Ездила на газу и на карбюраторе и на инжекторе. При моих пробегах очень существенно. Минус на карбюраторной был, что при разгоне теряла мощность, нужно было греть на бензине, потом нажимать кнопочку, срабатывать бенз, ждать когда заглохнет, потом снова заводить. Вечером перед тем, как заглушить,перевести на бенз,дать поработать,а уж потом глушить.Куча манипуляций. На инжекторе всё проще.Там три режима работы газ-бенз,только газ либо только бенз. Плюсы несомненные. Машина не тупит, летом можно использовать режим только газ, зимой в режиме газ-бензин машина всегда заводится на бензе, после прогрева,легким движением ноги путем нажатия на педаль газа всё само переключается. Режим бенз использовала, когда заканчивался газ. Сейчас у меня машина на бензине, очень ощутимо на кармане, но увы поставить газ нет возможности из-за отсутствия свободного места под баллон. P.S. И не слушайте тех,кто говорит,что клапана прогорают,просто их надо чуть чаще регулировать,примерно раз в 10тысяч,у меня это совпадало с заменой масла. И еще один плюс,когда побежала помпа и начал уходить антифриз машина на газу не захотела ехать, так как редуктор не прогревался достаточным количеством антифриза, а на бензе превосходно ехала. Плюс в том,что сразу начали искать течь и нашли, а на бензе можно было до кипения доездиться. Вот как-то так.