нет. это карма. установил? попёрла? предположения о чем? о том, что именно он установил?мог тупо ТЖ сменить, мог в паре с ВЖ, мог поставить нивовский кулачок УН, мог поставить носик УН бОльшего диаметра, или двойной УН и загнуть второй носик в первую камеру. карб рассчитан на обеднённую смесь в угоду низкому расходу и экологам. установка бОльших ТЖ в общем случае не требует регулировки.и как вы вообще представляете себе регулировку карбюратора при замене ТЖ? смесеобразование при рабочем режиме двигателя отвертками не регулируется.трабл похож на неправильный уровень в камере. скорее всего нехватка бенза.1. самое простое и первым делом: нарушенный уровень в камере. Снять верхнюю часть карба, перевернуть крышку поплавками вверх. зазор между ними и прокладкой крышки должен быть 0,5 ... 1,0 мм. отрегулировать.2. забитые жиклёры. придётся снимать карб, снять верхнюю часть, выкрутить жиклёр в первой камере, продуть.3. бензонасос. снять топливоподводящий шланг со штуцера на карбюраторе, сунуть в любую емкость, покачать лепесток на бензонасосе, можно покрутить стартер. если льёт, да ещё с напором - достаточно. замерять точную производительность смысла нет, поскольку имеем явную нехватку бензина. Если есть сомнения в работе, открутить болт на крышке насоса, проверить на забитость сетку, почистить. или напрочь сменить насос.вердикт: карбюраторщики умело используют миф, который бродит в умах их подопечных, о том, что карбюратор - это точная копия части космического корабля, разбившегося в 1949 году в США, а посему принцип его работы и чистки - величайший секрет, со времён племени майя передающийся от отца - сыну.СемёнСемёныч, запасаешься отверткой и делаешь всё сам, прекрати кормить самозванных предков индейцев.