Тесла

[-M-]

Прочитал тут на днях, что батарею для Теслы собирают из обычных пальчиковых аккумуляторов. Это же какой-то пипец! Из ПАЛЬЧИКОВЫХ батареек. Вот это разводилово

 

 

БИЗНЕС / ТЕХНИКА13

Как Маск изобрел аккумуляторы 21700

ВЫЛОЖИЛ: PROPER · 15.06.2017 · UPD: 16.06.2017 ·

 

 

Клоуны из секты свидетелей Ололона в ответ на просьбу предъявить хоть что-то, что делается на заводах Тесла для этих электромобилей, кроме сборки из китайских комплектующих, говорят такое вот:21700 — новые батарейки, не выпускаются они в Китае. Все производство литий-ионников в Китае равно одной гигафэктори.Это чудесно, really. Формат аккумуляторов 20700 и 21700 — действительно относительно новый, на фотке в заголовке такой аккумулятор (красный) показан рядом с привычным 18650 (зеленым). Но ни к этому формату, ни к собственно аккумуляторам Ололон Маск не имеет никакого отношения — 20700 и 21700 были освоены сначала корейцами из Самсунга и японцами из Sanyo/Panasonic, а затем и китайцами, и они сравнительно широко применяются в китайских электровелосипедах и электроскутерах уже не первый год, достаточно хорошо они известны и продвинутым вейперам.

(Фото1)

 

Небольшой технический ликбез. В обозначении типоразмера цилиндрического аккумулятора первые 2 цифры означают его диаметр в мм, а последние 3 – высоту в десятых долях мм. Например, 18650 означает, что эта ячейка 18 мм в диаметре и 65 мм в высоту. 16500 соответственно 16 мм в диаметре и 50 мм в высоту. Соответственно, 20700 и 21700 это элементы высотой 70 мм и диаметром 20 и 21 мм.

(Фото 2)

Китайские батарейки этого типа торгуются на алиэкспрессе, их много — но они не пользуются особым спросом. И в реальности только идиот типа Ололоши Маска делает электромобиль на формфакторе батареек для бытовых приборов. Он только на весе ловит пару сотен кг лишнего. Как и всё у Маска, с инженерной точки зрения это предельно тупо.Вы спросите — а как же иначе? Да очень же просто — заказываете бескорпусные элементы вот такого примерно типа:

(Фото 3)

Только их можно заказать у производителя гораздо большего размера, сразу на 25.000 mAH и более. Складываете их в общий корпус, соединяете — и ездите. Выйдет дешевле и легче. Но то такое. Маск же дебил, у него уровень мышления — как у ребенка.Вы спросите — почему же китайцы делают батареи для электровеликов из таких элементов? Да для того, чтобы прочный корпус под них не делать. Уложили в небольшое пластиковое корытце несколько десятков таких «пальцев» — и порядок, можно ездить. На таком количестве проигрыш в массе невелик, на него можно плюнуть.Но аккумулятор Теслы выглядит вот так:

(Фото 4)

Это здоровенный, мощный металлический корпус, выдерживающий динамические нагрузки в несколько тонн, в который напихано безумное количество пальчиковых аккумуляторов. Зачем? Почему не бескорпусные элементы? Ответ вы знаете — потому что Маск идиот.Кстати, среди пальчиковых элементов довольно давно существует типоразмер 26650 — как несложно догадаться, это «толстый» аккумулятор (диаметр 26 мм) высотой такой же, как у привычных 18650. Его емкость выше, чем у 20700 и 21700. Собственно, он мотается такой же лентой, как и 18650, просто витков больше, и соответственно диаметр рулона больше.Отчего Ололон упорно выпускал свою Теслу на элементах 18650, и только недавно решил перейти на 21700 — непонятно. Дважды дебил несоветского союза.Ну и, наконец, давайте же я вам расскажу, что такое «Гигафабрика» Илона Маска. Это такой заводик в пустыне Невада (там можно не платить ряд налогов государству США), на половине из которого, принадлежащей Sanyo/Panasonic, производятся пальчиковые аккумуляторы 21700. Затем эти аккумуляторы через люк передаются на половину, принадлежащую Ололону — где работяги Ололона засовывают эти пальчиковые аккумуляторы в общий корпус, типа того, что на фото выше. Вот и весь завод. Персонал Ололона даже не пускают в японскую половину, у них отдельный вход, отдельное руководство и персонал, оборудование привезено из Японии и Китая, смонтировано азиатами и так далее. Никакие технологии производства аккумуляторов Ололону не передаются — и весь смысл этого завода в том, чтобы не платить пошлины за ввоз пальчиковых батареек.Теперь ввозятся не батарейки, а комплектующие батареек. Произведенные в Китае, разумеется. На заводе делается финальная сборка — чтобы формально это считалось Made in USA. На вопрос Би-би-си, не были ли подогнаны публикация «генерального плана» и открытие Гигафабрики по времени так, чтобы заранее предотвратить возможный урон, который нанесет обнародование финансовых результатов Tesla на будущей неделе, Маск даже глазом не моргнул: «Я впервые вспомнил об этих финансовых делах, только когда вы об этом сказали».Ну вы поняли. PS. Специально для секты свидетелей пришествия Ололона — вот так выглядит промышленный LiIon аккумулятор, причем со встроенным жидкостным охлаждением:

(Фото 5)

Элементы, естественно, китайские, от Varta тут общий корпус с охлаждением — но тоже Made in China. Аналогичные элементы доступны в индивидуальных пластмассовых корпусах — вот таких (от ThunderSky):

(Фото 6)

Каждая банка — это одиночный LiFePo4 элемент с напряжением 3.6 вольта и емкостью от 40 и более ампер-часов. 50 банок — 180 вольт.При необходимости на каждый элемент ставится индивидуальный контроллер заряда — вот такой:

(Фото 7)

Стоит это сущие копейки, все контроллеры соединяются параллельно токовым шлейфом, и передают информацию о фактическом заряде каждой банки, ее температуре, остаточной емкости и так далее. Вот так это выглядит в типичном мелкосерийном электромобиле:

 

(Фото 8)

Фото сделано 8 лет назад, это никакая не новость. Это давно уже промышленный стандарт, тут не надо ничего выдумывать — всё давно придумано. Такие аккумуляторы ставятся сейчас даже в самолеты — например, в Boeing 787 Dreamliner. И только Ололон додумался соединять тыщу круглых батареек от китайских фонариков, выдавая это за мегахайтек.

Материал: Proper специально для Putc.Org

[ПишихоТТ]

ну значит заплатит 20 лямов. 

да тоже не факт, если я у тебя лексус куплю и сломаю ключ не повод же судиться... даже если ты его у офицала сам купил и потом рекламу давал

[MrFirst]

@ПишихоТТ,две инстанции на стороне исца. Значит это тесла клуб вполне себе официалы, либо долбоебы. 

[ПишихоТТ]

Ну там вопрос что есть из документов, что в договоре написано и есть ли он вообще, может там дкп болванка из интернета

 

По сути это как купить у Умникса айфон или читалку и требовать с него гарантию, схема таже

[MrFirst]

@ПишихоТТ, уже ДВА процесса было, значит это нифига не то же самое, что айфон купить у умникса. 

[ПишихоТТ]

@ПишихоТТ, уже ДВА процесса было, значит это нифига не то же самое, что айфон купить у умникса. 

Да я видел, возможно и есть у них договор с какой то гарантией, тогда они эти самые и есть,кто ты сказал.

 

Вообще контора раскрученная, позиционируют себя типа крутые... посмотрим что будет

[ПишихоТТ]

Как сообщает Государственная служба новостей Китая — China News Service, группа китайских инженеров разрабатывает полностью электрический вертолет.

По словам главного конструктора Дэн Цзинхуэя, вначале разработчики намерены соединить хвостовой винт с электродвигателем. В случае успеха будет заменен основной двигатель и ротор. Без трансмиссии (при наличии электродвигателя она просто не нужна) летать вертолету станет намного проще, поскольку упростится конструкция, снизится вес машины и повысится ее надежность.

Впрочем, это будет не первый полностью электрический вертолет. Это звание принадлежит Sikorsky Firefly, разработанному еще в 2010 году компанией Sikorsky Aircraft и представленному на Международном авиасалоне в Фарнборо (Великобритания). Он был рассчитан на одного пилота и мог продержаться в воздухе от 12 до 15 минут, развивая скорость около 150 км/час.

[kosmax]

Как тебе такое, Илон?

 

[VicktorVR]

Генератор на глаз 2...3кВт. Это сколько часов надо заряжать?

[Poll1248]

Генератор на глаз 2...3кВт. Это сколько часов надо заряжать?

главное пяток канистр 20-ти литровых с бензом возить, и хоть узаряжайся

[kosmax]

главное пяток канистр 20-ти литровых с бензом возить, и хоть узаряжайся

 

Для этого есть удобный прицеп

 

http://ecomento.com/wp-content/uploads/2015/10/range-extender-trailer-electric-cars.jpg

 

Изменено 2 августа, 2019 пользователем kosmax

[kosmax]

Дизельная колонка для зарядки электромобиля

 

[Tryufel]

Мда.. А когда то мог просто дизеля залить и ехать)) 

[SMC]

ДТП Тесла на МКАД.

 

Стало известно о роли автопилота Tesla в аварии на МКАД

Электромобиль Tesla двигался по МКАД на автопилоте и врезался в эвакуатор «ГАЗель».

Система автоматического управления не распознала другую машину, в связи с чем автомобиль на большой скорости врезался в нее и загорелся. До этого водитель «семерки» сообщил о поломке и вызвал эвакуатор на трассу.

В электромобиле Tesla находился 41-летний глава компании «Арикапитал» Алексей Третьяков с двумя детьми. Мужчину госпитализировали в тяжелом состоянии, он находится в реанимации. У него диагностировали перелом ноги и ушиб грудной клетки.

 

Детей осматривают врачи: у них обнаружили сотрясение головного мозга и закрытую черепно-мозговую травму. Все пассажиры были пристегнуты ремнями безопасности.

Фигасе она взрывается https://news.mail.ru/incident/38289933/?frommail=1

[LeXXX]

а водитель сидел дрочил что ли?

[umniks]

 

 

Мужчину госпитализировали в тяжелом состоянии, он находится в реанимации.

Читал уже, что это на самом деле у него перелом ноги, в остальном все ок, и чел вполне доволен последствиями столкновения на 100кмч.

Я как понял по видео, эвакуатор стоял, на 2/3 на обочине, а на 1/3 в полосе. Ну и автопилот эту 1/3 не распознал + сбоку ехали машины и уходить было некуда.

[Влад]

Крутбл! Ещё и салют себе на поминки устроила!

[ДиЭлектрик]

ДТП Тесла на МКАД.

 

 

Фигасе она взрывается 

Ага. Красивый фейерверк. Удивительно, что все живы остались.

[yolisa]

ДТП Тесла на МКАД.

 

Стало известно о роли автопилота Tesla в аварии на МКАД

Электромобиль Tesla двигался по МКАД на автопилоте и врезался в эвакуатор «ГАЗель».

Система автоматического управления не распознала другую машину, в связи с чем автомобиль на большой скорости врезался в нее и загорелся. До этого водитель «семерки» сообщил о поломке и вызвал эвакуатор на трассу.

В электромобиле Tesla находился 41-летний глава компании «Арикапитал» Алексей Третьяков с двумя детьми. Мужчину госпитализировали в тяжелом состоянии, он находится в реанимации. У него диагностировали перелом ноги и ушиб грудной клетки.

 

Детей осматривают врачи: у них обнаружили сотрясение головного мозга и закрытую черепно-мозговую травму. Все пассажиры были пристегнуты ремнями безопасности.

Фигасе она взрывается https://news.mail.ru/incident/38289933/?frommail=1

Удачно встретились и эвакуатор вызывать не надо, а не дешевле водилу нанять? чем вот все эти игрухи с автопилотами.

[Grax]

Удачно встретились и эвакуатор вызывать не надо, а не дешевле водилу нанять? чем вот все эти игрухи с автопилотами.

Вопрос времени. Всё доработают.

Аварий с обычными машинами на порядки больше.

[Влад]

В Великобритании у владельца Tesla Model 3 во время обычной поездки неожиданно оторвался руль, хотя автомобиль был куплен лишь месяц назад. Руль отвалился в самом конце 30-километровой поездки, когда хозяин автомобиля — Джейсон Туатара, поворачивал к своему дому.

 

Опасная поломка у Model 3 произошла на небольшой скорости и владелец смог быстро остановится, никого не задев. К тому моменту пробег автомобиля составлял всего 550 километров.

 

 

Tesla отреагировала на сообщение британца и забрала машину на ремонт. Седан вернули владельцу на следующий день уже с закреплённым рулём. У электромобиля почему-то отсутствовало основное болтовое соединение. Компания приступила к проверке случившегося. Своё расследование начало и агентство стандартизации транспортных средств Великобритании.

 

 

Седан Tesla Model 3 должны были доставить Джейсону в октябре 2019 года, однако из-за проблем с логистикой владелец получил машину только в конце марта. Туатара копил на Теслу восемь лет. Несмотря на отвалившийся руль, он всё ещё является поклонником марки и не собирается отказываться от своего электромобиля.

 

 

[ЧЕБУРЕК]

видел Теслу в ЧЛБ живьём

прихуел от неожиданности

белая

большая

[VicktorVR]

Собирают видать как и раньше, в "Колесах" Хейли, конвейер движется, не успел закрутить все гайки - бросил их так, потом закрутят

[Nazarich]

видел Теслу в ЧЛБ живьём

прихуел от неожиданности

белая

большая

Еще года три четыре назад была в городе

[DDD]

Лифы стали мелькать чаще, регулярно в потоке замечаю.

[umniks]

На электрички опять пошлины обнулили.

Правда остался НДС и Акциз, но для какого-нибудь лифа за 5000$ не такие большие деньги.

 

А Теслы сейчас через Беларусь возят — там и НДС нет, так что совсем халява (за исключением мзды за оформление).

Особо выгодно возить битые, тут я бы посоветовал www.tsk.la (там же можно рассчитать цену внизу).

 

p.s. На днях новые теслы показали, там вообще ракета (1.99с до 96км/ч в средней комплектации).