Tesla (электромобиль). Мнения и обсуждение

[Shkapcheg]

красота, 300км пути всего за 70р.

http://www.youtube.com/watch?v=Yrl35yfpnA0

[Flxl]

 

 

а что делать?

 

больше зарабатывать )

[Homer]

канадский форум http://www.teslamotorsclub.com/forumdisplay.php/95-Canada?s=88f2eb8d7f518aed7b7bc5bb4f93878f

 

 

 

 

Canada is loving Model S! It’s just been selected as Auto123's 2014 Luxury Midsize Car of the Year!

 

http://www.auto123.com/en/awards/

[GoldRush]

Экологичность несколько приукрашивается, на ютубе есть обзор владельца фискер карма, цифры взяты из США, но сама метода интересна. Не все так радужно.

[Курмаев]

 

 

да кароче, нравится она мне просто

 

вот и распечатай себе её фото и положи в кошелек.

 

 

 

все за меня расписал - спасибо.

 

Эксплуатация - дело очень важное. Я бы вот даже дизель бы взял... Да боюсь морозов и некачественного топлива...  Насчет теслы - заявлено 500 км (в супер идеальных условиях намеряных) батарейка, по факту там 300 (я имею в ввиду нормальные русские условия эксплуатации), а зимой емкость батарей еще меньше. Так что можно и не доехать на ней куда-нить...

 

Не, сомнительную батарейку за 4500 круб, не моё. 

[Homer]

неделю назад в Норвегии

http://youtu.be/aZNlG4V4Pl8

не сказать, что там ташкент

[Курмаев]

 

 

они все говорят, что с  НГ уберут на них пошлины ввозные

 

На гибриды уберут? Приуса бы себе взял.

[ПишихоТТ]

а чо она встанет то? чему там вставать?

[Homer]

и тут тоже напишу http://habrahabr.ru/post/204960/?utm_source=twitterfeed&utm_medium=habrahabr&utm_campaign=twitter

[Homer]

 

Пришлашаю Вас на официальный ресурс Tesla Motors Club, который существует с 2010 года.

 

Наш форум является первым и официальным клубом Владельцев и почитателей электромобилей Tesla и мы в дружественных отношениях с

 

компанией Tesla Motors www.teslamotors.com

 

Наши адреса:

 

www.teslamotorsclub.ru

www.teslamotorsclub.net

тесламоторсклуб.рф

 

[Homer]

ПС. если регится кто будет, пишите реферер Homer

[ПишихоТТ]

В России временно отменили пошлины на электромобили. Нулевая ставка будет установлена с 1 февраля 2014 года по 31 декабря 2015 года включительно. Решение не затрагивает автомобили с гибридным двигателем, сообщает «РБК», ссылаясь на пресс-службу совета Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).
Как отмечается, решение временно снизить пошлины с 19% таможенной стоимости до 0% поможет создать рынок, интересный для развития производства таких автомобилей. «Потребление сдерживает отсутствие зарядной и сервисной инфраструктуры, а ее развитие из-за небольшого числа электромобилей в пользовании не выгодно», - пояснил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев.

Совет ЕЭК поручил правительствам государств - членов таможенного союза и ЕЭК проработать вопрос об организации производства автомобилей с электродвигателем, комплектующих к ним и создании необходимой инфраструктуры до IV квартала 2014 года.

Евразийская экономическая комиссия создана решением президентов РФ, Республики Беларусь и Казахстана в конце 2011 года как единый постоянно действующий регулирующий орган Таможенного союза и Единого экономического пространства. 
ссылка
---

[ПишихоТТ]

ну и...

 

http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/9/6/8/2574869.jpg

http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/1/7/8/2574871.jpg

[Grax]

Как её заряжать в многоэтажке?

[mishkgun]

 

 

Как её заряжать в многоэтажке?

 

http://3.bp.blogspot.com/-d6QBTH9GiQg/UlVAVZhqliI/AAAAAAAAEls/spIiJYcQ9Ww/s1600/SAM_1782.JPG

[igorgri]

 

 

http://icar.kiev.ua/2011/01/glavnyj-vrag-elektromobilej-moroz главный враг электромобилей — мороз

По результатам теста четырех автомобилей в «жестоких» погодных условиях, выяснилось, что при низкой температуре существенно снижается мощность литий-ионных аккумуляторов. Соответственно, и пробегает машинка меньше до следующей подзарядки.

 

Исследованием терпимости электромобилей к морозу занималось издание auto motor und sport. В тестировании участвовали четыре модели: Fiat 500 Elektro Karabag, Mitsubishi i-Miev, Smart ED и Mia Electric. С наступлением холодов у владельцев электромобилей появляются определенные проблемы. Электролит, который находится в аккумуляторе, уплотняется при низкой температуре, и обычно замерзают при -20. А для разогрева нужна дополнительная энергия.

Следующий момент: отопление  салона. В максимальном режиме обогреватель расходут 4 кВт/ч, емкость батареи  в среднем рассчитана на 16 кВт/ч. То есть, чтобы не замерзнуть даже в  стоящем на месте электромобиле, хватит всего четыре часа, а дальше — хоть пешком тяни-толкай. Еще подключается такой аспект, что зимой чаще работают фары, и езда по снегу требует большей энергии из-за сопротивления качению.

Как показали тесты, пробег на полном аккумуляторе электромобиля Smart зимой падает вдвое. При температуре +23 машина проезжает 159 км на полной зарядке, при -7 — всего 84 км. Mitsubishi i-MiEV не проедет на морозе более 64 км. Mia Electric просто отключит систему отопления салона, хоть и потеряет всего 7% энергии в холодную стужу. Fiat 500 Karabag оснащается бензиновой печкой опционально и проезжает 105 км, потеряв 20% хода. Такова цена «лидерства» в этом грустном состязании.

Чем станут электромобили  в ближайшем будущем и станут ли они более стойкими к погодным испытаниям — покажет тенденция. Все шансы есть, популярность электромобилей растет.

[Abatt]

 

 

 

http://icar.kiev.ua/2011/01/glavnyj-vrag-elektromobilej-moroz главный враг электромобилей — мороз

По результатам теста четырех автомобилей в «жестоких» погодных условиях, выяснилось, что при низкой температуре существенно снижается мощность литий-ионных аккумуляторов. Соответственно, и пробегает машинка меньше до следующей подзарядки.

 

Исследованием терпимости электромобилей к морозу занималось издание auto motor und sport. В тестировании участвовали четыре модели: Fiat 500 Elektro Karabag, Mitsubishi i-Miev, Smart ED и Mia Electric. С наступлением холодов у владельцев электромобилей появляются определенные проблемы. Электролит, который находится в аккумуляторе, уплотняется при низкой температуре, и обычно замерзают при -20. А для разогрева нужна дополнительная энергия.

Следующий момент: отопление  салона. В максимальном режиме обогреватель расходут 4 кВт/ч, емкость батареи  в среднем рассчитана на 16 кВт/ч. То есть, чтобы не замерзнуть даже в  стоящем на месте электромобиле, хватит всего четыре часа, а дальше — хоть пешком тяни-толкай. Еще подключается такой аспект, что зимой чаще работают фары, и езда по снегу требует большей энергии из-за сопротивления качению.

Как показали тесты, пробег на полном аккумуляторе электромобиля Smart зимой падает вдвое. При температуре +23 машина проезжает 159 км на полной зарядке, при -7 — всего 84 км. Mitsubishi i-MiEV не проедет на морозе более 64 км. Mia Electric просто отключит систему отопления салона, хоть и потеряет всего 7% энергии в холодную стужу. Fiat 500 Karabag оснащается бензиновой печкой опционально и проезжает 105 км, потеряв 20% хода. Такова цена «лидерства» в этом грустном состязании.

Чем станут электромобили  в ближайшем будущем и станут ли они более стойкими к погодным испытаниям — покажет тенденция. Все шансы есть, популярность электромобилей растет.

 

и?

Есть же реальные тест-драйвы вполне НЕ виртуальных владельцев Тесл в России...

Ну едет она не 600 заявленные,а 300... и?

В 80% случаев этого достаточно...

[igorgri]

Есть же реальные тест-драйвы вполне НЕ виртуальных владельцев Тесл в России...

Ну едет она не 600 заявленные,а 300... и?

 

Ну вот тебе от владельца

 

 

Алексей (rwsmart), отвечаю:

1) Теоретически в -32 максимальный запас хода сократится до 100км. Потому что печка жрёт очень много.

2) В -32 без подогрева батарея умрёт. Это лёгкий литийполимерный блок, он вообще при -10 теряет возможность отдавать энергию (заряд возвращается в тепле).

3) Батарея — это расходный материал. Через 2 года она потеряет больше половины ёмкости.

4) Батарея взрывоопасна во время цикла заряда.

5) Батарея мало защищена от повреждений и расположена по всему дну.

 

С практической точки зрения, это пока игрушка. Но это важный шаг на пути к чистому воздуху в городах. Надеюсь лет через 10 мы будем смотреть на это ретро как сейчас на 1-й сотовый телефон =)

[Abatt]

Ну вот тебе от владельца

От владельца?

Или от теоретика?

Я просто смотрел на Йутубе тоже одного "владельца"... таких категоричных отзывов не было.

Да и с 5 сотен до одной, нихера себе сокращение.

[igorgri]

тема там называлась  - об эксплуатации трех первых автомобилей Тесла в России.

 

Нет, электротранспорт конечно круто, но где то показывал, какие автозаправки в Израиле делали для электромобилей. Вот с такими - жить можно.

 

ДА - вот посмотрел - и на Тесла так же делают, хотя ролик - ни о чем

http://www.drive.ru/news/51c43fb594a656334e00004a.html

[ПишихоТТ]

батарея у теслы это собственность компании, не вещь, а как бы услуга, на неё гарантия 10 ирс, т.е. тебе срать чо с ней, она просто меняется и всё... жаль тока в россии пока не продаётся официально, но думаю с пошлинами раз такое, то обратят внимание

 

про -32 все понятно, в любом технаре на электротехнике рассказывают что и как, но у нас вон и на бензиновых то в такие морозы тут полфорума не ездит, все эти 3 дня в году

 

в любом случае выводы по весне можно будет делать, когда отчитаются те кто на них ездит в россии, теслы точно есть в москве, барнауле и казани, при том чувак из мск в видео стилавина обещал всё рассказать

[igorgri]

Вот уже реальная станция - 

[DDD]

какой он нафиг владелец? пустобрех.

1.В норвегии люди ездят и ничего - грандиозного сокращения пробегов не отмечают. А печка... ну жрет 2-3кВт даже если, так в сравнии с мощностью двигла немного. Опять же можно прогреть от сети, а потом понемногу поддерживать температуру.

2. Холодная батарея отдает меньший ток, да. Под нагрузкой она прогревается и все ОК. У приусов так, у всех так - даже с обычной АКБ.

3. 12-летние приусы многие ездят с еще вполне бодрыми батарейками, а там всего лишь NiMH. А тут умрет с чего-то.

4. Батарея взрывоопасна? Гыыы... Это говорят люди, у которых одна АКБ всегда заряжается под капотом, а сзади плещется 40л бензина. Бензин, он же негорючий, ага.

5. Там нехилый стальной лист, еще умудриться надо. Да и не внедорожник вроде это, лазить по буеракам.

[PALACH]

Вата это. Надо придумывать другие аккумуляторы, тогда электромобили смогут заменить бензиновые.

[ПишихоТТ]

Вата это. Надо придумывать другие аккумуляторы, тогда электромобили смогут заменить бензиновые.

займись *ЦЕНЗУРА*, умник

[DDD]

тяжело с новыми. Лет пять уже по три раза в год слышу "Революция в АКБ! новый типа литий-ххх акб емкостью в х раз больше обычных". И тишина, дальше лабораторий не уходит. Сейчас вот про литий-сернистые оды поют. Ну-ну...