Самая огромная деревянная летающая лодка

[vsv]

http://fishki.net/comment.php?id=126854

 

Хьюз H-4 Геркулес (англ. Hughes H-4 Hercules) — транспортная деревянная летающая лодка, разработанная американской фирмой Hughes Aircraft под руководством Говарда Хьюза. Этот 136-тонный самолёт, первоначально обозначенный как НК-1 и получивший неофициальное прозвище Spruce Goose (амер. "Щёголь", "Пижон"), был самой большой когда-либо построенной летающей лодкой, а размах его крыла и поныне остаётся рекордным — 98 метров. Он был предназначен для транспортировки 750 солдат при полном снаряжении.

 

http://ru.fishki.net/picsw/112012/06/post/gerkules/gerkules-0012.jpg

 

2 ноября 1947 года «Геркулес» был спущен на воду и Говард Хьюз и его небольшой экипаж запустили двигатели в тестовом режиме. Совершив несколько проходов по воде, на глазах у взволнованных зрителей, преимущественно журналистов, наблюдавших за перемещениями судна, «Геркулес» оторвался от поверхности гавани Лос-Анжелеса, отправившись в свой первый и последний, необъявленный полет.

 

http://ru.fishki.net/picsw/112012/06/post/gerkules/gerkules-0005.jpg

 

Физические параметры самолета-амфибии были следующими:

длина – более 66 метров

высота – 24 метра

размах крыльев – 98 метров

масса – 136 тонн

максимальный вес груза – 59 тонн

максимальное количество пассажиров – 700 человек

 

http://ru.fishki.net/picsw/112012/06/post/gerkules/gerkules-0004.jpg

 

На всем протяжении реализации проекта шли споры об объемах его финансирования, и однозначного мнения о необходимости такого проекта в принципе так и не сложилось. Один из недовольных проектом американских сенаторов назвал будущий самолет «летающим лесным складом». Однако самое известное его прозвище – «Еловый Гусь».

 

 

-----------------------------

 

Вот такие вот нанотехнологии были в прошлом веке за занавесом.

[Obelisk]

Интересные факты:

 

Хьюз поддерживал самолёт в рабочем состоянии до своей смерти в 1976 году, тратя на это до 1 млн долларов США в год.

 

По состоянию на 2012 год самолёт удерживает рекорд по размаху крыла.

 

©Википедия

[denisk]

взлетело?

[Duffer]

подлетнуло разок

 

америкосы хранят такие артефакты, за что им уважуха полнейшая. чтобы подрастающее поколение пиндосов видело, как что делалось и что из этого получилось

это в нашей мудацкой стране херят всё, что делалось раньше

начиная от экранопланов и кончая четко отлаженными структурами типа ДОСААФ

эффективные менеджеры мать их уроды мразота

Изменено 6 ноября, 2012 пользователем Duffer

[vsv]

Ага, только ны-изенько-низенько

и недалеко.

 

хранят такие артефакты, за что им уважуха

+1, в остальном тоже согласен.

 

А отлаженные структуры либо в новейшие социальные устройства не вписывались

либо без подсоса бабла сами благополучно издохли.

 

зы

не ну этот троянский конь реально впечатлил

[Duffer]

а в это время у нас душат дядьку который поддерживает красавца Ил-14.

http://vulkan-avia.livejournal.com/64841.html

 

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/6422/4918704.89/0_a009b_2e7a87ea_XL.jpg

 

наш сокол ясный тоже не к ночи упомянут )))

 

Уже распространили информацию. Присоединяйтесь, пожалуйста.

boeing, russos, fotografersha, letchikleha, valikomizandari, mi3ch и другие.

 

Такой же красавец стоит и тупо гниет в пермском АСК - я как его увидел аж сердце оборвалось

 

http://photos.wikimapia.org/p/00/00/80/66/37_big.jpg

[vsv]

Ну хорошо, соберет эта команда денег и заплатит налог (кста, а на период нелетания - можно снять его с учета, "сдать номера" и не платить налога?), и что?

 

Если оставить его летающим музейным экспонатом для тех же кинематогр-в, бабла потребуется намного больше.

 

Тут похоже получается собака на сене поневоле - самому уход не под силу обеспечить,

а продать-передать - продадут-передадут за границу, потому как верить никому нельзя.

 

Прямо безнадега какая то

[Vald]

Не так уж и недалеко. 5600 км вполне так себе результат. С учетом дозаправки в море с корабля вообще нормально так летать мог. А что деревянный, так радар хуже засекал.

Лётные характеристики

Максимальная скорость: 351 миль/ч (565.11 км/ч)

Крейсерская скорость: 250 миль/ч (407.98 км/ч)

Дальность полёта: 5634км

Практический потолок: 7165 м

 

Технические характеристики

Экипаж: 3 человека

Длина: 66,45 м

Размах крыла: 97,54 м

Высота: 24,08 м

Высота фюзеляжа: 9,1 м

Площадь крыла: 1061,88 м²

Максимальная взлётная масса: 180 тонн

Масса полезной нагрузки: до 59000 кг

Запас топлива: 52996 л

Двигатели: 8× воздушного охлаждения Pratt&Whitney R-4360-4A по 3000 л.с. (2240 кВт) каждый

Пропеллеры: 8× четырёхлопастных Hamilton Standard, диаметром 5,23 м

Подробнее тут: Вики

 

Вообще чел тратил деньги, состояние на продвижение и увлечение, а не на дворцы из позолоты и брюлики для лядей. Уважаю как и Цепеллина или француза Сантос-Дюмон, Альберто.

[Duffer]

Ну хорошо, соберет эта команда денег и заплатит налог (кста, а на период нелетания - можно снять его с учета, "сдать номера" и не платить налога?), и что?

 

Если оставить его летающим музейным экспонатом для тех же кинематогр-в, бабла потребуется намного больше.

 

Тут похоже получается собака на сене поневоле - самому уход не под силу обеспечить,

а продать-передать - продадут-передадут за границу, потому как верить никому нельзя.

 

Прямо безнадега какая то

 

тут-то и прикол, что надо кое-чо допинать нормально и самоль будет уже сам зарабатывать, почитай по ссылке

если уж банальный Ан-2 за сезон себя окупает, то такая птичка уж всяка на покатухах заработает себе и на платежи и на бензик

[DDD]

Хьюзу вообще, как грицца респект и уважуха. Авиаконструктор-самоучка, фанат авиации. Когда переломанныйпосле авиакатастрофы лежал, создал специальную кровать для больниц, которая сейчас в модернизированном виде применяется по всему миру. На созданные на его деньги фонды до сих финансируются многие лаборатории, как результат работы одной их них -CD, ЕМНИП. Крыша, правда, на предмет гигиены и стерильности у него текла не по-детски... под конец жизни даже дистиллированая вода для него была "слишком грязная". Умер, кстати в полете, на борту самолета

 

Ил-14, конечно, тоже самоль легендарный- это цела веха в истории наших авиаперевозок. Только сдается мне, Ан-2 дешевле в несколько раз содержать, чем его. Но опять же фильмы, съемки... сейчас много стали снимать про те времена. Вон "Чкалов" недавно прошел по экранам

Изменено 7 ноября, 2012 пользователем DDD

[MrFirst]

-CD,

 

насколько я знаю патент на изобретение компакт-диска принадлежит компании PHILIPS.

если я пральна понял что такое CD.

[DDD]

насколько я знаю патент на изобретение компакт-диска принадлежит компании PHILIPS.

если я пральна понял что такое CD.

 

да, точно.

Именно в лабораториях Хьюза в Калифорнии появились на свет первый лазер, ракета класса «воздух-воздух», волоконная оптика, атомные часы, ионный двигатель, жидкокристаллический дисплей и знакомая всем водителям и механикам смазка WD-40. Находясь якобы в невменяемом состоянии, Говард Хьюз исправно платил налоги и вошел в Книгу рекордов Гиннесса как самый щедрый налогоплательщик — он перечислил в казну $336 млн

тоже небесполезные штуки

Изменено 7 ноября, 2012 пользователем DDD

[vsv]

такая птичка уж всяка на покатухах заработает себе и на платежи и на бензик

Если верняк - почему не прокредитоваться?

 

зы

 

мои сомнения заключаются в следующем

 

Как помочь

 

Помочь выплатить долг в один миллион двести тысяч рублей. Далее Поддубный дооформит необходимые документы и сможет привлекать компании для спонсирования летающего борта. Как это делается он знает и с летающим самолётом дела пойдут нормально.

Т.е., с миру по нитке и бизнес расцветет? а как насчет возврата 1.2 млн, с учетом прибыли? нигде об этом ни слова.

Логично было бы типа выпустить акции, чтобы акционеры-энтузиасты остались причастными.

 

А просто просить больее приличествует погорельцам/наоперацию/наприют для исчезающих животных.

 

Далее.

 

Допустим, собрали/заплатили/поставили на крыло. Но

если ТАМ есть некто готовы заплатить МНОГО, а здесь некто алчущий заполучить,

на крыло подняться тупо могут не дать, и под любым предлогом снова загнать в долги.

 

Круг замкнулся, клетка захлопнулась.

[igorgri]

http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Hughes+H-4+Hercules+%28HK-1%29&distinct_entry=true&sort_order=photo_id+desc&page=1&page_limit=15&sid=d0d6f97fd24ddaa9655afcebb7268876

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/1/9/4/1110491.jpghttp://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/4/4/0110446.jpghttp://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/1/1/1/0077111.jpghttp://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/1/3/0070310.jpghttp://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/7/2/5/2059527.jpghttp://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/6/7/4/1139476.jpg

[Alex73]

красотааа...

[igorgri]

А вот мне из лодок больше все же Dornier Do X восхищает

Как раз книжка про нее - Grossflugschiff Dornier Do X. Authentische Bilddokumentation des ersten Grossraumflugzeugs der Welt (1929) 1997 на 242 страницы.

 

Для первого полета в 1929 году - 12 моторов - круть неимоверная, а какое убранство пассажирского салона!

 

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/6/3/2/0262236.jpg http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/8/8/6/0258688.jpg

[DDD]

тоже грандиозный агрегат, но как-то и у нее не заладилось c нормальной эксплуатацией.

 

А вот кто действительно был на коне - это дирижабли. Немецкие LZ-127, 129 сотни раз пересекали Атлантику, перевезли десятки тысяч пассажиров в самых комфортабельных условиях.

 

http://s019.radikal.ru/i616/1206/c4/2543c869b8f4.jpg

 

Каждому пассажиру отводилась отдельная двухместная каюта с кроватью и отдельной душевой кабиной. Прямо на борту пекли хлеб, поэтому каждое утро пассажиры могли наслаждаться кофе со свежими булочками. В корпусе цеппелина располагался ресторан с кухней и салон с небольшим, специально изготовленным для дирижабля облегченным роялем. В куполе цеппелина были оснащены прогулочные балконы с большими панорамными окнами, а в нижней части корабля - смотровая комната. Ограничений было несколько. Первое из них - вес, поэтому вместо ванн предлагался душ, и все, что можно было, было сделано с алюминия (из него же был изготовлен и рояль, который весил всего 70 кг). Второе, и самое ограничение - запрет курения, которое на "Гинденбурге", впрочем как и на любом другом дирижабли, буквально было угрозой для жизни. Все, кто находился на борту, включая пассажиров, перед посадкой были обязаны сдавать спички, зажигалки и другие устройства, способные вызвать искру. Все члены команды вынуждены были носить антистатический верхнюю одежду и обувь на изолирующей подошве.

 

 

  

[igorgri]

Гостинная цепеллина конечно интересная. Это из бундесархива проект дирижабля...

 

http://de.academic.ru/pictures/dewiki/98/59475d42845abb294954f2462acb20d7.jpg

Вот столовая еще

 

http://retrorambling.files.wordpress.com/2011/03/10941_lz129-writing-room_thumb.jpg