Димас, я на своей ниве с сентября 17000 км намотал. Но этой старушке уже не критично какой пробег, потому как она 1977 года. А кто-то вообще из за руля не вылазит. Взял нивку вроде как на время покататься, но пока решил оставить. Скорее всего пока раздатка не сдохнет. Ну и купил я машину за очень смешные деньги, причём комплектную и не гнилую, с винтовыми межколесными блокировками в комплекте. Правда я их сразу снял и продал, что отбило половину потраченных денег на неё. Честно говоря иногда жалею, что нет блокировок. Это я к тому, если поискать, то всегда можно найти достойный запросам вариант. Всем давно известны болячки Шнив/нив. Шумная трансмиссия. Вибрации от неё присутствуют, порой даже очень сильные. Мотор просится помощнее, пересаживаюсь когда на логан, ощущение что сел на феррари))) Передние ступичные подшипники не любят бродов. Правда сейчас их модернизировали, года три как вроде ставят закрытые. Коробка, по сути от классики. Достаточно надёжная, но 5-я передача периодически дохнет. Обычно из за механизма включения, недовключается муфта. На четырёхступой ездить тоооскааа))) Раздатка и мосты постоянно текут, чаще не ручьём конечно, но сальники в них не эталон надёжности. Не особо внятное рулевое управление. Тормоза, х.з. правильно отрегулированные меня устраивают. Ходовка, передок чинить это жесть, когда закиснут болты нижних рычагов. Манёвренность не на высоте. Кузов гниёт, таз он и в Африке таз. Из плюсов: постоянный полный привод, межосевой дифференциал блокируется. Ходовка достаточно энергоёмкая. Наличие ямок на дороге, напрягает только тряской. К стати, там где пролетал на ниве, загнул стойку на логане((( Шнива по трассе более менее, не феррари конечно, но не такая уж и печаль. Патриот... Блин, ну тут конечно тоже не всё так просто. Сарай конечно большой, проходимый, ходовку чтобы убить, нужно очень постараться. По управлению ближе к грузовику. Периодически приходится его отлавливать рулём, когда входит в привычку, этого тупо не замечаешь потом. Высоко сидишь, далеко глядишь в нём. То что периодически сопливит отовсюду масло понемногу, это тоже норма. Один знакомый друг взял патрика "с нуля", прошлым летом. Пока доволен, правда на т/о к официалам не гонял, сами протягивали меняли расходники. Проштамповал за денежку сервисную книжку, о якобы пройденных т.о. Чекэндж загорается постоянно, то пропуски в зажигании, ошибки лямбды, неисправности различных цепей. В общем проводка так себе, оставляет желать лучшего. Качество окраски так себе, гниют. Америкосы, как правило простые как барабан, салон напичкан кнопочками. Как в большинстве на автомате, а вот тут случаются засады. Чаще всего, когда дохнет, или начинает дохнуть автомат, от них начинают избавляться. Найти за адекватные деньги, или починить коробку не так просто. Кузова не отличаются особой корозионной стойкостью, хотя и не так всё печально как у тазов. Налог конечно не есть их приятная сторона, как и расход. Ну с расходом конечно можно совладать. Тапку в пол не давить например. Китайцы. Тут всё просто. И хочется и колется. Б.у я бы точно не стал брать. Авто может стать твоим навечно. Сервис по железкам конечно налаживается, но их классификация и качество тот ещё ребус.
@ыыы, Леонид, скорее всего проблема таки в самих фарах. За частую получается так, что дешёвые лампы не уступают более дорогим по качеству.