Design_Nick

Так сигналили ему?

+100500. Слишком категорично. И я не понял, ему никто не посигналил что-ли?

@Karmadon, э...говорил не я Ссылка на источник приведена в посте. А вот "вранья" я не увидел.

Я догадался, но в дороге такое не встречал Может потому что подъезжая я обычно заранее показываю поворотник?

Где вранье?

Не подумал я , начальник. Не попадалась тема раньше. Исправлюсь наверное Мда, я ожидал меньше. Отложим вопрос.

Дай бог, Лариса! Но ты как владелец "средства повышенной опасности" будешь долго открещиваться и доказывать свою невиновность.

Перекресток открыли. Движение рабочее. Правда качество асфальта там ИМХО до весны не дотянет А вот что творится теперь там из-за огромной ширины дороги с пешеходами: это просто ужас. Будьте внимательны.

Но с вероятностью 99% сядет водитель.

«Антипиратский» закон в действии. Минкомсвязи планирует заблокировать в России торренты Торрент-трекеры, содержащие контрафактный контент, в России будут блокировать по IP. С такой инициативой выступил замглавы Минкомсвязи Алексей Волин. По его подсчетам, таких сайтов в Рунете около 160.О применении к пиратским торрент-трекерам «жесткой» блокировки по IP-адресу г-н Волин рассказал на прошлой неделе. Есть и альтернатива — блокировка отдельной страницы с противоправным контентом по указателю веб-страницы (URL). Как он отметил в комментарии изданию CNews, более мягкий метод может быть применен в случае с добросовестными ресурсами, куда противоправный контент попал случайно. Читать полностью на: http://ekb.dkvartal.ru/news/antipiratskij-zakon-v-dejstvii-minkomsvyazi-planiruet-zablokirovat-v-rossii-torrenty-236800253?utm_source=mail&utm_medium=letter&utm_campaign=rassylka_every_day_chel#ixzz2hrOrs8KY

Надо бы перетянуть кожей руль и (возможно) рычаг АКПП. Где делают? А еще неплохо было бы подогрев руля сделать

Хочу представить вам первую инициативу Городских проектов: Изменение скоростного режима автотранспорта в населенных пунктах Если коротко, то мы предлагаем ограничить скоростной режим населенных пунктах скоростью 50 км/час. А на городских магистралях, не имеющих пересечений с пешеходными потоками увеличить скорость до 80 км/час. При этом штрафовать за нарушение скорости начинать с превышения на 3 км в час (возможная погрешность современных радаров). Теперь подробнее. С 1-го сентября, с введением новых штрафов, разрешенная скорость в городах увеличилась с 60 км в час до 80. Конечно, официально осталось 60, но исчез штраф за превышение на 20 км. То есть, вы можете ехать 80 и ничего вам за это не будет. Автор этой поправки депутат Лысаков. Именно он лишил многих пешеходов шансов на выживание в ДТП. Ведь как известно, с увеличением скорости сильно падают шансы на выживание при столкновении. http://ic.pics.livejournal.com/greli/12357417/1732/1732_original.png Дальше я процитирую пост Антона http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=17080?v=108.8mymaster Буслова, который является автором этой инициативы: Итак, стараниями депутата Лысакова в городах России теперь можно гонять 80 км/час безнаказанно. Давайте сравним с тем, что есть в других странах мира, и разберемся к каким последствиям приведет лысаковщина на дорогах. Начать стоит с того, что в других странах о погрешностях радаров в 20 км/час не подозревают, и штрафуют за любое превышение допустимой скорости. Потому, что в реальности, погрешность радаров составляет 1-2 км/час. На городских улицах (в жилой застройке) в Берлине ограничение скорости составляет от 30 км/час до 50 км/час. Это сделано не только для повышения безопасности движения, но и для снижения воздействия на окружающую среду - так меньше шумовое загрязнение, и меньше выбросы вредных веществ в окружающую среду. В исключительных случаях, вне жилой зоны, при отсутствии пешеходных тротуаров, после дополнительного обоснования, допустимая скорость может быть увеличена до 70 км/час - на практике таких участков очень мало. Скорость до 80 км/час может быть установлена на автобанах, то есть магистралях не имеющих никаких пересечений с пешеходными потоками (ни тротуаров, ни переходов, ни жилых домов вокруг). В Париже скорость ограничивается от 20 км/час до 50 км/час. Причем зоны 30 км/час расширяется, и охватывает уже значительные области в центре города. В основном же, в городской застройке ограничение составляет 50 км/час. На Кольцевой магистрали Парижа ограничение 80 км/час, но она не имеет пересечений с пешеходными потоками, в жилой зоне трассирована тоннелями, пересечения через нее выполнены мостами. В Лондоне ограничение скорости на обычных улицах составляет 48 км/час (не круглые цифры из-за того, что там все указывается в милях). При этом в центре города, на значительной части улиц установлено ограничение в 20 миль/час, то есть порядка 32 км/час. В пригороде, в зоне малоэтажной застройки в отдельных случаях допускается скорость в 64 км/час. На магистралях, не имеющих пересечений с пешеходными потоками допустимая скорость устанавливается до 96 км/час, при этом в случае прохождения такой магистрали рядом с жилой застройкой, скорость снижается до 64 км/час. Подчеркну - это в любом случае обязательно при отсутствии пешеходов, тротуаров и пр. В Мадриде - ограничение скорости в жилой зоне, как и в прочих европейских странах, - 50 км/час. На городской магистрали - полностью отделенной от пешеходных потоков, разрешенная скорость составляет до 80 км/час. Таким образом, общее правило - в центрах городов скорость до 30 км/час, в жилой застройке - скорость до 50 км/час. На городской магистрали, не имеющей никаких пересечений с пешеходными потоками, и не имеющей тротуаров, остановок и прочих пешеходных объектов, при прохождении в жилой зоне ограничение 65 км/час, в случае магистрали проходящей вне жилой зоны (то есть трассированной тоннелем, или по лесу, или по промзоне) - 80 км/час. Еще раз напомню, что депутат Лысаков разрешил у нас на любой улице в жилой зоне (UPD: для крючкотворцев: везде в посте под "жилой зоной" понимается "зона, где имеется жилая застройка", а не знак "Жилая зона" согласно ПДД) ездить со скоростью 80 км/час. То есть любая улица, с тротуарами, в жилой зоне, где играют дети, в зоне остановок общественного транспорта, которые ничем не защищены - любая городская улица в России, усилиями депутата Лысакова стала приравниваться по скоростному режиму к скоростной магистрали вне жилой зоны. Теперь разберемся в вопросе о том, к чему же это приведет? В России ежегодно в ДТП погибают около 27 000 человек, ущерб от всех ДТП составляет около 2,5 % ВНП России, за 5 лет ущерб российской экономики составил 5,5 триллиона рублей, что сопоставимо со всеми расходами на здравоохранение за тот же период. В России ежегодно совершается около 70 тысяч наездов на пешеходов: каждое четвертое ДТП (с пострадавшими) – это наезд на пешехода. По данным МВД в крупных городах до половины всех ДТП – наезды на пешеходов, из них на пешеходных переходах в городах происходит каждый третий наезд на пешехода, в том числе по вине водителей - в 86% случаев. То есть ДТП приносят серьезный экономический урон стране. К слову, в Европе ограничение скорости в жилой застройке на уровне 60 км/час есть только в трех странах - РФ, Белоруссии и Украине. Во всей остальной Европе максимальная допустимая скорость в жилой зоне составляет 50 км/час. Россия занимает лидирующие позиции в Европе по числу жертв в ДТП. http://farm9.staticflickr.com/8389/8516568712_73ff3705b0_c.jpg Почему же именно 50 км/час, а не 80 км/час? Какая разница? При увеличении скорости движения с 50 км/час до 80 км/час тормозной путь увеличивается вдвое, в условиях сырого асфальта тормозной путь автомобиля увеличивается дополнительно на четверть.http://transspot.ru/wp-content/uploads/2013/02/Skorost_tormoznoj_put.jpgВ Австралии проводили сравнение между рисками из-за превышения скорости с рисками из-за содержания алкоголя в крови. Было принято, что при 60 км/ч и 0 промилле относительные риски равны единице. Увеличение скорости до 80 км/час оказалось эквивалентно 2,1 промилле алкоголя в крови. В городских условиях, связанных с множеством дополнительных факторов, таких как пешеходы, велосипедисты, пересечения - частота ДТП возрастает значительно сильнее, чем при движении по загородной трассе. С ростом скорости значительно ухудшается тяжесть последствий для пешеходов. Вероятность гибели пешехода в ДТП увеличивается с ростом скорости столкновения. Кроме того, с ростом скорости снижается угол обзора для водителя, а значит снижается и вероятность его адекватной реакции на возникающие препятствия.На скорости 40 км/ч угол обзора водителя составляет 100 градусов. Это позволяет видеть препятствия на дороге, а также оценивать ситуацию справа и слева от дороги. На скорости 130 км/ч угол обзора составляет 30 градусов и менее, что значительно снижает возможность оценки водителем потенциальной опасности. http://transspot.ru/wp-content/uploads/2013/02/oblast_vidimosty.jpg Помимо этого, увеличение скорости потока, связано с дополнительными негативными последствиями. С ростом скорости потока в городских условиях, снижается пропускная способность улично-дорожной сети. Дело в том, что на большей скорости водителям требуется больший безопасный интервал, поэтому с ростом скорости поток выстраивается в шахматном порядке. То есть поток становится более разреженным, что ведет к снижению пропускной способности улиц. Максимум пропускной способности приходится на 50 км/час. http://xreferat.ru/image/96/1307224540_3.png Рост скорости дает незначительный выигрыш во времени, в условиях города. В Тулузе был проведен эксперимент. Предметом исследования было время в пути для скорости 30 км/ч и 50 км/ч на расстоянии 7.6 км с 28 светофорами. Быстрый автомобиль проехал это расстояние за 24 минуты, в то время как медленный – за 29 минут. То есть сокращение скорости почти в 2 раза увеличило время в пути всего на 13%.http://transspot.ru/wp-content/uploads/2013/04/Izmenenie_vremeni_v_puti.jpg Увеличение скорости в жилой зоне ведет к резкому снижению комфортности среды. Человек не привык наблюдать быстро движущиеся объекты, так как их не существовало в обычных природных условиях. Самым быстрым объектов для нормального примата был нападающий на него леопард... поэтому окружение быстрыми объектами снижает чувство безопасности и нервирует человека. В рамках исследований проведенных на западе, было установлено, что скорость движения транспорта не должна превышать среднюю скорость пешехода более, чем в 10 раз. Из этого и было установлено ограничение скорости в городской застройке в 50 км/час. То есть рост скорости в городах будет приводить к снижению комфорта пешеходной среды, к снижению числа пешеходных перемещений, а значит к росту числа поездок на автомобилях - к росту пробок. Таким образом, есть целый ряд факторов, который указывает на необходимость ограничения скорости в жилой зоне на уровне 50 км/час и не более. В России сейчас по инициативе депутата Лысакова скорость в жилой зоне увеличена до 80 км/час. Мы и ранее мягко говоря не блистали в части безопасности наших городов, но теперь депутат Лысаков решил объявить настоящий геноцид пешеходов в России. Все инициативы озвучиваемые властями в сфере безопасности дорожного движения, связанные с повышениями штрафов, или борьбой с пьянством, не идут ни в какое сравнение с эффективностью снижения скорости движения автомобилей в городских условиях. Однако наши власти почему-то собственноручно повышают допустимую скорость, стимулируя рост ДТП. http://img-fotki.yandex.ru/get/4417/27847437.cd/0_70795_b22409f_XL.jpgУвеличение допустимой скорости движения в жилой застройке приведет: - к росту числа ДТП, и тяжести их последствий - снижению пропускной способности УДС, и росту числа и протяженности пробок - росту уровня шума - снижению качества городской среды, увеличению стрессов для городских жителей, что в сумме выльется в экономические и человеческие потери для всего государства. Ни одного разумного аргумента в пользу необходимости увеличения разрешенной скорости движения в городских условиях не существует. Увеличение скорости противоречит всему мировому опыту, и всем существующим исследованиям по безопасности дорожного движения. В силу вышесказанного, я считаю необходимым организовать общественную инициативу, через соответствующий сайт, с тем чтобы набрать 100 тысяч подписей с целью отмены лысаковщины на дорогах России, а также с целью снижения допустимой скорости передвижения автомобилей в жилой зоне до 50 км/час. Я надеюсь, что в ближайшее время такую инициативу мы сможем подготовить и достойно запустить. При написании этого поста я опирался на материалы Сергея Давыдова. Если кто-то еще не читает его сайт, то исправляйтесь. Более подробно по теме скорости можно прочитатьздесь, а также здесь и здесь. Источник

Вышли на финишную прямую http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=17080?v=108.8proboknet 9 октября, 10:17 Вроде бы только вчера начинали эксперимент с правым поворотом на красный, а совсем скоро будем подводить окончательные итоги. Сейчас расскажу о предварительных данных. В эксперименте задействовано 13 перекрестков: 5 в Москве, 4 в Подмосковье и 4 в Белгороде. Почти везде стоит стандартный знак в виде зеленой стрелки на черном фоне, а на одном перекрестке, по вашим многочисленным просьбам, мы поставили знак на белом фоне. Грузим знаки перед отправкой в Белгород Безопасность Это самый главный критерий. Так вот, сейчас все скептики будут посрамлены, ибо за 3 месяца не произошло ни одной аварии из-за поворота направо на красный (слава Богу). Более того, на этих же перекрестках случилось около 60 ДТП, но по причинам, не связанным с экспериментом. Оцените, насколько маневр, предлагаемый нами, безопасен. Вот официальное подтверждение из Москвы: http://img-fotki.yandex.ru/get/9301/185062298.a/0_dbc0e_59fd39f6_XXL.jpg На этом вопрос безопасности считаю закрытым, российские водители достаточно дисциплинированные для данного нововведения. Пропускная способность Тут самые очевидные показатели, покажу на примере поворота с 3-го Крутицкого переулка в сторону Волгоградского проспекта. Мы провели замеры по интенсивности движения до начала эксперимента и во время его проведения. 18 июня (за день до старта эксперимента) на красный никто не поворачивал (что и понятно), а уже 2 июля таких было 203 автомобиля, 12 сентября – 464 авто, а 19 сентября – 505 авто. Мы видим четкий и логичный рост числа водителей, поворачивающих направо на красный. Водители, постоянно там проезжающие, быстро привыкли, "случайные" - привыкают долго, но все равно соображают, что к чему. http://img-fotki.yandex.ru/get/9514/185062298.a/0_dbc0f_a750a541_XXL.jpg Рассмотрим подробнее крайние замеры от 19 сентября. За исследуемый период направо (на оба сигнала светофора) всего повернуло 1039 автомобилей. Из них 505 авто (48.6 %) на красный, и 534 (51.39%) на зеленый. Т.е. водители уже полностью привыкли к новому знаку. Цикл здесь равномерный, около 1 минуты (зеленая и красная фазы по 30 секунд). Я считаю, что это безоговорочный успех! Знак Главный вопрос - какой знак лучше виден ночью. С одной стороны, белая табличка в сумраке лучше видна, но на самом деле понять в отблеске света фар, что именно на табличке нарисовано, очень сложно. На черном фоне выделяется именно стрелка. http://img-fotki.yandex.ru/get/6716/185062298.a/0_dbba6_35387f5c_XXL.jpgпонять С маленькой окантовкой/с большой окантовкой/с белым фоном Есть еще два варианта: от Темы Лебедева (слева) и от ГИБДД: http://img-fotki.yandex.ru/get/4901/185062298.a/0_dbbd0_f0a18d9a_XXL.jpg Лебедев предложил использовать более симпатичный вариант стрелки. В результате, мы решили немного допилить окончательную форму стрелки и изготовить 5 новых знаков со всеми возможными фонами. И последний раз определить, какой знак лучше виден. От вас жду мнения на этот счет. История вопроса Идею правого поворота на красный я честно стащил с Украины еще в 2010 году. У меня все никак не укладывалось в голове, чем мы то хуже. Наше предложение получило ход только после того, как я предложил его Путину. По-другому в России, увы, никак. Почти два года велись различные переговоры и согласования с ГИБДД. Итогом стал эксперимент с поворотом направо на красный в Москве и Белгороде. Спустя два месяца Московская область также присоединилась к эксперименту. Подведение окончательных итогов с определением целесообразности дальнейшего внедрения в ПДД возможности правого поворота на красный намечено на ноябрь. Считаю, что команда Probok.net сработала в этом мероприятии на отлично. Дизайн всего проекта делала для нас Студия Васиссуалия Уткина, а с этими парнями работать одно удовольствие. За фото спасибо http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=17080?v=108.8ternovskiy, а за то, что эксперимент вообще увидел жизнь - ГАИ России.

Источник

Госдума ввела штрафы за курение в общественных местах Нарушителям придется заплатить от 1 тыс. до 3 тыс. руб. http://im.kommersant.ru/Issues.photo/CORP/2013/10/15/KMO_087276_00232_1_t206.jpg Фото: Александр Петросян / Коммерсантъ Госдума приняла во втором и третьем чтениях закон об усилении ответственности за нарушение правил продажи табака, за пропаганду курения, а также за курение в общественных местах, в том числе на детских площадках. Кроме того, депутаты запретили рекламу табака и курительных принадлежностей. Согласно новым поправкам в базовый антитабачный закон, вступивший в силу 1 июня этого года, курение на запрещенных законом территориях, в помещениях и объектах будет караться штрафом в размере от 1 тыс. руб. до 1,5 тыс. руб. А штраф за курение на детских площадках составит 2–3 тыс. руб. Вместе с тем закон усиливает ответственность за продажу табака несовершеннолетним: за это граждане будут обязаны платить штраф от 3 до 5 тыс. руб., должностные лица — от 30 до 50 тыс. руб., а юридические лица — от 100 до 150 тыс руб. http://www.kommersant.ru/Issues.photo/RADIO/2013/10/02/KMO_067614_00443_1_t204.jpg «Публичное курение — это очень эффективная реклама табака» Все меры, предусмотренные антитабачным законом, рано или поздно сократят количество курильщиков в России, однако сначала люди должны привыкнуть, что в стране действует антитабачный закон, считают эксперты... Кроме того, новая норма появится в законе «О рекламе»: она не допускает рекламы табака, табачной продукции, табачных изделий и курительных принадлежностей. Данный поправки в закон вступят в силу через месяц, 15 ноября. Как работает закон по борьбе с курением С 1 июня в России вступили в силу ограничения на курение табака. С сигаретой теперь запрещено приближаться к вокзалам, аэропортам, стадионам, школам, больницам, госучреждениям, пляжам и рабочим местам. Такая ситуация может стать причиной конфликтов курящих и некурящих россиян. Читайте подробнее Каковы возможные нежелательные эффекты антитабачного закона Россия шагнула в антитабачную эру: с июня нельзя курить на работе и в лифтах, а через год запретов прибавится. Достаточно ли этого, чтобы курильщики отказались от сигарет? Эксперты предупреждают: да, но только в том случае, если Россию не зазлестнет волна паленого курева. Читайте подробнееПодробнее: http://kommersant.ru/doc/2320810

А вообще интересный момент, а как будет гулять связь в переходный период?

Но цены на запчасти я жду, с тебя тоже.

Все мы что-то скрыто рекламируем. А чаще себя или свое эго. Кстати, кто подал свою машину и купил Оку?

А ты это видишь? Причем похоже только в этой теме.

@Dana,нет. Он отправил 2 поста подряд с одинаковыми картинками, вот система и затупила что именно выводить. Я поправил пост.

Хех, @Dana, а ты же не забанена, а написано что забанена. С твоей помощью глюк нашли.

http://youtu.be/LjWz5SuxRnI

И ты прав.