Почему "настоящие жыпы" заднеприводные? С подключение переда, а не наоборот?

[VicktorVR]

Почему "настоящие жыпы" заднеприводные? С подключение переднего моста, а не наоборот? Ведь на переднем приводе и полный реже пришлось бы включать. Задний проще и надежнее? Поэтому на него основная нагрузка, а передний уж когда совсем плохо?

[billi]

Почему "настоящие жыпы" заднеприводные? С подключение переднего моста, а не наоборот? Ведь на переднем приводе и полный реже пришлось бы включать. Задний проще и надежнее? Поэтому на него основная нагрузка, а передний уж когда совсем плохо?

проблем не наблюдаю, хотя первое время было сыкотно,

а по теме.. значит так нуно

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4

[VicktorVR]

Да чего мне википедиа? Мне техническое обоснование интересно, почему от раздатки всегда подключен зад, а перед подключаемый, а не наоборот. Пока есть только мысль, что связано со слабостью и сложностью привода управляемыми колесами, и чтобы его лишний раз не нагружать....

[Irunchic]

Потому что различия приводов в том, что передний тянет, а задний толкает. И т.к. внедорожники - машины всегда тяжелые, то их легче толкать, чем тянуть. На этом моменте можно сэкономить на лошадях.

Думаю, здесь кроются и другие причины, потому что есть внедорожники, где на лошадях не экономят.

[billi]

Да чего мне википедиа? Мне техническое обоснование интересно, почему от раздатки всегда подключен зад, а перед подключаемый, а не наоборот. Пока есть только мысль, что связано со слабостью и сложностью привода управляемыми колесами, и чтобы его лишний раз не нагружать....

а ты почитай

• Ведущие колёса идут по утрамбованной колее, проложенной передними ведомыми, благодаря чему у заднеприводного автомобиля лучше проходимость по рыхлым грунтам и снегу.

[Асуныч]

А ещё думаю, что так технически проще (почему то). Первые автомобили они все заднеприводные. 

[striker]

 

 

А ещё думаю, что так технически проще (почему то)

 

патамушта шрусы не нужны  

[Abatt]

это оттуда же, почему представительский класс - заднеприводный

По плавности хода пока задний привод - сильно впереди переднего...

[Irunchic]

Если передний привод всегда будет находиться в рабочем состоянии, то трансмиссия будет быстрее выходить из строя, т.к. перед весОм.

[AntiRama]

А я думал плавность хода зависит от базы.

[Kossmos]

Все это лирика. Есть разные конструкции просто - постоянный полный или нет.

Когда не постоянный - меньше расход топлива + все приведенные выше причины.

У постоянного полного - лучше контроль а\м. По поводу низкой надежности постоянного полного - бред. Взять тот же гелендваген - раздатка и вообще трансмиссия там неубиваемые.

[Wyacheslav1]

Раздатка. На зад получается прямая, на перед буквой П. 

[Abatt]

А я думал плавность хода зависит от базы.

а ты попробуй прокатиться в режиме разгона по нестабильной поверхности.

Например лед-асфальт в перемешку...

На ПП ты получишь ускорения рывками. На ЗП получишь плавный разгон, без сотрясания пассажиров.

[Slaventiy]

гы гы гы

[AntiRama]

Аббат да пробовал я, потому и сч

а ты попробуй прокатиться в режиме разгона по нестабильной поверхности.

Например лед-асфальт в перемешку...

На ПП ты получишь ускорения рывками. На ЗП получишь плавный разгон, без сотрясания пассажиров.

всмысе при разгоне волга комфортнее а4?)

[VicktorVR]

С телефона сообщения регулярно пропадают, что за х...

 По проходимость - видать автор в википедии не откапывал шестреку, увязшую мордой, при том, что зад шлифует свободно.

 

На мой взгляд, раздатке параллельно куда момент передавать.

 

Рывки - может дело в блокировке или вовсе отсутствии межосевого дифа ?

 

Про низкую надежность постоянного полного вроде никто ни слова не сказал, только про низкую надежность переднего, по сравнению с задним, в следствии чего видать пыжи и заднеприводные, с подключаемым передом.

 

Кюбельгеленваген - не "настоящий жып" . Насчет трансмиссии не знаю, а фото гнилой рамы из Германии знакомый присылал - там сами все шоке были.

[Nazarich]

 

 

всмысе при разгоне волга комфортнее а4?)

 

ну передергивать то зачем?)

[AntiRama]

ну передергивать то зачем?)

ну а причем тут комфорт и привод? Комфорт будет с длинной базой!!! И независимой многорычажкой хоть с передним хоть с задним, лучше конечно с полным.

[Nazarich]

 

 

Комфорт будет с длинной базой!!! И независимой многорычажкой хоть с передним хоть с задним, лучше конечно с полным.

 

фиг знает, у меня многорычажка и полный

жестковатая машина

а вот волги и классики-мягкие

[AntiRama]

А ты на чем гонзаешь?

[Nazarich]

на форестере

[SystemNIK]

Цепь в раздатке - это слабое звено трансмиссии.

Партайм + хабы = раздатка простая и служит долго и надежно.

[vsv]

Офф

 

как то снял задний кардан с ШНИВЫ и проехался на перприводе.

 

Это стала идеальная машина - никаких вибраций, в салоне тишина, прет как на Ф1.

[GoldRush]

прицепы таскать наверное

в сшп продается больше заднеприводных чем пп, умеют копейку считать

Изменено 25 марта, 2014 пользователем GoldRush

[VicktorVR]

Офф

 

как то снял задний кардан с ШНИВЫ и проехался на перприводе.

 

Это стала идеальная машина - никаких вибраций, в салоне тишина, прет как на Ф1.

И получился ЛуАЗ

прицепы таскать наверное

в сшп продается больше заднеприводных чем пп, умеют копейку считать

Какие у них дороги, так конечно, нафиг полный привод.

Цепь в раздатке - это слабое звено трансмиссии.

Партайм + хабы = раздатка простая и служит долго и надежно.

А бывают и не цепные раздатки... ВАЗ 2121 тому пример. Цепной привод на передний мост конечно беречь надо.