LuCaS

2. Права и обязанности участников Форума:2.4. Новые темы должны создаваться в соответствующем по тематике разделе Форума. Не создавайте дубликатов тем. Если подобная тема уже есть на Форуме - пишите в нее. Дубликаты тем ЗАКРЫВАЮТСЯ или УДАЛЯЮТСЯ, автор темы может быть наказан за неиспользование Поиска. При создании новой темы рекомендуется в заголовке указывать суть дела, а в сообщении как можно подробнее описывать вопрос. При несоблюдении данных Правил, тема может быть закрыта как не информативная. 3. Участникам Форума запрещено: 3.11. Создавать темы, закрытые ранее модератором, флудилки (темы для свободного общения в непредназначенном для этого разделе), а также клонировать одну и ту же тему в одном или нескольких разделах. Создание тем с одной лишь ссылкой в исходном сообщении допускается лишь в подфоруме "Курьезы, приколы, анекдоты, тесты, картинки". В остальных разделах и подфорумах в начальном сообщении темы обязательно должна быть изложена суть предстоящего обсуждения. Для этого скопируйте текст (часть текста), ниже указав источник.

Регламент тот же т.е. ASTRAвитянину - да, но с доплатой 100р за финалы в "Спорте"evgenikу - нет, ты всем надежду растопчешь в "Стандарте", если допустить

споры-то о чем возникают? и кто-то подсчитал, сколько тем уйдёт в новый раздел?

Разве я где упомянул, что только "Леди"? Класс "Леди", так же как и "Спорт" и "Стандарт". Никаких ограничений, опять только кто не зарегистрирован в форуме - у него ника в итоговой ведомости не будет. Вся разница можт поэтому такая тишина :scratch:

да чего там, катайся и катайся себе, когда позовут, побеждай всех. на МК попробую немного показать, как надо, чтобы вы потом мужикам этим неотёсанным показали то же самое

наставите оградки - будут перекрывать движение и рядом с оградками тоже перенести и углубить остановки самое верное, но никому ответственному за это - не нужное но вы, граждане автолюбители, эгоисты совсем махровые и дюже изнеженные. сидите в тепле и комфорте, торопитесь, за остановкой постоять минуту - тяжесть нереальная, нервы не выдерживают а нам, простым пользователям общественного транспорта, торопиться никуда и не надо. чоуш, постоим - помёрзнем )

наши уже вышли из дестяки или опять ещё есть надежда, что войдут? где там букву в подставить? )

один участник - это безусловно ажиотаж

Казалось бы вот и всё, но хочется подвспомнить вопрос-другой, их озвученных ранее, дополнив их хитрыми подсказками: С таким знанием, пониманием, умениями буду я ездить лучше или нет? Требуется ли вспоминать и постоянно повторять упражнения, данные на подготовке, если цель не в упражнениях, они только средство достижения цели? Зачем это всё в городе, зачем курсы, помогающие соблюдать баланс сил в движении? Можно ли освоить понимание автомобиля за стандартные 5 занятий, если всё время идёт работа только на это? Можно ли научиться за 5 занятий ХОРОШО понимать одну составляющую силы, если большую часть времени сосредоточиться только на ней? В городе, на трассе полученные знания потребуются? Надеюсь, выше ответил. Ну и припомнив отличный критерий оценки различных курсов: спросить себя, а что из предложенного пригодится на дороге? Я в этом ключе свой глубокомысленный абзац прошлогодний рассмотрю: Необходимый элемент в случае критической ситуации. Неверная посадка даст возможность потерять массу времени на подготовку к исправлению ошибки и ничего не исправить. Или вообще не даст возможности исправить. И ситуация станет аварийной. Я вам больше скажу, даже на 5 занятии, после интенсивного вращения руля на всех предыдущих, курсантам всё равно не хватает скорости руления, чтобы поспевать за машиной и это на небольших скоростях. Что уж говорить о тех, кто занятиям не подвергался. Данный конкретный лёд ввиду ограниченной длины площадки не позволяет закрутить автомобиль на 360 градусов и более, хотя признаюсь – 360 при некоторой сноровке получается, видел даже 720, но это уже реальный взрослый опыт. Новичкам потребуется много времени на освоение с риском заканчивать попытки в сугробе. Поэтому полноценно нет, не даю. Тем более допустить на дороге подобное вращение - после занятий гораздо тяжелее, маловероятно. Разворот на 180 градусов – изучаем. Для изучения стабилизации в том числе, хотя больше для адаптации к вращению автомобиля. Многим подобное на первом же занятии – откровение. Потребуется ли преодолеть страх вращения на скользком покрытии? Ответ очевиден. Очень частое явление, с каждым наверняка случалось. Но справиться с этим, да ещё и на личном данном конкретном автомобиле – умеет не каждый. Это в основном вопрос к владельцам переднего привода, однако никакой автомобиль от него не застрахован. Более того – явление в отличие от заноса сложное для понимания, однако бед может натворить не меньше. Вот это тот самый удачный пример, когда вдруг развернуло. Так вдруг никого не разворачивает, надо создать этому условия и упражнение «ритмический занос» позволяет их осознанно воссоздать, а после идёт отработка навыков, как с ним справится. Это, понятно, когда и перед сносит и зад. Очень подвержен этому полный привод, но и остальные с лёгкостью могут, зайдя в поворот быстрее, чем требуется. Конечно, никто не будет проходить на дорогах общего пользования повороты боком. И заходить в них размахивая задней осью тоже. Однако вспомним про цель. Мы учимся раскачивать автомобиль, использовать поперечную составляющую силы, действующей на него и гасить её. А ещё мы учимся понимать снос, занос и гасить их. Проходить поворот на максимально возможной скорости – это по сути контрольное упражнение. На льду это по большому счету всё предыдущее. Делаем ещё переставку и лосиный тест. Пригодятся ли вышеописанные умения на дороге? Такой вот бессвязный местами набор фраз получился. Возможно кому-то открылись глаза или стало яснее. Или совсем наоборот. Буду рад критике, осмысление со стороны завсегда может вскрыть разные упущения. теперь, пожалуй, и всё. все пирсанажы выдуманы, любые совпадения случайны

пацан пьяный был. идёт себе, а тут драка, такой случай! но он же думал, что инспектору помогал!

замечено: Хаус при просмотре одной серии раз в две недели превращается в унылую нудятину. или это 6 сезон такой? то вилсона покажут, то кадди. с нетерпением жду серии про сломанную ногу собачки бывшей жены вилсона. как она там, зажила ль

едет себе пьяный, а тут подрезают! любой бы набросился )

от взрослых, вестимо

Место проведения - стадион с окрестностями Ориентировочный взнос 200р. Оставляйте предварительные заявки в формате: Авто/тип привода Участницы зачета "Леди" отписывайтесь о желании приехать на мастер-класс. Примерная стоимость 200р. опытные судьи всегда приветствуются

спешно задувает свечукто здесь?!

если посмотреть за окно и подумать - вопросы веры быстро отпадают. на олимпиаду приехало покление спортсменов, обученных в России, а не в СССР, при новом демократическом руководстве. во что верить? просто ли? судя по отзывам - слили черезчур явно

в старте без скидки нечего делать. там по осени акция была -12% и по карте ещё -7%, взял перфик (как в 69 сообщении темы) за 5 с копейками - никакие магазы и рынки по городу рядом не валялись. без скидок - обычная цена

Конкурс посвящен Международному женскому дню 8 марта. Дата и время определены, но карандашиком и под вопросом. Если до 3 числа включительно не наберётся достаточно заявок, 4-го объявлю конкурс несостоявшимся, так что активнее Формат, как в прошлом соревновании. Цитирую: В прошлый конкурс ни одна машина не пострадала и даже не вылетела. Всё прошло дружно и просто отлично. Дабы было более понятно: Скачать Регламент КВМ CARSCLUB.RU к 8 марта.doc Вкратце: взнос от 50р. Свободные заезды, квалификации, финалы. Дополнительно добавился класс "Леди" - само собой. Регистрация с 11, заезды с 12 до 15. ВСЕ Леди, кто за рулем! Не надо говорить "я только посмотрю", приезжайте учавствовать! Как вариант - сделать мастер-класс для женщин за день-два до конкурса продолжительностью пару часов. Аренда льда прежняя - 500/час, тут придется немного раскошелится или раскошелить своих мужчин, кому как удобнее. Добавлено 27.02.2010 Список предварительных заявок на 03.03 Леди 1. Особь, Мазда 2. Шпулька, ВАЗ-2113 3. ezhik, ВАЗ-21099 4. LinkoZavr, Daewoo Nexia Стандарт 1. ASTRAвитянин, Opel Astra 2. bamer, Chevrolet Viva 3. Heaver_007, ВАЗ-21083 4. Yaroslav74, ВАЗ 21051 Спорт 1. ASTRAвитянин, Opel Astra 2. evgenik, ED 3. Madmax, Хонда Аккорд 4. silwer, ВАЗ 21120 Итого 11 человек.

Уточню пару идей, которые лежат в основе создания подобных конкурсов. Возьмём определение: Т.е. это всё-таки соревнование и покуда оно проводится на автомобилях - это автоспортивное соревнование. Что сразу и пугает. Аналогии с автоспортом, с крутой подготовкой автомобилей, с высокими скоростями и опасностью, пожарные машины в пределах 10 минут от трассы, дежурная скорая помощь на старте, а главное - ушатывание личной дорогостоящей техники вхлам, денежные расходы - всё это для неподготовленного водителя как скунс для американца.Именно поэтому назвал КОНКУРС. Чтобы ассоциаций поменьше. И тема не в Автоспорте. Главный принцип - безопасность водителя и его автомобиля. Чтобы опасности не больше, а по возможности максимально меньше, чем в городе. Чтобы износ техники минимальный. Наиболее подходящий аналог из автоспорта (ну да, там не только ралли, кузова, дрэг и формулы) – автомногоборье. Т.е. второе - сделать конкурс для каждого желающего. Чтобы по возможности просто и ясно, чтобы не требовалось особых навыков, чтобы простому рядовому водителю интересно и с пользой. И чтобы конкурс был именно для простого водителя - выделить из числа оных спортсменов не по техническим характеристикам автомобиля, а по принадлежности к автоспорту в первую очередь. Третье – стартовый взнос. Нужны судьи, обязательно нужен автомобиль (на улице возиться с бумагами часто нереально), нужен инвентарь. Зимой вот требуется отбить аренду за лёд. Если всё это оплачивать по-взрослому, взнос подрастёт, а он для многих немаловажный фактор при принятии решения ехать/не ехать. Поэтому в первый раз всё делалось только при помощи энтузиастов и добрых людей с Карсклуба. Взнос должен быть минимальным.

Выражаю огромную БЛАГОДАРНОСТЬ за помощь в подготовке и проведении конкурса Наташе NatElla, Славе Higher, Ане Монорожка и Руслану wort3x. Респект Вам и Уважуха Без этих людей всё могло и не быть или быть совсем иначе.

Так вот: почувствовать, понять силу, которая воздействует на автомобиль в поперечном направлении, научиться её использовать и ей противостоять - это главная цель курсов, так считаю. Если учесть, что в человека за 5 занятий железно что-то вложить можно, но очень мало, то эта цель – самое важное, что можно и нужно успеть. От неё и должны строиться все упражнения. Естественно, изначально необходимо ко льду адаптироваться. Сначала посадка и руление. Реакции должны быть очень быстрыми, как я чуть ранее пояснил на удачном примере. Большинство начинают крутить руль правильно очень быстро. Те, кто со стажем, вообще уже через 5 минут, единственное скорости руления ВСЕМ не хватает, но этому посвящается всё остальное время: не рулить на занятиях по понятным причинам невозможно. В идеале конеш посвятить рулению несколько часов, но тут мы вспомним ещё раз словосочетание "экономическая целесообразность" и выделим на руление меньше времени. Далее требуется ко льду привыкнуть. Я вспоминаю, как меня пытались всевозможными уговорами вытащить на лёд «Молнии», когда Карсклуб практиковал походы на каток, а мы с камрадами, как самые спортивные, пили пиво в баре. НЕТ! – кричал я, когда подталкиваемый в спину десятком товарищей падал с балкона на втором этаже головой об лёд под заразительное «бугага». Действительно, там же скользко. Если бы был способ показать, что лёд – это не страшно и падать совсем не больно – дальнейший процесс моего выхода на лед пошел бы, встречая намного меньше сопротивления. Ничего бы не отвлекало от главного. Это нужно показать, поэтому адаптация, привыкание. А что может быть лучше полицейского разворота в первый же день? Представьте с какой опаской неподготовленный человек всегда едет по льду, а тут в первый же день творит казалось непотребное и самое главное – это получается. На льду становится интересно и совсем не страшно. Не обойтись понятно и без изучения основных, неоднократно проверенных приёмов, позволяющих избегать аварийных ситуаций. Чтобы в случае чего не бояться поскользить, не бояться, что допущенная на льду ошибка грозит потерей бампера и уметь спокойно и ловко её предотвратить. А после уже сосредоточиться на главном. Целенаправленно развивать чувство поперечной составляющей силы, действующей на автомобиль и гасить её, либо дружить с ней. Осталось решить, как эффективнее всего этого добиться. Многократными повторениями – да, но попробуйте делать одно и то же 2 часа подряд. Вспомните любой процесс обучения: первое время непонимание и ошибки, далее понимание и работа над ошибками, всё начинает получаться, а затем вал ошибок из-за усталости, невозможность сосредоточиться, потеря концентрации. Поэтому обычно 2 часа на одно занятие – максимум для неподготовленного человека. Я не знаток биологии, это из опыта. Это физический предел, когда обучение ещё приносит пользу. Ещё из опыта, что два часа делать одно и то же упражнение – явный перебор. Есть некое количество повторений, после которых сосредоточиться на выполнении ровно одного элемента становится тяжело. Это уже психологический предел. Моск требует разнообразия. Благо, упражнений придумано немало и можно придумать ещё, поэтому организовать смену упражнений трудностей не вызывает – только успевай расстановку фишек менять. Однако всё равно это будет смахивать на нудятину, цель-то одна, сила качает автомобиль вправо-влево, особо изощренной разнообразностью ощущений тут не порадуешь. Поэтому упражнения должны даваться не просто так, а от простого к сложному. Что, собственно, также не открытие вовсе, никого из нас не начинали учить в школе по учебнику 10 класса. Однако, помимо лучшего усвоения материала, убивается ещё и окостенелость мозга от одних и тех же повторений, достигается неподдельный местами интерес. Представьте: каждое занятие – это шаг, реальный, когда приехал с одним знанием и опытом, а уехал ещё и с другим. продолжение следует

в спорте более стабильное высокое время. так-то трасса широкая, медленная и состоящая из простых элементов. можно просто ехать без ошибок и проехать хорошо. если поставить разнесённую змейку с переменным шагом по одной стороне и переставку с выходом на овал по другой - разница станет неприличной

Сабж. Зарождение темы здесь. Пока не знаю как и что это будет, но звучали робкие пожелания не останавливаться на достигнутом. Риф высказывал предложение собираться автоклуМбами. Можно сделать и приурочить к 8-му марта, созвать преимущественно наших женщин-автолюбителей. Можно реже. Можно круглый год. Всяко можно. В-общем: вопросы, предложения, пожелания.

Ведомости Спорта