PILLIGRIM

Schrek, Выбор состоялся?

Вот-вот...при совокупности определенных положительных качеств этого авто, про него мало вспоминают....

Что такое взлет по сути своей? Отрыв от земли последствием воздействия на летательный аппарат подъемной силы, то бишь разницы перетекания воздушных потоков над и под плоскостями крыла. Если взлетел, значит подъемная сила достаточна для этого.Если нет- подъемная сила мала - взлет как таковой невозможен. Самолет может "бежать" с поднятой передней "ногой", даже попытаться "оторвать" от земли его можно ( упираясь всем экипажем), но взлет вполном понимании этого слова невозможен. Из-за чего возможно "не получить" нормальный взлет? Факторов может быть несколько: недостаточный разбег, большой ( критический) взлетный вес, повышенная температура воздуха на аэродроме взлета вкупе с боковым ветром или при абсолютном штиле опять же совместно с максимальным взлетным весом, что в принципе опять же ведет к изменению длины разбега. Если самолет совершал разбег на тормозах , то это что-то из области нереального. ЯК-42 не СУ-27. на форсаже не взлетаеи и такого режима у двигателей не имеет. А тормоза обязаны держать самолет на месте в режиме максимального газа ( кратковременно). Летчик не заметить работающую тормозную систему не может, тем более при разбеге. Да и система антиблокировки тормозов имеет место быть. Датчики стоят на каждом колесе. При регламентных обслуживаниях самолеты "отгазовывают" на различных режимах работы двигателей на земле, и если тормоза-хлам, то как аппарат на месте удержать тогда? "Свистки" на местах отгазовки помимо тормозов еще тросами к земле привязывают специальными. но там режимы работы двигателя, тяга и параметры несколько ( точнее, совсем) иные.

Дизайн конечно не самый айс, но за эти деньги то....

А вот никогда в обсуждениях не фигурируют Ренаульты почему-то? Их мало покупают или про них сказать особо нечего? Логан вроде как "массовая" машина. Да и Символ нередок на улицах города......

striker, В принципе, смысл это особо не меняет. В Нексии с "длинным" ростом неудобно из-за "неправильной" постановки руля. В Шансе все же поприятнее по ощущениям. Калина по сравнению с Нексией по посадке - небо и земля.... С ростом в 1.92 м.- без проблем. Хотя "узбеки" собраны , говорят, понадежнее. Но кузов у Калины более жесткий, что сказывается благоприятнее для целостности авто.

А не МеМЗ ли там стоит? Шанс- это вроде как украинская "тема", а моторный завод у них как бы свой в Мелитополе. И модель кажисть такая: МеМЗ-307 1.3 л.. Говорят, бывают и 1.5 л.

Добавлю пару фраз. "...совсем не ломалась.." - это видимо про машины не с нашей планеты. Значит встает вопрос сервиса, ремонта и т.д. Сугубо личное мнение: если покупаешь иномарку- должен предусмотреть варианты ее обеспечения, как иномарки, а не выискивать варианты как на двигатель от Опеля поставить вкладыши от Москвича 408-го ( это пример всего лишь). Покупать машину " в последние деньги"- не самая лучшая затея. Та же Калина ремонтопригодна в любом овощном магазине. Весьма сомневаюсь. что тот же Ярис ( в почтенных годах) так легко содержать ( даже исходя из наличия "свободных" запчастей и расходников). Вот в этом и выискивается практичность приобретения авто за небольшие деньги в том числе.... В споре и суждениях- рождается истина ( по крайней мере, хочется надеятся на это)...

Извините, но видимо не совсем правильно Вы меня понимаете Я к своим машинам тоже с чего-то шел. И "Калина" у меня была ( наеездил на ней 113000 км.) и Жигули 2105 ( отдельная песня). Я в свое время ( по бизнесу) дважды бывал в Японии, общался с инженерным составом ихним. Технологический ресурс. который японцы закладывают в свое авто - 6 лет. У них никто столько собственно и не ездит. Для справки: ТО стоит примерно 300 долларов ( в понятных деньгах) и выдается на 3 года на новое авто. а затем цена ТО может подняться до 700 баксов, посему и меняют они машины свои часто, тем самым кстати и поддерживая "отечественного производителя". хотя и еропейки у них популярны ( но очень дороги). Считаю. что человек. создавший эту тему . думает еще и о практицизме будущего авто, в чем Ярис, извините, уступает той же Нексии ( или Калине, если хотите).

Какой Yaris ( в каких точнее" годах") будет стоить 200-220 т.р.? Увидел один 2004 г. за 245 000, но с литровым мотором. Даме за ребенокм, в офис или магазин по городу- нормально. Полноценной семье с тривиальными заботами и "универсальными" поездками......чего-то я сумлеваюсь.

Во времена, когда политики сами не ведают, что творят. приобретение "правого" авто- затея конечно реальная, но в перспективе весьма сомнительная, по мне так...

Пока кофей пил, глянул на Нексии в объявлениях о продаже. За 220 килорублей можно поискать авто до 2008 г.в. Если говорить о субъективном- я за "Калину"- она удобнее.

1.Сейчас четырехлетнее авто в отличном состоянии "вылазит" за ценник в 200 килорублей. 2 Величина пробега ( за месяц, за год и т.д.) и где этот пробег "пробегать"- тоже ,типа, аргумент. Пы.сы. Есть у меня родственник. Он за 20 лет на предыдущей машине проехал 23 000 км. Все "лизал" ее. Там тоже мало чего ломалось от пробега......больше от времени)))

За эти деньги ВСЕ ломается нередко. Тут выбирать то особо нечего- нравится Нексия, бери и все...

Просто интересно было узнать по датам... Понятно, что это не Ваше "творчество". Собственно, все так и произошло, как предполагалось. Если не нашлось убедительных аргументов для суда, то отбыл автор этого письма к месту своей конечной дислокации.

Пусть здравствует разум , пусть сгинет маразм... В каком году ,интересно, написаны подобные "вирши"? Вопрос не праздный, ибо с 1996 ( если не ошибся) года нет исполнений приговора ( мораторий). Убудет "пассажир" на остров Огненный или в Соликамские края и там будет постигать смысл бытия до финала. Зато как "обставлено" - письмо на радиостанцию, проповедь во недопущение и т.д. Пишут они действительно...только все больше пишут о том, что не они виноваты, а обстоятельства, мир несовершенный и т.д.

свои "пять копеек"...

Глянул сейчас на ценники в США на Хендай. http://www.hyundaiusa.com/vehicle-lineup У них "гибридная" Соната есть в продаже и парочка неизвестных Европе моделей.

Пара-тройка, не связанных между собой мыслей. Мысль первая. Если гипотетически представить, что каждому будет известен его "последний день", что тогда? - Максимально "приблизиться" к богу, дабы обеспечить себе сады райские? - Жить на 200%, чтобы в предпоследний день вспомнить, как "отжег"? - Творить максимум добра, чтобы увековечить имя свое среди потомков? Почему то думаю, что в общей людской массе будет не так уж им много тех, кто в миротворцы запишется. тех, кто пожелает "отжечь", будет значительно больше. А больше всего ( думаю) будет людей, подверженных истерии собственного конца ( я еще молод, мне рано. почему так несправедливо и т.д.?). Мысль вторая. Страшна не сама смерть ( как физиологический процесс)- тут уж чего терять- то... Пугает сам процесс "ожидания праздника". Именно момент перехода из одного ( временного) состояния в другое ( увы, уже постоянное) и всего антуража с этим связанного. Мысль третья. В силу определенных жизненных особенностей, приходилось видеть и общаться даже с теми, кто преступил Закон и получил от него Высшую меру наказания (по суду). Эта категория лиц, уже почти выведенная из человеческого "обращения" и нагрешившая неимоверно, за жизнь цеплялась всеми клетками своего организма и никак не верила до последнего в наступление ЭТОГО момента. И в последствии, когда мораторий наложил "тормоза" на исполнение судебного приговора в сторону пожизненного , как эти же люди спустя некоторое время начинали истерить от неизбежности медленного конца. Один и тот же человек, одна ситуация.....

Как ни странно, но самыми оптимистичными в отношениях на грани жизни/смерти, являются патологоанатомы ( из личных наблюдений за своим другом). Вот такая у него профессия - что скажешь? Однако жизненного оптимизма ему не занимать. Цинизма конечно тоже ...., но это можно отнести к профессиональным "деформациям". Может быть это от видения "вопроса" "изнутри", а может от постоянной череды наступившего необратимого события?

Из "Солярки" создают имиджевую модель.Конечно, в "визуале" Хюндай смотриться более так.....раскованно чтоли, нежели "немцы" ( о которых тут выше упоминали). На вкус и цвет, как говорится...... Только с ценами бы не игрались, как это обычно происходит.

"Дискавер" имеет 5 мест, посему под критерий отбора не подходит.

Ага...она самая.А этот агрегат ( который в самом верху), я так понимаю, должен "попасть" в нишу между Сонатой и чем..? Или это параллельный вариант?

Маджентис всегда носил имя КИА

Это же Хюндай. Новых Маджентисов в РФ пока нет.