Тесла

[-M-]

Прочитал тут на днях, что батарею для Теслы собирают из обычных пальчиковых аккумуляторов. Это же какой-то пипец! Из ПАЛЬЧИКОВЫХ батареек. Вот это разводилово

 

 

БИЗНЕС / ТЕХНИКА13

Как Маск изобрел аккумуляторы 21700

ВЫЛОЖИЛ: PROPER · 15.06.2017 · UPD: 16.06.2017 ·

 

 

Клоуны из секты свидетелей Ололона в ответ на просьбу предъявить хоть что-то, что делается на заводах Тесла для этих электромобилей, кроме сборки из китайских комплектующих, говорят такое вот:21700 — новые батарейки, не выпускаются они в Китае. Все производство литий-ионников в Китае равно одной гигафэктори.Это чудесно, really. Формат аккумуляторов 20700 и 21700 — действительно относительно новый, на фотке в заголовке такой аккумулятор (красный) показан рядом с привычным 18650 (зеленым). Но ни к этому формату, ни к собственно аккумуляторам Ололон Маск не имеет никакого отношения — 20700 и 21700 были освоены сначала корейцами из Самсунга и японцами из Sanyo/Panasonic, а затем и китайцами, и они сравнительно широко применяются в китайских электровелосипедах и электроскутерах уже не первый год, достаточно хорошо они известны и продвинутым вейперам.

(Фото1)

 

Небольшой технический ликбез. В обозначении типоразмера цилиндрического аккумулятора первые 2 цифры означают его диаметр в мм, а последние 3 – высоту в десятых долях мм. Например, 18650 означает, что эта ячейка 18 мм в диаметре и 65 мм в высоту. 16500 соответственно 16 мм в диаметре и 50 мм в высоту. Соответственно, 20700 и 21700 это элементы высотой 70 мм и диаметром 20 и 21 мм.

(Фото 2)

Китайские батарейки этого типа торгуются на алиэкспрессе, их много — но они не пользуются особым спросом. И в реальности только идиот типа Ололоши Маска делает электромобиль на формфакторе батареек для бытовых приборов. Он только на весе ловит пару сотен кг лишнего. Как и всё у Маска, с инженерной точки зрения это предельно тупо.Вы спросите — а как же иначе? Да очень же просто — заказываете бескорпусные элементы вот такого примерно типа:

(Фото 3)

Только их можно заказать у производителя гораздо большего размера, сразу на 25.000 mAH и более. Складываете их в общий корпус, соединяете — и ездите. Выйдет дешевле и легче. Но то такое. Маск же дебил, у него уровень мышления — как у ребенка.Вы спросите — почему же китайцы делают батареи для электровеликов из таких элементов? Да для того, чтобы прочный корпус под них не делать. Уложили в небольшое пластиковое корытце несколько десятков таких «пальцев» — и порядок, можно ездить. На таком количестве проигрыш в массе невелик, на него можно плюнуть.Но аккумулятор Теслы выглядит вот так:

(Фото 4)

Это здоровенный, мощный металлический корпус, выдерживающий динамические нагрузки в несколько тонн, в который напихано безумное количество пальчиковых аккумуляторов. Зачем? Почему не бескорпусные элементы? Ответ вы знаете — потому что Маск идиот.Кстати, среди пальчиковых элементов довольно давно существует типоразмер 26650 — как несложно догадаться, это «толстый» аккумулятор (диаметр 26 мм) высотой такой же, как у привычных 18650. Его емкость выше, чем у 20700 и 21700. Собственно, он мотается такой же лентой, как и 18650, просто витков больше, и соответственно диаметр рулона больше.Отчего Ололон упорно выпускал свою Теслу на элементах 18650, и только недавно решил перейти на 21700 — непонятно. Дважды дебил несоветского союза.Ну и, наконец, давайте же я вам расскажу, что такое «Гигафабрика» Илона Маска. Это такой заводик в пустыне Невада (там можно не платить ряд налогов государству США), на половине из которого, принадлежащей Sanyo/Panasonic, производятся пальчиковые аккумуляторы 21700. Затем эти аккумуляторы через люк передаются на половину, принадлежащую Ололону — где работяги Ололона засовывают эти пальчиковые аккумуляторы в общий корпус, типа того, что на фото выше. Вот и весь завод. Персонал Ололона даже не пускают в японскую половину, у них отдельный вход, отдельное руководство и персонал, оборудование привезено из Японии и Китая, смонтировано азиатами и так далее. Никакие технологии производства аккумуляторов Ололону не передаются — и весь смысл этого завода в том, чтобы не платить пошлины за ввоз пальчиковых батареек.Теперь ввозятся не батарейки, а комплектующие батареек. Произведенные в Китае, разумеется. На заводе делается финальная сборка — чтобы формально это считалось Made in USA. На вопрос Би-би-си, не были ли подогнаны публикация «генерального плана» и открытие Гигафабрики по времени так, чтобы заранее предотвратить возможный урон, который нанесет обнародование финансовых результатов Tesla на будущей неделе, Маск даже глазом не моргнул: «Я впервые вспомнил об этих финансовых делах, только когда вы об этом сказали».Ну вы поняли. PS. Специально для секты свидетелей пришествия Ололона — вот так выглядит промышленный LiIon аккумулятор, причем со встроенным жидкостным охлаждением:

(Фото 5)

Элементы, естественно, китайские, от Varta тут общий корпус с охлаждением — но тоже Made in China. Аналогичные элементы доступны в индивидуальных пластмассовых корпусах — вот таких (от ThunderSky):

(Фото 6)

Каждая банка — это одиночный LiFePo4 элемент с напряжением 3.6 вольта и емкостью от 40 и более ампер-часов. 50 банок — 180 вольт.При необходимости на каждый элемент ставится индивидуальный контроллер заряда — вот такой:

(Фото 7)

Стоит это сущие копейки, все контроллеры соединяются параллельно токовым шлейфом, и передают информацию о фактическом заряде каждой банки, ее температуре, остаточной емкости и так далее. Вот так это выглядит в типичном мелкосерийном электромобиле:

 

(Фото 8)

Фото сделано 8 лет назад, это никакая не новость. Это давно уже промышленный стандарт, тут не надо ничего выдумывать — всё давно придумано. Такие аккумуляторы ставятся сейчас даже в самолеты — например, в Boeing 787 Dreamliner. И только Ололон додумался соединять тыщу круглых батареек от китайских фонариков, выдавая это за мегахайтек.

Материал: Proper специально для Putc.Org

[ПишихоТТ]

https://www.popmech.ru/vehicles/news-402302-kitaycy-vypustili-seriynyy-elektrokrossover/#0_8_4122_10888_706_179387563  конкурент

[umniks]

Китайцы вообще молодцы. На вид конечно поунылей, да и внутри не огонь, но к следующему поколению наверняка сделают уже неплохо.

[YurDos]

Если это поунылей, то я таки не знаю))

[umniks]

@YurDos, разве нет?

[Scarabey]

@YurDos, разве нет?

section-hero.jpg

Жалкая подделка DeLorean

[ПишихоТТ]

[MrFirst]

Выглядит как сука трансгендер какой-то. Неужели так сложно сделать красиво?

[ПишихоТТ]

а мне нра

[MrFirst]

Так ты тот еще извращенец

[ПишихоТТ]

я бы этот электросамрт даже взял, на работу гонять

[Alex73]

Эх... где же наш ё-мобиль...

[Стасян]

@Alex73, в проё...

Изначально мертворожденный проект, но с большими амбициями. 

[umniks]

 

 

Изначально мертворожденный проект, но с большими амбициями. 

Ну было бы желание... китайцы же вон делают относительно дешевые электромобили (не эти модные по 60к, а обычные модели попроще). Понятно дело, что в серийном варианте потребовалось бы обойтись обычными батарейками вместо супер-конденцатора, ну и ещё что-нибудь поменять, а цену поднять.

 

То что за китайцами будущее, я понял на днях, увидев что они сделали новую модель лондонского такси. Тот самый классический чёрный кэб, только теперь с электромотором, рулём и тачскрином от новых вольво, диодными фарами, панорамной крышей и прочими ништяками. Сделано очень достойно, современно, но при этом абсолютно узнаваемая классическая машина.

 

https://www.youtube.com/watch?v=IYeM_tKlNy0

[Стасян]

Ну было бы желание... 

Про родстер Крым слышал?

Желание есть, даже исполнители есть, но вот поддержки нет.

Лишь бы продать, откатить, разворовать и отжать.

[ПишихоТТ]

 

 

Лишь бы продать, откатить, разворовать и отжать.

 

при Сталине такой ботвы не было

[el tequila]

Выглядит как сука трансгендер какой-то. Неужели так сложно сделать красиво?

 

он и выглядит красиво. но тем, чей вкус ограничивается инкубаторскими лексусолярисами этого не понять. 

[umniks]

 

 

Про родстер Крым слышал? Желание есть, даже исполнители есть, но вот поддержки нет. Лишь бы продать, откатить, разворовать и отжать.

Не слышал, но погуглил сейчас...

Двухместная калина-кабриолет с мотором на 106 лс за 1млн рублей? Ну это реально только для фанатов автоваза и Крыма.

[Стасян]

Не слышал, но погуглил сейчас...

Двухместная калина-кабриолет с мотором на 106 лс за 1млн рублей? Ну это реально только для фанатов автоваза и Крыма.

Скажи про это человеку из соседней темы, который Ваз за 800к с лишним покупает.

[Alex73]

@Alex73, в проё...

Изначально мертворожденный проект, но с большими амбициями. 

Не, ну идея-то здравая была, кмк... Аккумов нет, суперкондёры, двиг на газе. Мечта...

Конечно, какой-то там супердвигатель, который сначала анонсировался, не потянуть было, но всё остальное - вполне реально, опять же кмк...

Жалко ...

И ведь прототип-то ездил уже, а потом раз - и фсиооо

[umniks]

 

 

Аккумов нет, суперкондёры, двиг на газе. Мечта...

Как я понимаю, никто в мире массово не использует суперкондеры для авто. И наверняка не потому, что они такие тупые по сравнению с нашими гениальными изобретателями.

Для начала можно было бы сделать как у всех наборные аккумы из "пальчиковых батареек".

 

Сейчас для развития инфраструктуры и отрасли было бы неплохо полностью отменить пошлины (вместе с НДС) на электромобили. Со временем и спрос вырастет под какие-то проекты.

[Sangrita]

Сейчас для развития инфраструктуры и отрасли было бы неплохо полностью отменить пошлины на электромобили. Со временем и спрос вырастет под какие-то проекты.

Итак столько лет отменены были.Только-только ввели.

[umniks]

 

 

Итак столько лет отменены были.Только-только ввели.

Отменена была пошлина, а НДС все равно был.

Причем я то не пробовал, но где-то читал, что даже так ввезти был гемор (на юр лицо со всякими там сертификациями), а физлицам считали по-полной.

 

P.S. Месяца через 2-3 у меня подойдет очередь на Модел-3. Кто-нибудь хочет?

[umniks]

Подошла моя очередь, 2 года без дня Но вроде как мне эту модел 3 девать некуда.

Кто-нибудь может хочет? Порядка 5млн в России выйдет в топовой комплектации. Или можно подождать базовые, они меньше 4 получатся.

 

В магазине зашёл посидел внутри - ну конечно будущее, что тут сказать.

Первое впечатление - очень удобные кресла, неудобные дверные ручки (открывать удобно только одной из рук), толстый руль, классная музыка, хорошие зеркала.

 

По цене трёшки бмв — просто бомба!

У нас конечно отсутствие инфраструктуры всё портит. А в США всё же большинство может заряжать машину ночью дома (в принципе, даже в многоквартирных домах, на парковке есть розетки), а на дальние поездки выручает тесловская сеть суперчарджеров. Машина сама прокладывает маршрут через зарядники, с расчетом, чтобы водитель отдохнул через несколько часов поездки, сходил в туалет или перекусить, а машина за это время зарядится.

[VicktorVR]

10 грант.

[umniks]

@VicktorVR, гранта — это каменный век, а тесла — будущее!