Про самолёты.

[kosmax]

Прочитал на Форумавиа в теме про падение 737 вот это

 

Уход на второй круг - самый сложный маневр в гражданской авиации, так как в реальной жизни люди выполняют его раз в 5-10 лет... Это с виду кажется что все просто - сунул газу и ушел...

 

Вопрос к знающим: это реально так? Просто я бывал в такой ситуации, когда самолёт уже над взлёткой, в непосредственной близости от земли наваливал газу и уходил на второй круг. Было, когда боком приземлялись.
Честно сказать, оба раза чуть кирпидонов в шкурку не наложил, но думал, что хоть и было страшно, но ситуация вполне штатная. Не?

[YurDos]

 

 

Димоны всех стран - объединяйтесь!

Ага.

И разбейте бутыль самогона об опель))

[Duffer]

самогон жалко ) 

[Azazello]

И Опель. Ладно, Димон, видит Б-г я не хотел тебя оскорбить.

[Duffer]

И Опель. Ладно, Димон, видит Б-г я не хотел тебя оскорбить.

Ты там с Гребенщиковым тусишь чтоли что он видит? Принято

[YurDos]

 

 

Ты там с Гребенщиковым тусишь чтоли что он видит?

Вот жеж язва ты, Димон.

Бухните уже мировую, блин.

[Duffer]

Не

Если ехать бухать - то надо на такси ехать

А в кунашак на такси - же это надо ипотеку брать

Гы

[YurDos]

 

 

А в кунашак

на маршрутке езжай, барин!

[DDD]

920р двойки просят

[Duffer]

вот именно 

выгоднее взять текилы (не олега) унд по скайпу бухнуть

на маршрутке езжай, барин!

 

грешновато 

[Karmadon]

Заканчиваем сраться. Что за весенние припадки?

[Nazarich]

медленный газ)

[YurDos]

 

 

Что за весенние припадки?

Обострения, доктор.

[Nazarich]

кстати, а в правилах написано, что ругаться нельзя?

[Karmadon]

Написано. Я в дороге и с телефона. Вечером спасибо вычищу.

[Nazarich]

 

 

Написано

нашел только это

 

 

3.1. Использовать ненормативную лексику, нецензурные выражения или их заменители в любой форме (флейм, завуалированный мат), за исключением случаев цитирования сторонних авторов.
3.2. Оскорблять и дискриминировать участников по любому признаку.
3.3. Оскорблять культуру, традиции и иные национальные ценности любого народа или страны.

[Azazello]

Да хорош, какой срач? Так, огрызнулись и дальше в песочнице ковыряемся.

[Duffer]

Так то ну

[Yustik]

в пятницу впервые сидел в самолете на заходе при порывах ветра. то ветер в харю и ощущение, будто резко тормозим в воздухе, то пинки под жопу, когда ветер в харю прекращается. круто!

[Duffer]

 

 

про самолёты 

 

 

[Yustik]

оуу ее, а я наконец-то до Тулузы доехал и полазил в Конкорде. заодно показали, как А380 собирают в цеху (фоток нет, камеру перед цехом забрали)

[Azazello]

Вот где люди отважные! Я бы в эту капсулу смерти под дулом пистолета не сел бы, а люди на таких (один по крайней мере) из штатов через всю страну и ДВ пролетел. Психи одним словом.

 

https://www.youtube.com/watch?v=r99aXsG2U7c

[Влад]

Блин, движки от Р/У модели, но почти 100 узлов набрал, думаю что он планировать может долго, этот самолётик. 

[Azazello]

 

 

думаю что он планировать может долго, этот самолётик.

Да это кирпич!

Аэродинамическое качество низкое, площадь крыла-курам насмех! 

[el tequila]

Первый пятитонный российский беспилотник возобновит летные испытания

 

Разработка беспилотного летательного аппарата тяжелого класса «Альтаир», которая ведется в КБ имени М. П. Симонова (Казань), в 2017 году вступит в решающую фазу, сообщил источник в оборонпроме, передает RNS.

 

«В прошлом году созданный по этой программе экспериментальный образец тяжелого беспилотника совершил серию успешных испытательных полетов. В декабре полеты были приостановлены. Планируется, что весной-летом испытательные полеты продолжат уже первые опытные аппараты, доработанные по результатам полетов прототипа», — сказал собеседник агентства.

 

По его словам, в высокой стадии готовности уже два опытных аппарата.

 

«Благодаря экспериментальному образцу, отработана наземная часть беспилотного комплекса, система управления, связи, схемы взлета и посадки», — сообщил собеседник агентства. Он отметил, что взлет и посадка тяжелого беспилотника полностью автоматизированы, происходят по разработанному программному алгоритму, с возможностью перехода в случае необходимости на ручное управление оператором с земли.

 

Параллельно с изготовлением опытных аппаратов, по его словам, идет разработка систем вооружения для нового разведывательно-ударного дрона. «В то же время масса аппарата позволяет разместить на нем и ряд уже имеющихся систем вооружения», — сказал источник.

 

Летом 2016 года СМИ сообщили о начале полетов в Казани первого российского беспилотника тяжелого класса. Позже, осенью, в интернете появились сделанные со спутника снимки аппарата на одном из казанских аэродромов. По оценке экспертов, масса нового аппарата 5 тонн. Он оснащается двумя дизельными двигателями RED A03/V12 взлетной мощность около 500 л. с., с воздушными винтами. Аппарат может в течение двух суток находиться в воздухе без дозаправки. Максимальная высота — 12 км. Общая длина составляет порядка 12 м, а размах крыльев — около 30 м. Максимальная дальность полета — 10 тыс. километров.

 

Сообщалось, что новый беспилотник может быть использован, в частности, для мониторинга ситуации в Арктике. Планируется, что серийное производство начнется уже в 2018 году.

 

Пока Россия не располагает аппаратами подобного класса. Аналогичные разведывательно-ударные беспилотники созданы и серийно строятся только в США.

 

 

дизельные двигатели? серьезно? а так если правда канешна характеристики впечатляют. и красивый. но фотки с мобильной версии вставлять лень.

[DDD]

не позамерзает ли все нафиг в этой дизеляке на высоте 12км да еще и над Арктикой? чет мне сомнительно тоже...

Вот где люди отважные! Я бы в эту капсулу смерти под дулом пистолета не сел бы, а люди на таких (один по крайней мере) из штатов через всю страну и ДВ пролетел. Психи одним словом.

 

такой же, но на электрических движках где-то мелькал, так же, на носовых пилонах.