не едет после снятия АКБ

[DirektorStadiona]

Устанавливал магнитолу в mitsubishi galant, отключал АКБ. после подключения машина вообще не едет, ХХ плавает. я ещё понимаю коробка может забыть как ехать, но машина вообще обороты не набирает даже на ХХ.

 

это нормально? скоро пройдёт или чем то помоч ей?

 

пробег 200тк. 98гв

[Bars]

nтам возможно режим обучения включился. яндекс проштудируй

[kosmax]

лёрнинги, конечно же, имеют место быть, но чтоб вообще не ехала...

проверь проводку еще раз, где подключался, на клеммах особенно

потом пытайся катать как в своём стиле вождения

[DirektorStadiona]

лёрнинги, конечно же, имеют место быть, но чтоб вообще не ехала...

проверь проводку еще раз, где подключался, на клеммах особенно

потом пытайся катать как в своём стиле вождения

 

да я в проводке то особо ничего не делал, старую магнитолу вытащил новую поставил. АКБ снимал на всякий случай.

вечер проездил, становится лучше. коробка уже нормально переключает, ХХ почти ровный. вот в динамике все равно ещё провалы. дальше видно будет

[bubin_bom]

В сторону массы смотреть нада, где то незатянул...

[DirektorStadiona]

намотал 400км. теперь машина едет как раньше. интересно так теперь всегда будет. зимой тогда туго придется

[kosmax]

КХХ, быть может

[MrFirst]

Такая же фигня бывает. После пробега в 150 км машина вспоминает как нада ездить.

[kosmax]

намотал 400км. теперь машина едет как раньше. интересно так теперь всегда будет. зимой тогда туго придется

 

 

Такая же фигня бывает. После пробега в 150 км машина вспоминает как нада ездить.

 

про КХХ не отменяется - промывать.

а скорее всего, у вас обоих ЛЗ уже не отображает всю истину, происходящую со смесью, поэтому ECU так долго и вносит поправки

то есть ЛЗ показывает богатую смесь - ECU на форсунки дает меньший импульс, потому и пытается заглохнуть

со временем обучение по времени впрыска приводит в норму импульс и мотор работает ровно. но большая поправка - это очень плохо

 

проверить легко - после сброса клемм (и обучения, соответственно) проехать на машине в режиме "валилово" - в этом мощностном режиме работа двигателя происходит по писанным картам и показания ЛЗ игнорируются.

так вот если машина будет ехать хорошо, то ЛЗ на замену

 

через месяц, возможно, будет возможность диагностики ЛЗ

для особых извращенцев можно будет даже оцсиллографом

[MrFirst]

kosmax, а теперь все то же самое, но по русски.

 

 

но большая поправка - это очень плохо

 

чем это плохо?

должен ли увеличиваться расход?

если да то на сколько минимум он должен увеличится?

 

 

 

про КХХ не отменяется - промывать.

 

промыто и форсунки мыли недавно.

Но вот такая хрень появилась прошлой осенью. За это время три раза сдергивали клеммы и все три раза такая трабла.

 

ЛЗ показывает богатую смесь - ECU на форсунки дает меньший импульс, потому и пытается заглохнуть

 

машина не глохнет. На холостых небольшое потраивание, еле заметное. Но обороты не набирает. При резком тапе на газульку провал оборотов и они так и стоят в районе 1000-1500.

[kosmax]

чем это плохо?

должен ли увеличиваться расход?

если да то на сколько минимум он должен увеличится?

 

поправки (точнее, долговременные коррекции) отклоняют работу мотора от его оптимальных значений

чем они больше - тем хуже

расход может увеличиваться. а может и уменьшаться

 

промыто и форсунки мыли недавно.

 

если к форсункам претензий нет, то по топливу можно еще проверить давление

 

Но обороты не набирает. При резком тапе на газульку провал оборотов и они так и стоят в районе 1000-1500.

 

каталик на месте?

[DirektorStadiona]

при неисправности ЛЗ не должна появляться ошибка?

[kosmax]

ошибка будет, если с лямбы вообще сигналов не будет. а так она погоду на марсе показывает - сигнал вроде есть, мозг не беспокоится

[MrFirst]

каталик на месте?

 

да вроде на месте.

[db74]

после снатия АКБ нужно обучить дросельную заслонку алгоритм примерно таков:

1. Скинуть клемму АКБ на минуту, накинуть.

 

2. Включить зажигание на 1 секунду, выключить.

 

3. Подождать 10 секунд, завести, дать поработать минут 10 (нет, ждать придется как минимум 30 минут, пока двигатель самостоятельно не пройдет все положенные режимы работы: Compression on Lean, STICH). По мере адаптации обороты могут падать примерно на 25-50 за 3 минуты.

4. Вкл. А/С, ещё подождать минут 5 (не менее 10 минут, опять, пока двигатель самостоятельно не пройдет все положенные режимы работы: Compression on Lean, STICH).

[DirektorStadiona]

недавно снимал батарейку. и опять всё то же самое через ~60км всё в норму приходит