Slaventiy

+1

Прикол в том что любвая крышка с простым или кодовым замком бесполезна. Наливная горловина и бак, на 08-10 и Калинах, соеденены резиновым патрубком. Который закреплен хомутами. Сам бак крепится под днищем, то есть доступ свободный, вывод делайте сами.

Главный цилиндр мозги парит. Точнее манжеты в нём. Они либо разбухли либо изначально косячные.

Индивидуальная катушка зажигания. Возможно подойдёт от ваза. Но гемор в том что по элктрическим параметрам они схожи но отличаются диамтром, сечением, длинной и креплением. Недавно ставил, правда просто одел сверху не прикручивая и не устанавливая пластиковый кожух, так как он не налез. И соеденительную колодку пришлось снять с сдохшей катушки.

Ремонт гнилушек недорогим не бывает. За гнилые машины братся и качественно делать в ущерб себе. И как правило начинаешь ковырять гнилой кузов то "чем дальше тем страшней" Хотя может быть и не так всё страшно. Мало кто сейчас берётся за такой ремонт и качественно его далает.

Посмотрел. Не скажу что уржошся, но посмотреть один раз можно. Отсилы дважды.

Посмотрел на ДВД. Ну и дрянь пипец. Нет три пипеца. Ладно хоть меня в кинтеатр не затащили на него. Просто слов нет.

Сейчас многие дамы постоянно меняют цвет волос, стрижки, причёски. Лишь бы не была умна как пробка. Ну и размер груди конэчно приветствуется, чем его отсутствие. Ну а если на раз, то возможны разные варианты сочетания. Даже толстую и лысую, но не понимаю как так можно оголодать или нажратся. :) :) К счастью со мной такого не было. Извините не кого не хотел обидеть.

Вобщем картина отнсително прояснилась. Затраченная вами сумма примерно адекватна сделанной работе. Посоветую ещё проверить состояние АКБ перед зимой. В следующий раз пожалуста поточне формулируйте свои вопросы. удачи на дорогах!

Сформулируй точнее. Просто тут несколько вариантов.1. У тебя есть защита. Здесь просто: прикрутить может почти любой слесарь, если он не дерево по пояс. 2. У тебя её нет и необходимо чтобы её приобрели и поставили. Или специализированное место где их продают и ставят. 3. Нужно изготовить по каким-то особым параметрам и соответственно установить.

Попробуй немного подточить накидной ключ. По толщине. Потом срываешь им, дальше хорошим рожковым. Или болгаркой, подлезть ею можно без особенных проблем.

На копейке у друга такое было. Обратился за помощью после того как три релюшки поменял. Перерыли всю проводку пока нашли. Провод в багажнике передавило и он коротил. Хотя тоже всё моргало. Смотри сначала там где ударил.

На крайняк можно тряпками чёрную накинуть на торпеду. Когда был у меня ИЖ Ода приходилось специално возить. Как солнце в харю так сразу пипец, видимость ноль иду по приборам .

Мёртвому припарка мазать герметиком. Надолго не хватит. На эту крышку постоянно передаётся усилие и она вновь потечёт. Поставь лутше винт большего диаметра так будет надёжней.

Поршневые пальцы с более толстой стенкой? Я так понимаю. Проблем нет обращайся. 89518191454.

Заедь на диагностику. А то причины можно пересказывать долго и нудно.

Прямая дорога к электрику.

В таком случае небходимо посмотреть состояние вкладышей кореных и шатунных. Возможны задиры от работы на эмулсии. Если сам будешь ездить, то осмотри состояние шеек коленвала. Если на них царапины то 100% необходимо точить вал. Это если делать по серьёзному для себя. А если так погонять малёхо то забей поставь новую прокладку и отфрезеруй поверхность ГБЦ 350-400р. Могу подсказать где не дорого и качественно. Можно и на камне но! Есть несколько нюансов. На своём опыте знаю. Опыт в данной работе у меня достаточный. Если есть вопросы по ремонту данного мотора подскажу обращайся.

1. Где находилась эмульсия? Если на самой клапанной крышке, в относительно небольшом кличестве(на внутренней поврхности клапанной крышки) то это нормально. С учётом холодной погоды. Это просто конденсат смешавшийся с маслом. 2. Если эмульсия находится на поверхности не только клапанной крышки, но и на поврхности под ней(деталях ГБЦ) +на маслянном щупе. То здесь однозначно пробита прокладка ГБЦ со всеми вытекающими. По первому пункту особых расстройств не нужно. Смотрим состояние масла и при необходимости меняем, согласно ТО. При пункте втором лутше обратится к спецаиалистам. В данном случае ни одна 5-10 и прочие минутки не помогут. Только снятие и замена прокладки ГБЦ. Как и замена масла :)P.S. На этих моторах отложение конденста на клапанной крышке, в холодную погоду допустима, вся соль в количестве.

Напряжение, при максимуме включенных потребителях, должно быть не ниже 13.4 v на холостых обротах. Ищи причину в реле регуляторе и в щетках. Но возможено и то что накрылся диодный мост. Точнее сгорел один или более диодов в нём. Зто наиболее типичные причины. Печка обсолютно непричём. По поводу лампы подсоса то беда у тебя в монтажном блоке. Прежде чем брать новый (от 1200 до 1800) разбери свой и почисти платы от окислов. Но если решил ставить новый то бери от 08 с ножевыми предохранителями.