Если на наружность кузова ложить, то можно приглядеть варианты. 2110 и модификации крайне неудачная поделка, рассматривать нет смысла, ущербное создание. 2108-15 и установленный 8ми клапанный мотор не плох и достаточно надёжен. КПП весьма нежное создание, не любит быстрых стартов и резких переключений передач. Кузов так себе. Качество кузова нексий/ланосов немногим луче тазов, но ДВС и КПП весьма на уровне в эксплуатациии и по ходовке рулится достойнее таза. Ауди-фольцы-сеаты платформы б2, б3, б4 в большей массе трупы, слишком видов повидали, моторы железные. Мерс, БМВ старше 15ти лет у них мозг и топливная аппаратура специфична, один впрыск jettronik чего стоит наладить, моторы из железа, ну и тоже повидали. Японцы, Хонда и Субару чинить сильно дорого. Двух карбовые системы питания весьма специфичны в ремонте. Моторы правда не уступают немцам БМВ и Мерсу. Тойота, королла камри, или типа того, если мотор А4 или S3 они ссцуко тоже из настоящего железа. Ниссан проблемы с электроникой, не сильно удачный моторы серии N и GA. Опель, по большей части здесь трупы, по кузову гавно, ресурс моторов как у тазов, 150-200 и расточка гильз гарантирована. Французы: Рено 19, Лагуна. Остальных французов нет смысла рассматривать. Форд эскорт последних выпусков тоже вписывается в рамки ценника, даже с мотором Z-Tec. Который до сих пор ставят на фокусы фиесты и фьюжки