-
Постов
956 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Загрузки
Блоги
Объявления
Магазин
Весь контент PILLIGRIM
-
Schrek, Выбор состоялся?
-
Вот-вот...при совокупности определенных положительных качеств этого авто, про него мало вспоминают....
-
Что такое взлет по сути своей? Отрыв от земли последствием воздействия на летательный аппарат подъемной силы, то бишь разницы перетекания воздушных потоков над и под плоскостями крыла. Если взлетел, значит подъемная сила достаточна для этого.Если нет- подъемная сила мала - взлет как таковой невозможен. Самолет может "бежать" с поднятой передней "ногой", даже попытаться "оторвать" от земли его можно ( упираясь всем экипажем), но взлет вполном понимании этого слова невозможен. Из-за чего возможно "не получить" нормальный взлет? Факторов может быть несколько: недостаточный разбег, большой ( критический) взлетный вес, повышенная температура воздуха на аэродроме взлета вкупе с боковым ветром или при абсолютном штиле опять же совместно с максимальным взлетным весом, что в принципе опять же ведет к изменению длины разбега. Если самолет совершал разбег на тормозах , то это что-то из области нереального. ЯК-42 не СУ-27. на форсаже не взлетаеи и такого режима у двигателей не имеет. А тормоза обязаны держать самолет на месте в режиме максимального газа ( кратковременно). Летчик не заметить работающую тормозную систему не может, тем более при разбеге. Да и система антиблокировки тормозов имеет место быть. Датчики стоят на каждом колесе. При регламентных обслуживаниях самолеты "отгазовывают" на различных режимах работы двигателей на земле, и если тормоза-хлам, то как аппарат на месте удержать тогда? "Свистки" на местах отгазовки помимо тормозов еще тросами к земле привязывают специальными. но там режимы работы двигателя, тяга и параметры несколько ( точнее, совсем) иные.
-
Дизайн конечно не самый айс, но за эти деньги то....
-
А вот никогда в обсуждениях не фигурируют Ренаульты почему-то? Их мало покупают или про них сказать особо нечего? Логан вроде как "массовая" машина. Да и Символ нередок на улицах города......
-
striker, В принципе, смысл это особо не меняет. В Нексии с "длинным" ростом неудобно из-за "неправильной" постановки руля. В Шансе все же поприятнее по ощущениям. Калина по сравнению с Нексией по посадке - небо и земля.... С ростом в 1.92 м.- без проблем. Хотя "узбеки" собраны , говорят, понадежнее. Но кузов у Калины более жесткий, что сказывается благоприятнее для целостности авто.
-
А не МеМЗ ли там стоит? Шанс- это вроде как украинская "тема", а моторный завод у них как бы свой в Мелитополе. И модель кажисть такая: МеМЗ-307 1.3 л.. Говорят, бывают и 1.5 л.
-
Добавлю пару фраз. "...совсем не ломалась.." - это видимо про машины не с нашей планеты. Значит встает вопрос сервиса, ремонта и т.д. Сугубо личное мнение: если покупаешь иномарку- должен предусмотреть варианты ее обеспечения, как иномарки, а не выискивать варианты как на двигатель от Опеля поставить вкладыши от Москвича 408-го ( это пример всего лишь). Покупать машину " в последние деньги"- не самая лучшая затея. Та же Калина ремонтопригодна в любом овощном магазине. Весьма сомневаюсь. что тот же Ярис ( в почтенных годах) так легко содержать ( даже исходя из наличия "свободных" запчастей и расходников). Вот в этом и выискивается практичность приобретения авто за небольшие деньги в том числе.... В споре и суждениях- рождается истина ( по крайней мере, хочется надеятся на это)...
-
Извините, но видимо не совсем правильно Вы меня понимаете Я к своим машинам тоже с чего-то шел. И "Калина" у меня была ( наеездил на ней 113000 км.) и Жигули 2105 ( отдельная песня). Я в свое время ( по бизнесу) дважды бывал в Японии, общался с инженерным составом ихним. Технологический ресурс. который японцы закладывают в свое авто - 6 лет. У них никто столько собственно и не ездит. Для справки: ТО стоит примерно 300 долларов ( в понятных деньгах) и выдается на 3 года на новое авто. а затем цена ТО может подняться до 700 баксов, посему и меняют они машины свои часто, тем самым кстати и поддерживая "отечественного производителя". хотя и еропейки у них популярны ( но очень дороги). Считаю. что человек. создавший эту тему . думает еще и о практицизме будущего авто, в чем Ярис, извините, уступает той же Нексии ( или Калине, если хотите).
-
Какой Yaris ( в каких точнее" годах") будет стоить 200-220 т.р.? Увидел один 2004 г. за 245 000, но с литровым мотором. Даме за ребенокм, в офис или магазин по городу- нормально. Полноценной семье с тривиальными заботами и "универсальными" поездками......чего-то я сумлеваюсь.
-
Во времена, когда политики сами не ведают, что творят. приобретение "правого" авто- затея конечно реальная, но в перспективе весьма сомнительная, по мне так...
-
Пока кофей пил, глянул на Нексии в объявлениях о продаже. За 220 килорублей можно поискать авто до 2008 г.в. Если говорить о субъективном- я за "Калину"- она удобнее.
-
1.Сейчас четырехлетнее авто в отличном состоянии "вылазит" за ценник в 200 килорублей. 2 Величина пробега ( за месяц, за год и т.д.) и где этот пробег "пробегать"- тоже ,типа, аргумент. Пы.сы. Есть у меня родственник. Он за 20 лет на предыдущей машине проехал 23 000 км. Все "лизал" ее. Там тоже мало чего ломалось от пробега......больше от времени)))
-
За эти деньги ВСЕ ломается нередко. Тут выбирать то особо нечего- нравится Нексия, бери и все...
-
Просто интересно было узнать по датам... Понятно, что это не Ваше "творчество". Собственно, все так и произошло, как предполагалось. Если не нашлось убедительных аргументов для суда, то отбыл автор этого письма к месту своей конечной дислокации.
-
Пусть здравствует разум , пусть сгинет маразм... В каком году ,интересно, написаны подобные "вирши"? Вопрос не праздный, ибо с 1996 ( если не ошибся) года нет исполнений приговора ( мораторий). Убудет "пассажир" на остров Огненный или в Соликамские края и там будет постигать смысл бытия до финала. Зато как "обставлено" - письмо на радиостанцию, проповедь во недопущение и т.д. Пишут они действительно...только все больше пишут о том, что не они виноваты, а обстоятельства, мир несовершенный и т.д.
-
Глянул сейчас на ценники в США на Хендай. http://www.hyundaiusa.com/vehicle-lineup У них "гибридная" Соната есть в продаже и парочка неизвестных Европе моделей.
-
Пара-тройка, не связанных между собой мыслей. Мысль первая. Если гипотетически представить, что каждому будет известен его "последний день", что тогда? - Максимально "приблизиться" к богу, дабы обеспечить себе сады райские? - Жить на 200%, чтобы в предпоследний день вспомнить, как "отжег"? - Творить максимум добра, чтобы увековечить имя свое среди потомков? Почему то думаю, что в общей людской массе будет не так уж им много тех, кто в миротворцы запишется. тех, кто пожелает "отжечь", будет значительно больше. А больше всего ( думаю) будет людей, подверженных истерии собственного конца ( я еще молод, мне рано. почему так несправедливо и т.д.?). Мысль вторая. Страшна не сама смерть ( как физиологический процесс)- тут уж чего терять- то... Пугает сам процесс "ожидания праздника". Именно момент перехода из одного ( временного) состояния в другое ( увы, уже постоянное) и всего антуража с этим связанного. Мысль третья. В силу определенных жизненных особенностей, приходилось видеть и общаться даже с теми, кто преступил Закон и получил от него Высшую меру наказания (по суду). Эта категория лиц, уже почти выведенная из человеческого "обращения" и нагрешившая неимоверно, за жизнь цеплялась всеми клетками своего организма и никак не верила до последнего в наступление ЭТОГО момента. И в последствии, когда мораторий наложил "тормоза" на исполнение судебного приговора в сторону пожизненного , как эти же люди спустя некоторое время начинали истерить от неизбежности медленного конца. Один и тот же человек, одна ситуация.....
-
Как ни странно, но самыми оптимистичными в отношениях на грани жизни/смерти, являются патологоанатомы ( из личных наблюдений за своим другом). Вот такая у него профессия - что скажешь? Однако жизненного оптимизма ему не занимать. Цинизма конечно тоже ...., но это можно отнести к профессиональным "деформациям". Может быть это от видения "вопроса" "изнутри", а может от постоянной череды наступившего необратимого события?
-
Из "Солярки" создают имиджевую модель.Конечно, в "визуале" Хюндай смотриться более так.....раскованно чтоли, нежели "немцы" ( о которых тут выше упоминали). На вкус и цвет, как говорится...... Только с ценами бы не игрались, как это обычно происходит.
-
"Дискавер" имеет 5 мест, посему под критерий отбора не подходит.
-
Ага...она самая.А этот агрегат ( который в самом верху), я так понимаю, должен "попасть" в нишу между Сонатой и чем..? Или это параллельный вариант?
-
Маджентис всегда носил имя КИА
-
Это же Хюндай. Новых Маджентисов в РФ пока нет.