CarsBot

Прокуратурой Агаповского района Челябинской области выявлены грубые нарушения законодательства о наркотических средствах и психотропных веществах в деятельности Агаповской центральной районной больницы. В ходе проведения проверки прокуратурой выявлено 8 человек, имеющих права на управление транспортными средствами и состоящие на учете с диагнозом «наркомания». Оказалось, что в Агаповской районной больнице наркологическая служба фактически не работает, прием пациентов и профилактическая работа с лицами, состоящими на учете с диагнозом «наркомания», не проводятся, лечение больным не назначается. У фельдшера нарколога имеется лишь журнал учета таких пациентов. Как сообщает пресс-служба прокуратуры области, врача нарколога и фельдшера привлекут к ответственности. Представление находится на рассмотрении. По заявлениям прокурора судом прекращено действие прав на управление транспортными средствами восьми наркоманам. Информация предоставлена mediazavod.ru http://feedads.g.doubleclick.net/~a/BDtUeo6Ah1Fkn4DG2Yo5_fB5bV0/0/di http://feedads.g.doubleclick.net/~a/BDtUeo6Ah1Fkn4DG2Yo5_fB5bV0/1/di http://feeds.feedburner.com/~ff/carsclub?i=fdN8lbvKlbI:XM-y0Z4GF2E:D7DqB2pKExkhttp://feeds.feedburner.com/~r/carsclub/~4/fdN8lbvKlbI Читать дальше

В ближайшую пятницу, 24 июля, в Челябинске состоится первый городской турнир среди СМИ по картингу. Организаторы мероприятия – ГК «Интерсвязь» и База технических развлечений «Kartex» – считают, что такое мероприятие поддержит развитие автоспорта в Челябинске, сделает этот вид отдыха более популярным, укрепит корпоративный дух журналистов. Информация предоставлена mediazavod.ru http://feedads.g.doubleclick.net/~a/uSoIt3oytKoY1s_eBVNWlf1WOHs/0/di http://feedads.g.doubleclick.net/~a/uSoIt3oytKoY1s_eBVNWlf1WOHs/1/di http://feeds.feedburner.com/~ff/carsclub?i=UlafJE5g__c:r5nu76kMnC0:D7DqB2pKExkhttp://feeds.feedburner.com/~r/carsclub/~4/UlafJE5g__c Читать дальше

Как сообщили в прокуратуре области, фигурантом уголовного дела стал 21-летний нигде не работающий местный житель. Так ночью третьего марта этого года он подошел к стоящему возле дома по улице 8 Марта автомобилю ВАЗ-2101, вскрыл его и поехал в поселок Новосинеглазово. Когда в машине закончился бензин, парень ее бросил. После этого в течение трех месяцев обвиняемый свершил еще три угона автомашин, один из которых произошел в период расследования уголовного дела. Примечательно, что на тот момент парень находился под подпиской о невыезде. Сейчас угонщику предъявлено обвинение по четырем эпизодам автомобильных краж. Он находится под стражей. Ему грозит до пяти лет тюрьмы. Материалы уголовного дела направлены в суд Советского района города. Информация предоставлена mediazavod.ru http://feedads.g.doubleclick.net/~a/mKGV724T2a_vB0hlIo0k-FAMXF0/0/di http://feedads.g.doubleclick.net/~a/mKGV724T2a_vB0hlIo0k-FAMXF0/1/di http://feeds.feedburner.com/~ff/carsclub?i=c4c3kA3FScg:NM3UMDVfsS8:D7DqB2pKExkhttp://feeds.feedburner.com/~r/carsclub/~4/c4c3kA3FScg Читать дальше

Приглашаем всех интересующихся фотографией во вторник 21-го июля в нашу фотостудию в 19 часов. Программа мероприятия: - чай/кофе - свободное общение - тема разговора – “Авторское право в фотографии” Адрес: ул.Колхозная, 36, кв. 201 конт.тел.: +7 351 904-88-34 Андрей +7 904 817-45-64 Михаил Вход свободный http://feedads.g.doubleclick.net/~a/1tGikZNXrsch14M0-rgzZMGE-6k/0/di http://feedads.g.doubleclick.net/~a/1tGikZNXrsch14M0-rgzZMGE-6k/1/di http://feeds.feedburner.com/~ff/carsclub?i=GxlazrBEWvg:Aqapzdr37ug:D7DqB2pKExkhttp://feeds.feedburner.com/~r/carsclub/~4/GxlazrBEWvg Читать дальше

auto.lenta.ru http://img.lenta.ru/iauto/news/2009/07/15/hyundai/picture.jpg В среду российское представительство компании Hyundai объявило о начале продаж компактного хэтчбека i20, который заменит в модельном ряду автомобиль Getz. Как говорится в пресс-релизе Hyundai, стоимость автомобиля в зависимости от комплектации составит от 399 тысяч 900 до 594 тысяч 900 рублей. В базовую комплектацию Classic войдут подушки безопасности водителя и переднего пассажира, антиблокировочная система тормозов (ABS), система распределения тормозных усилий (EBD), иммобилайзер, передние электростеклоподъемники, центральный замок, а также MP3-аудиосистема с четырьмя динамиками. В топовой версии Elegance дополнительно появятся боковые подушки и шторки безопасности, система стабилизации, климат-контроль, складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом, бортовой компьютер и противотуманные фары. В России новинка предлагается в четырех комплектациях, в трех- и пятидверном кузове и с тремя бензиновыми двигателями объемом 1,2, 1,4 и 1,6 литра, развивающими 78, 100 и 126 лошадиных сил соответственно. В зависимости от модификации моторы будут агрегатироваться с пятиступенчатой механической или четырехскоростной автоматической коробкой передач. http://feedads.g.doubleclick.net/~a/dxYrXS4K-CAP8cAFiXJfbvJbIJY/0/di http://feedads.g.doubleclick.net/~a/dxYrXS4K-CAP8cAFiXJfbvJbIJY/1/di http://feeds.feedburner.com/~ff/carsclub?i=LmmmBk7AfOw:YPNGEIK3VV8:D7DqB2pKExkhttp://feeds.feedburner.com/~r/carsclub/~4/LmmmBk7AfOw Читать дальше

1 августа 2009 года В г. Челябинске пл. Земля пройдет новый свежий и красивый Фотокросс "Казаки-разбойники". Старт у памятника Курчатову в 11-00 Фотокросс – это одна из модных забав творческой молодежи. Городская игра, совмещающая искусство и спорт. Фотокросс объединяет мобильных молодых людей с активной жизненной позицией. На старте участники получают нетривиальные задания. На дистанции будут загадки и весёлые мини-конкурсы. Творчество и оригинальность будут отдельно оценивать две бригады судей: Профи и Кроссеры. Подведение итогов, выставка работ и вручение призов состоится через неделю 8 августа. Победители получат ценные призы от партнёров Фотокросса. Организатор photocross74.net http://feedads.g.doubleclick.net/~a/umc1D1Ll1gz5g4gW_Iw1EYqKL7k/0/di http://feedads.g.doubleclick.net/~a/umc1D1Ll1gz5g4gW_Iw1EYqKL7k/1/di http://feeds.feedburner.com/~ff/carsclub?i=M15Ki84vLeg:BhRrTOREGcw:D7DqB2pKExkhttp://feeds.feedburner.com/~r/carsclub/~4/M15Ki84vLeg Читать дальше

nnm.ru АВТОВАЗ вновь заявляет, что без дополнительных государственных инвестиций он не сможет функционировать в “в качестве непрерывно действующего предприятия” и платить по текущим обязательствам. В непростых условиях кризисного периода данный тезис звучит цинично. Уже понятно, что сегодняшнее банкротство — это не уничтожение предприятия, а процедура, которая делает его работу более эффективной. Эксперты полагают, что лучшим выходом для затыкания “черной дыры”, в которой исчезают миллиарды народных денег, стало бы именно признание финансовой несостоятельности автомобильного холдинга. Вазовские лоббисты вновь добиваются дополнительной государственной поддержки для компании. Мы опять слышим проверенные временем популистские лозунги: “защита отечественного производителя”, “сильная Россия невозможна без собственного автопрома”, “социальные последствия от потери рабочих мест будут огромны”. Эксперты-экономисты считают, что дальнейшая поддержка неэффективного АВТОВАЗа, продолжающего в течение десятилетий производить машины низкого качества, за счет потребителей и налогоплательщиков обернется прямыми потерями как в краткосрочном, так и в долгосрочном плане. С экономической точки зрения поддержка АВТОВАЗа не имеет смысла: это налог на остальные отрасли экономики и разбазаривание остатков резервного фонда. Продолжение поддержки АВТОВАЗа противоречит трем ключевым экономическим истинам. Во-первых, искусственное продление жизни неэффективных предприятий создает компании-зомби, замедляет экономический рост и затрудняет выход из кризиса. Во-вторых, прямая помощь нуждающимся (бедным, безработным и т. д.) намного эффективнее непрямой (т. е. помощи людям посредством поддержки предприятий, их менеджмента и собственников). В-третьих, банкротство не означает полного уничтожения компании. Вывод очевиден: надо перестать тратить государственные деньги на поддержку АВТОВАЗа, пишут “Ведомости”. Государство в прошлом году уже выделило холдингу существенную сумму. “Ростехнологии” получили из бюджета 25 млрд руб. и передали АВТОВАЗу 16 млрд руб. Во время кризиса такие огромные суммы уже перестали шокировать налогоплательщиков. Поэтому стоит задуматься, что можно получить за 25 млрд руб. Этих денег хватит, чтобы раздать по 250 000 руб. каждому примерно из 100 000 человек, работающих в компании, — сумма достаточная для переобучения или для поддержки после увольнения. На эту сумму можно купить приблизительно 50 000 отличных современных автомобилей того же класса, что “Жигули”, только гораздо лучшего качества. А что уж говорить о том, сколько больниц можно переоборудовать на эти деньги, сколько детей можно отправить за рубеж лечиться, сколько молодых ученых можно поддержать. Сумма государственной поддержки действительно огромна, если перевести ее с абстрактных средств борьбы с кризисом на понятные каждому примеры. Почему поддержка АВТОВАЗа с экономической точки зрения вредна, объяснить совсем не трудно. Последние исследования указывают на то, что примерно 50% роста производительности труда в долгосрочной перспективе создается именно за счет созидательного разрушения. Во время кризиса процесс созидательного разрушения должен еще больше поощряться — ведь именно этот процесс необходим для более быстрого возобновления роста. Нарушение процесса гибели и зарождения новых фирм чревато существенным замедлением роста. Уже стало притчей во языцех “потерянное десятилетие” экономического роста в Японии — 90-е годах, когда из-за поддержки компаний-зомби экономика практически не росла. “Живые мертвецы” опасны еще и тем, что они оттягивают дефицитные кредитные ресурсы и повышают издержки других компаний, например на заработную плату. Рабочие, уволенные с АВТОВАЗа, могли бы быть наняты другой, более эффективной компанией. Тем самым поддержка корпорации — как субсидиями, так и льготными кредитами — это налог на остальных производителей, обойденных вниманием государства. Значительны и потери для покупателей. Постоянное повышение импортных пошлин приводит к тому, что в России все автомобили — и хорошие, и плохие — стоят дороже, чем в намного более богатых США. Впрочем, рекордные убытки АВТОВАЗа показывают, что даже эти завышенные цены недостаточны для того, чтобы компенсировать его неконкурентоспособность. Не надо продлевать жизнь неэффективным предприятиям, удерживать непрофессиональный и коррумпированный менеджмент, а надо поддерживать напрямую рабочих, уволенных после банкротства. Стоит помнить, что и в Тольятти, и в маленьких моногородах рынки труда неконкурентны. Рыночная власть на стороне работодателей, поэтому поддержка предприятий не доходит до рабочих, а оседает в карманах собственников и менеджеров. Кроме того, если производство убыточно, то тем более необходимо поддерживать людей напрямую — в том числе помогать им получить новую профессию или переехать в более перспективные регионы или города. Часто приходится слышать аргумент, что поддержка АВТОВАЗа кормит не только 100 000 рабочих АВТОВАЗа, но и рабочих их поставщиков, и продавцов потребительских товаров и услуг в Тольятти и соседних городах. Для того, чтобы увеличивать спрос в экономике, не обязательно производить не пользующиеся спросом автомобили из некачественных комплектующих. Есть и другие способы потратить госсредства — например, стимулировать строительство недорогого жилья или субсидировать образовательные кредиты. Как правильно сказал министр образования Андрей Фурсенко, не стоит считать, что наши студенты хуже наших автомобилей. Наконец, банкротство не означает ликвидации предприятия. Это понятно даже не экономисту, а просто каждому более или менее образованному обывателю. Ничего страшного не случится, если АВТОВАЗ или, скажем, General Motors обанкротится. Части предприятия будут проданы другим собственникам, которые смогут управлять этими активами эффективнее, смогут снизить издержки и производить более качественные и востребованные автомобили. Возможно, даже сохранится бренд Lada или Niva. Но чем дальше будет оттягиваться банкротство, тем дороже оно обойдется и тем болезненнее будет реструктуризация. Защита отечественного автопроизводителя путем увеличения пошлин на ввоз подержанных иномарок вызвала неоднозначную реакцию. В одних городах прошли акции протеста, в других — акции в поддержку (подробнее). “Власть” решила узнать мнение читателей. Из Журнала «Власть» № 5 (808) от 09.02.2009 Владимир Федоров, член Совета федерации, бывший начальник Главного управления ГИБДД МВД России. Не так давно. Я, только став сенатором, стал ездить на Mercedes, а до этого у меня были “Москвич”, “семерка” и “Нива”. Сейчас я на охоту не езжу, и “Нива” мне не нужна. Но если прикажут, то и после Mercedes спокойно пересяду на российскую машину. Во всем мире чиновнику неприлично ездить на служебной машине иностранного производства. А сейчас в России производят замечательные автомобили — Ford, Toyota. Дмитрий Волков, десятикратный рекордсмен мира по плаванию. Десять лет назад. “Жигули” — великолепный тренажер для обучения вождению, после них можно садиться хоть за баранку космического корабля. В 1989 году я впервые приобрел “девятку” по открытке за выдающиеся заслуги перед государством. Я оформил ее, но по пути домой отвалились левая и правая полуоси. Владимир Кашин, депутат Госдумы, зампред президиума ЦК КПРФ. У меня и сейчас есть “Нива”. Я с 23 лет езжу только на отечественных автомобилях, и мне в них все нравится. Сначала у меня был мотоцикл “Днепр”, потом “УАЗы”, в 90-х появилась первая “Волга”. Потом купил себе “Ниву”, которой очень доволен, у нее отличная проходимость. Владимир Каданников, в 1988-1996 годах гендиректор АвтоВАЗа, в 1996-2005 годах председатель совета директоров ОАО АвтоВАЗ. У меня первая машина была 11-я модель “Жигулей”. Призывы пересесть на “ВАЗ” или “ГАЗ” и пить только “Очаковский” квас ни к чему хорошему не приведут. Потребителям надо дать возможность покупать то, что нравится. Шамиль Тарпищев, президент Федерации тенниса России. Когда-то ездил. Но пока в России морозы доходят до минус 30 градусов, о каких “Жигулях” можно говорить? Разве что в шутку. Альфред Кох, предприниматель, в 1997 году вице-премьер. Неделю назад племянник подбросил меня на “Жигулях”. У него еще недавно был Mercedes, но после очередного ТО он его продал и опять купил “жигуленок”. Правда, теперь лежит под ним по выходным, но все делает сам. Вообще я родом из Тольятти и, может, поэтому считаю, что заградительные меры правительства правильны. Нельзя же из-за секонд-хенда лишать рабочих мест миллионы наших рабочих. Владимир Рыжков, политик. Такая машина мне не нужна. Полтора месяца назад поймал бомбилу на “шестерке”, еле влез при своем росте метр девяносто. Последние 20 лет мы постоянно дотируем убыточную по сути отрасль, которая никак не оправдывает помощь. А иногда ведет себя и просто по-хамски. Например, ВАЗ поднял цены сразу же после того, как выросли цены на иномарки. К слову, Россия была единственной страной, которая пошла на защитные меры в отношении своих предприятий сразу после решения G20 о запрете протекционизма. Алимжан Тохтахунов, президент Отечественного футбольного фонда. До 1988 года я только на “Жигулях” и ездил — других машин не было. После Mercedes пересесть в “жигуленок” будет очень тяжело. Хотя если родина прикажет, то будем исполнять. Но сам первым на такой шаг не пойду: подожду, когда чиновники покажут пример. Евгений Велихов, президент российского научного центра “Курчатовский институт”, секретарь Общественной палаты России. А я до сих пор на “Жигулях” езжу. В моем личном автопарке “Жигули”, “УАЗ” и две старые иномарки, одна из которых военный Hummer. Я живу в лесу, практически на болоте, и мне просто необходимы такие машины. Я не сторонник заградительных мер. Я за поддержку российского автопрома, но без конкуренции не может быть элементарного развития. Валентина Петренко, председатель комитета Совета федерации по социальной политике. Раньше ездила, но сейчас предпочитаю служебную BMW. Где сделана машина, мне не важно, главное — чтобы она была качественной и доступной. Пока российский автопром с этим не справляется. Однако покупать роскошный импортный автомобиль и трястись над ним я считаю глупостью, машина — прежде всего необходимость. Виктор Сазонов, председатель Самарской губернской думы. Езжу практически каждый день. Ощущения хорошие, особенно от Lada Priora. Это машина будущего. Олег Бетин, губернатор Тамбовской области. У меня были “Нива” и “Москвич”, и особого восторга я не испытывал. Сейчас мне личная машина не нужна, езжу на служебной, конечно на иномарке. Отечественный автопром по техническому уровню отстал от западного на десятки лет. Ему надо помочь, но надо и спросить за эту помощь. Впрочем, сейчас вопрос даже не в качестве — надо просто обеспечить людей работой. Борис Немцов, в 1997-1998 годах первый вице-премьер России. Недавно в небольшом провинциальном городке поймал такси — убитые “Жигули”. Машина на ладан дышала, но проехал довольно нормально. Нынешняя поддержка автопрома свидетельствует о крайней некомпетенции и лицемерии властей. Они повысили пошлины на иномарки и удивляются: почему повысились цены АвтоВАЗа? Митингуя в Москве и призывая покупать российские машины, они ездят на Mercedes. Андрей Даниленко, президент группы компаний “Русские фермы”. В качестве водителя — лет пять-шесть назад, в качестве пассажира — несколько дней назад. У меня в хозяйстве достаточно много отечественных автомобилей. Говоря откровенно, ездить на “Жигулях” и “Нивах” мне некомфортно, но если мы не поддержим отечественный автопром, он просто погибнет. Юрий Ким, владелец “Формулы-Русь”. Лет десять-двенадцать назад у меня была “шестерка”. Сейчас я даже не представляю, как смог бы управлять таким автомобилем. Повышение пошлин на иномарки точно не спасет отечественный автопром, только усугубит застой. А со вступлением России в ВТО российские производители и вовсе задохнутся, это вопрос двух-трех лет. Так что нужно реально модернизировать свой автопром, а не давить заграничный. Яна Рудковская, продюсер. В детстве ездила, когда у папы были “Жигули”. С тех пор отдаю предпочтение иномаркам, в основном немецким. Отечественный автопром я просто не воспринимаю. Это не машины, а драндулеты! Ездить на них не то что некомфортно, а невозможно. Я с трудом могу представить себе ситуацию, чтобы купила отечественный автомобиль, пусть даже новый и тюнингованный. Скорее уж пересяду на метро. Владимир Рыбаков, гендиректор “ТТК—Дальний Восток” (Хабаровск). В 1988 году, когда сдавал на права в автошколе. Сейчас “Жигули” однозначно не куплю, лучше подержанную иномарку. По результатам crash-тестов наши машины чуть лучше китайских, а там водитель сразу погибает. Борис Надеждин, член федерального политсовета партии “Правое дело”. В 1987 году я купил “копейку”. Когда стал побогаче, пересел на “семерку”, а когда перестал помещаться в “Жигули”, по совету Бориса Немцова купил “Волгу”. Но при первой возможности пересел на иномарку. В нашей стране, конечно, от тюрьмы и “Жигулей” не зарекаются, но для меня пятилетний кореец гораздо лучше “жигуленка”. Илья Авербух, чемпион мира по фигурному катанию. Давно, мои первые машины были “Лады” — “восьмерка”, “девятка”, “десятка”. “Восьмерка” для своего времени была вполне интересной машиной. “Десятка” — тоже приличный автомобиль. Но когда пересел на иномарку, понял, что к российским автомобилям уже никогда не вернусь. А властям, вместо того чтобы ограничивать ввоз иномарок, надо обеспечить ВАЗу грамотный менеджмент и реальное финансирование. И для начала самим пересесть на “Жигули” и “Волги”. Александр Григорьев, гендиректор ОСАО “Ингосстрах”. Последний раз я садился за руль отечественного авто в 1987 году. Обратно не тянет. Сейчас это для меня неприемлемо. Нам не нужно изобретать велосипед, надо идти по пути японцев, которые уже в 1951 году стали брать патенты на производство иномарок. Юрий Молчанов, вице-губернатор Санкт-Петербурга. В начале 80-х годов, когда у меня была “семерка”. Сейчас служебный автомобиль у меня Audi A8, личный — Mercedes, у жены Toyota Prado, и на “Жигули” пересаживаться не хочу. Я не думаю, что если чиновники пересядут на “ВАЗы”, от этого будет какая-то польза. Александр Иншаков, председатель Ассоциации каскадеров России, актер. Это было давно, и даже не хочется вспоминать. Машина все время ломалась, часто не заводилась… Надо развивать промышленность, искать толковых специалистов, а не вздувать цены на иномарки. http://feedads.g.doubleclick.net/~a/WbIl0nP4B9vocp-XCnijBOkKAvY/0/di http://feedads.g.doubleclick.net/~a/WbIl0nP4B9vocp-XCnijBOkKAvY/1/di http://feeds.feedburner.com/~ff/carsclub?i=dpv94guTmdI:yqAmCt8EbWA:D7DqB2pKExkhttp://feeds.feedburner.com/~r/carsclub/~4/dpv94guTmdI Читать дальше

e1.ru Самой распространенной в России иномаркой оказалась Toyota Corolla – на территории нашей страны насчитывается 530 тысяч таких машин. Следом за ней идет Ford Focus, численность которых в России составила 344 тысячи, а замыкает тройку лидеров VW Passat с результатом 306 тысяч автомобилей. Такие данные были получены в ходе исследования российского автопарка, проведенного агентством “Автостат”. Возраст большинства японских и немецких машин превышает 10 лет, тогда как занимающий второе место “Фокус” гораздо “моложе”. Первое место досталось “Короллам” благодаря высокой популярности этих машин на Дальнем Востоке, в Сибири и на Урале. На юге России модель Corolla заняла второе место (первое – Hyundai Accent), в Поволжье – четвертое (первые три – Daewoo Nexia, Chevrolet Niva и Ford Focus), в центральной части страны – пятое (на первых четырех – Ford Focus, VW Passat, Mitsubishi Lancer и Daewoo Nexia), и на Северо-Западе – десятое. Как сообщалось ранее, в Москве самой популярной иномаркой является Ford Focus, за ней следуют: Mitsubishi Lancer, VW Passat, Daewoo Nexia, Nissan Almera, Hyundai Accent, Toyota Corolla, Mazda3, Opel Astra и BMW 5-Series. Кроме того, автомобиль Ford Focus является самой продаваемой в России иномаркой – в первом полугодии этого года на нашем рынке было реализовано 29 тысяч 275 “Фокусов” – это на 37 процентов меньше, чем за тот же период прошлого года. http://feedads.g.doubleclick.net/~a/vji64cJ6EoP4aFgEbk-sryd-Gjk/0/di http://feedads.g.doubleclick.net/~a/vji64cJ6EoP4aFgEbk-sryd-Gjk/1/di http://feeds.feedburner.com/~ff/carsclub?i=6OF026TZPdI:L89ym0yRX2M:D7DqB2pKExkhttp://feeds.feedburner.com/~r/carsclub/~4/6OF026TZPdI Читать дальше

auto.lenta.ru Компания Tata провела в британском испытательном центре MIRA в Бирмингеме фронтальный и боковой краш-тест микролитражки Nano, который был выполнен в соответствии с европейскими требованиями, установленными для сертификации автомобилей. Об этом сообщает журнал Autocar. Фронтальный сертификационный удар выполняется о деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием на скорости 56 километров в час (для сравнения, краш-тесты европейской независимой организации Euro NCAP проводятся на скорости 64 километра в час, а в Индии – на 48 километрах в час). По словам представителей Tata, для успешного прохождения этого теста инженерам компании пришлось установить в автомобиль дополнительную подушку безопасности, а также усилить структуру кузова в передней части и в районе передних дверей. Все эти доработки увеличили общую массу кузова на 18 килограммов. В компании надеются, что в краш-тесте Euro NCAP хэтчбек Nano получит четыре звезды. Стоит отметить, что в Европу будет поставляться Nano с еще большим числом доработок. Такой автомобиль получит более длинный по сравнению с индийской версией кузов, расширенную переднюю и заднюю колею и светодиодные фары дневного света. Новинка станет оснащаться турбированным бензиновым двигателем объемом 624 кубических сантиметра мощностью 56 лошадиных сил. Предполагается, что стоимость Tata Nano в Европе составит пять тысяч евро. http://feedads.g.doubleclick.net/~a/cN89M9sc8el3gA-MzCBAFEaIe1Q/0/di http://feedads.g.doubleclick.net/~a/cN89M9sc8el3gA-MzCBAFEaIe1Q/1/di http://feeds.feedburner.com/~ff/carsclub?i=27tse3As5PQ:fCH5uroNE7k:D7DqB2pKExkhttp://feeds.feedburner.com/~r/carsclub/~4/27tse3As5PQ Читать дальше

http://nnm.ru/blogs/russouth/v_2011_godu_v_rossii_nachnut_vydavat_novye_voditelskie_prava/#cut В марте 2011 в России будет введен новый образец водительских удостоверений. Об этом сообщили в департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ. Это предусмотрено поправками к Конвенции о дорожном движении 1968 года, касающимися содержания и формы водительских документов. Как говорится в сообщении ведомства, в соответствии с указанными требованиями разработан проект единого образца национального водительского удостоверения, который, «помимо его внешнего вида, будет отличаться от предыдущих водительских документов повышенной защищенностью от подделок и современными средствами хранения информации». http://img15.nnm.ru/5/1/6/9/0/1c55023f035a72b2d4cfd0bbf5a.jpg«В перспективе предполагается предусмотреть место для хранения информации, вводимой электронным образом», — говорится в пресс-релизе. При этом, как отмечают в ДОБДД, обмена ранее выданных водительских удостоверений не будет, поскольку они остаются действительными до окончания указанного в них срока действия. В департамент подчеркивают, что с введением Налогового кодекса, предусматривающего пошлину за выдачу водительских удостоверений на бумажной основе в размере 100 рублей и за выдачу водительских удостоверений на пластиковой основе в размере 200 рублей, «взимание каких- либо иных платежей с граждан за выдачу указанной спецпродукции сверх установленной пошлины не допускается», сообщает «Интерфакс». http://feedads.g.doubleclick.net/~a/09wQ82sU6B53sR8p1tHwPQK_FxM/0/di http://feedads.g.doubleclick.net/~a/09wQ82sU6B53sR8p1tHwPQK_FxM/1/di http://feeds.feedburner.com/~ff/carsclub?i=0sNmbD0Zngc:bNcNWeRo0Pw:D7DqB2pKExkhttp://feeds.feedburner.com/~r/carsclub/~4/0sNmbD0Zngc Читать дальше

Недавно случилось беспрецедентное для страхового рынка событие. На последнем заседании экспертного совета, который прошел в Федеральной службе страхового надзора, служба взяла и огласила в присутствии журналистов десятку страховых компаний, на которых чаще всего жаловались в надзор в 2009 г. При этом половину списка составили страховщики, у которых лицензия уже отозвана, а компанию им составили некоторые лидеры страхового рынка. Глава Росстрахнадзора Александр Коваль призвал экспертов подумать о целесообразности публикаций таких списков на регулярной основе, чтобы граждане имели больше информации о работе страховщиков в наше непростое время. Как к идее отнеслись сами страховщики, в том числе, и попавшие в первый обнародованный “черный” список, выяснил ПРАЙМ-ТАСС. В последние несколько лет количество жалоб, которые поступают в Росстрахнадзор и его территориальные инспекции, растет примерно в 1,5 раза каждый год. Этот год, судя по всему, не станет исключением, только за 1-й квартал поступило более 6700 жалоб, аккурат на 51 проц больше, чем в 1-м квартале 2008 г. Как сообщил глава Росстрахнадзора Александр Коваль, в центральный аппарат и территориальные инспекции поступает много типовых обращений, темы в основном одни и те же, лидирует ОСАГО и страхование каско. При этом каждая третья-четвертая жалоба касается банального хамства, с которым сталкиваются клиенты страховщиков. “Это мина под самих себя, которая в дальнейшем может породить недоверие к страховому рынку”, – сказал А.Коваль. Как выяснилось, почти 38 проц всех жалоб в этом году пришлось всего лишь на 10 страховых компаний из более чем 800, числящихся в реестре Росстрахнадзора. По словам заместителя руководителя инспекции Росстрахнадзора по Центральному федеральному округу Татьяны Терешкиной, “впереди планеты всей оказалась Русская страховая компания, у которой уже отозвана лицензия”. В число страховщиков, на которых чаще всего жалуются, вошли “Русская страховая компания” – 524 обращения, “Гранит” /лицензия отозвана/ – 459, “Россия” – 310, страховая группа “Корона” /лицензия отозвана/ – 234, “Росгосстрах–Столица” – 231, РАСО – 228, Генеральный страховой альянс /лицензия отозвана/ – 205, “РЕСО-Гарантия” – 189, “Росгосстрах” – 182, “Дженерал-Резерв” /лицензия отозвана/ – 176. По информации ПРАЙМ-ТАСС http://feedads.g.doubleclick.net/~a/P6mt9xJUl-SYT_08NYmx8SGuqZA/0/di http://feedads.g.doubleclick.net/~a/P6mt9xJUl-SYT_08NYmx8SGuqZA/1/di http://feeds.feedburner.com/~ff/carsclub?i=gqYpMM6p2lQ:N6Bsnbf4rwI:D7DqB2pKExkhttp://feeds.feedburner.com/~r/carsclub/~4/gqYpMM6p2lQ Читать дальше

Федеральная служба страхового надзора. Информация о работе с обращениями граждан за 1 квартал 2009 года. За 1 квартал 2009 года в центральный аппарат Службы и Инспекции поступило 6 769 жалоб, из них на действия (бездействия) страховых организаций по вопросам нарушений при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (далее – ОСАГО) – 3 336, что составляет 49 % от всех обращений; по вопросам добровольного страхования транспортных средств – 2 988; по иным вопросам, связанным с осуществлением страхования – 275 обращений. При этом структура жалоб по ОСАГО такова: • несоблюдение страховщиком законодательно установленных сроков рассмотрения обращений и осуществления выплат – 2458; • занижения страховщиками размеров страховых выплат (техническая экспертиза, годные остатки, утрата товарного вида) – 333; • отказ в выплате по разным основаниям – 281, в том числе в связи с непризнанием страховщиком страхового случая – 197; • несогласие с размером выплат при нанесении вреда жизни и здоровью – 19; • несогласие с размером возврата неиспользованной части страховой премии– 7; • неверный расчет страховой премии – 4. Таким образом, наиболее острыми и социально значимыми остаются проблемы, связанные с вопросами соблюдения страховыми организациями законодательства, регулирующего ОСАГО. Главными причинами поступления жалоб по обязательному страхованию являются несоблюдение страховщиками сроков рассмотрения обращений и осуществления выплат, занижение страховой выплаты, отказ в страховой выплате. Отмечается рост общего количества жалоб по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Так, если за первый квартал 2008 года поступило 3 475 обращений, то за первый квартал 2009 года – 6769. Рост количества жалоб составил 51%. http://feedads.g.doubleclick.net/~a/KQN5xavbXPTsYy9woemwrDPIk-M/0/di http://feedads.g.doubleclick.net/~a/KQN5xavbXPTsYy9woemwrDPIk-M/1/di http://feeds.feedburner.com/~ff/carsclub?i=dOz37ULs5sI:p_FYueifyUU:D7DqB2pKExkhttp://feeds.feedburner.com/~r/carsclub/~4/dOz37ULs5sI Читать дальше

Совет директоров Банка России принял решение о снижении с 13 июля 2009 года ставки рефинансирования на 0,5 % пункта — до 11% годовых, а также о снижении ставок по отдельным операциям Банка России. Об этом сообщает департамент внешних и общественных связей Банка России. Напомним, последний раз ставка рефинансирования была скорректирована 5 июня 2009 г. также на 0,5% — до 11,5% годовых. Всего с 24 апреля 2009 г. ставка была изменена уже на 2% — с 13% годовых. Таким образом, Банк России продолжает избранную им политику пошагового понижения ставки рефинансирования. http://feedads.g.doubleclick.net/~a/7WXxtHSi3llRKN1el7c3J5QCe2Q/0/di http://feedads.g.doubleclick.net/~a/7WXxtHSi3llRKN1el7c3J5QCe2Q/1/di http://feeds.feedburner.com/~ff/carsclub?i=TTFelMSax5M:OVwaufJVOpY:D7DqB2pKExkhttp://feeds.feedburner.com/~r/carsclub/~4/TTFelMSax5M Читать дальше

http://newsru.com/finance/10jul2009/alfa_gaz.html Альфа-банк не устраивает механизм госгарантий на 20 млрд рублей, выделяемых группе ГАЗ для реструктуризации долгов. Банк намерен добиваться погашения займов группы и не исключает банкротства ее заводов, пишут “Ведомости”. Альфа-банк в среду выиграл апелляцию по иску к двум структурам группы ГАЗ – ООО “Автозавод ГАЗ” и ООО “Торгово-закупочная компания “ГАЗ”, рассказали газете юристы обеих сторон. Сумма иска не очень большая – около 44,73 млн рублей. Но решение вступило в силу, значит, Альфа-банк уже сейчас может подать заявление о банкротстве “Автозавода ГАЗ”, отмечает партнер “Юков, Хренов и партнеры” Игорь Николаенко. “Альфа” пока ждет. Если “Автозавод ГАЗ” не погасит долг, банк будет думать о подаче заявления о банкротстве, сказал начальник юридического департамента банка Михаил Гришин. Альфа-банк с конца прошлого года судится со структурами Олега Дерипаски. К структурам группы ГАЗ подано несколько исков. Кроме “Автозавода ГАЗ” ответчиками выступают “Автомобильный завод “Урал”, “Грузовые автомобили – группа ГАЗ”, а также акционер ГАЗа – “Русские машины”. Дальше всего разбирательства Альфа-банка продвинулись с двигательной “дочкой” ГАЗа – “Автодизелем”. В конце мая банк выиграл апелляцию по иску к “Автодизелю” на 107,54 млн рублей, а 3 июля сразу по двум искам – на 207,75 млн и 154,5 млн рублей. После этого 27 июля банк подал иск о банкротстве “Автодизеля” в Арбитражный суд Ярославской области. Источник в группе ГАЗ говорит, что этот иск не был принят к рассмотрению. Это не так, отмечает Гришин: суд просто “оставил дело без движения” и попросил дополнительную информацию. Как только она будет представлена, иск будет рассмотрен, заверяет он. “Позиция Альфа-банка вызывает недоумение, ведь государством проделана огромная работа по выработке схемы реструктуризации долгов ГАЗа”, – возмущается представитель группы. Напомним, в начале недели комиссия под председательством первого вице-премьера Игоря Шувалова одобрила предоставление ГАЗу госгарантий на 20 млрд рублей для реструктуризации долгов. 11 банков согласились пойти на уступки ГАЗу и поменять условия кредитов, рассказывали сотрудники группы и банков, “Альфа” единственная против. http://feedads.g.doubleclick.net/~a/7RZ2TSmdyHcPUtiRdjpzLwFe8ic/0/di http://feedads.g.doubleclick.net/~a/7RZ2TSmdyHcPUtiRdjpzLwFe8ic/1/di http://feeds.feedburner.com/~ff/carsclub?i=ZPk4642GVOU:Hg_WLzL0fMY:D7DqB2pKExkhttp://feeds.feedburner.com/~r/carsclub/~4/ZPk4642GVOU Читать дальше

http://www.ura.ru/content/chel/10-07-2009/news/1052099802.htmlВ муниципальных образованиях Челябинской области разработают проекты по замене обычных уличных светильников на энергосберегающие. Такое решение было принято на заседании рабочей группе по энергосбережению при министерстве строительства, инфраструктуры и дорожного строительства региона. Это ведомство совместно с областным министерством экономического развития возьмут на себя разработку экономической модели реализации таких программ. Уже известно, что пилотные проекты по замене светильников будут реализовываться в Копейске и Миассе. В последнем, на базе Миасского машиностроительного завода, еще в 2008 году создали производство экономичных светодиодных светильников. Именно они должны стать заменой морально устаревшим лампам накаливания, полный запрет на использование которых в России президент Дмитрий Медведев анонсировал на 2011 год. В настоящее время объемы производства невелики, отмечает агентство новостей «ВЕБ-Миасс». Завод поставляет продукцию в города и районы Челябинской области, в соседние регионы и Казахстан. В то же время предприятие при необходимости готово резко увеличить производство. © Служба новостей «URA.Ru»http://feedads.g.doubleclick.net/~a/6fXeN32YB_uGXzkooWm70wvv0C0/0/di http://feedads.g.doubleclick.net/~a/6fXeN32YB_uGXzkooWm70wvv0C0/1/di http://feeds.feedburner.com/~ff/carsclub?i=UACnBqFNPwc:0TC7fGiq77E:D7DqB2pKExkhttp://feeds.feedburner.com/~r/carsclub/~4/UACnBqFNPwc Читать дальше

http://auto.lenta.ru/news/2009/07/09/parkprice/ Самая дорогая парковка в деловом квартале среди 140 городов мира была зафиксирована в лондонском Сити – в месяц за стоянку здесь придется отдать больше тысячи долларов США. Такие данные были получены в результате исследования, проведенного консалтинговой компанией Colliers International. Второе место в этом рейтинге занимает лондонский же район Уэст Энд (955 долларов в месяц), а третье – Амстердам (805 долларов). Москва и Киев оказались в самом конце списка – на 46-м и 47-м месте соответственно (250 долларов в месяц). Самая дорогая посуточная парковка – в Амстердаме, где за день стоянки придется заплатить больше 70 долларов. Лондонский Сити занимает лишь второе место (56,68 доллара), а третья позиция досталась Вене (56,62 доллара). Киев в этот рейтинг не попал, а Москва занимает 44-е место с показателем 25 долларов в сутки. Столько же, к примеру, придется отдать за парковку в Сан-Франциско. Самая дешевая суточная стоянка – в Торонто (чуть больше 20 долларов) и в Сингапуре (21 доллар). Как говорится в этом исследовании, расчет стоимости парковки в разных странах проводился по разным методикам, а за основу для рейтинга бралась цена стоянки на парковках, расположенных внутри или в непосредственной близости к главным деловым районам каждого города. http://feedads.g.doubleclick.net/~a/YruOuLpTYEL35iHuFdDkxDBdcZg/0/di http://feedads.g.doubleclick.net/~a/YruOuLpTYEL35iHuFdDkxDBdcZg/1/di http://feeds.feedburner.com/~ff/carsclub?i=1uf8DZPlRl8:GUb6sYNxSzs:D7DqB2pKExkhttp://feeds.feedburner.com/~r/carsclub/~4/1uf8DZPlRl8 Читать дальше

http://auto.newsru.com/article/09jul2009/prodavaemie Продажи автомобилей в России за первое полугодие 2009 года упали на 49%. В июне снижение составило 56% до 119 000 машин. В апреле показатель автопродаж снизился на 53%, в мае – на 58%, передает Интерфакс. Таким образом, уже третий месяц подряд продажи машин на нашем рынке падают более чем на 50% по сравнению с прошлым годом. Чиновники полагают, что к концу года продажи авто могут упасть на 60%. В десятке лидеров по моделям среди легковых автомобильных марок, наиболее продаваемых с начала года, семь производятся в России. Лидирующую позицию занимают моделии “АвтоВАЗа”, за полгода их было продано 179 870 штук. Десятка лидеров полугодия выглядит следующим образом: Lada Priora (-13%) Lada Samara (-47%,) Lada 2105/2107 (-59%) Lada Kalina (-31%) Ford Focus (-37%) Renault Logan (-38%) Chevrolet Lacetti (-60%) Chevrolet Lanos (1 -41%) Daewoo Nexia (-42%) Daewoo Matiz (-52%) “Результаты первого полугодия показывают, что российскому автомобильному рынку необходима сильная и многосторонняя поддержка со стороны государства”, – комментирует ситуацию Мартин Ян, председатель автокомитета Ассоциации европейского бизнеса. Между тем, российское правительство предложило ряд мер, которые должны стимулировать спрос на автомобили. В понедельник премьер-министр Владимир Путин подписал постановление, расширяющее ряд и стоимость легковых автомобилей, для приобретения которых государство готово предоставить льготный кредит. Согласно постановлению, эта норма будет действовать для автомобилей в ценовой категории до 600 000 рублей, тогда как ранее планка составляла 350 000 рублей. Таким образом, расширился и перечень машин, доступных к покупке по выгодному кредиту. К нему присоединились Volga Siber, UAZ Patriot, Skoda Octavia, топовые комплектации Ford Focus и Skoda Fabia, Chevrolet Cruze, Ford Mondeo, Volkswagen Jetta и легкие коммерческие автомобили (массой до 3,5 тонны) “Газель” и Fiat Ducato. Минимальный размер первоначального взноса по таким кредитам снижен вдвое – до 15%. http://feedads.g.doubleclick.net/~a/hEgx2IDa7VrFAmGqMYrVVAqfoNY/0/di http://feedads.g.doubleclick.net/~a/hEgx2IDa7VrFAmGqMYrVVAqfoNY/1/di http://feeds.feedburner.com/~ff/carsclub?i=NC-XyZgWvxw:nckQFHVSz2s:D7DqB2pKExkhttp://feeds.feedburner.com/~r/carsclub/~4/NC-XyZgWvxw Читать дальше

http://auto.lenta.ru/news/2009/07/09/vazdealerz/ Компания “Фаворит-Моторс”, занимавшая от 6 до 10 процентов столичного рынка продаж отечественных автомобилей, решила отказаться от дилерства “АвтоВАЗа”. Как пишет “Коммерсант”, об этом говорится в письме, направленном в адрес вице-президента по продажам и маркетингу ОАО “АвтоВАЗ” Алексея Криворучко владельцем “Фаворит-Моторс” Владимиром Поповым. По мнению Попова, в период кризиса бизнес по продаже “Лад” стал “нецелесообразным”. Как заявил Попов, продолжение работы с “АвтоВАЗом” невыгодно из-за того, что завод не возмещает средства по гарантийному ремонту, не осуществляет выпуск автомобилей под заказ и не имеет эффективного механизма торговли запчастями. “В условиях кризиса эта бизнес-модель неэффективна и нецелесообразна”, – считает владелец “Фаворит-Моторс”. В настоящее время “Фаворит-Моторс” продает автомобили Lada в трех салонах, однако в ближайшем будущем один из них переориентируется на реализацию моделей Skoda, второй будет торговать машинами Kia, а третий займет марка Peugeot. Всего у “Фаворит-Моторс” в Москве насчитывается 11 автоцентров, в которых продаются автомобили марок SsangYong, Skoda, Peugeot, Fiat, Kia, Hyundai, Seat. Представители Волжского автозавода пока никак не прореагировали на решение “Фаворит-Моторс”. “Письма мы не видели. С начала года “Фаворит” закупал не более 10 процентов от установленной ему квоты, и мы планируем рассмотреть вопрос о целесообразности продолжения работы с дилером”, – заявил “Коммерсанту” Алексей Криворучко. Как сообщалось ранее, из-за кризиса “АвтоВАЗ” уже потерял двух крупнейших дилеров в столичном регионе – компании “Элекс-Полюс” и “Инком-Лада”, которые занимали 11 и 21 процент рынка соответственно. Теперь Волжский автозавод планирует продавать “Лады” самостоятельно – через собственную дилерскую сеть “НоваМоторс”, которая уже арендовала 12 салонов, ранее принадлежавших “Элекс-Полюсу”. http://feedads.g.doubleclick.net/~a/77nBrsC9yWzo9KzNrruY9vD11l4/0/di http://feedads.g.doubleclick.net/~a/77nBrsC9yWzo9KzNrruY9vD11l4/1/di http://feeds.feedburner.com/~ff/carsclub?i=XDiA6JdJNTw:JaWZ9fQ0qvA:D7DqB2pKExkhttp://feeds.feedburner.com/~r/carsclub/~4/XDiA6JdJNTw Читать дальше

http://auto.lenta.ru/news/2009/07/09/bmwru/ В четверг на калининградском заводе “Автотор” начнется сборка кроссоверов BMW X5 и X6, предназначенных для российского рынка. Об этом сообщает агентство “Автостат”. Как ожидается, первые машины российской сборки появятся у дилеров уже в июле. Ранее сообщалось, что в России планируется выпускать по 1000 машин каждой модели в год. Как заявил в конце марта президент российского подразделения BMW Кристиан Кремер, со временем около 30 процентов комплектующих для X5 и X6 будет закупаться или производиться на территории России. В настоящее время на “Автоторе” собираются лишь модели 3- и 5-Series, а также компактные кроссоверы BMW X3. Максимальная мощность производственной линии по выпуску автомобилей BMW на предприятии составляет 15 тысяч машин в год. Российская сборка удешевила BMW X5 и X6 на 350-450 тысяч рублей http://auto.lenta.ru/news/2009/07/09/bmwprice/ Компания BMW распространила цены на кроссоверы BMW X5 и X6, собираемые на автозаводе “Автотор” в Калининграде. Самый доступный BMW X5 xDrive30i с трехлитровым 272-сильным мотором теперь стоит 2 миллиона 797 тысяч рублей. Если сравнить с ценами на ввозимые машины (на момент написания заметки были на сайте ставропольского дилера BMW), то благодаря российской сборке эта модель подешевела почти на 350 тысяч рублей. Более дорогой BMW X5 xDrive48i, собранный в Калининграде, будет стоить 3 миллиона 565 тысяч рублей – это на 445 тысяч дешевле, чем раньше. BMW X6 с трехлитровым турбомотором (306 лошадиных сил), подешевел на 374 тысячи рублей, а самый мощный X6 xDrive50i с 4,4-литровой “восьмеркой” мощностью 407 лошадиных сил, теперь можно купить на 471 тысячу рублей дешевле. По словам представителей российского офиса BMW, машины в Калининграде будут собирать под конкретные заказы, причем покупатели смогут выбрать любую комплектацию с любым двигателем. Единственное ограничение – “заряженные” X5 M и X6 M, оснащаемые 555-сильными двигателями, в России собирать не будут. Ранее сообщалось, что в год “Автотор” будет собирать по тысяче BMW X5 и X6, однако реальные объемы производства будут диктоваться состоянием российского рынка. http://feedads.g.doubleclick.net/~a/k-mzXNdgfpZwlSnMHL6iAsxlx0M/0/di http://feedads.g.doubleclick.net/~a/k-mzXNdgfpZwlSnMHL6iAsxlx0M/1/di http://feeds.feedburner.com/~ff/carsclub?i=s6W-XURDR4I:iEAyeIjy2jw:D7DqB2pKExkhttp://feeds.feedburner.com/~r/carsclub/~4/s6W-XURDR4I Читать дальше

Водитель «Тойоты» и две его пассажирки погибли в ночной аварии на дороге «Троицк-Кустанай». Трагедия произошла сегодня в 2 часа ночи в ста метрах от таможенного поста «Бугристое». В КАМАЗ, стоявший в очереди на оформление документов для проезда через границу, сзади на полном ходу неожиданно влетела иномарка. После сильного удара «Тойота» развернулась и встала поперек дороги, а у КАМАЗа вырвало заднюю ось. Мужчина и две его спутницы погибли на месте. Четвертая пассажирка роковой «Тойоты», молодая женщина, чудом осталась жива. После осмотра врачами «Скорой помощи», участница страшного ДТП была отправлена домой. Тела рулевого и передней пассажирки из салона искореженной иномарки при помощи гидравлического инструмента доставали троицкие спасатели областной службы. Причины ДТП устанавливаются. Марина Клайн Информация предоставлена mediazavod.ru http://feedads.g.doubleclick.net/~a/7xDZokDunJgPYTQC8XDUiw3ku7k/0/di http://feedads.g.doubleclick.net/~a/7xDZokDunJgPYTQC8XDUiw3ku7k/1/di http://feeds.feedburner.com/~ff/carsclub?i=6arjbnLK-D8:_pwY2Qg7sOo:D7DqB2pKExkhttp://feeds.feedburner.com/~r/carsclub/~4/6arjbnLK-D8 Читать дальше

Стоимость автомобилей, приобретаемых по программе льготного кредитования, увеличена с 350 тыс. до 600 тыс. руб. Соответствующее постановление подписал премьер-министр РФ Владимир Путин. При этом правительство по-прежнему будет субсидировать кредиты в размере 2/3 ставки рефинансирования Центробанка. Под действие нового постановления попадут автомобили массой до 3,5 т. Это означает, что модельный ряд расширится не только за счет легковых машин, но и за счет легких коммерческих автомобилей. По словам главы российского правительства, представители малого и среднего бизнеса могут воспользоваться данной мерой, приобретая этот автотранспорт на себя лично как на физических лиц. Владимир Путин также сообщил о снижении максимального размера предоплаты на приобретенный автомобиль – с 30% до 15%. Кроме того, было решено направить российским лизинговым компаниям ресурсы в виде субсидий из федерального бюджета, о чем автопроизводители просили еще в начале года, отметил Путин. «Я рассчитываю, что все эти меры будут дополнительным стимулом для нашего автопрома», – добавил он. По информации auto.ru http://feedads.g.doubleclick.net/~a/LBvE9DdOSFDpso-XMJoBDpGlvvM/0/di http://feedads.g.doubleclick.net/~a/LBvE9DdOSFDpso-XMJoBDpGlvvM/1/di http://feeds.feedburner.com/~ff/carsclub?i=qarc2pOj63A:OQUj7jW6y2U:D7DqB2pKExkhttp://feeds.feedburner.com/~r/carsclub/~4/qarc2pOj63A Читать дальше

Как сообщили в пресс-службе областной ГИБДД, 42-летний водитель ГАЗ-3737, двигаясь задним ходом, наехал на 57-летнего мужчину, который лежал на обочине дороги в состоянии алкогольного опьянения. Всего за прошедшие сутки на территории области зарегистрировано 15 дорожно-транспортных происшествий, в которых погиб один человек и 19 получили ранения различной степени тяжести. Никита Корнеев Информация предоставлена mediazavod.ru http://feedads.g.doubleclick.net/~a/Dn4Y-wrd1hfYiZEgs4kcYQ-r-1o/0/di http://feedads.g.doubleclick.net/~a/Dn4Y-wrd1hfYiZEgs4kcYQ-r-1o/1/di http://feeds.feedburner.com/~ff/carsclub?i=Lq44ag3b3gY:5-eDZ_AWTuQ:D7DqB2pKExkhttp://feeds.feedburner.com/~r/carsclub/~4/Lq44ag3b3gY Читать дальше

С 1 сентября 2009 года в России начинает действовать административный регламент, регулирующий деятельность ГИБДД. В документе пошагово расписаны действия инспекторов в различных ситуациях, причем речь идет не только об исполнении прямых обязанностей, но и об общемилицейских функциях, отмечает «Российская газета». Согласно регламенту, начиная общаться с водителем, инспектор должен представиться, назвав свою должность, специальное звание и фамилию, после чего кратко сообщить причину и цель обращения. От обязанности отдавать честь участникам дорожного движения ДПСников избавили, поскольку выполнить это приветствие с жезлом в руке довольно затруднительно. По требованию автовладельца или пешехода автоинспектор обязан предъявить удостоверение, не выпуская его из рук. Новый документ разрешает спорный вопрос о том, обязан ли водитель выходить из машины. Инспектор может предложить автомобилисту покинуть ТС для устранения неисправности, при наличии признаков опьянения, для проведения сверки номеров с документами, личного досмотра, осмотра или досмотра транспортного средства и груза, а также когда требуется участие водителя в осуществлении процессуальных действий, оказании помощи или когда его поведение создает угрозу личной безопасности сотрудника. Право предложить пройти в патрульный автомобиль или в служебное помещение работники Госавтоинспекции имеют только в случае, когда участие автолюбителя необходимо для оформления процессуальных документов. Еще один важный момент – отмена засад, так называемого скрытого контроля. В регламенте прописано, что контроль за дорожным движением с использованием ТС, не относящихся к патрульным автомобилям Госавтоинспекции, не допускается. Здесь же разъясняется, что патрульный автомобиль – это транспортное средство Госавтоинспекции, на наружной поверхности которого нанесена специальная цветографическая схема, оборудованное стационарными устройствами для подачи специальных звуковых и световых сигналов, включенное в установленном порядке в постовую ведомость. К патрульным автомобилям также отнесены и автомобили скрытого контроля – без специальной окраски. Но если раньше гаишники на них могли останавливать участников движения, то сейчас это возможно лишь при применении автомобилей со спецокраской либо сотрудником в форме. Что касается выявления пьяных водителей, то после того как инспектор убедился, что автомобилист нетрезв, он должен предложить ему дыхнуть в алкотестер в присутствии двух понятых. Если прибора нет, водителя доставляют на ближайший пост ДПС или в пункт милиции, где имеется измерительный инструмент. В случае, если алкотестер показал, что человек пьян, а он сам с этим не согласен, то водитель в присутствии двух понятых направляется на медицинское освидетельствование. Инспектор же может направлять на медосвидетельствование, если водитель отказывается воспользоваться прибором, если он не согласен с результатами и если у патрульного есть подозрения, что, несмотря на показания алкотестера, водитель все-таки нетрезв. Отметим, если врач установил, что автомобилист не был пьян, инспектор обязан доставить его к машине. Кстати, если ТС задержали на трассе, то ДПСник обязан оказать содействие в доставке водителя до ближайшего населенного пункта. Как отмечает «РГ», данный регламент – первый и, возможно, единственный, в котором не прописано время исполнения действий. Как пояснили в ДОБДД, это связано с особенностью работы – невозможно прописать четкие временные рамки для оформления нарушений, аварий и т. д., поскольку в каждом случае могут возникать свои сложности. Однако документ требует, чтобы сроки были минимальными, а действия сотрудников, затягивающих дело, могут быть обжалованы. По информации auto.ru http://feedads.g.doubleclick.net/~a/FSEPqYnp3glDtVRLXHNz9TJBN3E/0/di http://feedads.g.doubleclick.net/~a/FSEPqYnp3glDtVRLXHNz9TJBN3E/1/di http://feeds.feedburner.com/~ff/carsclub?i=EpqllGYE4Ts:wpyS0LnaGLA:D7DqB2pKExkhttp://feeds.feedburner.com/~r/carsclub/~4/EpqllGYE4Ts Читать дальше

Несколько крупных транспортных объектов будет сдано в эксплуатацию в текущем 2009 году, сообщил вице-премьер РФ Сергей Иванов. Это, в частности, 705 км дороги Чита-Хабаровск, а в 2010 году магистраль общей протяженностью в 2 тыс. км будет полностью завершена. «Впервые со времен Российской Империи и Советского Союза появится возможность проехать с востока на запад по относительно нормальной дороге», – сказал Иванов. В планах также сдача в 2009-м трех мостов через Волгу – в Ульяновске, Волгограде и Саратовской области. Самый крупный – ульяновский, длиной 13 км – начали строить еще в 1987 году. По словам вице-премьера, на строительство объектов транспортной инфраструктуры из госбюджета в этом году будет выделено 347 млрд руб., из них 83 млрд направят в Сочи и на Дальний Восток, где пройдет саммит АТЭС. По информации auto.ru http://feedads.g.doubleclick.net/~a/M75YhI6pyS4R502zlEfdICx6C1E/0/di http://feedads.g.doubleclick.net/~a/M75YhI6pyS4R502zlEfdICx6C1E/1/di http://feeds.feedburner.com/~ff/carsclub?i=-Um50Hv4NFU:D2UJiW73Pfk:D7DqB2pKExkhttp://feeds.feedburner.com/~r/carsclub/~4/-Um50Hv4NFU Читать дальше

Российское подразделение Volkswagen приглашает владельцев автомобилей Tiguan в дилерские центры для проверки надежности крепления карданного вала и, при необходимости, проведения корректирующих мероприятий. Работа займет около 1 часа и будет для клиента бесплатной. Как сказано в сообщении ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус», по результатам эксплуатации полноприводных автомобилей Tiguan в России было установлено, что с течением времени возможно самоотворачивание болтов крепления карданного вала. Каждый владелец Tiguan получит приглашение в сервис, однако записаться на проверку автомобиля можно и без получения такого приглашения. По информации auto.ru http://feedads.g.doubleclick.net/~a/nQTq2AHwjkkaJIbQ4_sv5RqQZk0/0/di http://feedads.g.doubleclick.net/~a/nQTq2AHwjkkaJIbQ4_sv5RqQZk0/1/di http://feeds.feedburner.com/~ff/carsclub?i=60TVsCjz8bU:dJAWX7B7sbk:D7DqB2pKExkhttp://feeds.feedburner.com/~r/carsclub/~4/60TVsCjz8bU Читать дальше