DICK

Во-первых, рискну предположить, что если говорить о качестве подготовки, то 10 Ваших занятий смогут конкурировать с 4-мя нашими ... Касательно теории - "тренерской" работой занимаюсь давно и практикой доказано, что если с курсантом сразу выезжать на практические занятия (тем более лёд), минуя теоретический материал (ну должен человек понимать, что и почему происходит с автомобилем ... должен !!!) и руление (что немаловажно), то это беЗполезная трата времени ... Собственный опыт и метод "проб и ошибок" - очень хороший способ получать знания, согласен ... но при условии, если речь идёт НЕ о закреплении ошибок ... поэтому курирование профессионалом при этом, мягко говоря, желательно ... По полноприводникам не понял, - изначально было озвучено, что занимаемся на любом типе привода. Практические занятия индивидуальные - у нас на льду 2 автомобиля и 2 инструктора. В "экспериментальной" группе, таким образом, проводили отдельные занятия для заднего привода (АКПП) и переднего (МКПП). За "теплоту и домашность" учебной обстановки у нас - к Евгению, он в курсе А про тему, да. То, что толчком был интерес к нашей школе - очевидно ... Вообщем, если сформируете группу из 6 человек и озвучите, что хотите получить от учебного процесса, думаю можно будет обсудить скидку и провести адекватные занятия ... ... с уважением ...

Парни, я ни в качестве притензии, - просто интересно ...Почему из этих курсов и нашей школой Вы выбрали их ?!?... с уважением ...

Всё верно ... тут и в последующих постах ... только Вы опять, уважаемые, сделали самостоятельные выводы ... причем НЕправильные ... Хотя бы потому что это всё было тут: А вообще, было бы логичней прийти на "открытое" занятие и задать все интересующие вопросы ... ну или позвонить ... или Евгения спросить ... в любом случае, Вы бы узнали, что изначально политикой школы является НЕ допускать аварийных ситуаций ... делать всё заранее и заблаговременно, чтобы избежать ненужного "геморроя". "Занос\снос" означает ошибку водителя. Таким образом на первом этапе обучения курсант узнает, как НЕ попасть в аварийную ситуацию и всё вышеперечисленное (анализ, психология, разбор ошибок, определение оптимальной скорости, заблаговременная и плавная работа с органами управления) преподаётся в ходе теоретических занятий.Второй же этап, действительно, включает упражнения, в ходе которых курсант узнаёт, что делать, если всё-таки он попал в аварийную ситуацию (либо сам водитель, либо другой участник движения допустил ошибку !!!) - как безопасно для себя, окружающих и своего автомобиля выйти из неё ... По "гоночникам" - на первом "вступительном" занятии всем объясняется, что после окончания курсов в ДТП курсант попадать, к сожалению, не перестанет и Чемпионом Мира не станет ... мы говорим о том, что адекватно воспринимая информацию, полученную в ходе занятий и применяя её в повседневной езде, человек значительно снижает вероятность попасть в аварийную ситуацию ... Ну и про "езду по городу" много говорить не буду - можно ехать на скорости 80 км\час и никому не мешать, а можно "тошнить" 30 км\час и мешать всем !!! P.S. Не нужно ждать, что тут "on-line" будет расписана вся программа занятий ... приходите и занимайтесь ... ... кузовной ремонт, в любом случае, стоит дороже ...

Простите, что вмешиваюсь, но смысла фраз не понял ... Правильно и безопасно нужно уметь ездить на своём автомобиле, какой бы он ни был ... ято определяет "подходящую" машину ?!? "МКПП" - это показатель чего-либо ?!? Обучение проводится с учетом типа коробки передач. Ну, соответственно, и тут "не догоняю" - что "то" то тогда ?!?

К сожалению, на "вступительное занятие" пришло мало народу. Начался набор в группы, - если есть какие-то вопросы, звоните.

Школа позиционируется, как добровольная ...

Ошибся в итогах - "контравария" практика 6 часов (3 занятия по 2 часа).Групп выходного дня не будет - мы, как правило, уезжаем на соревнования.По авто - рекомендуем на личных, по понятным причинам. Со временем появится арендное авто (передний привод, механика).

Добрый день. Школа начала работать, приглашаем в группы. Школа водительского мастерства "Kiwamaru Sport" совместно с РОСТО (ДОСААФ) На выбор предлагается 2 программы: 1. "Уверенность за рулём" Рекомендуется начинающим водителям (стаж вождения до 1 года) Программа: - теория (знакомство со школой; анализ современной ситуации на дорогах; психология безопасной езды; знакомство с автомобилем, органами управления; принципы руления и маневрирования; движение в городском потоке и на трассе; прогноз аварийных ситуаций; разбор наиболее частных аварийных ситуаций; ABS и DSC; первая медицинская помощь; классическая траектория прохождения поворота; основы динамического перераспределения веса) - работа в тренажере (правильная посадка; положение рук на руле; предварительный захват; руление в боковом секторе) - практика (эффективное трогание и торможение; использование ABS и DSC; чувство габаритов автомобиля; параллельная парковка; маневрирование в ограниченном пространстве; классическая змейка передним и задним ходом) Продолжительность: теория + руление - 4 часа; практическое вождение - 4 часа Теория + руление - 2 занятия по 2 часа в вечернее время; практика - 2 занятия по 2 часа в дневное время. Стоимость: 3000 рублей 2. "Контраварийная подготовка" Рекомендуется уверенным водителям (стаж вождения от 1 года и более) Программа: - теория (знакомство со школой; психология безопасной езды; принципы руления и маневрирования, как контраварийная мера; первая медицинская помощь; динамическое перераспределение веса; силы, действующие на автомобиль в повороте; понятие о коэффициенте сцепления и угле увода; недостаточная\избыточная поворачиваемость, занос\снос; "перегазовка"; активная безопасность при преодолении неровностей; траектории прохождения поворота; повышение управляемости и устойчивости в повороте; скольжение, как контраварийная мера) - работа в тренажере (правильная посадка; положение рук на руле; предварительный захват; руление в боковом секторе; скоростное руление в боковом секторе; комбинированное руление) - практика (повышение управляемости и устойчивости в повороте; предотвращение заноса\сноса; скольжение) Продолжительность: теория + руление - 4 часа; практическое вождение - 4 часа Теория + руление - 2 занятия по 2 часа в вечернее время; практика - 3 занятия по 2 часа в дневное время. Стоимость: 5000 рублей ================================================= Приглашаем всех желающих на "консультацию" в понедельник, 16 февраля в 18:30, по адресу: ул. Российская 33, РОСТО (ДОСААФ) - 26 кабинет. С 19:00 начнутся занятия для сформированной группы. Предварительно записаться можно по телефону: +73519007392 Ярослав.

По причине отъезда "преподавательского состава" на ралли "Каменный пояс" на следующих выходных, обучение начнется с 9-го февраля. P.S. Ещё раз извиняюсь, если моё предложение послужило причиной для каких-то ссор и обид. Я, если честно, не думал, что всё будет так глобально. P.P.S. Если, в итоге, решение принять так и не сможете, чтобы никто не обижался, могу провести "собеседование" со всеми кандидатами "второго тура" и вязть ответственность за выбор на себя ... ... с уважением ...

Никаких "поворотов". Это было изначально озвучено как в предложении, так и "Домовому", действующему от имени клуба в "личке" ... P.S. А кто-то действительно подумал, что за одну-две недели можно подготовить "чемпиона" ?!? =\

=) каждый раз удивляюсь, когда захожу сюда "проверить", что нового ...Обучение начнется либо со 2-го, либо с 9-го февраля (на выходных ралли "Каменный пояс").Прошу прощения, если я кого-то ввёл в заблуждение - пункты "индивидуальная подготовка и спортивная подготовка" написаны в рамках того, что будет предлагаться в школе. Обучение в группе, в которую приглашают кандидата от "CarsClub" будет включать теоретическую подготовку, руление и занятия на льду (то есть пункты: 1 и 2)... с уважением ...

Ну я как-то подумал, что это очевидно. Конечно, наряду с "корректировкой" подобное "меценатство" рассматривается, как рекламный ход. Но вот по поводу "толпы" не соглашусь - насильно в школу я никого не загоняю и не навязываю. Придут желающие. Просто, может быть, представитель клуба после обучения даст более подробную и объективную картину, нежели я буду "расхваливать" свою собственную школу ... Первые числа февраля - ориентируйтесь на 2, либо 7-е ... По срокам мне не важно, - просто чтобы я был уверен, что к первому занятию место не будет пустовать. Один человек от клуба, потому что остальные места "заняты". Учебный процесс предполагает учеников и преподавателей - без "наблюдателей", уж не сердитесь ...

Добрый день. Я, честно говоря, не думал, что предложение вызовет такое бурное обсуждение. И очень бы не хотелось, чтобы оно стало причиной какого-то раздора ... Касательно обучения, - нам всё равно, кого учить. Думаю, что и "спортсмены" услышат что-то новое и интересное. Касательно типа КПП тоже не принципиально, - наряду с общими принципами поведения авто (единым для АКПП и МКПП), будут озвучены рекомендации для АКПП и для МКПП, часть которых просто не актуальна для МКПП. Человек, конечно, должен иметь определённый стаж вождения - где какая педаль и как трогаться, мы учить не будем. НО при этом лучше, если стаж будет не очень большой - практика показывает, что ошибки в посадке, принципах управления авто, которые закреплялись ни один год, труднее исправить, - т.е. "научить" получится легче и быстрее, чем "разучить", а потом "научить". Очень важно, чтобы человек хотел чему-то научиться. Спорить ни с кем и доказывать, что именно так правильно никто не будет, - человек должен воспринимать информацию и выполнять рекомендации, - только тогда мы можем говорить о результате ... Что же касается клуба, думаю Вам будет выгоднее, чтобы человек смог развернуто расскать о своих впечатлениях, на основе которых каждый примет решение, нужно ему это или нет. P.S. Улыбнул пост, где предполагается, что после посещения курсов этот человек будет учить весь "Carsclub" ... с уважением ...

Под тренажерами подразумеваются просто рули. Задача научить человека правильно крутить руль (ставится скоростное руление в боковом секторе, комбинированное руление и т.д.). Недостаточное\некорректное руление - одна из главных причин потери контроля над автомобилем. Практика показывает, что если человек не умеет правильно работать с органами управления, проблемы возникают уже на банальной "змейке", я уже не говорю про лёд, заносы\сносы и т.д. Преподаватели: Игнатов Алексей, Чемпион России 2008 года в классе N2 по авторалли, Победитель Кубка "Citroen" 2008 года, мс по авторалли; Фёдоров Ярослав, капитан команды "Kiwamaru Sport", кмс по авторалли. В процессе обучения будут озвучены контраварийные действия для всех типов привода + практические занятия Вы проходите на своём автомобиле => научим Об этом и речь. Никто не говорил о публикации тут подробного конспекта каждого занятия. Цены будут озвучены на момент открытия школы. Для первого "толчка" для развития школы они заведомо занижены даже относительно аналогичных курсов г. Екатеринбурга.

Всё верно, хотелось бы, чтобы Вы сами от своего клуба выделили человека, который потом объективно выскажет своё личное мнение об учебном процессе и, возможно, поможет нашей школе его подкорректировать. Теория и тренажеры в учебном классе автомобиля не требуют, практические занятия на своём автомобиле. Со временем в школе появяться автомобили, предлагаемые "в аренду", но лично я приветствую обучение на собственном авто, - потому что в экстремальные ситуации попадать именно на нём и знать нужно, соответственно, его ...

Добрый день. Извините, если написал не там, где нужно ... В феврале команда "Kiwamaru Sport", совместно с РОСТО ДОСААФ, планирует открыть Школу повышения водительского мастерства. Несколько этапов обучения: 1. Теория и практическая работа с тренажерами 2. Ледовая контраварийная подготовка 3. Индивидуальные программы 4. Спортивная подготовка и сопровождение в спорте =================================== Вообщем, чтобы не быть голословным, хотел бы пригласить в первую "экспериментальную" группу представителя Вашего клуба. Человек должен иметь желание учиться, воспринимать, анализировать и применять полученную информацию. Иметь опыт управления авто и некоторое количество свободного времени вечером (ориентировочно 19:00 - 21:00 в течение недели). Целью группы является совместными усилиями подкорректировать учебный процесс. Обучение бесплатное. Буду признателен, если Carsclub выделит нам "жертву" ... с уважением ...

Все подробности тут: http://www.carsclub.ru/forum/index.php?showtopic=23753

... но там нет прелести, когда в тебя летят камни и пыль после каждого прохождения спортика ...

Чем не понравилось место, где мы были в прошлом году ?!?

Совершили глупость - заехали. Багги вообще никуда не едут !!! Мощности не хватает даже чтобы задние колеса в занос сорвать =( НО на инструктаже жути нагоняют ... все переворачиваются (кто-то аж 2 оборота в воздухе сделал, - невозможно разогнаться до такой скорости), руки на руле или сломаешь и т.д. Трасса скучная и короткая (я так понимаю, территория позволяет сделать больше). На неделе обещали две новых машины (то ли с Америки, то ли с Англии), которые "встают на задние колеса" от мощности ... ... посмотрим ... Пока разочарован ... особенно после фраз "уникальная, вторая в России трасса" и т.д.

Да, действительно, нужно оторвать свои сморщенные попки от офисных стульев и под любым предлогом (смерть хомячка, острый приступ метеоризма и диареи) быть 8-9 в районе Сатки !!! + организоваться в группу, распределиться по машинам, решить вопрос по питанию и ночевке. Оптимален прошлогодний вариант, описанный в отчОте: http://kiwamaru.ru/forums/topic.php?forum=9&topic=12 ... главным назначается Александр Юрьевич aka TVR (+79123105321) Зрительский листок: http://champ.chelraf.ru/pics/uploads/Vewers_list.jpg Фото зрительских зоны: http://champ.chelraf.ru/gallery/?cid=11 В прошлом году стояли на "Рудничном". В этом месте гонка пройдет четыре раза: два раза в пятницу (СУ "Шуйда", СУ "Новобакальский-2" - почти финиш), два раза в субботу (СУ "Рудничное-1,2" - почти старт). Проезд со стороны Челябинска: едете по трассе М-5 до столба "205км", через 160м направо (на углу кафе-гостиница "Три мушкетера"), через 3,04км перекресток (главная уходит направо, слева магазин) - вам прямо, еще через 590м вы упретесь в перекрытие. Собственно, это место и есть оно. Участники с номерами: Чемпионат: http://champ.chelraf.ru/uchastnik/ Клуб: http://as.ural.ru/forum/viewtopic.php?p=149#149 Sms-рассылка: Вы можете подписаться на sms-рассылку коротких новостей и прямо с экрана телефона узнавать о текущем положении лидеров ралли, о сходах и вылетах с трассы, о неожиданных поворотах событий на трассе ралли «Южный Урал - 2008». Подписываться можно уже сейчас! Для того, чтобы подписаться на SMS-рассылку, пришлите кодовое слово hm0508 на короткий номер 4446. Обращаем ваше внимание, что кодовое слово должно быть написано латинским шрифтом и без пробелов. Стоимость услуги – от 70 до 100 рублей в зависимости от оператора сотовой сети. Сообщения будут рассылаться из информационного центра ралли. Все желающие могут отправлять свои SMS с информацией с трассы или звонить на номер 8 922 232 02 03. Ваши сообщения тут же будут обрабатываться и поступать в общую рассылку. Вместе мы сделаем информацию о гонке доступнее!!! Официальный сайт ралли: http://champ.chelraf.ru/ !!! Безопасность на ралли !!! http://champ.chelraf.ru/zrit/bezop/ ================================================ Я бы рекомендовал пятницу провести в "Рудничном". Там канал пройдет в рамках СУ "Шуйда" 12:00 и СУ "Новобакальский-2" 15:30. Зрительская зона со звуковым сопровождением и питанием, хороший поворот с "обрывом" после разгонной прямой. ... потом палатки, мясо, бухач, сон ... В субботу нужно проснуться пораньше и выдвинуться в "Иркускан". Там канал пройдет в рамках СУ "Иркускан-1" 9:20 и СУ "Иркускан-2" 12:00. Зрительская зона позволяет видеть порядка трех километров дистанции со всеми шпильками внизу, в карьере. Так же ожидается питание. Схема проезда в "Рудничный" и "Иркускан" со стороны Челябинска: http://s48.radikal.ru/i121/0808/31/74183c3fdd44.jpg

Ну что, как "первый раз замужем" ?!? Репортажи и интервью Ефимова с пустыми обещаниями - явления регулярные. Наша команда изначально занималась строительством этой трассы и прекрасно осведомлена о её будущем, о причинах бездействия Сергея и т.д. Факт остается фактом - идея создания большого автоспортивного комплекса в черте города была очень хорошей и, на тот момент, уникальной. Площади позволяли сделать там очень многое - сделать качественно и красиво ... НО ... =\ Буду рад, если в этом году что-либо измениться и лично со словами благодарности пожму руку Серёге. А пока лишь элементарный математический подсчет стоимости подготовки основы и укладки асфальта на площадь в "два троллейбусных депо" здорово отрезвляет и возвращает обратно в реальность, где очередное лето бездействия "Трассы 74" и традиционный "конкурс отмазок", - "Почему мы не успели" ...

... нет чудес и нечего на них рассчитывать ... Сергей Ефимов уже 3-ий год "реконструирует" драгстрип => мы, как следствие, 3-ий год ездим на этапы Чемпионата во все города, кроме своего ... Даже человек, имеющий представление о дрифте лишь по фильмам и компьютерным играм понимает, что для этой дисциплины требуется гораздо большая площадь, покрытая качественным асфальтом. А теперь, уважаемые знатоки, внимание, вопрос: "Чем, кроме традиционных фантазий Сергея Ефимова, обоснованны планы о постройке подобной площадки, если он который год не может отремонтировать трассу для Drag race'инга" ... Буду очень рад ошибиться, но пока складывается впечатление, что в лице "ExAnimo Sport", Сергей Ефимов нашёл лишь очередных "благодарных слушателей для сказок". В этой ситуации очень жаль парней, - парни реально прогрессируют и одним из сдерживающих факторов является отсутствие в городе подобной площадки.

... разговор ни о чём ... к сожалению ... =\

... есть масла, а есть "Motul" ...Во всех автомобилях нашей команды "Motul".... с уважением ...