alnik

Личный опыт, да и просто личное мнениеНиссан-НотеФольксваген -полоШкода-ФабиаХонда -ДжазОпель-корсаОпель-АстраШевроле-АвеоШевроле-ЛачеттиКиа-СидПежо-206Фиат - Гранд Пунто

В споре рождается истина. Хотя вопрос выеденного гроша и яйца ломаного не стоит. Дукалис прав - 100%, Alexander_SH - хоть и агессивен,но малоубедителен.

Кто-нибудь на въезде в Челябинск со стороны Е-бурга видел на посту ДПС щит с красной машинкой и надписью "Движение по городу с включенным ближним светом"?

Это Курганская область?

Не буду орать про музыкальные интсрументы, но здесьhttp://www.carsclub.ru/forum/index.php?sho...ета+М&Мто же и даже больше!

Расчеты может быть и верны , не верен сам подход. Речь идет о включении ближнего света фар днём, не для того, чтобы водитель что-то лучше видел и быстрее реагировал, а для того, чтобы ЕГО лучше видели и быстрее реагировали. Поэтому глубоко пофиг ( в данной конкретной ситуации ) время реакции ВОДИТЕЛЯ и скорость нажимания педали тормоза. Значительно важнее будет сделает ли ребенок , стоящий у обочины, тот роковой шаг на середину проезжей части если увидит машину на секунду раньше из-за включенного света фар.

Последний! У нас же "Тополя"!!!

Абсолютно согласен!!! Проверено на собственной шкуре. Врут на каждом шагу. А обещание позвонить, не выполненное НИ РАЗУ за 2 месяца ремонта - это , похоже, корпоротивный стиль, т.к. обещали позвонить практически ВСЕ - мастера, приемщики, менеджеры и старшие менеджеры. Вывод: Джемир - маст дай!!!

А кто продвинулся на 300 лет вперед? Альянсы все прежние остались.

Присоединяюсь к поздравлениям с большим удовольствием!!! Дочь пока не может , она за перделами нашей Родины, но и от её имени тоже поздравляю!

Бодров умер - это уже не обсуждается!!

То что я видел по телевидению - в Голландии выведены розы СИНЕГО цвета - стоимость одной - 100 ЕВРО.

Гений!!!!

Только сегодня вернулся из отпуска. Поздравляю!!!! Дочь вернется из Чехии и мы обязательно приедем!! Сережа !!! восстаналения тебе , здоровья очень желаем!!!

Жаль меня в городе не было. Обслужил бы даже за интерес, как у Химика с ФФ-клаба.

Автору - Пулитцеровскую премию!!! Написана РЕАЛЬНАЯ картина - очень правдиво.Только, к сожалению, приходит на ум пословица про метание бисера, ибо у кого есть разум - берегутся и без этого прекрасного рассказа, а у кого нет - тому дополнительных мозгов в череп не вложишь, у них все виноваты , даже светофор не вовремя переключился на красный..

Проблема в том, что есть желание расставить все новости по ранжиру, по степени важности. При этом берется собственная шкала ценности того или другого события и появляется искреннее недоумение, что не у всех, оказывается , эти шкалы ценности совпадают. Есть старинная русская пословица "Кому-то нравится поп, а кому - попадья". Так в данном конкретном случае очень хочется чтобы поп нравился всем! Но, кажется, покойный как раз и боролся за то, чтобы у каждого могло быть своё мнение и своё отношение к событиям, а не одно общее мнение на всех?

Давайте так - умер Солженицин и всё!!! жизнь остановилась!! Других новостей нет и быть не может! Может у кого мать умерла или дочь родила, но это всё туфта, т.к. умер Солженицин!! НЕ СОТВОРИ СЕБЕ КУМИРА!!!Да, согласен, умер очень правдолюбивый и свободномыслящий человек. Но он выполнил свою функцию!! Он сказал , то что мог и должен был сказать!! Вы что-то получили от него за последние 5 лет? Умер старый изболевшийся человек бывший когда-то СОЛЖЕНИЦИНЫМ!! Вечная ему память ( хотя навряд ли, в вечной памяти остаются чаще всего ЗВЕРИ нации, а не СОВЕСТЬ её)!Но жизнь на этом не остановилась и, я думаю, что кого-то из форумчан больше этой новости волнует совершенно незначимые вещи - задержка зарплаты на работе или месячных у подруги,понос,кашель или плохая погода на улице. Не надо никого осуждать за это - это жизнь!! Только время, а не современники расставит свои приоритеты - Пушкин в СВОЁ время считался второразрядным поэтом.

В старые времена были абсолютно запрещены любые фотографии вокзалов, аэропортов и виды сверху на любые стратегические объекты, вплоть до колхозных коровников. Теперь, по инерции, запрещают внаглую снимать в аэропортах, но из взлетающего самолёта не запрещают. Снимал и Прагу , и Домодеддово, и Кольцово, И Челябинск без проблем.

Эти деффки тебе ещё цветочками покажутся по сравнению с работой "Джемира". Хуже этой конторы, мне кажется, ничего в мире нет. Готовься к потокам лжи и дури, к невыполняющемся обещаниям и т.д.

Можешь кричать что угодно. Это статья и дата под ней !.08.2008г. Как ЭТУ статью могли читать в 2006г. - я не знаю. Может у кого машина времени завелась? И если статья от 1-го августа уже "баян", то что же не является "баяном" - ещё не напечатанное?

http://www.novayagazeta.ru/data/2008/color29/07.html В тульской глуши бывший гонщик Красинец собрал крупнейшую коллекцию советских автомобилей Деревню Черноусово, что в 280 километрах от столицы, жители Чернского района Тульской области между собой называют «свалкой». Путь туда лежит сначала через виляющую проселочную и ухабистую, затем выложенную бетонными плитами дорогу, а после — несколько километров глубокой непроходимой грязи, большой подъем и еще километр зарослей и деревьев. Раньше на этой широкой возвышенности, с одной стороны окаймленной обрывом над речкой Угодь, было почти 300 дворов, вспаханные и засеянные поля, два колхоза и фермы. Колхозы распустили, поля заросли и стали похожи на африканскую саванну, люди уехали, а дома разобрали на кирпичи. Осталось лишь шесть деревянных домиков, больше похожих на срубы, да висящий на бетонном столбе синий телефонный автомат. Круглый год, под дождем, снегом и ветрами, стройными рядами, в строгой иерархии, по годам, маркам и выпускам, утопая в крапиве и клевере, разъедаемые, будто гангреной, ржавчиной, здесь стоит 265 советских ретроавтомобилей. Динозавры «Затерянного мира» Артура Конан Дойла, ископаемое, пришельцы с другой планеты, здесь, в этой отрезанной от мира глуши, собраны все воображаемые модели «Москвичей», какие-то грузовики, гоночный транспорт АЗЛК с трафаретными номерами на боках, сине-красные милицейские автомобили, фургоны «скорой помощи», разрушенные пожарные гиганты, «РАФы», «Волги», «Победы», «ГАЗ» — вся история советского автопрома на поле размером в 2 гектара. Памятник человеческому упрямству и непобедимой, запредельной, граничащей с сумасбродством и маниакальностью, преданности своему занятию. В кустах, тут и там, подальше от людских глаз, валяются остовы и раскуроченные кузова, колеса, запчасти. Соседские козлы залезают на капоты и бьются мордами о лобовые стекла, а у чернских пацанов, которые сюда изредка добираются, от увиденного подкашиваются ноги и выходит сдавленное, но радостное: «Бляя, сколько ж металлолома!». Самые лучшие и редкие, а также импортные машины стоят во дворе одноэтажного дома, у оврага над рекой. Три Ford Taunus, ярко-коричневый «Мерседес W108 280SE» 1966 года, Opel Komodor Hard-Top, SIMCA 1501. Рядом с домом на три человеческих роста возвышаются колоссальные, устрашающие американский и канадский трактора — для помощи в освоении неухоженной земли приезжал эксперт по агросервису из штата Небраска и оставил добро на хранение до востребования. У стены дома — собачья будка с автомобильным номером и надписью черной краской: «Укушу», на стене дома — табличка: «Музей». Михаилу Красинецу, невысокому крепко сбитому москвичу, в этом году исполнилось пятьдесят лет, и, несмотря на седину, он похож на хитроватого мальчишку с энергичными, веселыми голубыми глазами. Вот уже 20 лет он и его жена Марина собирают машины, которые, служа в юности в Чехове шофером, Михаил чертил во время отдыха. Красинецы познакомились в родных Сокольниках и вместе уже четверть века. Любовь к автоспорту и машинам у Михаила появилась там же, в детском возрасте — постоянно ходил любоваться пожарной техникой. В 1961 году трехлетнего Мишу папа привез на проходившую в Сокольниках выставку спортивной техники: машины, которые сейчас можно увидеть только на фотографиях, катались по площадке, зимой заливаемой в каток. В 14 лет отец отвез Михаила на Центральный московский ипподром — там шли зимние гонки: сквозь снег, пыль и ветер гонщики со скоростью 120 километров в час вписывались боками в повороты. В 1977 году окончил Московский дорожный техникум по специальности «ремонт и обслуживание автомобилей». Пошел в армию. Потом устроился на работу в спорт-бюро АЗЛК тест-пилотом. На его счету порядка 30 гоночных «боевых» стартов. После работал в скорой помощи «Сирена-Москва». Красинецы переехали на дачу в Черноусово 13 лет назад, когда держать автомобили во дворе дома на Преображенке стало невозможно. Тогда машин уже было тридцать штук, они заполнили все свободные места и газон под окнами и их регулярно поджигали, били, уродовали, уничтожали и резали колеса штык-ножами. В 1996 году, по радикальному предложению Марины, супруги продали столичную квартиру за 36 тысяч долларов и уехали в небольшой домик в глуши. Вырученные деньги быстро разошлись — Красинец раздал долги, купил 13-ю «Чайку», пару грузовиков. Сейчас очень жалеет, что не купил тогда четыре «Чайки»: две стояли бы в музее, две — зарабатывали деньги в столице. Все 265 автомобилей были привезены сюда Михаилом по бездорожью на своем ходу или буксирной «вилке». Сейчас музей официально государственный, а экспонаты в нем частные. Поэтому за свое хобби — «дело жизни» — Красинец получает зарплату и трудовой стаж. На эту зарплату он с женой живет и не испытывает надобности «ехать бомбить в Москву», хотя раньше приходилось. Сначала машины стояли во дворе, где сейчас располагаются лучшие экспонаты. Потом, с расширением автопарка, музею был присвоен официальный статус, и государство выделило коллекционеру 2 гектара пустыря за забором. Из-за того что экспонаты частные, Министерство культуры Тульской области отказало музею в финансировании на дальнейшее развитие. С другой стороны, в этом году оно перевело в фонд музея два «РАФа» Тульской филармонии и 29-ю «Волгу». Сейчас музей под открытым небом живет в основном за счет туристических взносов — денег, которые жертвуют люди, приезжающие из Англии, Швейцарии, Германии, Финляндии, Прибалтики. Едут из Питера и Москвы, Брянска, Орла, Воронежа, Липецка, Калуги, Тюмени. Кто 100 рублей даст, кто 1000. Самый крупный вклад был пять лет назад — 900 долларов. — У дядьки, видимо, были шальные деньги в кармане, и он решил их не в казино спустить, — радостно вспоминает Красинец. Из года в год Михаил со свойственной ему во всем маниакальной педантичностью ведет бумажный каталог, в котором аккуратным почерком записаны данные всех выпускавшихся в СССР машин, модельные номера. Там же — фотографии этих автомобилей, вырезки из журналов и газет и отметки, какие еще экспонаты необходимо приобрести. Согласно каталогу, сегодня в Черноусове собрано примерно 70% того, что было запланировано. Красинец говорит, что времени собрать коллекцию почти не осталось, сезона 2-3 — советские автомобили идут большими эшелонами на металлолом. К тому же техника сильно дорожает. Если раньше машина покупалась за 100-200 долларов, то сейчас даже металлолом стоит дороже. Тонна черного металла, как известно, стоит 7800 рублей, Михаил не успевает приобретать необходимые экземпляры. Когда искать старый транспорт будет бесполезно, придется смотреть на иномарки. Такая перспектива Михаила мало радует: — Пусть эту технику собирают в тех странах, в которых ее выпускали. Ко всему прочему, сейчас Михаил забирать машины не может: ирония в том, что при таком владении у него нет транспортного средства, на котором он мог бы доехать до Москвы. Ему приходится либо кого-то просить подбросить, либо ехать на автобусе. Говорит, что это и не важно, главное — музей сделать, а «транспортный автомобиль» всегда можно купить. Задача музея — собрать машины 15 заводов СССР. На выделенном участке можно разместить до тысячи автомашин, поэтому места еще много. Из-за того что денег нет, машины не на что привести в порядок и купить недостающие детали: выставка и правда похожа на любовно оберегаемую свалку или автомобильное кладбище. Михаил говорит, что это у людей в головах кладбище: — Я большую часть машин спас от пресса, сохранил их. Они стоят здесь, омываются чистым снегом и дождями, сушатся на ветру, их не бьют, не разбирают на куски, не сдают на лом. Сюда никто не сунется, ведь заведение государственное — мало не покажется. Михаилу неоднократно советовали продать или отдать на металлолом пару машин, чтобы получить деньги на дальнейшее развитие. Но философия Красинеца как коллекционера такова: никаких обменов и продажи имеющегося ради получения лучшего. Всеми силами, зажимая себя в деньгах, плохо питаясь, любыми способами достать необходимый материал, экспонаты, запчасти и агрегаты. Для музея ведь необязательно брать и делать полноценный автомобиль. Хотя бы полуфабрикатный, чтобы с ним можно было работать, — к воздуху ничего приварить нельзя, зато по кусочкам собрать можно. В идеале машина должна просто хорошо выглядеть, а ездить — нет: некуда, не на что и незачем. — Такую практику не все разделяют, но у меня свои мозги есть, и я знаю, как это — коллекции собирать, — говорит Красинец, обводя взглядом свое владение. Среди всего собранного добра в наличии имеются грузовики, в том числе полноприводные — как 4х4, так и 6х6, выпускавшиеся в 50—70-е гг. Легковые комфортабельные полноприводные «Москвич 410», 411-универсал; ГАЗ М-72 «Победа» полноприводная — гибрид К-69 и «Победы», который выпускали с 1955 по 1957 год и сделали всего 3500 экземпляров. Красинец не скрывает гордости, что у него таких два. Есть редкий экспериментальный АЗЛК «355», который мог стать заменой 412-му «Москвичу». Этот бесценный единичный экземпляр с внешностью иномарки, с гнутыми стеклами, широким салоном, элементами от «БМВ» и «Пежо» любитель «Москвичей» выменял у завода, спас от «нарезки», чем сейчас очень гордится. Все машины с номерами и техпаспортами бывших владельцев, но налоги Красинец за них не платит, в связи с тем что, во-первых, почти у всех — меньше 170 лошадиных сил, а во-вторых, владельцы большинства машин уже мертвы и взимать с них налоги проблематично. День собирателя начинается в 9 утра с чашечки кофе. Берет еженедельник и смотрит, что делать, кому он что должен, надо ли куда-нибудь ехать. Часто с утра записывает на кассеты транслируемые по телевизору советские фильмы, чтобы посмотреть, как выглядели и как были окрашены, чем были оснащены автомобили. Михаил «сова», поэтому работать начинает с середины дня и до позднего вечера. Молодежь приходящую учит полезным навыкам. Постоянно рассматривает архивы, журналы, подпитывает свой интерес к делу. Обедает, смотрит телевизор. Когда я ехал в Черноусово, мне было очень интересно, что станет со всем этим после смерти Михаила: не разворуют, не порежут? — Музей-то никуда не денется, его никто не аннулирует, не закроет, не запретит. Отсюда ничего не будет отпущено ни налево, ни направо. Никуда это не пропадет, а будет развиваться не мною, а кому это все в наследство достанется. За 20 лет ему необходимо найти человек 10-15, которые будут готовы получить музей в наследство для дальнейшего развития. — Двадцать лет жизни прожиты не для того, чтобы потом это все пропало. Второй раз такое не повторить — все, что здесь есть, все, что собрано, все, что будет собрано, — такое бывает раз в жизни. Это некий рекорд. Если мастерские так и не будут никогда построены, по крайней мере, можно быть уверенным, что машины, хоть и в коматозном состоянии, но проживут здесь, оберегаемые природой от всего мира, долго. Другое дело, сложно понять, нужно ли это. Что это? Создание временной капсулы, слепка с лица ушедшей эпохи, чтобы потомки могли изучать, на чем раньше ездили? Захламление? Плюшкинство? Ненужное занятие, ложная сущность? Нет ответа. Когда Красинецы только переехали, немногочисленные соседи были возмущены, что им придется жить рядом с парой сотен «развалюх». Со временем, как водится, привыкли. Но никогда не упускают случая высказаться гостям деревни насчет близлежащего музея: — Да кому оно, на хрен, надо вообще? Сидят там у себя среди г…на на этой свалке, детей нет, пить не перестают. Бросьте, какой, к лешему, музей? Вы это видели вообще? Егор Мостовщиков 01.08.2008

http://www.autorambler.ru/journal/events/0...2008/560915228/ Водитель обратился за помощью к инспекторам ГАИ. И остался без прав Здание Одинцовского городского суда. Фото с сайта anri-signs.ru. Ехал 23 июля 51-летний Алексей Дмитриевич Ромашевский по Рублевке на своем работяге, новеньком, гарантийном «Фольксваген-транспортере». Ехал с женой и дочерью. И вдруг его со свистом, по «встречке», обгоняет крутая «Ауди» — без спецсигналов. А на той «встречке» ремонт — и резануло струей гравия по «Транспортеру». Тормознул Алексей от неожиданности, а потом бросился в погоню, чтобы хотя бы номера запомнить. Но тут же понял — не догонит. А всего-то в полукилометре — пост ГАИ. Остановился Ромашевский, рассказывает инспекторам о лихаче и с ужасом наблюдает, как буквально на глазах ползет, змеится по лобовому стеклу трещина. Ну а уж разбитая противотуманка да покоцанный камнями капот настроения ему не прибавили. Известно, что если больше одной детали повреждено, то для страховой компании справка ГАИ нужна. Вот и просит наш водитель такую справку у инспекторов. Они «репы» чешут: «Что же с тобой делать?» И направляют его во 2-е отделение ДПС на спецтрассе, чтобы написать там заявление. Приехал, написал. Инспекторы Клименков А.В. и Курилов И.Г. охотно занялись его проблемами, Алексей Дмитриевич даже растрогался в душе — осмотрели повреждения автомобиля, отъехали 500 метров от поста, туда, где все произошло, зарисовали схему ДТП. А жена и дочь г-на Ромашевского в это время тоже писали свои свидетельские показания. Выдали Алексею нужную справку для страховой компании и пригласили приехать в отделение на следующий день, 25 июля. И когда он приехал, повезли его в поселок Горки Х, в судебный участок № 159 к мировому судье Беляковой С.С. Сотрудники ДПС прошли в кабинет судьи, минуя очередь, минут двадцать находились там. Вызвали Алексея. Пролистав бумаги, г-жа Белякова спросила сотрудников ДПС, было ли проведено административное расследование, на что один из них ответил: «Нет». Алексей рассказал, как было дело, что поехал за обидчиком в надежде записать номер, но не догнал и что виновным себя не считает. На что судья Белякова написала в своем решении, что вину свою Ромашевский признал, и… тут же (!) лишила его права управления транспортным средством на один год по статье 12.27.2 КоАП — «оставление водителем места ДТП». А теперь давайте подумаем — что же это за закон, который наказывает невиновного и пострадавшего?.. Нет, сначала я хочу спросить мирового судью 159-го участка поселка Горки Х г-жу Белякову: «Светлана Сергеевна, вам не стыдно? Вам не стыдно за такое «правосудие»? Вы не подумали тогда, когда держали в руках документы 51-летнего водителя, ездящего на полугрузовике «Фольксваген-транспортер» и кормящего им семью, что НИ ЗА ЧТО лишаете человека на год и его заработков, и его профессии? Вы не подумали о том, что скажут о нашем таком правосудии его друзья, знакомые, сослуживцы, а теперь после этой статьи — что скажет о российском правосудии вся страна? Это — правосудие?! За что, за какую провинность вы лишили прав Ромашевского?». А теперь — без эмоций. А, может, все было по закону? Может, инспекторы ДПС Клименков и Курилов не имели права выдавать справку о ДТП без оформления этого самого ДТП? А раз они его зарегистрировали — по просьбе самого Алексея, может быть, они не имели права не возбудить дело об административном правонарушении — он же на том месте, где его машину резануло гравием, не остановился и не стал вызывать ГАИ, он же оттуда действительно уехал? Е-рун-да! Инспекторы не имели никакого права квалифицировать этот случай по статье КоАП 12.27.ч.2. Потому что «оставление места ДТП» предусматривает его сокрытие, уход от ответственности за него, а Ромашевский сам явился на пост. Инспекторы были обязаны возбудить дело об административном правонарушении водителем «Ауди» и принять меры к его розыску. Кстати, видеокамер на Рублевке достаточно. Нам-то понятно, что служивые ухватились за «лоха» — законов не знает, сам в руки плывет. Нет чтобы отъехать куда-нибудь в другое место, где тоже есть гравий, звонить в ГАИ «с места ДТП» и таким вот небольшим обманом получить справку. Может быть, и судья, г-жа Белякова С.С., не имела права не лишить его прав? Но ведь она — СУДЬЯ, она обязана разобраться и рассудить по справедливости! Или — не по справедливости, а по закону? А разве справедливость и закон не одно и то же? Оказывается, — не одно. А теперь давайте порассуждаем. Раз закон наказывает невиновных и пострадавших, значит, это плохой закон. Либо недоработанный. Читаем в ПДД: «Дорожно-транспортное происшествие — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинен иной материальный ущерб». Во-первых, обратите внимание: «…движения по дороге». А что такое дорога? Читаем: «Дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения… полоса земли либо поверхность искусственного сооружения». Значит, если вас ударили, повредили в поле, на берегу озера, в лесу, то это уже не дорога, а значит, и не ДТП — имейте это в виду, граждане. Во-вторых, — что же это за закон, который провоцирует на вранье: сказал правду — наказан, соврал — неподсуден? И главное — почему в статье КоАП об оставлении места ДТП или в самих Правилах дорожного движения нет классификации ДТП по его тяжести или последствиям? Почему царапина на крыле и камешек в стекло приравниваются к смерти и увечьям людей? Ведь есть профессии, работы, куда нельзя опаздывать: представьте, что пилот самолета, хирург, машинист поезда, актер по дороге на рейс, операцию, на спектакль, съемку попадают в ДТП, я не говорю о смертях и увечьях — крыло стукнули. А сколько ждать ГАИ, вы в курсе? Я был свидетелем, как на улице 8 Марта ГАИ ждали 5 часов! А есть люди, которые ждать не могут! Не имеют права сорвать рейс, операцию, спектакль, съемку, прямой эфир. И что — их прав лишать в такой ситуации справедливо? Кстати, именно поэтому моя жена — актриса — никогда не ездит на спектакль на машине: срыв спектакля — конец актерской профессии. Есть в КоАПе статья, освобождающая от наказания в том случае, если нарушение совершено по причине «крайней необходимости». Но кто из нас, находясь после любого ДТП в шоке, может быть уверен, что суд сочтет нашу крайнюю необходимость — крайней? Маленький ребенок один дома — крайняя? На работе судьба решается — крайняя? А вот в том, что пойдешь под суд из-за камешка в стекло или побитого крыла, если с места ДТП уедешь, — можешь быть уверен. А у Алексея Ромашевского этой «крайней» и в помине не было. Алексей Дмитриевич подает апелляцию. Дело его будет слушаться в городском суде Одинцова Московской области. Надежд он никаких не испытывает — все говорят, что дело его безнадежно. Но дело даже не в нем. Не в конкретном человеке, пострадавшем безвинно. Беда в том, что таких историй сегодня — многие тысячи. Суды лишают водителей прав, не принимая во внимание показания свидетелей, противоположные и противоречивые данные наркологических экспертиз, отсутствие понятых или совершенно очевидную замену понятых «своими людьми», а то и «мертвыми душами». Оттого и наглеют, беспредельничают инспекторы на дорогах. Эта история — не нонсенс и не отображение сегодняшней нашей «силовой» и «правовой» действительности в «кривом» зеркале. Она — идеальная ее иллюстрация. Вопрос «Новой газеты» к Генеральной прокуратуре РФ и ее Верховному суду: делать что-нибудь будем? Юрий Гейко Новая Газета, 4 августа 2008

Присоединяюсь к всеобщему хеппибёзденью Дениска!! Всего самого хорошего!!

Наконец-то! А то все искали "таинственную" фуру, вынесшую "Фольксвагена" на встречку. Сейчас всё более-менне правдоподобно.