Гарантия без защиты или защита без гарантии?

[lexa]

про то как гарантия мешает защите авто

смотрим ТУТ

комментарии приветствуются

[Arch74]

умом Россию не понять.........................пока не выпито 0.5 Изменено 1 ноября, 2006 пользователем Arch74

[Racer_Mobile]

про то как гарантия мешает защите автосмотрим ТУТкомментарии приветствуются

читать времени нет... жалко нет возможности ДЛЯ ПЕЧАТИ..... а так почитал бы

[Mike]

По радио это дело рассказывали на "авторадио".можно было послушать.

[lexa]

на радио чуть меньше рассказывают чем написано

[ЛОМ]

Все это давно почти всем известно.Временами кажется, в КБ автозавода сидит блондинистая личность и пишет инструкцию для других блондинистых личностей - СТО и клиента.Нормальный установщик не охотно берется за новое авто. А вот когда гарантия кончится... Только авто к тому времени теряет часть популярности.Несколько не в тему, но показатель: в КЕРГе сказали, что не снимут мою машину с гарантии, если предпусковой подогреватель я установлю не у них. Интересный факт?

[lexa]

по иномаркам тож будут скоро публикации

[Design_Nick]

Гарантия без защиты или защита без гарантии?

 

http://zavedi.ru/files/images/Blok_CZ_300.jpg

Представьте количество людей, которые трудятся над созданием противоугонных систем, количество лабораторий, разрабатывающих коды, блокираторы, замки и датчики. Это целая армия инженеров, масса огромных компаний и мелких мастерских. А теперь представьте, что вся их бурная деятельность сводится на нет одним фактором - гарантийными требованиями, предъявляемыми к автомобилю.

 

Да, заводская гарантия - это еще одно слабое звено автомобиля. Мастера автосервиса жалуются, что производитель не дает нормально выстраивать защиту. По словам Станислава Казанцева, мастера компании «Стандарт-Авто», заводская гарантия является слабым местом практически любого нового автомобиля. Производитель не разрешает разрезать электрическую цепь, поэтому установщикам приходится подключать питание сигнализации через штатные разъемы. А их расположение угонщики, конечно, знают. В результате получается, что сигнализация играет роль скорее «сервисного» устройства, а не противоугонного.

 

Конечно, можно применить блокировки, которые будут действовать и при отключении питания сигнализации. Но и здесь установщики сталкиваются с известной проблемой: чтобы установить реле блокировки в укромном месте, нужно разрезать провод. А это означает конец гарантии.

 

Слабое место

 

Из-за этих условий мастерам автосервисов довольно часто приходится подключать питание сигнализации к разъемам блока центрального замка. А с такой «защитой» угонщику справиться - две секунды. В вазовских «десятках» для этого нужно лишь просунуть руку под консоль - туда, где изначально был установлен блок центрального замка и отключить разъемы. Сигнализация выключится. В этом случае сработают только НР (нормально разомкнутые) блокировки - которые не позволяют запустить двигатель при потере питания сигнализации.

 

Как защитить

 

Во-первых, необходимо поставить автономную сирену, она включится также в тот момент, когда сигнализация обесточится. Как отмечают специалисты, в последнее время автовладельцы стали экономить на этой детали, и совершенно напрасно. Во-вторых, нужно устанавливать НР блокировки - здесь установщику придется поломать голову над тем, как установить нужные реле, не нарушив гарантийные условия.

 

Не нужно забывать и про комплексный подход к защите автомобиля - к сигнализации обязательно добавить механические средства защиты.

 

Ну и напоследок случай, рассказывающий об одном интересном угоне. В марте этого года в Московской области неизвестные в милицейской форме угнали «КамАЗ», под завязку забитый шоколадом. Действовали дешево и сердито - остановили фургон, махнув полосатым жезлом, избили водителя, сковали его руки наручниками и пересадили в свою легковушку. По дороге вынудили бедолагу выпить бутылку водки, потом высадили его, а сами скрылись в неизвестном направлении. Могли бы и предложить шоколадом закусить...

 

Павел Парамонов, Роман Грачев