Грузовой фургон

[umniks]

Хочу купить грузовой фургон (типа маршрутки, только без сидений). Длинный, дизельный, с высокой крышей.

 

Вообще, изначально мне понравился МБ Спринтер с новым 2.1л дизелем и 7ст коробкой.

Про него ничего толком не нашел, но про 3л V6 дизеля пишут, что они и до 200ткм не доживают, и какой-то там EGR клапан с радиатором надо постоянно чистить.

И еще, что на них ТО стоит в 3 раза дороже, чем на Форд. Об этом я предполагал, учитывая количество маршруток Форд и МБ.

Но с другой стороны, в Ебург 2 недели назад ехал на маршрутке, и это был Спринтер. А, ну и они самые длинные фургоны делают из конкурентов.

 

Есть ли смысл в Мерседесе? Или же какой-нибудь Форд уже собаку съел на дизелях, и делает их надежнее и дешевле в обслуге?

Можно ли брать такую машину б/у с пробегом 100ткм? А если при таком пробеге ей уже лет 7 (подразумеваем, что он не скручен)? Или же смотреть только новую, которая точно не развалится где-нибудь посреди дороги в пустыне?

 

Ездить планируется много, 100-200ткм/год (в основном по трассе), и что-то меня смущает надежность современных 2-3л моторов с кучей турбин.

[AntiRama]

Ну попробуй покататься на чем нибудь балка,рессоры, червяк)

[Grax]

Ну попробуй покататься на чем нибудь балка,рессоры, червяк)

Ты ещё на ручке предложи покататься. Нах МНЕ такие машины?

[SystemNIK]

 КПП - та же, что которая была на старых казелях. Дизельные моторы с ней не очень дружат, при перегрузе шестерни ей ломают.

Проверено... дважды!

с каминсом не на много дороже.

с ним родным и проверено

[umniks]

А что скажете насчет достаточности мощности у современного 2.1л дизеля? 

166лс и 360нм момент там вроде.

А если 2 тонны груза? А если еще 2-3 тонны прицеп прицепить? А если в горку ехать?

 

Мы как-то с год назад тащили 5 тонный прицеп на старом шевроле с 6л бензиновым мотором (342лс, 506нм момент) - в горку ехало с трудом, и перегревался постоянно.

[Slaventiy]

 

 

А что скажете насчет достаточности мощности у современного 2.1л дизеля?  166лс и 360нм момент там вроде. А если 2 тонны груза? А если еще 2-3 тонны прицеп прицепить? А если в горку ехать?

На чём и на где, с какой трансмиссией агрегатированно.

[Slaventiy]

а смысл брать с умз, с каминсом не на много дороже.

А с многорычажкой Некст начал рулиться в сравнении со всякими бизнесами. И кресло в нем удобнее.

А по поводу спринтеров цены на запчасти в студию)

Соболь относительно газели тоже рулится. 

 

АвтоГАЗ - 80 лет в пути, вся жизнь в ремонте.

[umniks]

 

 

На чём и на где, с какой трансмиссией агрегатированно.

Ну на мб-спринтере, с 5 или 7ст коробкой

[MrFirst]

А если еще 2-3 тонны прицеп прицепить?

 

куда *ЦЕНЗУРА*? коробка ж вывалится.

[Slaventiy]

А если 2 тонны груза? А если еще 2-3 тонны прицеп прицепить? А если в горку ехать?

Ну на мб-спринтере, с 5 или 7ст коробкой

С такими хотелками тебе не спринтер выбирать, актрос смотреть нужно.

[AntiRama]

куда *ЦЕНЗУРА*? коробка ж вывалится.

сцепление будешь вместе с маслом менять.

[umniks]

 

 

куда *ЦЕНЗУРА*? коробка ж вывалится.

Ну а чего они тогда пишут, что 3,5т можно буксировать?

[unsed]

Это в ТТХ по "конкретно этой" машине написано?

[umniks]

Тот с пробегом 100к уже ушёл. Смотрел что ещё есть...

Правильно ли я понимаю, что ценообразование на коммерческие машины отличается от легковых?

Легковые в первые 2-3 года дешевеют на 30-50%, при этом продолжают абсолютно нормально ездить. То есть, покупая новую машину, по сути, платишь за то, что в ней никто не сидел, самые последние опции (которые может не сильно были распространены 3 года назад), ну и гарантию.

А с коммерческой техникой платишь за ресурс. И машина за 50% цены грубо говоря имеет 50% остаточного ресурса.

То есть нет никаких причин покупать б/у, выгоды это особо не имеет?

[Homer]

@umniks, запили им фотку.

[umniks]

С такими хотелками тебе не спринтер выбирать, актрос смотреть нужно.

20-30 тонн мне тягать не надо, всего лишь 5

 

P.S. У знакомого на 6л Шевроле вчера маховик развалился после поездки по горам с 4т прицепом %)

[Slaventiy]

Тот с пробегом 100к уже ушёл. Смотрел что ещё есть...

Правильно ли я понимаю, что ценообразование на коммерческие машины отличается от легковых?

Легковые в первые 2-3 года дешевеют на 30-50%, при этом продолжают абсолютно нормально ездить. То есть, покупая новую машину, по сути, платишь за то, что в ней никто не сидел, самые последние опции (которые может не сильно были распространены 3 года назад), ну и гарантию.

А с коммерческой техникой платишь за ресурс. И машина за 50% цены грубо говоря имеет 50% остаточного ресурса.

То есть нет никаких причин покупать б/у, выгоды это особо не имеет?

Наконец то до тебя дошло.

[Slaventiy]

 

P.S. У знакомого на 6л Шевроле вчера маховик развалился после поездки по горам с 4т прицепом %)

Сдуру можно хyz всё что хочешь сломать.

[umniks]

Сдуру можно хyz всё что хочешь сломать.

 

P.S. А сколько примерно ресурс у дизельного мотора (при надлежащем обслуживании)?