Slaventiy

Поздрявляем!!!

ТАЗовцы верны традициям, каждое поколение держать на конвейере не менее 30 лет. Значит арамобилю жить ещё лет 15 )))

Чо, бабы не дают?

Не согласен, детонация это взрывообразное сгорание топлива, что приводит к уменьшению КПД, за счет неравномерного воспламенения и сгорания. Однозначно приводит к уменьшению мощности и разрушительным нагрузкам на детали двигателя. Упрощённо, в двигателе топливная смесь не взрывается, а равномерно сгорает, за короткий промежуток времени.

Наклейки разные только по одной причине, зависит от рынка сбыта авто. Автопроизводители их адаптируют к определённому рынку сбыта. Суть реализации адаптаций тоже разная. Реализовать её можно разными способами, на одной и той же конструкции двигателя. Можно увеличить, или уменьшить камеру сгорания, причём незначительно, тем самым изменить степень сжатия. Что приведёт к предпочтению использования топлива с определённым октановым числом. Так же, можно программно откалибровать настройки ЭБУ, для коррекции качества работы двигателя на некачественном топливе. Но, применяют смешанные варианты адаптации. На наш рынок поставляют авто с дефорсированнными моторами , ну и "адаптированной" подвеской, суть которой в некотором увеличении клиренса. В общем, стоит всё же придерживаться, рекомендациям производителя. Европейский стандарт отличается от нашего ГОСТа.

Натявкал тут, как щенок на матёрого пса. По сути оно так и есть. Соберись тряпка, учись вести полемику. Не истери. Не хами. Не огрызайся. Взращивай в себе мужчину, вернее продолжай. Не хами в ответ на провокации. Отвечай чётко, взвешенно.

Интернет магазин вообще глухой. Тишь да гладь там, не достучаться.

@Mihailvf, Залей ДТ

Производители ведь такие лохи, сперва проектируют. потом ставят и клеят всё, что попало под руку.

По твоей логике, какие моторы были, те и вкорячили.

Замена лобового стекла + стекло, на ваз 2110. Сколько будет стоить?

Лей ДТ Раз на лючке не для тебя написано. Производители ведь могут только на заборах пЕсать

Д.Т. - Девяносто Третий

Вовочка подбежал к огромному псу и стал гладить его пышный хвост. Мать в испуге кричит: - Что ты творишь? Он же тебя укусит!- Нет, мама, он отсюда не кусается.

С днём!

Поздравляю!

Заберу. Этта, комунить кошку ннада? Без довеска )))

Снаружи вроде как блестят, а по низу, под локерами и бамперами увы. Ржа начинает проявляться со стыков кузовных панелей. От части да, но эргонмичность на 3. С задних сидений порой приходится буквально выковыриваться, особенно когда передние сдвинуты назад, вернее выковыривать ступни из под них.

Не связывайся. Мотор слабый и шумный. Расход конский. шумоизоляция никакая. Печка еле греет, на практически новую машину ставили электропомпу от газели, стало немного теплее. Запчасти в доступе, по мотору, трансмиссии и ходовой многое аналогично ауди 80/100 и гольфу II

Или неторопливые

Конечно да, можно. Всего-то нужно, найти чугунную батарею, бак с водой, электрогенератор, турбину и трубы. Без труб никуда. Ну и массу зеркал. Мелочь какая. Установить зеркала на всё фудбольное поле, так, чтобы солнечный свет фокусировался на батарее. А батарею необходимо обязательно покрасить в чёрный цвет, иначе лучистая энергия солнца частично отразится и уменьшится КПД батареи. Затем к батарее прикручиваем паровую турбину, к ней электрогенератор. Подаём из бака воду через трубы в батарею, лучистая энергия солнца нагревает и испаряет воду, пар стремительно рвётся наружу и попадает на лопатки турбины. От чего вал турбины начинает стремительно вращаться, передавая поступательную энергию пара на ротор генератора. Ротор, взаимодействуя посредством индукции со статером, возбуждает движение электронов, что приводит к возникновению электрического тока. Всего лишь полторы - две тонны оборудования. Альтернатива, это кремниевые батареи, но оне на коленке не собираются. Ну только если готовые пластинки склеить в кучку.

Фуфло машина. Салон погремушка, тесный и не эргономичный. Качество пластиковых изделий дрянное. КПП по сути аналог 2108, не смотря на все модернизации шумная, не любит быстрых переключений. Очаги коррозии на кузове проявляются через год. РТИ дубеют через 1-2 года. Блок ЭБУ расположен под отопителем. Всё ничего, но радиатор, либо шланги отопителя систематически дают течь. Это приводит к попаданию жидкости в ЭБУ. Который абсолютно не имеет влагозащиты, в итоге он сгорает. Весьма актуальная болячка и не дешёвое устранение оной. Передняя подвеска имеет прямой рычаг с одной точкой крепления к кузову, от данного решения автопроизводители отказались уже лет 25 назад, в пользу треугольного, с двумя точками крепления к кузову. В чём разница? теоретически это тот же макферсон. Но рулевая рейка расположена посередине стойки амортизатора, соответственно крепятся тоже примерно по середине, это увеличивает рычаг воздействия, увеличивая усилие и люфт при передаче поступательного движения от руля к колёсам, что приводит к невнятной обратной связи. Даже на классике, волгах и москвичах рулевые тяги крепятся непосредственно к поворотному кулаку передней подвески, не говоря о подавляющем большинстве выпускаемых ныне авто. Разница в поведении автомобиля при совершении активного маневрирования значительная. По поводу комфорта. Электростеклоподёмники и электрозамки там есть, нужно же как-то этоговно продавать. Наличие кондиционера спорно, так как его исполнение притянуто за уши, к тому что есть. Что привело к значительному удорожанию Т/О в силу корявости исолнения. Электроусилитель руля, полезная штука, но к 100000 км пробега, а то и раньше, в нём изнашиваются шестерни, будут стучать. Они сделаны из пластика. Про его глюки умолчу. Сталкивался только с небольшим самопроизвольным подруливанием, при раскачке кузова на очень неровной дороге. Из плюсов, хороший неубиваемый восьмиклапанный мотор, неубиваемая задняя подвеска, хотя с амортизаторами в ней может неповезти. Мотор 1.4 16-ти клапанный, странный зверёк, по сути неудачный. Резюме такое, русский таз относительно безгеморный до 3-х лет, но не более 100000 км пробега и то только по причине доступности з.частей, ну и в архаичности своей конструкции. По краштесту не уступят разве что китайцам.

http://triada-chel.ru/catalog/metalloobrabotka/remont-rezby/futorki/futorka-dlja-vosstanovlenija-rezby-m8.html У них в наличии, но стоит как сбитый боинг почемуто . На искре подобные, но для восстановления свечных резьб брал по 400-500.

Дабы посредством биты клюшку отжать

Старая добрая джедайская монтировка из титана рулит, ломает биты и руку не отбивает.