PILLIGRIM

В сути своей, не бывает "универсальных на все случаи жизни" вещей. К автомобилям это тоже относится. Крузер- это японский "УАЗик"- красивый ( не бесспорно), удобный, большой, мощный....еще много эпитетов, НО ..УАЗик. И цели изначальные у подобных авто- не в оперу ездить. Сейчас пытаются им шарм придать ( больше ценой и понтами), но основная суть "лезет" наружу все равно.... Так же и "кроссовок". В сути своей - кузов "универсал" на псевдополноприводном шасси. Помогает не замечать поребрики вдоль дорог и парковок, поинтереснее на гололеде ( иногда), опять же с претензией на "внедорожность".... По целям и задачам Крузер и Оутлэндер и тот же Кашкай роднит только то, что кол-во колес совпадает, да водитель нужен.... В остальном- все несколько в разных "плоскостях". Оттого что в нашей "матрице" ценности слегка ( или не слегка) "сдвинуты"- истина не перестает быть таковой....

KEPESH, Не продукты и не навоз- это точно)))) Людей и компьютеры - это тоже точно :@}-}--:

теперь есть стойкое неприятие автомобилей с таким названием)))) прибьют ее итальянцы за такую "рекламу"

Рено Кангу КР2- 602 000 руб. Ситроен Берлинго- от 474 000 руб. ( в самой простой версии) и до 545 000 руб. ( удлиненый, 1.6л.). Пежо Партнер в интересующем варианте- 552 000 руб. Да уж...ценники , внушающие оптимизм.

Flxl, "...Грешно смеяться над больными людьми." ( цитата). Курица- не птица, Украина- не заграница ( тоже цитата). Пы.сы. Да к тому же двухместный....

Дороговасто, пожалуй, для таких целей....

Для бизнеса приняли решение купить "каблук". В сфере "большого" транспорта компетентны, а тут...увы. Про ИЖ, ВИС , прочие "Жигули" и Газели речь конечно не ведем ( здоровье дороже), а вот из доступного "импорта" "нарисовались" четыре варианта: 1. Пежо Партнер. 2. Рено Канго. 3. Фиат Добло. 4. Ситроен Берлинго. Что нужно от машины: возможность перевезти 3-х человек ( по необходимости) или компьютерное оборудование. Т.е. речь идет о городском "развозчике". В "миру" не сталкивался ни с одной из этих автомашин, вся информация исключительно из И-нета ( противоречивая ессно),да из "сладких" слов менегеров по продажам. Из личных предпочтений: больше понравился Фиат, но об Фиатах на российской земле ( Жигули всуе не вспоминаем) вообще ничего..... Кто-то говорил, что "....горя хапнешь..", кто-то наоборот. У Пежо и Ситроена вид уж больно "детский", но в то же время весьма популярные модели.... Вот вопрос, который нужно бы прояснить для себя до окончания недели...... пы.сы. Немаловажное условие конечно- вопрос цены ( до 500 "тыров" +/- 20 тыс. руб.)

На крылья смотреть не надо конечно...а вот на дыры в колесных нишах, прикрытые смешными пластмассками- это да.....Если машин нравится-"...сомненья излишни.." (цитата)- надо приобретать и усе...))) среди "автобусов" тоже есть очень комфортабельные

Надеюсь, что да)))) У нее сейчас машина имеется, просто 4-й год ей- пора менять, вот девушка и задумалась... Поэтому- она уже "почти опытный водила"...

Конструкция кузова у Оутлэндера внушает тоску... Посмотрите на передние крылья изнутри, через открытый капот....

Ох. надо ли Вам наши проблемы то...?

VOLVO XC 90 2.4 TD D5- 7 мест. После "немца"- Вольво-лучше нет "коня"....

Percovich, Поставим вопрос иначе: девушке 20-ти с небольшим лет, подойдет?

за 692 т.р.- тоже на "метле" и диски-штамповка, с колпаками. В качестве опций- система курсовой стабилизации, ручки в цвет кузова, сиденья с вставками из кожи. двигатель, как и Ситроеновский- 1.6л. Читал, что подвеска у них настроена по разному, но в "динамике" не сравнивал сам.

Dana, А бывает Ренаульт с приводом 4х4?

Ценники поменялись конечно здорово. В средней комплектации- 692 т.р. Куда катится этот мир...?

В Соединенных Штатах официально прекратил действие закон, не позволявший служить в армии и на флоте открытым гомосексуалистам. Соответствующее постановление об отмене закона президент США Барак Обама подписал в декабре прошлого года. В армию США начали набирать гомосексуалистов Отныне военнослужащий может открыто заявить о своей гомосексуальности, не опасаясь преследований и увольнения. Теперь "заднеприводные" будут друг-друга винтовкой "тыкать"

Равнять Крузер и Мохаве можно только по назначению. При моем росте в 194 см. ( пробовал лично) сидеть в Мохаве неудобно- потолок "давит" на голову и ниже не опустить кресло никак. Крузак позволяет сидеть более комфортно. Чем выигрываеи Мохаве перед Крузером? Пожалуй, преиодичностью проведения ТО ( у Тойот оно 1/10 000 км.). Мохаве - настоящий корейский продукт для рынка США, дошедший официально до нас. В эти деньги наверное можно поискать что-то более с развитой "биографией", хотя на вкус и цвет.....

Не обидно канешна...но все же...

Сегодняшние поездки по городу и вечер ( под текилу), "накинули" странные мысли: А существует ли какая-либо поведенческая зависимость между владельцем и его авто ? Если существует, то что присуще тем или иным автовладельцам в большей или меньшей степени? Существует ли "стандарт" поведения, свойственный той или иной категории владельцев конкретных марок авто? Возможно ли предположить по человеческому поведению в социуме тип и/или марку его автомобиля? Вопросы - не для диссертации ( профиль другой)

внушает оптимизм....

Рассматривается вариант приобретения указанного авто с механической КПП. В комплектации ACCESS ( или как она у них там называется).

Кто что скажет? Интересна именно эта модель.

"...Скажем наркотикам- НЕТ!!..." ( лозунг) Хм-м. Может все-таки попробовать ПЕРЕСТАТЬ разговаривать с неодушевленными предметами?

При взлете , точнее перед таковым, летчик блокирует систему поворота колес на передней стойке ( которые "рулят).Это происходит уже после выруливания на ВПП и непосредственно перед взлетом. При блокировке колеса передней стойки могут оклонятся вправо/влево не более чем на 1.5 градуса, для подруливания при разбеге. При посадке-аналогично. После окончания пробега и при съезде с ВПП, блокировку снимают ( это дело одного щелчка тумблером) и "рулят" до места стоянки. Интересная книга....наверное.Вот понять бы еще: для чего реверс именно в полете то? Уступить тому, кто обгоняет? Дак самолеты летают на разных "эшелонах" и разница между ними по 500 метров в вертикали - вроде некого обгонять. Если принимать во внимание, что термин "полет" имеет свое обозначение с момента начала разбега во время взлета и до момента сруливания самолета с ВПП. то тогда да- реверс тяги используется именно во время полета, на заключительном этапе-гашении скорости при пробеге после посадки. Не сочтите за "умничанье"- вспомнил тут лекции былые да службу...