LuCaS

8осемь, весьма рад ошибиться Просто сложился стереотип, что ралли - такое жуткое средство издевательства над машиной, работа на пределе её возможностей, соответственно: вхлам.Заинтересовался раллями только недавно, после краткого разговора с Новокшеновым, когда он сказал неожиданно, что оказывается есть зачет для голимостоковых машин. А что там делается с машиной, узнать так и не узнал :(RazzoR, лучше ты скажи че там колхозить. Пружины ещё родные, 8 лет отпружинили. Аморты финвал самые разобычные. И раскачивается машина и на гребенке жопу бросает. Не монро адвенчур однозначно. Крены - жуть! Вчера вот колдунчик поставил новый, вечером опустело на дорогах - потестил тормоза. Подъезжаю к перекрестку, торможу попозже, не успеваю до обычного темпа, заворачиваю.... и думаю, будет скрести боком об асфальт или ход подвески не позволит На таком можно ехать по СУ?

Похоже проблема не штурмана найти, а спонсора для машинки

Нет уж, лучше вы к нам Хотя на худой конец, если сам не осилю, можно и штурманом попробовацца

500р фигня, скорее имел ввиду подготовку машины (что-то все равно надо дорабатывать или голый сток?) и устранение последствий ралли. Как-то за машину все равно переживаю, немолодая она. Кстати, шлемов тоже достать надо.Было бы все так просто, любой же мог бы взять да и съездить. Хоть весь карсклуб туда позови Что, только в штурмане дело?Так и не понял из регламента, что конкретно надо будет делать. А если скорость между СУ 30кмч, а на СУ машина едет между какими-то фишками... вообще запутался :blush2: До последнего времени ралли для меня - это WRC. Других не знаю

8осемь, это про тебя? Блин, тема интересная, мне Новокшенов как раз про них рассказывал, вот только ралли - это наверно очень далеко по сути от тех же SnowRace, штурмана где-то взять и подготовить надо, да и средства нужны скорее всего не детские? За 200км в экстремальном режиме "классика" наверно просто развалится

Ну да лишь бы не забыть. В лучшем случае до конца ноября, если зима рано наступит

Чет не понял, всмысле самому что-ли? Где я и где Новокшенов С.В., который меня учил? Плюс я просёк только задний привод. Другое дело договориться насчет скидки Но и то это сотни две будет, я уже спрашивал.Зато вполне можно устроить некие ознакомительные заезды. Думаю руководитель курсов пойдет навстречу. Меня же позвали нахаляву откатать обязательную программу, почему бы не сделать это всем желающим. Соберётся желающий народ на часок - другой, каждый прокатится разок с инструктором в машине мимо фишек. Сперва едете сами, а потом он говорит, как надо. Тема?

Ладно, парни, приезжайте на каркасе, тему для себя прояснил Поскольку уже проголосовал, в следующий раз устройте опрос опять, изберу каркас в "Стандарт" :blush2:

Ладно саморезы, но чтобы дюбели изнутри забить!!!! Капец!

Спасибо в тему ответившим Думаю, до зимы тему можно закрывать

Парни, может вы меня не так поняли, на 100% согласен про мастерство, просто к концу этого сезона в заднем приводе остался наверно единственным человеком, который приезжал на гонки на том, что есть, причем на ТАЗике. Без всяких резин и пр. шалостей. Не следил за передним приводом, но там кажется тоже массовости не осталось. Вот вроде разобрались с резиной, начались каркасы. Посему и спрашиваю поскольку не знаю, что еще технически привезет на себе машина с каркасом, не получится к концу будущего сезона похожей картины с количеством участников: подхожу к жеребьевке и думаю, с кем сегодня ехать, с БМВ, Тайотами или матерым Москвичем? Кстати, R&F, у Москвича была пресловутая доработанная "Снежинка"

В шоке: неслабая должно быть погоня - от бассейна дворами до военкомата!Права не давать никогда вообще совсем!!!

Наконец прошел я эту школу. Можете вопросами засыпать, есть теперь в Карсклубе первый разговорчивый контакт! Вкратце опишу.Затянули это дело жутко. Предидущая группа была 10 человек, погода со снегами, лёд расчищать надо - иначе кататься нереально, короче: заключив договор 7 февраля попал на курсы только 2 марта! К этому времени действительно желающих пройти такую школу осталось двое, включая меня. Однако, к счастью Теория была два дня по 2 часа. Всякие разговоры, что да как, плюс на тренажере скоростное руление. Вообще-то, я это уже все читал и пытался применять до занятий, откровением не стало, освоил легко. Ну а поскольку нас было двое, второе занятие разнесли по времени для каждого и руление было отработано индивидуально под зорким оком инструктора А дальше выехали на лёд озера Смолино. В общей сложности я на нём был 12...13 часов в сумме. 5 занятий. Постоянная работа рулем и педалями. После первого занятия длинною в 3 часа упарился, как после хорошей тренировки в тренажерном зале (как тренированный человек говорю). Думаю, описывать упражнения смысла нет. Если надо, вопрошайте. Змейка, круг, восьмерка, развороты "полицейский" и на 360, и др... Смысл в итоге для меня (наверно так и задумано) свелся к тому, чтобы вывести понимание машины и способ руления на совершенно иной уровень.Лед на дорогах перестал быть опасным, занос стал управляем и даже желанен, снос ощутим и поправим, в общем лед стал такой же частью дороги, как и асфальт. Кстати, курс теперь именно так и называется: ледовая подготовка.Есть, конечно доля жабы насчет потраченных средств. Всю зиму отгонял на Трассе74 в боевом режиме (считаю неплохо). Поэтому к концу сезона уже имел хорошие навыки экстремального (на самом деле!) вождения по скользкому покрытию. И ледовая подготовка стала скорее шлифовкой полученного опыта, чем его обретением. Особо откровенных и хитрых приемов вождения не узнал.Однако могу точно сказать даже для людей, прошедших несколько зим за рулем (без экстрима), мало кто из вас смыслит в поведении машины на скользком покрытии и в правильном рулении. Пол-года назад я спокойно входил в зиму, ибо мнил себя матёрым. Аж две зимы за рулем! Хых. Глубочайшее было заблуждение.На будущий год бесплатно приглашен на ледовую площадку для прохождения контрольных упражнений Всё, устал уже писать, в общем согласен с Ваней 8осемь, дело полезное. Одно плохо в ледовой подготовке: все-таки она дорогая

Просто представил себе, что приедут вот такие раллийные монстры на Т74 (никто кстати так и не написал, что еще делается для подготовки к ралли, кроме каркаса), просто заменят резину на стандартную и поедут в "Стандарте".С кем они тогда будут гоняться? И для чего, если машине объективно место в "Спорте"?Не получится ситуация, как если бы я на своей 07 поехал с "желтой" Zero-cooLа на драге только потому, что у нас обоих задний привод? Мне это в голову не придет. Так же и в SnowRace, приехавшим на стоковом авто придет ли в голову гонять с ралийными машинками только потому, что у последних резина обычная?Может быть я заблуждаюсь, но здесь же обсуждается не просто каркас, а каркас вкупе с переработанной донельзя машиной?

Сдерут конечно, но не сдаёшь-то инспекторам. Инструктора не валят, мне как раз в городе помогал как мог. Фигасе! У меня на одну ледовую подготовку ушло часов 14 минимум только практики. Постоянная работа, едешь и едешь.А в автошколах вообще с нуля до получения прав надо каких-то 26 часов отъездить! То к фигурам очередь ждешь, то инструктору куда-то надо зайти, половину времени даже не водишь. Жуть!!!

Ну как-то у меня понимания к ним поубавилось теперь Так это нормальная тема. Если тороплюсь, так же делаю. Когда разворачиваешься, как раз зелёный загорается. Вот только летом там двойную сплошную рисуют, а нонче за неё права отобрать могут.

Хм.. хм.. Я там пробыл-то 0,5 минуты. Но жить можно

Надо понимать, что в водители маршруток идут люди наверняка без высшего образования, не умеющие больше ничего делать, кроме как крутить руль. Уровень культуры ясен? Более того, зарплата у них скорее всего ниже 10 тысяч, да и то за ней надо гоняться в прямом смысле. Чьи кони тихо ходят, тот вообще много не поднимает. Кроме постоянного напряжения на дороге, постоянная работа с людьми, безбожно хлопающими любимой дверью, тоже нервов не добавляет.И что мы хотим от этих одуванчиков?

Не знаю насколько правдиво написано, взято с дружественного сайта: http://www.avtodrom74.ru/show_article.php?id=2420&site=4Объясните простолюдину, цифры 20-ка, 5-ка и пр. - это коэффициент пропускания изнутри - наружу?

Парни, куда нафик столько метров, по одной фотке на каждую машинку с выставки да сам кросс в действии немножко и достаточно :blush2:

Amazonka, напиши мне в личку свой номер и какую сотку надо. Если у нас будет тема, я сразу свяжусь. А то бывает выстреливает возможность взять новый телефон, а какой не знаем, заказов-то нет. Если E730, то точно не дороже 8000 будет

Я вот наоборот, на колеса копил, а взял телефон

ИМХО, собирают её и запчасти для неё те же кривые ручки, что и остальные ВАЗики делали. Даже в "За Рулем", где спервоначалу Калину холили и лелеяли, возлагая большие надежды, читал уже далеко не лестные отзывы.Внешне вообще её не воспринимаю.

Каменты конечно рулят, но все равно хоть бы кто фотоотчётец накидал А то вчера до 16 работал, не поприсутствовал

Можно как вариант тормозить левой ногой. С непривычки машина будет юзом уходить даже с ватными тормозами