ДВС 21116 или 21127?

[VicktorVR]

В связи с тем, что пр-во разродилось новой волной утилизации собрался брать новую калину/гранту. Озадачился движками - на МКПП есть два варианта - 8 клапанов 21116, и 16 клапанов 21127.

 

Разница по цене на фоне общей стоимости машины не существенна, в налоге - около 1300р. Пока вроде плюсов в 16к вижу больше, но переживаю за надежность(ГРМ целый космический корабль)...

 

У кого есть практический опыт с этими ДВС? Или с их предшественниками...

[killer-x]

 

 

тема про сравнение двух ДВС

 

тогда так.

 у отца Калина 2007г. с 8кл, тянет почти с холостых и прогревается в морозы достаточно быстро (16кл на холостых почти не греется), аппетит в принципе тоже не большой. около 8,5 л/100 в городском режиме, на трассе 5,5-6.....это по БК....одно но, на холостых же этот двиг пидарасит не подецки....аж весь салон трясется....на 16-ках не наю как с этим

[killer-x]

 

 

в гранте тоже ничего не стучит и не бренчит, и даже не воет...  

 

ага. ездил я пассажиром, думал что дверные обшивки на неровностях отвалятся прямо в салон (пробег был у авто 25 т.км), в салоне слышно всё, что происходит вне неё.....подвеска работает громко, все удары слышны .....

[Курмаев]

@killer-x,

там не 21116 двиг 

[Homer]

опять

ну не надо

пусть берут вазы

[killer-x]

и да, месяца с два назад Артем Suse катал тест-драйв Гранты и Логана нью, после чего вынес однозначную победу второго над первым....он более развернуто думаю сам выскажется

[Курмаев]

дверные карты нормально сидят, а подвеска не громко работает, это шумка там хреновая просто

Артема я бы послушал, ага.

[killer-x]

 

 

там не 21116 двиг 

 

на Калине? 

нет не он. но все 8кл прогреваются лучше чем 16кл, а 16кл имеют меньшую способность к перегревам....

[killer-x]

дверные карты нормально сидят

 

сидят то нормально, но блин грохот от них ужасен....пластик дубовый, и это летом когда тепло....когда сел в Гранту было ощущение что сэкономили вообще на всем.....кмк классика много приятней по салону была чем этот шедевр ......я понимаю что если нужен новый авто до ххх рублей то альтернатив собственно нет....но вкинуть несколько сотен кровно заработанных, а потом 5-7-10 лет плеваться на покупку....увольте

 

если про двиг. то я бы выбрал 8кл для неспешного передвижения

Изменено 9 сентября, 2014 пользователем killer-x

[Курмаев]

Ещё один риторический вопрос -  а стоят ли те лучшие моменты логана дополнительные 130 тыщььь))))

@killer-x, не надо плеваться, надо доделывать)))

Да и качество сборки тазов разнится, но шумку там забыли,однозначно.

Классики салон не скрипел, про сверчки только от самар и выше узнали 

[killer-x]

 

 

Ещё один риторический вопрос -  а стоят ли те лучшие моменты логана дополнительные 130 тыщььь))))

 

тут только выбирающий может ответить.....

[Homer]

 

 

надо доделывать

 

"подсебя"

[Курмаев]

@Homer,

ага, зато не скучно) 

[DDD]

тогда так.

у отца Калина 2007г. с 8кл, тянет почти с холостых и прогревается в морозы достаточно быстро (16кл на холостых почти не греется), аппетит в принципе тоже не большой. около 8,5 л/100 в городском режиме, на трассе 5,5-6.....это по БК....одно но, на холостых же этот двиг пидарасит не подецки....аж весь салон трясется....на 16-ках не наю как с этим

на 16к получше, там ШПГ полегче, вибраций поменьше. Хотя я не сказал бы, что сильно прям 8к колбасит, мож с двиглом чего. Вообще, это уже признанный косяк конструкторов - неудачная схема крепления ДВС на Калине, вибрации на кузов проходят, в отличии от той же десятки. Но вроде пофиксить должны были на гранте/калине2.

[killer-x]

 

 

мож с двиглом чего.

 

намано все с ним, масло не ест, не троит, едет пробег на сей момент 28 т.км....

[VicktorVR]

Гы, колбасит, сверчки, шумки мало. Вы на Оке не ездили.

 

Да к 16кл читал претензии, что холодно зимой, к 8кл - на холодную как дизель работает. В общем, если будут в наличии, буду 8 кл брать. Хоть и втыковый, но все проще(в ремонте, да и надежнее), зимой теплее, налога почти 1500р меньше. Если газ ставить придется почаще зазоры проверять.

[Homer]

.... кароче, перезимуем как-нибудь

[VicktorVR]

Логан нью - это уже почти с-класс, не? Как его можно с гранатой сравнивать? Можно тогда и логан с грандвитарой сравнивать, соотв. логан - отстой полный.

[Homer]

 

 

Логан нью - это уже почти с-класс, не?

 

нью S

 

стопудова

[DDD]

намано все с ним, масло не ест, не троит, едет пробег на сей момент 28 т.км....

ну тогда может разные группы поршня-шатуны по весу на заводе поставили, у них это было раньше запросто. вскрытые движки часто такую картину открывали - и по массе разные и по размеру.

[killer-x]

 

 

ну тогда может разные группы поршня-шатуны по весу на заводе поставили, у них это было раньше запросто. вскрытые движки часто такую картину открывали - и по массе разные и по размеру.

 

даже не удивлюсь если так.....

 

 

Логан нью - это уже почти с-класс, не?

 

не...В-класс он...

у рено в С: меган и флюенс

[Курмаев]

 

 

на 16к получше, там ШПГ полегче, вибраций поменьше.

ШПГ рассматриваемых двигателей одинаковы, разница только в клапанах, ресивере и наличие ДАДа в 127.

[AntiRama]

 

ну тогда может разные группы поршня-шатуны по весу на заводе поставили, у них это было раньше запросто. вскрытые движки часто такую картину открывали - и по массе разные и по размеру.

 

просто нужно немножко "доделать под себя", "зато не скучно".

[Курмаев]

@AntiRama,

нет, такой тюнинх нам не нужен. 

[AntiRama]

@AntiRama,

нет, такой тюнинх нам не нужен. 

о том и речь, если ездить дешево - логан фабия, если надо *баца с машиной в гараже по выходным - таз (хоть 146 подушек в него засунь он остается тазом).

[Курмаев]

@AntiRama,

Раза три посношаешься, все сделаешь (я про недоделки конструкторов и бюджетное исполнение) и едь спокойно. Тазику вон старому 11 лет, а, сука, не ломается, и в гаражах по выходным я не пропадаю. Что я не так делаю? Может просто за машиной слежу и не довожу до поломок. Так и новый тазик пока не сломался. В нем пока рано что менять. ШВИ только полное надо сделать, ибо музыку ставить надо будет.