Россиянам запретят покупать хорошие авто

[PALACH]

Многие автолюбители надеялись на то, что подержанные иномарки после вступления России в ВТО станут доступнее. Их надеждам оправдаться не суждено. В правительстве четко обозначили свою позицию: ввоз в нашу страну зарубежного «автохлама» фактически окажется под запретом.

 

Пошлины, разумеется, все же придется снизить, но есть другие рычаги, задействовав которые можно поставить огромную непробиваемую стену между недорогими иномарками и продукцией отечественного автопрома, «народного» по качеству и ненародного по стоимости. Основные надежды чиновники возлагают на утилизационный сбор, который станет аналогом запретительных таможенных пошлин на ввоз автомобилей с пометкой «б/у». Об этом заявил первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов.

 

«Если говорить об экономической составляющей такого сбора, то это такой размер, который не позволит подержанным автомобилям вновь в большом количестве поступить на единую таможенную территорию», - сообщил Шувалов журналистам. «Мы теперь уже вступаем в ВТО. Пошлины будут снижены. Мы должны сделать все, чтобы хлам не заполонил рынки России, Белоруссии и Казахстана», - также отметил он.

 

По некоторым данным, утилизационный сбор составит 40-50 тыс. руб. для легковых автомобилей, и до 1,2 млн руб. для тяжелых грузовиков. При этом, источник Autonews.ru в правительстве России говорит о том, что предельный возраст жизни для автомобилей будет установлен на отметке 10 лет. «Десять лет – предельный срок эксплуатации автомобиля, по его истечению он не удовлетворяет никаким требованиям по экологии и безопасности, - говорит собеседник Autonews.ru. – Мы смотрим на опыт Японии и Европы, где после десяти лет эксплуатации вводится запретительные сборы, делающие эксплуатацию машины автовладаельцем невыгодной».

 

Таким образом, у российских автолюбителей останутся, по сути, два выхода: либо приобретать машины, собранные на территории России, либо везти максимально «свежие» экземпляры из Европы и Америки, и в результате все равно оставлять на таможне колоссальные суммы. Ведь даже новый автомобиль из США в нашей стране, с учетом оплаты пошлин, обойдется в два раза дороже, чем на исторической родине.

 

Эксперты предложение Игоря Шувалова в целом склонны поддержать. «Такая практика существует во многих странах мира. Я считаю, что пришло время внедрять нечто подобное и у нас. Причем, задействовать уже другие меры, а не те, что были предприняты некоторое время назад, когда действовала соответствующая госпрограмма. Как всегда, дело в деталях. Сама идея правильная, но вот что из нее выйдет – большой вопрос», - заявил AutoNews.ru глава «Движения автомобилистов России» Виктор Похмелкин.

 

Но какой бы нужной ни была правительственная инициатива, ничего хорошего моторизированным россиянам она не принесет: как минимум, машины станут дороже, и старые, и новые. Это признал и наш собеседник. «В любом случае, это бремя ляжет на плечи автовладельцев – за счет производителя компенсировать утилизацию автомобилей вряд ли возможно. Понятное дело, что цены вырастут, но я не вижу другого пути. В конце концов, утилизационный сбор означает, что автовладельцу будет выгодно избавиться от автостарья, он получит определенную сумму денег и купит другую машину, вместо того, чтобы захламлять дворы и улицы принадлежащими ему автомобилями, которые уже давно превратились в недвижимость», - заявил Виктор Похмелкин.

 

Впрочем, известный автомобильный журналист и эксперт Сергей Асланян, к которому мы также обратились за комментарием, придерживается прямо противоположного мнения: «Их-то (правительство – прим.ред.) понять, конечно, можно. Они живут в другой стране, далеко не бедной, с хорошими дорогами. И затевают серьезные игры с зарубежными автопроизводителями, которые вот уже сейчас буквально завалили рынок своей продукцией. Какой именно? Маленькими городскими машинками, которые позиционируются как народные, хотя ценники зашкаливают за 700 и более тысяч рублей – деньги за такой продукт совершенно немыслимые! Под них, разумеется, надо расчистить дороги и первое, что они сделают, - прихлопнут правый руль».

 

«А потом, - прогнозирует Асланян, - надо будет сделать так, чтобы у человека не осталось выбора: купить за 500 тысяч Solaris или пятилетний Mercedes. Конечно, многие купят Mercedes! Это право у них надо отобрать. Давно было понятно, что ВТО – это игра против нас, вступление в эту организацию уничтожит экономику нашей страны навсегда. Мы попадем в пищевую, экономическую и промышленную зависимость. Границы должны стать открытыми для всех категорий товаров: но если «АйФоны» у нас не производятся, то «КамАЗы» - производятся. Пусть в них будет мерседесовская начинка, но они все равно быстро сдохнут. А Scania с пробегом 2 миллиона километров – не сдохнет. А стоит столько же, сколько новый «КамАЗ». Вопрос: что купит нормальный человек?».

 

«Еще, не дай Бог, частники натащат сюда подержанные автобусы Mercedes. Как тогда быть «ЛиАЗу»! Конкуренция ни в коем случае недопустима. После вступления в ВТО мы не только окончательно потеряем нашу недоразвитую экономику, но потеряем и право выбора. И будем ездить на том, на чем скажут. На якобы «бюджетных» автомобильчиках стоимостью как хороший бизнес-класс», - отметил Сергей Асланян.

[Алексеич]

Жути нагнали в статье

[vsv]

Многие автолюбители надеялись на то, что подержанные иномарки после вступления России в ВТО станут доступнее.

Некоторые слегка охеревшие от сознания собственной важности автомобилисты искренно полагают, что Бог создал землю исключительно с целью чтобы они могли таскать по ней свои задницы в потасканых инопомойках.

 

«КамАЗы» - производятся. Пусть в них будет мерседесовская начинка, но они все равно быстро сдохнут. А Scania с пробегом 2 миллиона километров – не сдохнет. А стоит столько же, сколько новый «КамАЗ». Вопрос: что купит нормальный человек?».

Нормальному человеку неназойливо можно предложить и более широкий выбор - новый Камаз, Камаз с пробегом 1 миллион километров или Камаз с пробегом 2 миллиона километров. Вопрос отпадет сам собой.

[Мурзилка]

«Десять лет – предельный срок эксплуатации автомобиля, по его истечению он не удовлетворяет никаким требованиям по экологии и безопасности, - говорит собеседник Autonews.ru.

 

А когда примут закон этот, то для нашего автоваза внесут поправку "до 30 лет" ???

Серийное производство автомобиля Lada 2107, который является модификацией Lada 2105, началось в 1982г. Внешний вид Lada 2107 отличается от Lada 2105 лишь формой капота, задним блоком фар и багажником. Также радиаторная решетка стала хромированной и приобрела большую площадь, а на бамперах появились хромированные накладки.

 

[Luciefer]

да и так уже нормального ничего не купить, ценник в 2 раза больше чем в тех же штатах + транспортный налог космический

[Grax]

"После вступления в ВТО мы не только окончательно потеряем нашу недоразвитую экономику, но потеряем и право выбора."

 

Нахрена вступать?

 

 

Кстати, автомобили это всё фигня. С/х сдохнет полностью - вот это будет да.

[PALACH]

Уже вступили. Точнее вступим когда депутаты проголосуют. А надежд на то что они не проголосуют нет.

 

С/ч не сдохнет, иначе страна не выживет. Китай не сможет прокормить всех.

[Grax]

С/ч не сдохнет, иначе страна не выживет. Китай не сможет прокормить всех.

 

Штаты прокормят. В обмен на нефть.

[PALACH]

У них там всё на ГМО. Страшно такое есть.

[Grax]

У них там всё на ГМО. Страшно такое есть.

 

Указ об отмене сертификации продуктов и запрете указания ГМО уже протащили.

 

Так что не боись, на упаковках ничего про ГМО писать не будут.

[Duffer]

Некоторые слегка охеревшие от сознания собственной важности автомобилисты искренно полагают, что Бог создал землю исключительно с целью чтобы они могли таскать по ней свои задницы в потасканых инопомойках.

 

а неохеревшие автомобилисты полагают, что если у персонажа нет возможности взять авто за поллимона или желания кататься на кривом гремящем и скрипящем шарабане маде ин руссия, то пусть ходит пешком в наморднике и делает три раза ку проезжающему мимо чатланину в пепелаце?

[Grax]

а неохеревшие автомобилисты полагают, что если у персонажа нет возможности взять авто за поллимона или желания кататься на кривом гремящем и скрипящем шарабане маде ин руссия, то пусть ходит пешком в наморднике и делает три раза ку проезжающему мимо чатланину в пепелаце?

 

Ололо! Зачем пешком? Есть же отличные велосипеды. И мотоциклы.

Ну и, может быть, рикши у нас появятся, в конце концов.

[PALACH]

Угу, рикша в минус 30 по сугробам.

[Alfa]

Дружно ждем Ёшкин кот - мобиль?

[Duffer]

Ололо! Зачем пешком? Есть же отличные велосипеды. И мотоциклы.

Ну и, может быть, рикши у нас появятся, в конце концов.

 

точно! не зря у меня GT и NORCO на балконе живут )))) Надо будет замутить разборку по лисапетам кама, салют и школьнег.

 

Угу, рикша в минус 30 по сугробам.

 

соответственно появится в интернете рикшаклаб, где будет обсуждаться:

 

шипованные ботинки: переобуваться или рано?

чересчур большой расход вотки для сугреву - сжирается более литра в день: алкоголизм или еще побегаю?

тюнинг: обклейка коляски пленкой под карбон

[Sander]

«Еще, не дай Бог, частники натащат сюда подержанные автобусы Mercedes. Как тогда быть «ЛиАЗу»! Конкуренция ни в коем случае недопустима. После вступления в ВТО мы не только окончательно потеряем нашу недоразвитую экономику, но потеряем и право выбора. И будем ездить на том, на чем скажут. На якобы «бюджетных» автомобильчиках стоимостью как хороший бизнес-класс», - отметил Сергей Асланян.

Конкуренция выгодна потребителям это факт!, но не всегда полезна коммерческим структурам.

Нашу недоразвитую экономику мы потеряли еще в прошлом веке. Большая часть производства страны находится в прямой или косвенной зависимости от иностранного капитала. Все кричат что необходимо защитить отечественного производителя, да практически и нет отечественного производителя сплошь и рядом ТНК.

[Serega_F]

Ха! Если прихлопнут правый руль то Дальний восток и Восточная Сибирь объявят независимость или попросятся под крыло к Японии или Китаю. Однозначно.

А Похмелкин полностью оправдывает свою "говорящую" фамилию. Почему-то вместо того чтобы руками кровавой гэбни в застенках выпытывать у топ менеджеров автотаза методом ректотермального криптоанализа "куда ушли вложенные в автотаз бабки" нам предлагается ездить на безликих высерках для менеджеров и домохозяек.

Вот реально, может человеку всё же больше хочется получать эстетическое удовольствие от управления "Бумером" середины 90-х чем крутить электронный руль и давить электронные педали?

[mir]

Ха! Если прихлопнут правый руль то Дальний восток и Восточная Сибирь объявят независимость или попросятся под крыло к Японии или Китаю. Однозначно.

 

 

Никто никуда не попросится.

[vsv]

а неохеревшие автомобилисты полагают, что если у персонажа нет возможности взять авто за поллимона или желания кататься на кривом гремящем и скрипящем шарабане маде ин руссия, то пусть ходит пешком в наморднике и делает три раза ку проезжающему мимо чатланину в пепелаце?

Как то они у вас странно неохеревают

 

- на приличное авто денег нет

- на шарабане западло

 

и свет клином сошелся на иносекондхенде.

 

Снобы, однако.

 

Зачем пешком? Есть же отличные велосипеды. И мотоциклы.

Ну и, может быть, рикши у нас появятся, в конце концов.

Ну, велосипедов и мотоциклов отечественных приличных тоже нет,

так что та же бодяга.

[MrFirst]

- на приличное авто денег нет - на шарабане западло

 

а на китайском говне значит свет клином сошелся. Изменено 20 апреля, 2012 пользователем MrFirst

[vsv]

на китайском говне значит свет клином сошелся

Нет. Иногда выезжаю на Хонде, иногда на ваз 05.

 

А вообще мне много на каком гавне ездить доводилось. Но на "TOYOTA OPA" ни разу. Как оно в условиях бездорог?

[Grax]

Конкуренция выгодна потребителям это факт!, но не всегда полезна коммерческим структурам.

 

Капиталистическая конкуренция приводит к замещению нормального товара красивой низкокачественной имитацией товара.

Потребитель всегда проигрывает, хотя чаще всего этого не понимает и не осознаёт.

 

Была сметана - стал "продукт молокосодержащий кисломолочный с добавлением растительного жира".

Был сок - стал "сок натуральный восстановленный из концентрата, кислота лимонная, сахар, вода, исходное содержание сока не менее 50%".

Было куриное мясо - стало говно на дрожжах, которое за 40 (сорок) дней проходит путь от вылупдения из яйца до прилавка магазина.

 

Была литровая тара - стала 0.9, 0.87, или даже 0.83л за ту же цену.

[MrFirst]

Как оно в условиях бездорог?

 

нормально, тока бампера отлетают.

 

А как адмирал под водой себя чувствует?

[vsv]

А как адмирал под водой себя чувствует

Не знаю, я не ездил на Адмиралах.

[Sander]

Капиталистическая конкуренция приводит к замещению нормального товара красивой низкокачественной имитацией товара.

Потребитель всегда проигрывает, хотя чаще всего этого не понимает и не осознаёт.

 

Была сметана - стал "продукт молокосодержащий кисломолочный с добавлением растительного жира".

Был сок - стал "сок натуральный восстановленный из концентрата, кислота лимонная, сахар, вода, исходное содержание сока не менее 50%".

Было куриное мясо - стало говно на дрожжах, которое за 40 (сорок) дней проходит путь от вылупдения из яйца до прилавка магазина.

 

Была литровая тара - стала 0.9, 0.87, или даже 0.83л за ту же цену.

 

вот не надо утрировать только, если вам нужен натуральный сок то он есть но хотите-ли вы пить за эти деньги? сметана вам не нравится? и мясо вам не то? может уже хватит жлобиться на еду и покупать куриный фарш по 50р/кг и колбасу по 150руб., не экономьте на своем здоровье!

наличие и отсутствие конкуренции это понятие намного шире, чем вы себе представляете...

конкуренция это в первую очередь борьба за потребителя в том числе и за счет снижения издержек в производстве но если производитель выпускает качественный продукт то он как правило снижает издержки производства за счет интенсивных методов а не за счет ухудшения качества своей продукции, иначе он потеряет своего потребителя и возможно займет нишу в более дешевой продукции в которой тоже присутствуют свои производители и с ними тоже придется конкурировать. А в это время его место займут его конкуренты, если конечно потребителю нужен качественный продукт в данной области.

экономика, конкуренция это достаточно сложная наука не надо к ней подходить со своими понятиями, не нравятся пельмени по 50руб. не ешьте, купите более дорогие! нету денег? найдите другой продукт, более питательный и недорогой...

мы теперь живем не в СССР, пора уже привыкнуть к этому, иллюзия выбора у вас теперь есть, можете выбрать для себя все что душе пожелаете, но будьте готовы к тому что за это надо платить и не каждому это по карману...