Падение лайнера

[SMC]

Самолет упал в залив, пролетев над городом и трассою.

Видеорегистратор снял падение самолёта

https://news.mail.ru/incident/20951493/?frommail=1

Изменено 4 февраля, 2015 пользователем SMC

[Trader]

Пилотировать самолет при приборной скорости НОЛЬ есть достаточно способов! 

 

Даже спорить не стану. Согласен.

[Azazello]

В "Авиакастрофах. Расследование" был эпизод про залепленные трубки измерения скорости (трубка Пито вроде называется?).

Тоже ни к чему хорошему это не привело.

Но там, вроде, при наружнем осмотре самолета этого не заметил сам экипаж.

Там было немного по другому. Самолет с формы вышел и кроме трубок Пито там были заклеены приемники статического давления. И если без Пито можно худо бедно прожить, то без статики тяжело.

Им достался полный комплект факторов: ночь, водная поверхность, отсутствие визуального контакта с землей....не позавидуешь короче.

 

Поэтому если на Цессне происходит закупорка ПСД а резервного нет, то умный пилот найдет способ пустить давление в магистраль. Например возьмет и разобьет стекло вариометра. 

Но как правило везде есть переключатель на резервную статику.

 

 

 

 

-пилот не знает своего пространственного положения -

в полной мере относится к действиям экипажа несчастного Ан 148.

Но тебе не понять. 

Изменено 14 февраля, 2018 пользователем Karmadon

[Azazello]

 

Я в отличии тебя являюсь профессионалом своего дела и не раз акцентировал что выводы можно делать только после расшифровки. 

Расшифровку опубликовали-все предельно ясно.

 

Так же тебе не понять, что на "кукурузник" из ста резюме отбираются десять а проходит всего один. 

 

Доступно излагаю?

Изменено 14 февраля, 2018 пользователем Karmadon

[SystemNIK]

Я в отличии тебя являюсь профессионалом своего дела

Вот этого абсолютно достаточно. И большинство знает твою историю.  

Изменено 14 февраля, 2018 пользователем Karmadon

[Azazello]

Вот этого абсолютно достаточно. И большинство знает твою историю.

А такое совсем лишнее! И потом еще будут говорить, что работаешь пилотом, а эмоционально неуравновешен.

я очень даже уравновешен, а так-пилот такой же человек как и все. Он не обязан быть эталоном из палаты мер и весов.

[Karmadon]

Тема почищена. Прошу прекратить личные выпады.

 

cafeconqueso - персональное предупреждение, за попытку перевести обсуждение в срач.

[DDD]

по теме, я так понимаю, то если брать аналогию с авто, то мне видится так: автомобиль ехал и въехал в низину - туман, но дорогу более-менее видно (радар же не отменяли), но  в этот момент водитель обнаруживает, что отказал спидометр ( тахометр работает, движок тоже, колесья крутятся... авто едет). После этого он выворачивает баранку в ближайший столб.

Изменено 14 февраля, 2018 пользователем Karmadon

[Azazello]

по теме, я так понимаю, то если брать аналогию с авто, то мне видится так: автомобиль ехал и въехал в низину - туман, но дорогу более-менее видно (радар же не отменяли), но в этот момент водитель обнаруживает, что отказал спидометр ( тахометр работает, движок тоже, колесья крутятся... авто едет). После этого он выворачивает баранку в ближайший столб.

примерно так

Изменено 14 февраля, 2018 пользователем Karmadon

[Влад]

Олег, можешь перестанешь рассуждать о том,в чём смыслишь меньше, чем в приготовлении еды?

[mishkgun]

по теме, я так понимаю, то если брать аналогию с авто, то мне видится так: автомобиль ехал и въехал в низину - туман, но дорогу более-менее видно (радар же не отменяли), но в этот момент водитель обнаруживает, что отказал спидометр ( тахометр работает, движок тоже, колесья крутятся... авто едет). После этого он выворачивает баранку в ближайший столб.

Скорее,спуск в низину в тумане.отказ тормозов и спидометра.видимость по стертой разметке метра три.

КПП двиг тахометр рулевое все работает , но выбираем кювет.

[Karmadon]

 

 

если брать аналогию с авто

если бы авто - хрен бы с ним. Тут водитель автобуса зачем-то начудил 

[el tequila]

@Влад, я об этом и не рассуждаю. 

[shurik013i]

Лично мне это рассказик популярно объяснил, то что пишет @Azazello , если я все правильно понял.

 

Специалистам наверное будет смешно, но у нас тут не форум свободных пилотов.

 

https://www.e-reading.club/chapter.php/22208/12/Ershov_3_Otkroveniya_ezdovogo_psa.html

[Azazello]

Нет, все правильно ты понял.

[SMC]

А ты что думаешь, что есть самолеты которые не ломаются или не имеют инженерных недоработок?

Есть определенный перечень неисправностей с которыми вылет разрешен. На любом самолете.

 

Я так не думаю, ничего не вечно.

Просто сужу по себе всегда проверяю, смотрю свой транспорт, ПДД изучаю, что нового...стараешься быть на уровне.

Где то что то поменять и проверить, подтянуть и ехать со спокойной душой. 

А ещё, наверно в голове так сложилось доверять нашей авиа космо строительной технике, когда то она одна из единственных была и по обслужке, и по строительству, и по работе, на высоком и должном уровне...

[SMC]

Просто верить в «власти скрывают» гораздо удобнее-мозги напрягать не надо.

Иногда лучше мозги не напрягать, много думать тоже вредно :smile3: , в жизни хватает всяких ситуаций....

А верить тоже хочется, ну не каждый ведь врёт.

Верить людям, стране, руководству, себе наконец.

Без веры ведь никуда, как без неё жить то тогда. Страшно же будет.

Даже взять церковь к примеру, туда не хожу.

Но в душе и сердце, ношу веру и верю.

Капец как нелепо убились, просто капец...

Точное определение.

Спасибо тебе, за разъяснения. +++++

[SMC]

 

А ещё, наверно в голове так сложилось доверять нашей авиа космо строительной технике

Наверно не так выразился, скорей всего так - авиакосмической отрасли.

[Karmadon]

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию катастрофы самолета Ан-148-100В RA-61704 информирует, что после установки носителя информации в технологическое наземное устройство и восстановления информационных и питающих связей (шлейфов) было произведено копирование информации бортового звукового регистратора. Запись аварийного полета имеется. Расшифровка и предварительный анализ записи подтвердили информацию, зарегистрированную параметрическим регистратором полетных данных.

 

Полученная информация Комиссией по расследованию авиационного происшествия направлена в Следственный комитет Российской Федерации.

 

Комиссия продолжает работу.

 

 

Таким образом подтвердили версию, что когда замерзли ППД, экипаж запаниковал, и не обращая внимания на все другие приборы, дал штурвал от себя в попытке увеличить скорость и недопустить сваливание. Глупо, нелепо, грустно и очень обидно

[Azazello]

Эксперты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) скопировали и расшифровали данные со звукового регистратора самолета авиакомпании «Саратовские авиалинии» Ан-148, разбившегося 11 февраля в Подмосковье. Об этом сообщаетсяна сайте МАКа.

«Запись аварийного полета имеется. Расшифровка и предварительный анализ записи подтвердили информацию, зарегистрированную параметрическим регистратором полетных данных», — говорится в сообщении.

Комиссия МАКа направила полученные данные в Следственный комитет России (СКР).

По данным «Коммерсанта», на записи слышно, что перед вылетом из аэропорта Домодедово пилоты читают контрольную карту, приводя в действие или проверяя работу различных приборов и механизмов. Уточняется, что пилоты не включают обогрев приемников полного давления (ППД), с которых считывают информацию датчики скорости, хотя это действие записано в карте.

«Вскоре после взлета пилоты обращают внимание на критически низкие и отличающиеся показания скорости на приборах. Ругаясь, они пытаются решить эту проблему, увеличивая скорость и наклоняя самолет к земле. Столкновение с поверхностью происходит уже под нечленораздельные крики пилотов», — утверждает собеседник издания.

Росавиация, пишет газета, решила разработать программу проведения имитации полетов с отказами различных приборов на комплексном пилотажном тренажере Ан-148, установленном в Санкт-Петербургском государственном университете гражданской авиации, и провести обучение по ней летчиков, управляющих данными самолетами.

Ранее комиссия МАК изучила параметрический самописец («черный ящик») с разбившегося самолета. Согласно первым выводам, авария могла произойти из-за неверных данных о скорости полета на дисплеях самолета, что могло быть вызвано обледенением приемников воздушного давления.

 

Последние сомнения об отказе испарились. Нет оправдания подобному раздолбайству и непрофессианализму.  Нет и быть не может. 

Все как всегда: паника, ругань и ни намека на попытку спокойно разобраться в ситуации которая срочной и критической не являлась. 

Дичь полная.

[mishkgun]

 

 

Дичь полная.

хотел спросить, реально у нас так плохо готовят пилотов?

[Azazello]

хотел спросить, реально у нас так плохо готовят пилотов?

Да ты что! У нас самая лучшая в мире школа! Не имеющая аналогов в мире! 

Казань, Сочи, Пермь, Донецк...продолжать?

[mishkgun]

 

 

продолжать?

не надо, благодарю.

[vsv]

Не нравится мне эта тенденция, все списывать на распиздяйство исполнителей.

 

Если это действительно так, то так нам и надо.

 

Однако, с учетом что критерии отбора в пилоты всяко пожестче, чем в водители авто, да и профессия не настолько массовая, т.е., вроде как можно отобрать претендентов не только по здоровью, но и с мозгами и здравым смыслом, тенденция становится назойливой.

 

А с учетом что в наше время нельзя верить ни сми, ни экспертам, ни даже членам какой-нибудь партии, летать становится да, страшновато.

Жить, кста, тоже.

[mishkgun]

Если это действительно так

Дон, пойми, их обучают так.

Это основное, у них налёту часов умотаться.

а вот в "критических" ситуациях, они "теряются".

К сожалению, я вижу систему.

[mishkgun]

 

 

спокойно разобраться в ситуации

А у них тоже "талмуд" есть - был?

Чтоб "купировать" ситуацию, как Ты в 2014?