LuCaS

февральская встреча совмещена с празднованием ДР. фактически - она уже была. лёд - возможность встретиться ещё раз до марта.

давайте встречу перенесём на 20-ое, на лёд и все дела

скачать зрительский лист 1 сторона скачать зрительский лист 2 сторона не очень свежие новости: известный аракульский поворот с прижившимся в народе непечатным названием - отменён. булдыма не будет. из интересностей остаются далёкая свалка на вишневых горах и косой мост. вишнёвые закрываются в 8 утра, заехать до перекрытия - придется рано выезжать. перекрытие снимут в 12:30 - на первое прохождение косого моста не успеть, но можно зайти на вишнёвые пешком и уйти пораньше. вовремя дойти до свалки пешком - надо заходить в 8 утра - придется рано выезжать. выйти со свалки пешком, чтобы успеть на косой мост - надо отпрыгивать от идущего в отсечке канала в сугробы, шествуя к нему спиной. очень сомнительное мероприятие и маловероятно, что там будет проложена специальная тропинка. как вариант - заезжать на вишнёвые до перекрытия с традиционными раллитуристас-напитками и коротать перерывчики вкушая шашлык. если водителя удастся растолкать - ехать на обратное прохождение косого

хозяин фшоке. побрёл в канцелярский за скотчем

в конце 80-х концы света объявлялись практически каждый месяц. в такие дни было неловко ходить в школу, вдруг конец - а я голодный и падежи склоняюа, так я о чем: совпадений побольше набиралось. как ни крути - придётся похмеляться

[комкая в руках кепчонку] а с ленинского, с ленинского кто едет часам к 7?

а что, слово CARSCLUB.RU используется где-то ещё, кроме самого CARSCLUB.RU?

а если дочь?

Начну неспешно объяснять, откуда взялось «да» у человека, как недавно меня определили: «сомнительно управляющего автомобилем». Давайте определимся насчет сомнений в чьей-либо квалификации - в случае чего достаточно попросить учителя для начала самостоятельно показать упражнения, много времени не займет. Итак, что мы собственно умеем делать с автомобилем? С автошколы нас научили трогаться, тормозить, переключать передачи и с горем пополам крутить руль, если повезёт (некоторые годами упорно практикуют стиль "доярки" как должное). Т.е. гаражик как-то вроде затруднений не вызывал, параллельная парковка иногда справлялись, нещадно сжигали сцепление на горке ну и змейка форэва. Всё. Дальше выезжали в город и в ужасе оттачивали. Там же помимо аналогов упражнений, но уже по бразильской системе, есть ещё столько всего: быдло, чайники и прочая нечисть носятся только в путь. И тут ещё правила эти надо соблюдать, гаишники, светофоры, пешики, всё такое, все дела. Какое умение в такой обстановке, одни эмоции. Через некоторый различный для каждого промежуток времени появлялось мистическое «чувство сцепления». С этого момента некоторые (в зависимости от возраста главным образом) обретали способность отжигать - бросить сцепу на светофоре и с визгом резины показать всем мастерство. Ад. Ещё позже у большинства появлялась уверенность за рулем, способность оценивать обстановку и маневрировать по дороге как рыба в воде. Это уже как бы верх мастерства, целых полгода/год за рулем, да я уже десять тысяч намотал!!. Голова в это время начинает подсознательно отдавать команды рукам-ногам и можно спокойно заниматься дорожной обстановкой. Дальше из ширинки доставать уже нечего и меряются только стажем. Расхожее заблуждение из советских времен, когда опыт можно было получить только постоянным накатом по дорогам общего пользования: чем больше стаж – тем опытней. Учатся, как известно, по широко распространенной методике проб и ошибок. В боевых же условиях, в реальной обстановке, сознательно пробы и ошибки никто совершать не желает - это может очень дорого обойтись, а значит опыт управления можно успешно накапливать десятилетиями, записывая его в виде годов стажа. Ну собственно и накопим, зачем курсы? Вот эта горстка упражнений, всё равно их забудешь, надо вспоминать. Бывалые ученики некоторых курсов так и говорят: класс, но надо повторять. Едет машина и едет себе, что ещё-то? Что вообще можно освоить за стандартные 5 занятий? Чему можно научиться за 5 занятий ХОРОШО? Освоить несколько упражнений, которые ещё и вспоминать потом придётся? Денег-то просят немало. Как можно что-то вложить в человека быстро, если на это требуются сотни и тысячи повторений? Ответ очевиден: вложить можно, но очень мало. А что тогда? Вот это отличное видел как-то в ролике «когда вас зажали на парковке»: если у вас передний привод, затяните ручник, выверните передние колёса наружу и дайте газу. На льду получается отменно. Кто из вас рискнет проделать то же самое в городе, когда впереди не фишки, а бампер свеженького шестисотого, да любой бампер? Кто захочет отдать за это умение деньги? Т.е. у нас возникает отличный критерий оценки: спросите, а что из предложенного пригодится в городе? А если там асфальт, для чего это? продолжение следует

можт ещё кто найти захочет, зачем закрывать?

никто и не говорил, я про умеренную плату

точно % накапают, но если много матов - то можно и бана удостоится лучше не проверять, оно как-то всем спокойней будет

дальнейшее размерное течение беседы бережно перенёс сюда

это чо, я в каёне не посижу даже?[бьётся в истерике] приходи не один, как раз отметите!

включен. и вопросы там нетривиальные ставили. и ответы вообще неаутентичныеони всё обходят! такое ощущение, что антиспам им как галочка: будете отвечать на антиспам проверку да/нет? стоит qip8082. красивый, засранец, поэтому другой не хочется

Макс, тут сузуки алто образовалась 2001г двигатель К6А-5180394 кузов НА23V-112118 надо лобовуху сменить. боравтостекло и прочие - извиняюсь за мой китайский - фуяо, разводят руками есть чопачом?

Давненько хотелось собраться с остатками дряхлых сил и накропать в форум мысли по теме свои, не срисованные с книжек, да как-то всё время ленилось. В прошлом же году как было: из эгоистических совершенно побуждений (никаких меркантильностей и в помине) хотелось удовлетворить желание выехать на лёд в свежеприобретенной полноприводной повозке и я даже гениально придумал как, осталось собрать не менее страждущих и ловко рассовать полученное по карманам, но тут появились желающие в количествах превышающих задуманное. И всё, рассеялся весь эгоизм сразу, накинул соточку к аренде льда и уже чувствуешь в себе только добрые душевные порывы. Как тут отказать? Не мудрствуя лукаво, на упражнениях полученных в ходе собственного давнишнего прохождения курсов, была построена методика, снабжённая для пущей прелести упражнениями из широкоизвестной литературы. Было интересно. Не все нашли в себе средствасилы дойти до конца, однако очков к опыту прибавилось. А далее моя природная наблюдательность и десятимесячные размышления о предмете (вызванные природным отсутствием льда) сделали своё дело - нынче движуха существенно изменилась. В первую очередь, оформилась наконец цель, ранее недоступная и нигде ни в какой литературе не увиденная, а может и виденная, но на момент прочтения не пОнятая как следует. Цель эта собрала все упражнения в единую последовательную цепочку. Бонусами произошла адаптация упражнений к конкретному льду, к обучаемости тем или иным упражнениям (не можешь, дамы извините, срать – не мучай ж, цель не в этом), потерялись одни движения и появились другие, многие улучшились, нашлись нестыковки с реальностью и были коварно исправлены. Цепочка в результате получилась иная, чем в книжках, чем осваивал в своё время лично, чем видел. Иная по порядку и по составу, ну а чо делать, я беспощадный. Посему продолжать лениться и не рассказать обо всём этом считаю неверным. Не выставить себя на посмешище, дабы не узреть по итогам затерянное в экспертных ответах зерно истины - считаю поступком ничем не оправданным. Люди не понимают чему научатся, не понимают чего хотят, не понимают что их ждет и скажем откровенно - многие причащенные так и не понимают, чему научились. Вроде затратил человек кучу денег, вроде льда бояться перестал, вроде какой-то полицейский разворот делать научился, вроде ещё каких-то фишек освоил или просто узнал, по льду гонять кагбэ уже не страшно, а главное сколько удовольствия от скольжения получил, стало быть успех - всё не зря. Автошколы тем временем давят авторитетом, светятся в телевизоре, показывают титулы, гремят медалью, значит знают что дают, но сомнение остается и возникает лёгкое недоумение: а на кой черт мне это всё в городе? Прямо скажем, среди непричастных подобное сомнение возникает у подавляющего большинства и положительный ответ на него зарыт разве что где-то в юношеских фантазиях на тему прохождения перекрестков боком с потенциальной дамой сердца в пассажирском кресле. Осознанно стремятся повысить свое мастерство единицы, да и то с опаской - "выйдет ли? на заборах тоже пишут, я проверял." Давайте будем честны, итог от занятий вызывает не менее смешанные чувства - "было круто" и "что это было?" одновременно. Кайф получен, а в городе как ездил так и ездишь. Поэтому хочется сказать безо всяких отвлечённых и слабопонятных общих фраз. Без нагнетания жути словосочетаниями «приемы активной безопасности» или «психологическая устойчивость при вождении», а также запугивания прилагательными «сложнокоординационное» или "коррегирующее". Разве кому-то всерьез интересно в это вникать? Сомневаюсь. Случаи будут, но большинство посетует на занудство. Есть курсы повышения мастерства и люди хотят по-простому стотыщпицотпроцентно (или как говорили дедушки - стопудово) научиться ездить лучше. И всё. А им преподносят либо красивые размытые формулировки маркетологов либо рассказы о тысяче и одном способе торможения или миллионе вариантов вращения руля или ещё каких нюансах, которые в обычной жизни-то и не встретишь, а если встретишь – тупо сбавишь скорость заранее и не заметишь. Нет, кто бы спорил, тысячи элементов конеш пригодятся если что, выйдешь из машины, нервно втянешь в себя сигарету и будешь рад, но это тема отдельной беседы под опять-таки занудным заголовком "экономическая целесообразность". Всё фигня, вот буду я ездить лучше или нет? Забегая вперёд, несколько неожиданно отвечу: - Да. И куда лучше-то? Сразу уточню, что постараюсь объяснить несложно и упрощённо, без заумностей. Вот как бы мы с вами разговаривали, так и постараюсь. продолжение следует

подозреваю, государевых служб у нас не так и много, остальные решают по-своему. здесь же ещё вопрос большой всплыл со временем. на 20-е претендуем не только мы, а лёд один, казусы неразрешимые одолевают, вопросы о переносе начала на 14-00 появились

1. участникам, находящемся на льду, будет вообще параллельно на музыку. там будет закрытый парк с народом, площадка метров 30х802. только бонусом, никто никому ничего не должен, всё своими силами. я там взносы собираю лишь бы лёд отбить. будет музыка - отлично 3. вот так оно всё здесь и происходит билеты заранее не продаются, хочешь сделать что-то - делай сам, вкладывай своё и не жди отдачи

главное не музыка, главное после первого будильника сразу не выключить второй и последующие )

Буду. Если удастся, даже не один. А вопрос с гонщиками как решается? Тут мелькало про награждение в том же месте в тот же час. Как по плану, во сколько они будут, на них забронировано?

я ж узнавал про 20-е ни слова, обычный выходной.

тут 20-го числа организуется автомеждусобойчик бонус в виде приветствуется

судя по тому, куда скатилась тема - в нашем уездном городке с работой не напрягают

там ещё что-то типа "Принимайте новичка" внизу должно быть кста, парни идущие тем же путем, не приживаются