Фуфло машина. Салон погремушка, тесный и не эргономичный. Качество пластиковых изделий дрянное. КПП по сути аналог 2108, не смотря на все модернизации шумная, не любит быстрых переключений. Очаги коррозии на кузове проявляются через год. РТИ дубеют через 1-2 года. Блок ЭБУ расположен под отопителем. Всё ничего, но радиатор, либо шланги отопителя систематически дают течь. Это приводит к попаданию жидкости в ЭБУ. Который абсолютно не имеет влагозащиты, в итоге он сгорает. Весьма актуальная болячка и не дешёвое устранение оной. Передняя подвеска имеет прямой рычаг с одной точкой крепления к кузову, от данного решения автопроизводители отказались уже лет 25 назад, в пользу треугольного, с двумя точками крепления к кузову. В чём разница? теоретически это тот же макферсон. Но рулевая рейка расположена посередине стойки амортизатора, соответственно крепятся тоже примерно по середине, это увеличивает рычаг воздействия, увеличивая усилие и люфт при передаче поступательного движения от руля к колёсам, что приводит к невнятной обратной связи. Даже на классике, волгах и москвичах рулевые тяги крепятся непосредственно к поворотному кулаку передней подвески, не говоря о подавляющем большинстве выпускаемых ныне авто. Разница в поведении автомобиля при совершении активного маневрирования значительная. По поводу комфорта. Электростеклоподёмники и электрозамки там есть, нужно же как-то этоговно продавать. Наличие кондиционера спорно, так как его исполнение притянуто за уши, к тому что есть. Что привело к значительному удорожанию Т/О в силу корявости исолнения. Электроусилитель руля, полезная штука, но к 100000 км пробега, а то и раньше, в нём изнашиваются шестерни, будут стучать. Они сделаны из пластика. Про его глюки умолчу. Сталкивался только с небольшим самопроизвольным подруливанием, при раскачке кузова на очень неровной дороге. Из плюсов, хороший неубиваемый восьмиклапанный мотор, неубиваемая задняя подвеска, хотя с амортизаторами в ней может неповезти. Мотор 1.4 16-ти клапанный, странный зверёк, по сути неудачный. Резюме такое, русский таз относительно безгеморный до 3-х лет, но не более 100000 км пробега и то только по причине доступности з.частей, ну и в архаичности своей конструкции. По краштесту не уступят разве что китайцам.