Leonid

Чет я в теме не разобрался. Умникс хочет одноюнитовый себе домой? Он же воет, как самолет на взлете? Нестор, вы где сервера заказываете? Мне нужен под инет-сервер, то бишь там будет прокси с впн-ом на керио, почтовик м-демон и апач. По конфигурации думаю 2-х процессорный, 4 гб памяти и рейд 0.

Точно! Рыба там хорошая, проверено не раз.

Есть предложение перенести из "болталки" в какой-нибудь более подходящий раздел.

Список в студию!

Какая полезная тема! Тоже подумаю, что могу отдать в дар.

Спасибо, Юля, я надеялся на стихотворение от тебя

Я бы сказал не "сколько есть денег", а "сколько денег готов потратить", сколько денег всего, к делу не относится

Да нет, про голодать никто не говорит . Я ведь привёл совсем другие примеры, тоже из числа "увеличения комфорта"сюда же скажем, ЖК телевизор с большой диагональю, вылечить зубы в хорошей клинике, посещать вип-бассейн/тренажерный зал...много вариантов.

Я просто стараюсь не оставлять машину без присмотра во время обслуживания в сервисе. Ну а такого, чтоб на несколько дней надо было оставлять, никогда не случалось Это видимо прерогатива надежных иномарок

У меня во френдах

Не думаю. У автора реально есть деньги на иномарку. Просто не считает нужным. На все денег не хватит никогда и ни у кого. Купишь более дорогую машину - не съездишь в отпуск, или не выучишь ребенка английскому или не сделаешь ремонт и т.д. что из этого на самом деле "лучшее"?

Хм, это китайский авто, собранный на украине?

Теория дешевой машины Вот у всех нормальных водителей два комплекта резины - зимняя и летняя. А у меня две машины - тоже, соответственно, зимняя и летняя. Зимняя на больших колесах и полном приводе, а летняя шустрая и на колесах поменьше. Но обе эти машины в сумме стоят... ну, как половина самой дешевой иномарки. Потому что являются по сути своей отечественными керогазами. И меня, надо сказать, часто спрашиваю - чего это я на таком, простите, гамне езжу? Чего это я себе нормальную машину не куплю? Под этим подразумевается вопрос: «Ты что, такой бедный?». Ну, вы понимаете - все эти игры статуса, машина должна соответствовать и так далее. (Впрочем, с тех пор, как я наклеил на машину логотипы редакции, все думают, что это казенная жоповозка и вопросов не задают. Ну, и менты не останавливают: «За рулем» - страшная сила.) А знаете что? Можете мне не верить, но мне абсолютно пофиг такая составляющая машины как престижность. Ну то есть вот совсем. Будучи автомобильным журналистом, я поездил буквально на всем, что имеет колеса и, представьте себе, разницы буквально никакой. Ну, то есть такой принципиальной разницы, ради которой стоило бы напрягаться. Как ни странно, при профессиональном интересе к машинам как явлению, в личном плане я отношусь к ним очень и очень спокойно. Для меня это попросту устройство, которое доставляет меня из одной точки в другую. И все. Таковое устройство должно доставлять минимум хлопот, и не отвлекать на себя слишком большие средства. И дешевая машина в этом случае, как ни странно, много удобнее. Преимущества же дешевого керогаза перед хорошей машиной я изложу вам позднее, поскольку мне пора бежать - страховать по КАСКО новую иномарку, три дня как из салона... Продолжение следует... Продолжение Итак, проведя полдня пересаживаясь с Матрикса на Ниву и обратно, возвращаюсь к рассуждению о преимуществах дешевых машин перед дорогими. Кстати, это именно антитеза «дешевые против дорогих», а не «иномарки против наших», поскольку новые русские машины уже совсем не дешевы, а старые иномарки вовсе не дороги. Первый и очевидный плюс дешевых машин понятен даже ежу - это цена. Вот, к примеру, свою зимнюю машину типа «Нива» я купил два года назад за 60 тыщ рублей. Для зарубежных читателей - это около 2,4 тыс долларов. Еще 30 тысяч ушло на замену в ней всего, кроме кузова - капиталку мотора, переборку коробки, замену подвесок и всей тормозной системы. Это не были непредвиденные траты - я трезво оценивал ее состояние при покупке, и счел, что 60 тыр за хороший кузов - то что надо. Большинство работ проводилось самостоятельно, и заняло все это около двух недель. Итого я получил автомобиль в прекрасном состоянии за 90 тыщ рублей. С тех пор, за два года, затраты на ее ремонт составили около 200 рублей - одна тяга моста, обломившаяся в результате избыточно энергичной еды по бездорожью (150 руб) и крышки бензобака, которая протекала при полном баке (50 рублей). Продать я ее могу за 80 тысяч влет - есть предложения, - но не хочу. Итого, за два года эксплуатации машина потеряла в цене 10 тысяч максимум. 5 тысяч в год (без топлива) - вполне приемлемая цена владения, учитывая пробег за это время около 70 тысяч км и ни дня простоя. Новая иномарка обошлась бы дороже примерно в десять раз - учитывая КАСКО, дилерское ТО и падение цены за то, что она уже «не новая». Второй, менее очевидный плюс - это комфортность владения. Именно владения, заметьте, не передвижения. Понятно, что новая иномарка с кондиционером всяко комфортнее, чем Нива с ее дубовыми подвесками, но речь сейчас не о том. Комфортность владения, на мой взгляд, состоит в том, сколько душевных сил ты уделяешь автомобилю. В нее входит нервный подпрыг при каждом крякании сигналки на улице, переживания на тему крепости гаража по ночам, избыточное внимание ГАИ к новым машинам, и еканье сердца при попадании колеса в яму. По этому параметру дешевая машина значительно опережает дорогую - вероятность ее угона средь бела дня ничтожна, ломать ради нее гараж поленятся, ГАИ остановит ее в последнюю очередь, а поломать в ней что-то больше чем на 200 баксов можно только сбросив ее с обрыва. Еще один момент, входящий в комфортность владения - это затраты при мелком ДТП. Затраты не денежные, но душевные. Если новенькую иномарку заденет пьяный крестьянин на своем тракторе, ее будет очень и очень жалко, несмотря на страховку. Стресс будет велик, а нервные клетки не восстанавливаются. В противовес этому микроистория: одну из моих предыдущих машин, «восьмерку» с тяжелой раллийной судьбой, взял на таран мужик на новой иномарке. Он лихо стартанул от тротуара и врезал мне в пассажирскую дверь, отчего у его «ниссана» морду своротило вправо, а у «восьмерки» сильно вмялась рубашка двери. Мужик только что купил эту машину и не успел застраховать - надо было видеть, как он убивался! Я же пожал плечами, взял с мужика 2000 рублей за беспокойство и уехал, не заморачиваясь даже вызыванием ГАИ. Дверь я вернул на место при помощи ударов доской и кувалдой - чтобы стекло опускалось, и задул краской из баллончика - чтобы не ржавело. Две тыщи рублей пошли в чистый плюс. Внешний вид машины, поверьте, ухудшился не намного, а главное - я только посмеялся над этим происшествием. Третий плюс дешевой машины - это свобода передвижения. Может быть это прозвучит парадоксально, но путешествовать по нашей стране лучше на дешевой машине. Вопрос взаимодействия с ГАИ я уже рассматривал - сверкающая свежим лаком иномарка вызывает у гайцов судорожные движения палочкой просто рефлекторно. Но есть еще пара моментов. Вот, к примеру, я регулярно езжу летом в Абхазию. Езжу, надо сказать, на «Ниве» и делаю это не от отсутствия выбора. Прежде всего, на «Ниве» я могу проехать в самые живописные места, не опасаясь оставить подвеску на тамошних послевоенных дорогах. Ну а если я таки что-то в этой подвеске сдуру оторву, то необходимую запчасть купить проблем не будет. Кроме того, техническая простота этого автомобиля позволяет мне устранить любую неисправность на месте, при помощи кувалды и известной матери, отнюдь не прибегая к помощи дилерского оборудования. И еще один аспект - «Нива» не дает оснований предположить, что у меня много денег, что в горных районах Кавказа отнюдь не лишнее. Владельцы дорогих джипов, случалось, получали вместо отдыха прикладом в ухо и потом созерцали печальный вид удаляющегося без них автомобиля. Да, надо признать, что ехать в новой иномарке с кондиционером полторы тыщи километров на юг много комфортнее, чем на «Ниве» с вечно гудящей раздаткой и крейсерской скоростью в 100 км/ч. Это факт. Однако, любой опытный водитель вам скажет, что времени вы затратите на поездку ровно столько же. А основную долю дискомфорта получите все равно в очереди на таможне. Что же касается тезиса, что дешевые машины больше чинятся, чем ездят - это как в анекдоте про кошек: «Вы их просто готовить не умеете!». Нормально сделанная один раз машина не требует внимания пару лет, даже если за ней не следить вовсе. «Не требует внимания» в данном случае не означает полную, стопроцентную исправность. Это всего лишь значит, у вас нет вопроса «заведется-не заведется» когда вы идете в гараж, и нет вопроса «доедем-не доедем», когда вы отправляетесь в отпуск на юг. При этом у меня, например, постукивает задний кардан, плохо откидывается сидение, и в сырую погоду пропадает масса в заднем левом фонаре. Это можно исправить, но лень. Ежели же у человека машина бесперечь сыпется - то проблема, увы, не в машине. У него и иномарка сыпаться будет... Знамо дело, все вышеизложенное написано применительно исключительно к моей жизни и моему к ней отношению. Поэтому гневные крики: «А вот у меня...» можете оставить при себе. Все люди разные, и это хорошо. Я, так сложилось, в прошлом неплохой автомеханик и имею, в силу рода занятий, очень серьезные скидки на запчасти, поэтому перспектива что-то починить меня вовсе не пугает. Кроме того, я абсолютно нетребователен к комфорту и не понимаю, что такое «статусная вещь». Мобильник - чтобы разговаривать, часы - чтобы узнавать время, одежда - чтобы не замерзнуть, а машина - чтобы передвигаться. Я не навязываю свою позицию никому, просто рассказываю, как вижу мир. А еще, на всякий случай, предостерегу читателей от мнений типа «зелен виноград». Я не богатый человек, но, право же, новую иномарку могу себе позволить без большого напряга. Просто в этом случае я не позволю себе чего-то другого, ведь так? А оно мне надо? © http://semiurg.livejournal.com/

Большое спасибо всем за поздравления!

Я по утрам бреюсь

Яндекс считает, что это мобильник "Кубань GSM" с красноярского края.

Ну, дык по ип они сразу отследят, кто это веселится.

Если бы у наших детей был свой форум, какие бы темы в нём были?"Пытается накормить меня цветной капустой: как реагировать?!""Не какал всего 2 дня, как спастись от трубочки, Дюфалака, клизмы и т.п.?""Сос!!!! Мама всю ночь спит!""Как вам стульчик Чико-Полли?""Не дают драть обои!""Как подкрасться к коту?""Поход в районную поликлинику. Накипело""Не дает разбрасывать кошачий наполнитель. Как реагировать?""Укладывает спать в 9 вечера. Как бороться?""Мои голопопые фотки в Интернете. Как с эти бороться?""Отдых за границей. А стоит ли брать с собой родителей?""Игра на губе и другие способы творческого самовыражения""Почему пачки салфеток хватает только на половину комнаты и где мама держит вторую?""Что должна уметь мама в 27 с половиной лет?""Кто пробовал на вкус мазь бепантен? очень хочу, но пока не удалось..."" Титя отдельно от мамы - такое возможно?""А вас целуют в попу?""Подскажите логопеда для бабушки""Сколько телефонов вы уже обсосали?"Help! Надели ботинки - как теперь встать?Как научиться спать, не выпуская грудь? Как только засну - она выпадаетУслуги: Художественное размазывание каши по лицуУ кого какой мобиль?. Свои мелодии уже надоели давайте меняться"У мамы нос совсем не эластичный. Это нормально?""Помогите! Растут волосы!!!""Продам комплект одежды на маму, размер 46""Какую позу принять во сне, чтобы все домашние смотрели и умилялись. Делимся опытом""Мама просто так стучит пальцами по клавиатуре или это что-то значит?""Делюсь опытом - в какую формочку удобнее писать""У кого было? Мама что-то фальшиво подвывает и мешает заснуть"чтоб такого съесть, чтобы покакать фиолетовым?" Масик. зайка, солнышко, лапулик, котик.. как узнать свое имя ?"Мама как ненормальная радуется моим какашкам - к какому специалисту обратиться?""В 25 лет не умеет петь! К кому обращаться?""У папы не зарастает лысина. Это рахит?""Мне - морковное пюре, себе - шоколад. Где справедливость?!""Где носик? Где глазки?... Они сами, что ли не знают???""У мамы раздуло живот. Что с ней?"КРИК ДУШИ: Кошку кормят вкуснее! А все попытки установить справедливость жестко пресекаются! Почему?!!!"Опрос для грудничков: что бы вы хотели, чтобы мама съела в новогоднюю ночь"Опрос: кто пробовал комнатные растения? Какие вкуснее?"Надоела мамина сися! Хочу папину! Кто-нибудь сталкивался?"Как избавиться от волос на папиной груди? На выдирание реагирует криком. Посоветуйте безболезненный способ!Помогите, мама не засыпает пока я минут 40 не пососу ее сисю."Я НАЕЛСЯ!!!!!!!!!!!!!!! Как объяснить это родителям?""Очень нужна ваша материальная поддержка: у нас нет соли и сахара. Ем пустую кашу. Тошнит""Ладушки-ладушки....Идёт коза рогатая....А каков творческий потенциал ваших родителей?""Почему всё время сестра показывает мне язык и корчит рожи. Низкий уровень культуры?"Помогите! Новый памперс меня полнит!!! Посоветуйте нормальную модель!Сосать сисю и палец одновременно. Максимализм?Каждый день моют. Есть ещё такие же грязные?"

А как тебе Хиллари Клинтон?

И там не голосовал и здесь не буду. Не за кого.

Себастьен Лёб победил в МексикеТретий этап чемпионата мира по ралли - Corona Rally Mexico – завершился уверенной победой пилота заводской команды Citroen Себастьена Лёба (Sebastien Loeb). В лидеры гонки он вышел в начале второго дня. Для четырехкратного чемпиона мира, который пилотирует в этом году автомобиль Citroen С4 WRC, это вторая победа в сезоне.Правда, в лидеры чемпионата Лёб еще не вышел: пилот заводской команды Ford Микко Хирвонен (Mikko Hirvonen), на первых двух этапах финишировавший вторым, в Мексике был четвертым, и таким образом сохранил лидерство. Хирвонен идет в чемпионате впереди Лёба с разницей в одно очко.Второй пилот команды Citroen Дани Сордо (Dani Sordo) финишировал только 17-м. В первый день испанец попал в аварию, в результате чего сошел. За это он получил по пять минут штрафа за каждый пропущенный доп первого дня. В субботу он стартовал по системе Super Rally.Вторым к финишу пришел пилот заводской команды Subaru Крис Аткинсон (Chris Atkinson). Для австралийца это лучший результат в WRC с момента его дебюта в 2004 году. Другой пилот команды Subaru Петтер Сольберг (Petter Solberg) финишировал только 12-м. Во второй день у норвежца возникли проблемы с мотором, до механических неисправностей он шел четвертым в абсолюте. В итоге ему пришлось сойти и стартовать в заключительный день по системе Super Rally, с 30-минутным штрафом.Замкнул тройку призеров пилот "Голубого овала" финн Яри-Матти Латвала (Jari-Matti Latvala) для которого гонка стала полным разочарованием. В первый день он лидировал и постепенно увеличивал отрыв, но вот во второй – его мотор начал перегреваться. В результате Латвале пришлось сбросить темп и закончить день на «докате». В заключительный день ралли он был в числе лидеров на каждом допе, и даже выиграл один из них, но за победу он уже не мог побороться – его отставание от лидера гонки Себастьена Лёба было более минуты.Что касается заводской команды Suzuki, для которой нынешний сезон первый полный в чемпионате мира по ралли, то хетчбеки Suzuki SX4 WRC все еще остаются самыми ненадежными. В первый день ралли оба пилота команды – Пер-Гуннар Андерсон (Per-Gunnar Andersson) и Тони Гардемайстер (Toni Gardemeister), сошли из-за проблем с двигателем. Моторы было решено отправить в Японию для тщательнейшего обследования. Напомним, что пилоты команды мучаются с двигателями уже не первый этап.На гонке в Мексике стартовал сезон в зачете Junior WRC. Победил на первом этапе молодежной серии Себастьен Огер (Sebastien Ogier), пилотировавший автомобиль Citroen C2 S1600. В общем зачете он финишировал девятым.Чемпионат мира по ралли (WRC), 3-й этапCorona Rally Mexico (28 февраля-2 марта).Итоговое положение:1. Себастьен Лёб - Citroen С4 WRC 3:33.29,92. Крис Аткинсон - Subaru Impreza WRC +1.06,13. Яри-Матти Латвала - Ford Focus RS WRC +1.39,74. Микко Хирвонен - Ford Focus RS WRC +3.38,75. Хеннинг Сольберг - Ford Focus RS WRC +4.57,96. Мэтью Уилсон - Ford Focus RS WRC +6.28,97. Федерико Вилларга - Ford Focus RS WRC +19.03,08. Рикардо Тривино - Peugeot 206 WRC +21.17,39. Себастьен Огер - Citroen C2 S1600 +25.24,910. Ян Мёлдер - Suzuki Swift S1600 +26.56,8…12. Петтер Сольберг - Subaru Impreza WRC +30.06,017. Дани Сордо - Citroen С4 WRC +34.15,1Победы на спецучастках:Себастьяен Лёб – 6Яри-Матти Латвала – 4Дани Сордо – 3Петтер Сольберг – 2Хеннинг Сольберг – 2Крис Аткинсон – 1Микко Хирвонен – 1Чемпионат мира по ралли - положение после второго этапа:1. Микко Хирвонен – 21 очко;2. Себастьен Лёб – 20;3. Яри-Матти Латвала – 16;4. Крис Аткинсон – 14;5. Джиджи Галли – 9;= Петтер Сольберг – 9.Командный зачет:1. Ford – 37 очков;2. Citroen – 25;3. Subaru – 24;4. Stobart – 19;5. Munchi's – 6;6. Suzuki – 5.© asport.ru

Ну и пусть смотрят, мне не жалко

RazzoR +1 Серьезные конторы на такое не размениваются. Скорее похоже на мелкую гаражную шарашку.

В таком случае, проще их там не хранить)

Только вчера об этом читал.