toshe

Львеначек) Зднем)

хорошего сторителя уже в четверг не всегда на работке можно застать..

Доктор, я вас порицаю.у нас план по срачам горит, а вы...

ну тут на самом деле тетенька врач могла бы проявить именно активность.у меня бы, например, возникли бы серьезные опасения за ребенка с таким медицински образованным, но интересным папашей.

хороших сабов не бывает. классическому стерео и двум хорошим фронтам перделко не нужно.

С днем Строителя, черепахи!)

за РТС спасибо))) я так понял: индекс - это коэффициент на который накручено нулей на пустое место)

ну, может, вы скажете?а то уже надоело..

а почему мне не снижают? последнее нарушение было 31 января.. с того времени снижалось только раз.

не шары, а шарики

кто не дрочит - тот мент.

например, ртс

это совершенно другая история.

ТС, так все-таки. стартер крутит или нет?

хех, нашел тему про амфоры) и марсиане там уже тоже есть))

скоро на экранах: путин выходит в открытый космос и ловит марсианина за *ЦЕНЗУРА*.

объясните популярно дураку. что такое индексы?

это проблема оборыва контакта, а не t

я не силен в тазиках. возможно, стоит датчик на уровень охлаждающей жижи. при определенном значении температуры (например 80) и низком уровне тосола может давать команду на глушение двига. = проверить уровень тосола. такой же датчик, с тем же принципом действия, может стоять на уровень масла в двиге. хотя, для тазов такое, наверное, фантастика. все верно.я не парю в бензовых движках. но с таким анамнезом диагноз надо искать в топливной системе в первую очередь. ну, после диагностики на предмет обрыва чего-нить, течи, грязи и другой "детской" причины. свечи смотрели, кста?

скорее всего - проблема в топливной системе.

всякое бывает..

Миха, давай не будем забывать, что ограничения по скорости прописаны не от балды, и в том числе учитывают: технические параметры авто согласно гостам и другим техрегламентам (это относится к таранам), и физические способности водителя на реакцию (это к жэртвам). так что триста в час ты, конечно, можешь ехать. но ответственность в этом случае за всё - полностью на тебе. ибо, не может живой человек среагировать на тебя с расстояния 50 или меньше метров. соблюдая правила и даже немного больше.

не скажите.114 мостоотряд, например, имеет европейскую лицензию и даже уже что-то строит в европах. мостострой 11 тюменский очень прилично оснащен. оренбуржские платки - похуже, но тоже на уровне. саратов, самара - очень хорошо. просто надо найти подрядчика и заплатить денег. а не кого поближе и как нибудь. чо там, кстате, у вас за "многомиллиардный инвестор" замаячил?

это логично и нормально.честно говоря, я не верю в то, что некие артели на паях, не имеющие ничего, кроме финансирования, могут делать что-то серьезное и заказывать погоду. чаще всего проблема проще - зажравшиеся с предыдущей длани дающей организации на час икс не представляют из себя конкурентную структуру и отодвинуты от кормушки по причине академической неуспеваемости. попытаться занять другую нишу не захотели и или не смогли, получили предложения о продаже за реальную стоимость или ниже и теперь могут попытаться вывернуть эту ситуацию и предстать в роли жэртв. карьеры - это вообще сплошной головняк и, поверьте, идеальный вариант с карьером - брать материал погруженный в машину, а лучше с доставкой на объект. владелец карьера имеет один головняк от государства - налоги и всякие тех и природ надзоры. "копалки", не имеющие конечного клиента - всегда попадают на неплатежи и недоплатежи (стандартный "недовоз" или "усыпка" - 10%, а то и больше). в данной схеме лучше всего быть последним звеном - с тетрадкой на складе и контрактом с отсрочкой платежа на 200 лет.

в принципе да когда тебе должны 10 рублей - это твои проблемы. а когда ты должен - проблемы кредитора.