Slaventiy

4г запустили?

гы гы гы

вроде всё фунциклирует

просто однофамильцы походу

цветовая дифференциация штанов и пуза мешают)))

прокладку)))

Когда вы столько флудить успеваете? Моими темпами, мне до вас лет 40 постить

Паша партизан-засланец в тылу врага, он им там намутит)))

@Yustik, ты огород электричеством полей, мож взойдут)))

Вуру не палится

заместо гвоздей под колёса подкладывать

Если свариваемый металл 3-5 мм, что скорее всего, то 150 амперный инверторный сварочник и 3 квт/220в генератор вполне сойдут для этих целей..

И тем не менее, это издание скорее "За рублём". Одна реклама Те же рейтинги тестов и сравнений упали в доверии, причём значительно. Сравнить с "Авторевю" хотя бы.

"За рулём" теперь уже скорее "За рублём", а не автомобильное издание.

Эффект будет только в совокупности с гороховым нанопердулятором !!!

масло?

Спасибо за ремонт мелкобука, буквально на следующий день он был сделан. Думал что ремонт будет дольше и не рассчитывал его так быстро забрать. Извините, быстрее не получилось)))

летые лучче брать летом, в белом ресторане, в белом ресторане, летом...

Миша, ну вот оно, ты знаешь где брать, я умею гайки крутить. Но нафиг этот тюнинг простому обывателю? Изначально поставлен вопрос - дёшего и много машины. Был у нас с супругой матиз, с новья, я ему только т/о делал. Т/О приравниваю к расходникам, колодки, масла, ремни, лампы, дворники и прочая легко доступная хрень. Покатались на нём, не много не мало, примерно 70 тыс с гаком. Ездили на нём даже там, где Макар телят не гонял. Когда продавали, купил логана, с пробегом. Матиз стоял на продаже, я гарцевал на логане. Как купил, то почти сразу поменял ремень ГРМ и натяжной ролик. Ремень поставил гейтс, ролик оригинал из Сатурна. Откатал примерно 10 тысяч, оборвало ремешок, заменил пол мотора. Часть деталей конечно "до кучи", чтоб второй раз не лазить. Большое спасибо Назарычу и Дафферу, за помошь. После чего ещё примерно полтинник накатал на нём, сейчас пока чаще простаивает. Долго думал, что взять на замену логану. Не так много неубиваемых машин, простых и неприхотливых сейчас производят. Смотрел на лансер девятый, по т.т.х. не подходит, но машина достаточно надёжная и простая. Сначала фанател от дастера, но реалии приземлили, вернее ценник на него. Долго присматривался к рено кангу и одноклассникам. Повоевал с парой патриотов, да ну их нафиг, не то что мне нужно, хоть и нравится. Опель фронтеру рассматривал и прочие совокупные труперы, данунафиг это хлам. Чуть не заменял логана на битую гранд витару, а посчитав на пальцах ценник железок, решил: дануеёнах, хоть и не в хлам убита и свежее, не возьму. Пока не определился, что хочу, но точно не внедор из американских штатов. Крузак, паджеро и патрол... Б/у тоже не хочу. Попробую объяснить. Между делом подвернулась мне нива 2121 1977 года рождения, за копейки. Да полный привод, постоянный, собственно он и подкупил. Кузов без единой ржавой дырки. Проваренный по честноку. Практически новая резина. Ходовка была перебрана и практически без пробега. Мотор 2106, в идеале, карб был дохлый, не стал с ним заморачиваться. Так как удачно подвернулося комплект газового оборудования, купил и сам же вкорячил. Поехала машина. КПП четырёхступая, не воет. Раздатка воет как самолёт. Убитая проводка вынула из меня все нервы, ссука. Крутить руль на парковке, занятие не для тщедушных телом. Жена, хоть и поклонница трофей, завуалированно послала меня лесом, на предложение порулить нивкой. Ну я и не настаивал. Старший сын немного прокатившись, покрутив руль, откровенно спросил, суть такая "а можно ли к этой тяпке прикрутить моторчик?" В принципе я уже наигрался этой нивой, как сдохнет раздатка, продам её нафиг. Сижу анализирую и думаю, на кой хрен я её собственно брал? Честный постоянный полный привод однозначно рулит. Даже когда нет бездорожья, просто скользкий асфальт. Клиренс позволяет ездить там, куда раньше и не сунулся бы. Есть конечно опыт владения другими внедорами. УАЗ не имеет постоянного полного привода и имеет свои особенности. Сурф, дизель с убитой турбиной оставил только негатив. На тлк 80 и 100 ездил, точнее был водителем по молодости, в говны естественно не пускали, но нет нет и прохватывал по ним. Ниве конечно далеко, но ощущения родственны. Патрол, тот что ровестник тлк 80, на нём как на десятке, если ехать прямо, то пофигу. Если маневрировать, то хуже патрика. Так, всё выдыхаю, открасил)))

@Grax, Кстати, мясо есть на продажу?

Коляка там и заказывал, пришла гнутая железячка, хуже чем старая. В смысле из Москвы.

Где его напастись то? Без антибиотиков.

У нивы два-три больших плюса, но их жирно перечёркивает масса мелких минусов. Да, а багажник в ней немногим больше матизовского.

@Mike, Согласен с тобой Выдерну из контекста. Вот бы в хрен не грохотало, иметь вместо машины памятник на пол двора, когда ездить нужно. Имеется печальный опыт с автоматами. Один раз с Колякиным автобусом, когда он начитался форумов и мы с разбитой рацией полезли чинить коробку. Дафер, на жмопеле тоже выхватил геморой. У меня ума хватило туда сильно не лезть))) Затем два больших индейца, у первого коробка оказалась той системы лишь с третььего раза. У второго пришлось менять мозги, под новую коробку. На блейзер хозяина сразу уговорили найти механику. Воткнули практически без проблем, из нестыковок была только мелочёвка. Камри или калдина была, не помню чья из форумчан, там тоже коробка подошла только со второго раза. Если уж брать, то ремонтопригодный велик.

По поводу проверить фары. Возможно контакты в разъёмах, или масса не очень хорошая с кузова. При тряске на неровностях незаметно, но лампа периодически включается-выключается, буквально на доли секунды. Нить накала не успевает остыть, поэтому не видно мерцания. Периодическое включение-выключение убивает её. Постоянно включенная лампа живёт намного дольше, чем с периодическим перепадом напряжения.