Design_Nick

Постоянная ссылка: http://www.autonews.ru/test_drive/news.sht...6/03/27/1191854 Тест-драйв Opel Zafira - слишком мощно для минивэна Превратить семейный минивэн в настоящий скоростной снаряд можно. В свое время обычные санки эволюционировали во что-то похожее, расчитанное уже на четырех человек и называющееся плодово-овощным словом "боб". Сегодня эволюция автомобильных транспортных средств взялась проделать тот же фокус с кланом минивэнов: 200 л.с. для небольшого минивэна и 225 км/час максималки - это первая мутация в сторону длинных скоростных однообъемников с 6 или 7 индивидуальными спортивными сиденьями Recaro. Самое вкусное в Zafira с таким мотором - это разгон. 9 секунд до сотни на "автобусе" под приятное жужжание турбированной двухлитровки. Водителю при этом предоставлена широкая возможность для удобной посадки на жестком немецком сиденье с хорошей боковой поддержкой. Для экономии длины кузова, конструкторы постарались усадить всех семерых пассажиров минивэна более вертикально. Рабочее место водителя, несмотря на пухлый руль небольшого диаметра в приятной кожаной обивке, пока все-таки не предусмотрено для высоких скоростей. Комфорт водителю портит очень длинный ход педали сцепления, плюс к тому же остроносый ботинок может застревать под приборной панелью на середине хода педали в самый неподходящий момент. Ручник тоже не обычный, модной П-образной формы, удобный только для использования по прямому назначению. Сам мощный мотор довольно тихий и крутится легко: диапазон скоростей на второй и третьей передачах огромен. Второй скорости бывает более чем достаточно для передвижения от светофора до светофора. А по "зеленой волне", да против трафика, вся улица насквозь проезжается только на третьей передаче. Отвозить детей из дома в детский сад на этом минивэне, используя все его возможности - все равно, что водить их на прогулку через пропасть по веревочному мостику. Да и остальным домочадцам вряд ли придется по душе бешеное ускорение и езда на предельных скоростях. Комфорт высоких скоростей снижает и неприспособленная подвеска: порой неожиданно ощущать спиной все трещинки асфальта, передаваемые жесткой подвеской, а курсовая устойчивость дает сбои на покрытии из снежной каши. Высокие скоростные возможности минивэна могут спасти его при затяжном обгоне, но нервы семьи дороже и доводить автомобиль до таких ситуаций крайне нежелательно. Отводить душу скоростью и управляемостью Zafira можно лишь оставшись в одиночестве, но не стоит забывать, что как не крути, а в вашем распоряжении все-таки тяжелый 1,5-тонный минивэн, а не среднемоторное купе. Opel - первая компания, которая смогла разметить в минивэнах сегмента "C+" (на базе легковушек С-класса) третий ряд сидений. Вместе с первой Opel Zafira появилась и система трансформации салона под именем "Flex-7". На деле оказалось, что проще собрать "пятнашки", чем проделать на новой Zafira все операции по выводу в рабочее положение сидений третьего ряда. Для начала цельный диван второго ряда надо отодвинуть максимально вперед, согнав с него всех пассажиров - он и без них, сам по себе, тяжелая конструкция. Теперь со стороны багажника, нужно переставить ближе к задней двери полку багажника, сгрести с пола и неизвестно куда деть большой коврик, и вот только теперь проделать ту простейшую операцию, о которой поет реклама - потянуть за ручку и разложить заднее сиденье. Только берегите голову, раскладываемое кресло норовит догнать ее своей спинкой. Старая Zafira лупит "трансформатора кресел" довольно ощутимо, от новой знающий человек уже успешно уворачивается. На реальной дороге реальный автомобиль выглядит менее изящно, чем на собственных рекламных фотографиях. Спереди, неуклюжие размеры автомобиля скрадываются за большими фарами, с изящными кругляшами фонарей под прозрачным стеклом, но три четверти сзади - это настоящая Мадам Гиппопотам. За это сравнение мы обязаны солидному пространству для пассажиров на третьем ряду сидений. Полноценная, хоть и тонкая, высокая спинка с подголовником обеспечивают обитателям третьего ряда приемлемый комфорт. Места для ног приемлемо достаточно. Плоские сиденья, правда, не обеспечивают никакой боковой поддержки, поэтому в поворотах на третьем ряду болтает изрядно. А если учесть, что сиденья находятся не в базе, а в заднем свесе, то и потряхивает здесь заметнее, чем в "настоящем" салоне. Но вердикт по этим сиденьям однозначный, если водитель будет помнить о пассажирах и осадит свой гоночный пыл, то ездить на откидываемых местах в багажнике вполне можно. Комфорт пассажиров обеспечен не только достаточным количеством места, но и окружающими материалами: добротная обивка сидений, качественный "дырчатый" потолок, правда, без потолочной консоли, которая входит в пакет за 2000 долларов вместе со стеклянными секциями крыши. Как ни странно, но технократический рисунок центральной панели и всех деталей салона, то же влияет на комфорт пассажиров, так как вселяет им уверенность в присутствии самых современных средств безопасности и надежности бортовых электронных устройств. У новой Opel Zafira на борту полный набор подушек безопасности и в зачете все 5 звезд, набранные в европейском крэш-тесте. За большим экраном центральной панели скрывается маршрутный компьютер, чуть более мощный (больше снимаемых и запоминаемых параметров, программирование настроек климат-контроля), чем у конкурентов. Страдает только система управления этим компьютером – для общения с ним придется отвлечься от дороги, даже для простейшей смены выводимых на его экран параметров, а это крайне опасно. Зато управление климатом заслуживает только похвалы - стоит задеть любую из трех его круглых рукояток, как на экран крупно выводятся пиктограммы, обозначающие каким параметром устройства вы начали управлять и в какое положение его поставили. В слякотную и переменчивую весеннюю погоду климатическая установка проявила себя замечательно, отогревая и охлаждая салон в требуемых от нее зонах, не тревожа пассажиров. Замечательные характеристики Zafira с двухлитровым турбированным мотором слишком сильно сказываются на цене. Если не просить у дилеров дополнительных опций, а их очень много даже в списке для хорошо оснащенной версии "Cosmo", то Zafira обойдется приблизительно в 32 тыс. долл. Но все-таки возможности 200 л.с. для семейного минивэна - вторичная функция после удобства и комфорта пассажиров салона, поэтому Opel предлагает мнивэны и с моторами 1,6 и 1,8 литра за 2/3 от цены скоростного снаряда. Что касается эволюции транспортных средств, то пусть она разделит в будущем Opel Zafira на два разных по функциям автомобиля, а то изящные спортивные кресла Recaro за 1400 долл. никак не вяжутся с тяжелым телом Zafira. Итак, заплатив за Opel Zafira Cosmo Wagon 2.0 TURBO 31 900 долларов, вы получите: 200 л.с. в минивэне и 9 секунд разгона до сотни Отлично профилированные сиденья Мощный бортовой компьютер с нелепым управлением Отличный климат-контроль - понятный и обеспечивающий ожидаемую погоду в салоне Вместительный салон и систему Flex7, которая оказалась не такой удобной Нестабильную курсовую устойчивость Технодизайн салона Хороший ближний свет Очень длинный ход педали сцепления 33 балла (все 5 звезд) в тестах на безопасность Euro NCAP Кирилл Орлов

http://rating.rbc.ru/article.shtml?2005/11/10/1293374 Макроэкономика Страны, наиболее подверженные распаду 10.11.05 В стране - политический и экономический кризис. Это видно невооруженным взглядом. Россия только сохраняет видимость стабильности и процветания, на самом деле – это «потемкинская деревня», хрупкая сценография и оптическая иллюзия для иностранных инвесторов. В роли декораций выступает Москва, но периодически за фасадом начинает просматриваться и другая Россия. Двумя ведущими экспертными организациями The Fund for Peace и Carnegie Endowment for International Peace было проведено исследование, на базе которого был составлен рейтинг государств, имеющих тенденцию к распаду. Из 76 стран, попавших в этот список, Россия находится на 59 месте. Накопленных проблем, которые испытывает наше государство, достаточно для того, чтобы вызвать ее распад. Авторы доклада отмечают, что в России основные угрозы идут со стороны Северного Кавказа, где сконцентрирована деятельность террористических группировок, однако главные проблемы кроются совсем в другом: в стране царит практически авторитарный режим, представленный тысячами бывших офицеров спецслужб и аппарата безопасности с военным бюджетом, увеличенным с 9 млрд долл. в 2001 году до нынешних 24 млрд долл., которых все равно не хватает на пресечение вылазок, совершаемых чеченскими боевиками в последние четыре года по всему Северному Кавказу и даже в Москве. Но помимо банальных денег, не хватает и времени, которое по большей части расходуется на перераспределение нефтяных и, возможно, в ближайшем будущем, металлургических активов страны. Появился новый класс чиновников-хозяев, который начал формироваться после возвращения государства в промышленный сектор, прежде всего, в топливно-энергетический комплекс. Отправной точкой послужил «честный» отъем у «ЮКОСа» его основного актива «Юганскнефтегаза», что позволило десяткам людей перейти непосредственно из кабинетов Кремля и смежных ему структур к руководству газовыми и нефтяными гигантами. Индекс государств, склонных к коллапсу, включает пока не все страны-члены ООН. Получается, что почти 2 миллиарда людей живут в странах, склонных к развалу. Это первая попытка американских экспертных организаций рассмотреть страны по данному показателю, однако с учетом того, что в дальнейшем они обязуются делать это ежегодно, список этот будет существенно расширен. Для составления рейтинга экспертами были просмотрены десятки тысяч статей мировых и региональных СМИ в период с мая по декабрь 2004 года. В итоге, страны были проранжированы по 12 показателям, которые были объединены в социальный, экономический и политический блок. В России действительно существуют объективные предпосылки для распада. Провалом для государства можно считать уже только одно попадание в рейтинг стран, склонных к коллапсу. Но есть пять показателей, по которым наше отечество отличилось даже внутри этого «черного списка» - «Криминализация и коррупция власти» (6 место), «Массовое нарушение прав человека» (5), «Раскол среди властных элит» (8). Особняком же стоят два критерия, по которым Россия занимает первые места – это «Демографические проблемы» и «Неравномерное экономическое развитие в стране». Как с такими показателями возможно увеличение темпов роста ВВП, даже с подачи президента, остается загадкой. Самыми нестабильными странами, иными словами те, кто сейчас находятся на грани полного распада, являются Кот-д’Ивуар, Демократическая республика Конго и Судан. Россия менее подвержена распаду, чем Куба, но более, чем такие страны как Гамбия, Ливия, Туркменистан, Тунис и Сальвадор. Завершают список Китай и Индия. Есть в списке и бывшие республики СССР. Рейтинг нестабильности бывших советских республик выглядит следующим образом: самым нестабильным оказался Узбекистан – 24 место. Также у России лучше обстоят дела, чем у Украины (39), Белоруссии (44), Таджикистана (48) и Азербайджана (50). Однако Кыргызстан (65), Казахстан (68) и Туркменистан (70) выглядят более стабильнее России. Итог - более чем не утешителен. Россия всегда была самой гетерогенной страной, то есть разница между разными субъектами федерации больше, чем разница между двумя любыми европейскими государствами. Например, Пермская область от Калмыкии отличается больше, чем любые два других государства в Европе. Со временем ситуация только ухудшается, и нововведения, которые признаны укрепить государство, дают обратный эффект. В результате создания вертикали власти, различия ее субъектов еще более увеличились. Россия начинает в буквальном смысле разбегаться, подобно зверькам из детской сказки про теремок, на которой так хотел сесть неуклюжий медведь. И вот сейчас те субъекты Федерации, где господствует европейская модель политической власти, стали «отплывать» в Европу, а те, что следуют азиатской модели - стремится в сторону востока. В России, где 25% населения живет на пороге бедности, а 30% - без водопровода, единственным сдерживающим фактором от распада и вообще каких-то потрясений остается безразличие большинства россиян к политике и терпение «русского мужика». Андреев Кирилл Источник таблиц: FfP & Carnegie Endowment

Dmitriy, Multёna! Вы тему по почитайте! Особо обращая внимание на посты alnik он лечил Сычева!!!

О, господи... не успеваю тему переименовывать.....

Да кстати! Что показали? А то я не смотрел...

стучи в асю... валяется у меня симка МТС... это резервная для коммандировок....

Баян... уже поздравил я его А если серьезно: счастья и успехов!

Получена в 11.16! Спасибо! Кстати аналогом И-тюнс является например RealPlayer....

Ксения! Ты путаешь! ОСАГО будет предъявлено страховой компании виновника торжества и ее представитель должен быть на осмотре машины..... :blush2:

Ну так получается что оценка на КАСКО и ОСАГО будет происходить одновременно?

По улице идет грязный-прегрязный мужик. - Мужик, ты что такой грязный? - Да с паровозом целовался. - Ты что, дурак? - Да нет, тещу домой отправил!-------------------------------------------------------------------------------- На базаре бабка продает яблоки, в них табличка - "Чернобыльские".Какой-то умный человек проходя мимо замечает: - Слышь, бабка, дык наверное твои яблоки никто и не покупает. Зачем ты эту табличку поставила? - Как это не берут? Еще и как берут! Кто для жены, кто для тещи...-------------------------------------------------------------------------------- - Смотри, смотри - на твою тещу лев напал! - Сам напал - пусть сам и выкручивается...

хм... и мне плииз.... design_nicki@mail.ru

http://news.treli.ru/newstext.mhtml?Part=1&PubID=2893 Об акции подробнее!

Только сейчас добрался до темы... Ксения МОЛОДЦА! Респект!---Только не пойму я почему ты идешь по ОСАГО????? С кого получить? Сначала КАСКО!!!!!

НЕТ, на план Б мы перешли при возникновении проблем с местом....

Сообщение от САНА (Саня) (22:03:29 25/03/2006) Трактор -Чемпион!! Сегодня надрали Химика 8:0! Пожелаем удачи в завтрашнем матче!

http://www.adme.ru/tribune/2006/03/23/5650.html http://img.adme.ru/2006/03/23/5650/normal.jpg Реклама кваса «Никола» вышла на федеральные каналы 23/03/06 трибуна рекламы Компания «Дека» начала рекламную кампанию кваса «Никола» на федеральных каналах. Как сообщают в компании, в рекламе.. используется доработанный ролик (смотрим старый ролик) локальной питерской кампании кваса «Никола» 2005 года. Доработка ролика для размещения на национальном ТВ проводилась анимационной студией «Мельница": тщательнее прорисованы действующие персонажи, фоны проработаны до подробных деталей. Звуковое сопровождение видеоряда оставлено неизменным. «Общероссийский уровень кампании требует бережного отношения к воспринимаемому качеству продукта. Мы пошли на дополнительные затраты, чтобы история о квасе и бренда «Никола» выглядела более ярко и привлекательно», — говорит директор по маркетингу и продажам ОАО «Дека» Никита Волков. Рынок кваса является самым быстрорастущим в сегменте напитков. Квас живого брожения «Никола» производится из ржаного солода по традиционной технологии на хлебопекарных дрожжах. По данным маркетологов «О+К» на октябрь 2005 года, марка «Никола» занимает первое место по известности среди квасов на Северо-западе России. http://img.adme.ru/2006/03/23/5650/nikola-01_resize.jpg http://img.adme.ru/2006/03/23/5650/nikola-02_resize.jpg http://img.adme.ru/2006/03/23/5650/nikola-03_resize.jpg http://img.adme.ru/2006/03/23/5650/nikola-04_resize.jpg Квас «Никола» Смотреть (6,8MB, MPG) Также читайте, как квас «Никола» запустил скадальную вирусную кампанию в Рунете.

http://www.adme.ru/adnews/2006/03/16/5563.html http://img.adme.ru/2006/03/16/5563/normal.jpg Реклама Ford Fiesta призывает к побегу от проблем 16/03/06 новости отрасли Смелая и неоднозначная рекламная кампания Ford. Fiesta проходит в Москве и Санкт-Петербурге. В рамках кампании на улицах городов появились постеры со слоганом «Садись и уезжай». В творческой идее просматриваются антисоциальные моменты и ставка на уникальность обладателя автомобиля. http://img.adme.ru/2006/03/16/5563/ford_run-01.jpg http://img.adme.ru/2006/03/16/5563/ford_run-02.jpg Фото с сайта mastertext.spb.ru Напомним, что недавно рекламное агентство Propaganda Ogilvy разработало и запустило рекламную кампанию бренда Ford Maverick, где аудитории представлялась возможность «вырваться из рабочих будней». Как сообщало агентство, проведенное исследование потребителей показало, что целевая аудитория — это люди в возрасте 25—45 лет. Они много времени проводят на работе, их жизнь — это баланс между работой и семьей. Также читайте, как Ford запустил волшебную кампанию в Бельгии, Ford использовал радио-биллборды для рекламы Mustang, PropagandaOgilvy и студия Лебедева подготовили рекламу склада Ford. http://www.adme.ru/adnews/2006/03/20/5609.html http://img.adme.ru/2006/03/20/5609/normal.jpg Реклама Volkswagen в США. обернулась скандалом 20/03/06 новости отрасли Нью-Йорк, 20 марта — Последняя рекламная кампания Volkswagen в США, направленная на испаноязычную целевую группу, обернулась скандалом. Автопроизводитель был вынужден снять рекламные щиты в связи с многочисленными жалобами оскорбленных жителей, сообщает Autonews. http://img.adme.ru/2006/03/20/5609/Speedy_sm.jpg Спиди Гонзалес (Speedy Gonzales) Реклама нового VW Golf GTI 2006 модельного года, кроме изображения героя популярного мультфильма мышонка Спиди Гонзалеса, несла слоган Turbo-Cojones. В буквальном переводе с испанского «cojones» означает «тестикулы», но современные американцы используют это слово в переносном значении — «нрав», «дерзкий характер». Тем не менее, жители района Малая Гавана в Майами, населенного преимущественно мексиканцами, восприняли рекламный лозунг как оскорбительный. Пока неизвестно, чем будет заменена скандальна реклама. Между тем, Volkswagen уже отличился на американском рынке экстравагантными рекламными ходами — прошлая кампания использовала лозунги на смешанном англо-немецком жаргоне и образ сексапильной блондинки Хельги в кожаном супермини и высоких ботинках. Также читайте, как над ошибками маркетологов смеются целые народы, Эл Райс о маркетинге: Почему Volkswagen Phaeton провалился в США, Дымшиц считает, что ребрэндинг «Билайна» — это полный провал. http://www.adme.ru/creativity/2006/03/23/5646.html http://img.adme.ru/2006/03/23/5646/normal.jpg Goodyear и приколы про проколы 23/03/06 креативная лента Компания производитель шин Goodyear запустила оригинальную кампанию шин с технологией RunOnFlat, позволяющей продолжать поездку даже при проколе шины.. http://img.adme.ru/2006/03/23/5646/big1.jpg В качестве режиссера выступил Alex Proyas — режиссер прошлогоднего блокбастера из Голливуда «Я, Робот». В рекламном агентстве Leagas Delaney было решено для столь необычной технологии шин сделать столь же необычную рекламную концепцию. Нет теперь мощных начищенных машин и красивых девушек, нет красивых брызг воды и затейливого рисунка на снегу. Но есть только вполне обычные люди и довольно банальная ситуация — прокол шины на дороге. В этой рекламе достоинства шин решили показать с нового ракурса, о котором никто раньше и не задумывался: смена шин может быть опасной. Каждое действие в роликах происходит без единого слова, зритель лишь наблюдает за ситуацией. Нас ничего не заставляют или призывают купить, только показывают 3 ситуации, в которых может оказаться любой человек, будь то бизнес-вумен в центре города, предусмотрительный водитель на неоживленной дороге или парень на пустынном шоссе. И звуки человека, придавленного днищем машины во время смены проколотого колеса, пожалуй, говорят красноречивее студийных съемок новеньких шин, а инстинкт самосохранения очень хорошо продает (или покупается). http://img.adme.ru/2006/03/23/5646/runonflat1-01_resize.jpg http://img.adme.ru/2006/03/23/5646/runonflat1-02_resize.jpg Goodyear — RunOnFlat Смотреть (1,3MB, Windows Media) http://img.adme.ru/2006/03/23/5646/runonflat2-01_resize.jpg http://img.adme.ru/2006/03/23/5646/runonflat2-02_resize.jpg Goodyear — RunOnFlat Смотреть (1,88MB, Windows Media) http://img.adme.ru/2006/03/23/5646/runonflat3-01_resize.jpg http://img.adme.ru/2006/03/23/5646/runonflat3-02_resize.jpg Goodyear — RunOnFlat Смотреть (1,53MB, Windows Media) Автор — Полина Гарбузова Также посмотрите на совершенно зимние шины Amtel, европейская тематика в новой рекламе шин «Кама Евро» , нелицеприятное будущее в рекламе шин Pirelli.

Один мужик говорит другому: - Ты рыбкам в аквариум новой воды наливал? - Нет, они еще ту не выпили. Идут по улице хиппи и панк. - А что это у вас, у хиппи, все постоянно друг друга ругают? - Как это? - Ну вот, например "заинька" друг друга называете. - Ну, ведь "заинька" - это такое мягкое, теплое, с ушками... - Я и говорю - падла ушастая.Урок гигиены в школе:Учительница: Дети зубы необходимо чистить каждый день. Вот Петенька, ты какой пастой чистишь зубы?Петя: Мятной.У: Почему?Петя: После нее во рту остается свежесть на целый день.У: Молодец. Машенька, а ты какой пастой чистишь зубы?Машенька: Клубничной.У: Почему?Машенька: После нее во рту остается ощущение вкусной клубники.У: Молодец. Вовочка, а ты какой пастой чистишь зубы?Вовочка: Блендоментом.У: Почему?Вовочка: От него яйца крепчают!В самый интересный момент в комнату к родителям входит Вовочка.Папа спрашивает:- Вовочка, ты кого хочешь: братика или сестренку?- Бегемотика!- Не получится.- Слезай, дай я попробую.Второклассница Машенька провела ночь у Вовочки, возвращается домой под утро, ее там встречает разгневанная мать:- Где ты была всю ночь? Как это называется?Машенька(мечтательно):- Я не знаю как ЭТО называется, но это хобби на всю жизнь!

Дык и Верес опосредованно Связьинформ.... А Ютел - в собственности Связьинформа!

Подключиться можешь у Связьинформа... у его провайдера Вереса или как я у независимого Комлайн-Синтерра. Тарифы и стоимость подключения разные.... А теперь и Ютел предлагает АДСЛ!!!!

Естественно не отменят! Но хоть ограничат!!!! :blush2: Акция продлится до 30-го марта. Постирай и одевай обратно!!!

Ты ЧЕГО?????? А протест против спецсигналов и спецномеров??????

У меня нет.... из кости... и мозгов... ну и много чего еще... А у двигателя ХЗ....

Ну УЕЛ!!!!! Но ахтунг - это внимание, а не слэнг!