Чип тюнинг иномарок и отечественных авто

[Pavel_uv]

Чип-тюнинг и диагностика ДВС иномарок и отечественных автомобилей в Челябинске.
Прошивки от SVVmotorsport, Паулюса, собственные наработки и индивидуальная настройка.

Ленинский р-он, ГСК 308 "Камаз", как найти бокс объясню по тел. Можно сориентироваться по адресу Копейское шоссе, 32/4. Метка в 2gis-online http://2gis.ru/chely....126355/zoom/15
тел.: +7-922-74-34-720

Динамичные и экономичные прошивки, прошивки под ГБО (на часть контроллеров возможна установка двухрежимных версий), переход с Евро-3(4,5) на Евро-2 (отключение контроля нейтрализатора), отключение EGR, отключение иммобилайзера и снижение температуры включения вентилятора (особенно актуально для автомобилей ВАЗ. На некоторых заводских прошивках вентилятор у них включается на 107 градусах).

Поддерживаются следующие авто:
Все ВАЗы - самары, гранты, приоры, калины, нивы, Chevrolet Niva с механическими и электродросселями, и всеми ЭБУ, включая м74, ME17.9.7 и м75
Все ГАЗы, УАЗы
Chevrolet - Aveo, Cruze, Orlando, Lanos, Lacetti, Spark, Tacuma
DAEWOO - NEXIA, MATIZ
Hyuhdai - Accent, Coupe, Elantra, Getz, Matrix, Elantra, Getz, Matrix, Verna, i10, i30, Sonata
Kia - Carens, Picanto, Sefia, Shuma, Spectra, Spectra, C`eed, CERATO, Rio, Soul, Optima, Magentis
Chery - Amulet, QQ, KIMO, TIGGO, Fora, Elara, Acteco, Jaggi, CrossEasta, A3 (М11, М12), SUV T11, Very, Bonus (A13)
Geely - CK, CK2, MC, MK, Otaka, Geely Vision (FC)
Vortex - Estina, Tingo, Corda
Lifan - Solano, Breez (1.3, 1.6), Smaily 1.3L
Haima 3
BYD - F3, F3D
Great Wall - Hover, Safe, Cowry
Renault - Logan, Symbol и Sandero
Все ЗАЗы, ZAZ, Шанс, Chance, SENS, Forza

Полные списки поддерживаемых авто с ценами в конце темы, так как регулярно добавляется что-то новое

Гарантия качества следующего плана - в течении 2-х недель возможен возврат заводской прошивки и денег.

Работаю следующим образом - загрузка коммерческой прошивки с последующей ее корректировкой (если такая необходимость возникает). На некоторые системы кроме коммерческих прошивок есть собственные варианты, по некоторым показателям превосходящие известные мне коммерческие прошивки.

Изменено 3 июня, 2015 пользователем Design_Nick
обновлен первый пост по просьбе топикстартера

[kosmax]

от детонации в первую очередь страдают поршня и та часть поверхности ГБЦ, которая находится в камере сгорания. Еще компрессионные кольца. вкладыши гораздо больше боятся постоянных нагрузок на низких оборотах (а любителей ездить "в натяг" достаточно много), да еще если с энергосберегающими маслами в паре.

 

всё-таки, ударная нагрузка до вкладышей доходит

ну и да, вкупе с недостаточной смазываемостью "в натяге" вкладыши и задираются

[Pavel_uv]

всё-таки, ударная нагрузка до вкладышей доходит

 

Не согласен. при рабочем давлении масла и высоких градиентах сдвига масляной прослойки несущая способность гидродинамических подшипников многократно превышает фактическую нагрузку. основной износ идет во время запуска, при низком давлении масла и высокой нагрузке при малых градиентах сдвига (это как раз движение "в натяг"). Есть еще кавитация и вымывание антифрикционного слоя на сверхвысоких оборотах. У нас триботехнику преподавал академик МАДИ, ДТН Прокопьев В.Н., он же был зав. кафедры, на которой я учился. кое-что понимаю и могу говорить по этой теме с уверенностью.

[kosmax]

высокие градиенты сдвига имеют место быть тыщ после 4, ведь так?

а в диапазоне 3-4, когда и момент уже есть, но еще и градиенты сдвига не столь высоки, чтобы обеспечить достаточную несущую способность и возникают условия гибели вкладышей

ведь нагрузка в рез-те детонации также многократно превышает номинальную

а если сюда еще наддув добавить

в итоге поршень-палец-шатун-вкладыш принимают на себя весь удар. КВ за счет своей массы в этом уже не принимает участия

 

зы: прогуливал, чуть не оставался на второй год, что такое триботехника не знаю )

зы2: приятно пообщаться с шарящим человеком

[Pavel_uv]

ведь нагрузка в рез-те детонации также многократно превышает номинальную

 

многократно увеличивается скорость нарастания нагрузки и температура. т.е. при нормальной работе фронт пламени проходит весь объем топливо-воздушной смеси за то время, которое уходит на поворот колена на 20-60 градусов (в зависимости от оборотов и нагрузки). при детонации в какой-то момент во второй половине цикла сгорания происходит моментальное (детонационное) самовоспламенение оставшейся не сгоревшей смеси. и давление мгновенно достигает того значения, которое должно плавно нарасти градусов через 10 (очень примерно, но при этом очень близко к правде). сама нагрузка многократно увеличится не может. представьте, многократно увеличилась нагрузка, значит и крутящий момент увеличился многократно. но ведь этого не происходит(

 

тоже оч приятно пообщаться. да и истина в споре рождается)

[Pavel_uv]

теперь отечественные авто, KIA, Hyundai, китайские авто

[Pavel_uv]

теперь и Лада Гранта Изменено 20 июня, 2012 пользователем Pavel_uv

[balanser]

Сколько стоит исправить заводскую "бракованную" прошивку (заканчивается на 01) на ваз 21054 М73 2008 г.в на ченить постабильней. Желательно в частном порядке. Изменено 20 июня, 2012 пользователем balanser

[Pavel_uv]

Сколько стоит исправить заводскую "бракованную" прошивку (заканчивается на 01) на ваз 21054 М73 2008 г.в на ченить постабильней. Желательно в частном порядке.

 

замена на последнюю серийку 1000. проверенная прошивка с откюченным вторым датчиком кислорода и контролем нейтрализатора (Евро 2) - 2000.

[balanser]

замена на последнюю серийку 1000. проверенная прошивка с откюченным вторым датчиком кислорода и контролем нейтрализатора (Евро 2) - 2000.

 

последняя серийка наверное получше моей.....?

[balanser]

Проблемка с детонацией с начало эксплуатации при прогреве двигателя. Диагностика и все остальное в норме. Еще бывают и другие фокусы.

[Pavel_uv]

нужно смотреть. "по фото" исправлять что-либо не умею)

[meg]

Проблемка с детонацией с начало эксплуатации при прогреве двигателя. Диагностика и все остальное в норме. Еще бывают и другие фокусы.

 

I327RA01 M73 21067-1411020-22 21067 Евро-3 1 Серийная на «Классику». Прошивка имеет заводской дефект и не рекомендуется для использования *

I327RA02 M73 21067-1411020-22 21067 Евро-3 2 Серийная на «Классику». Прошивка имеет заводской дефект и не рекомендуется для использования *

[Skiff]

Выражаю благодрность Павлю за расширенную диагностики моей машинки. С приключениями, но желаемого эффекта добились! Изменено 22 июня, 2012 пользователем Skiff

[Pavel_uv]

Чип-тюнинг и диагностика ДВС иномарок и отечественных авто в Челябинске и Копейске. В Челябинске в автосервисе "Вектор" на Плеханова 1А, в Копейске гараж на пос. Шахты 20-я (подробнее объясняю по тел.).

Динамичные и экономичные прошивки, прошивки под ГБО (на часть контроллеров возможна установка двухрежимных версий), переход с Евро-3 на Евро-2 (отключение контроля нейтрализатора) и снижение температуры включения вентилятора (особенно актуально для автомобилей ВАЗ. На некоторых заводских прошивках вентилятор у них включается аж на 107 градусах).

Гарантия качества следующего плана - в течении 2-х недель возможен возврат заводской прошивки и денег.

Работаю следующим образом - загрузка коммерческой прошивки с последующей ее корректировкой (если такая необходимость возникает).

тел. +7-922-74-34-720, Павел

Стоимость чип-тюнинга

ВАЗ

1500 Bosch М1.5.4 (1800 если требуется впайка панельки)

1500 Bosch МР 7.0

1000 Январь 5.1, VS 5.1

1500 Январь 7.2

2000 Январь 7.2+, Bosch 7.9.7(+)

2200 М73, М74(К)

2500 M74-CAN (Лада Гранта)

2800 Bosch МЕ 17.9.7

ГАЗ, УАЗ

1500 Микас 7.1

1800 Микас 10.3 113

2500 Микас 10.3 114

1800 Микас 11 Е-2, VS 8

2500 Микас 11 (CR, ET, ТМ Е-3)

2800 Bosch М(Е) 17.9.7

Иномарки

3000 HYUNDAI, KIA с конроллерами KEFICO (аналог Bosch M7.9.7(+))

4000 HYUNDAI, KIA с конроллерами Siemens SIMK31/SIMK41/SIMK43/SIM2K-47

4500 HYUNDAI, KIA с конроллерами BOSCH M(G)7.9.8

3000 DAEWOO (NEXIA, ESPERO, LANOS, LEGANZA, NUBIRA) с конроллерами GM DELCO

3000 Chevrolet (Lacetti, Aveo, Tacuma, Spark, Rezzo, Evanda), DAEWOO (NEXIA, MATIZ) с конроллерами SIRIUS

4000 Chevrolet (Lacetti, Aveo, Lanos, Evanda), DAEWOO (NEXIA, LANOS) с конроллерами DELPHI MR-140/HV-240

3000 автомобили китайского производства с конроллерами Bosch М7.9.7(+)

3500 автомобили китайского производства с конроллерами Bosch МЕ7.9.7

1500 SENS с конроллерами Микас 7.6

2000 ZAZ Шанс (Chance), SENS с конроллерами Микас 10.3 103, 113

2500 ZAZ Шанс (Chance), SENS с конроллерами Микас 10.3 114

4000 ZAZ Шанс (Chance) с конроллерами Delphi MR140

 

На современном автомобиле двигателем управляет контроллер. Он опирается на показания различных датчиков и действует по алгоритмам, заложенным в его программное обеспечение (ПО или "прошивку"). Основными критериями для разработчиков штатного ПО контроллеров управления двигателем сегодня является токсичность выхлопа отработавших газов. Речь о большой мощности и хорошем крутящем моменте здесь даже не идет, так же не учитываются индивидуальные предпочтения тех, кто эти автомобили будет использовать.

Со стороны потребителей требования к автомобилю различные. Хочется высокой мощности, большого и равномерного крутящего момента во всем диапазоне оборотов, и при этом желательно иметь минимальный расход топлива. Однако чудес на свете не бывает - улучшение одних параметров зачастую приводит к ухудшению других. Приходится либо идти на крайности, либо искать компромиссы. Крайностями являются динамичные (резкий отклик на педаль газа, состав смеси и угол опережения зажигания подобраны так, чтобы получить максимальный крутящий момент) и экономичные прошивки (параметры подбираются таким образом, чтобы расход топлива был минимален, при этом автомобиль становится "туповатым"). Компромиссом являются двухрежимные прошивки эконом-динамик (поддерживаются большинством типов контроллеров) и "эластичные" прошивки. Именно "эластичные" прошивки в последнее время получили наибольшее развитие. При спокойной манере езды (примерно до 65% нажатия на педаль газа) они обеспечивают мягкую работу двигателя в экономичных режимах, при максимальном нажатии на педаль все внимание уделяется крутящему моменту, и соответственно мощности.

Еще одной задачей чип-тюнинга является подбор параметров ДВС для работы на сжиженном нефтяном газе (пропан-бутановая смесь). Дело в том, что у пропан-бутановой смеси скорость горения меньше, а октановое число выше. Следовательно максимальное давление в камере сгорания создается гораздо позже оптимального момента (при настройках контроллера для работы на бензине), часть тепловой энергии просто не успевает перейти в механическую. Отсюда вытекает несколько неприятных следствий:

1. Снижается мощность двигателя

2. Увеличивается расход топлива

3. Температура выхлопных газов выше, следовательно возрастает тепловая нагрузка на выпускные клапаны.

Специальная прошивка для работы с ГБО способна избавить владельца авто от этих проблем. Для части контроллеров возможно создание двухрежимной прошики газ-бензин. Для бензина в таких случаях используется эластичная либо динамичная прошивка, для газа эластичная. При этом возможно подключение, при котором переключение режимов работы контроллера будет выполняться автоматически, вместе с переключением вида топлива.

Еще одна проблема, актуальная в последнее время – переход на Евро-2. На автомобилях, изготовленных под нормы токсичности Евро-3 и выше (отечественные автомобили начиная с 2007-2008 годов выпуска) со временем из строя выходит каталитический нейтрализатор отработавших газов. Его средний ресурс на автомобилях ВАЗ и ГАЗ около 50 — 100 тыс. км, УАЗ 20 — 40 тыс км пробега (точные цифры очень сильно зависят от качества используемого бензина). После того, как начинают фиксироваться ошибки по низкой эффективности нейтрализатора, загорается лампа «Check engine» и контроллер переходит в аварийный режим. Ухудшается динамика и повышается расход топлива (на некоторых контроллерах это особенно ощутимо, например Микас 11 ТМ). Решением является переход на ПО, обеспечивающее нормы токсичности Евро-2. Это в несколько раз дешевле замены нейтрализатора ОГ, к тому же появляются дополнительные бонусы (бо'льшая мощность, уменьшенный расход топлива даже при сравнении с аналогичным автомобилем, нейтрализатор которого в нормальном состоянии). Актуально это и при выходе из строя второго датчика кислорода.

Помимо всего выше сказанного производители ВАЗ и ГАЗ признали часть штатного ПО дефектным и рекомендовали официальным дилерам производить его замену при обслуживании автомобилей с ПО, попавшим в этот список (хотя я не разу не слышал, чтобы дилеры кому-то его меняли. А вот сталкиваться с этим ПО приходиться достаточно часто). Итак, список дефектного ПО:

Автомобили ВАЗ

контроллер Январь 7.2 - I203EK34, I203EL35

контроллер Bosch M7.9.7 - B104DN15, B105DN08

контроллер M73 - I327RA01, I327RA02, I303CD04, A3028RA01

Автомобили ГАЗ

контроллер Микас 11 ЕТ - 0799_21, 0799_22

контроллер Микас 10.3 - M114_151GN293054, M114_151GN293058, M114_151GN293060

И это только те прошивки, которые официально признаны производителями "глючными". Помимо них есть множество недоработанных, которые задействуют возможности двигателя далеко не полностью как по динамике, так и по экономичности.

Исходя из всего вышесказанного на вопрос "шить или нет?" ответ получается очевидным.

Приезжайте, и я подберу прошивку, которая максимально отразит ВАШИ пожелания.

[Pavel_uv]

Следующим трем обратившимся скидка 20%. Записывайтесь в теме и после записи звоните.

[Pavel_uv]

Согласованы цены в сервисе Вектор на Плеханова 1а. на иномарки они такие же как и в 164 посту. по отечественным есть отличия, выкладываю прайс в сервисе Вектор на нашемарки

 

ВАЗ

1700 Bosch М1.5.4 (2000 если требуется впайка панельки)

1500 Январь 5.1, VS 5.1, Январь 7.2, Bosch МР 7.0

2000 Январь 7.2+, Bosch 7.9.7(+)

2200 М73, М74(К)

2500 M74-CAN (Лада Гранта)

3000 Bosch МЕ 17.9.7

 

ГАЗ, УАЗ

1500 Микас 7.1, 7.2

2000 Микас 10.3 113

2500 Микас 10.3 114

2000 Микас 11 Е-2, VS 8

2500 Микас 11 (CR, ET, ТМ Е-3)

3000 Bosch М(Е) 17.9.7

[Pavel_uv]

3000 Renault Logan, Symbol и Sandero

[Алексей]

а как дела с меганом 2?(2006г.автомат,113)

[Pavel_uv]

я так понимаю контроллер Sagem 3000. сложность в дороговизне редактора, которым можно поправить. а просто заливать готовые - это не мое, так как сам не буду уверен в результате.

[Алексей]

понятно.спасибо за информацию.

[Pavel_uv]

Немного дополнен прайс по ино

3000 HYUNDAI, KIA с контроллерами KEFICO (аналог Bosch M7.9.7)

4000 HYUNDAI, KIA с контроллерами Siemens SIMK31/SIMK41/SIMK43/SIM2K-47

4500 HYUNDAI, KIA с контроллерами BOSCH M(G)7.9.8

3000 DAEWOO (NEXIA, ESPERO, LANOS, LEGANZA, NUBIRA) с конроллерами GM DELCO

3000 Chevrolet (Lacetti, Aveo, Tacuma, Spark, Rezzo, Evanda), DAEWOO (NEXIA, MATIZ) с конроллерами SIRIUS

4000 Chevrolet (Lacetti, Aveo, Lanos, Evanda), DAEWOO (NEXIA, LANOS) с конроллерами DELPHI MR-140/HV-240

3000 автомобили китайского производства с конроллерами Bosch М7.9.7(+)

3500 автомобили китайского производства, VORTEX ESTINA ТагАЗ с конроллерами Bosch МЕ7.9.7

1500 SENS с конроллерами Микас 7.6

2000 ZAZ Шанс (Chance), SENS с контроллерами Микас 10.3 103, 113

2500 ZAZ Шанс (Chance), SENS с контроллерами Микас 10.3 114

4000 ZAZ Шанс (Chance) с контроллерами Delphi MR140

3000 Renault Logan, Symbol и Sandero

5000 Chevrolet (Cruze, Aveo) с контроллерами Delphi MT80

6000 Chevrolet Cruze с контроллерами Siemens Simtec 76.1

Изменено 23 августа, 2012 пользователем Pavel_uv

[Pavel_uv]

в Челябинске изменилось место - сервис ""Автомастер AG" на Красноармейской 61. И по прежнему в Копейске.

[ali-baba]

Добрый день!Есть Шеви-Нива 2010г.в.Контроллер-7.9.7.+.Cтоит газ,впрыск,удалён каттализатор.Расход в городе-12-14,по трассе-11.Частенько выскакивает ошибка-богатая смесь!Динамика устраивает!Хотелось бы уменьшить расход,что посоветуете7

[Pavel_uv]

добрый день. для начала нужно посмотреть какая стоит прошивка, от этого завит величина возможной экономии. могу посоветовать поправить углы опережения зажигания под пропан. ну и надо посмотреть как ГБО отстроено. предположительно экономия составит 1-2 л пропана/100 км. ну и жизнь выпускных клапанов продлится немного. и динамика при этом улучшится. как-то так.

[Pavel_uv]

В ближайшие пару недель появится поддержка Лады Ларгус и Газелей с электродросселем

 

Дополнен и систематезирован прайс по ино

 

5000 Chevrolet Aveo, Chevrolet Cruze 1.4L, 1.6L c ЭБУ DELPHI MT-80

6000 Chevrolet Cruze, Chevrolet Orlando с двигателями 1.6L и 1.8L с установленным ЭБУ Simtec 76

3000 DAEWOO (NEXIA, LANOS) с конроллерами GM DELCO

4000 Chevrolet (Lacetti 1,8, Aveo, Lanos, Evanda), DAEWOO (NEXIA, LANOS) с конроллерами DELPHI MR-140/HV-240

3000 Chevrolet (Lacetti, Aveo, Tacuma, Spark, Rezzo, Evanda), DAEWOO (NEXIA, MATIZ) с конроллерами SIRIUS

-Chevrolet Lacetti 16кл. 1.4 л. для ЭБУ D42

-Chevrolet Lacetti 16кл. 1.6 л. для ЭБУ D42

-Chevrolet Aveo 8кл. 1.2л . для ЭБУ D42

-Chevrolet Aveo 16кл. 1.2л . для ЭБУ D42

-Chevrolet Rezzo 16кл. 1.6л. для ЭБУ D42

-Chevrolet Tacuma 16кл. 1.6л. для ЭБУ D42

-Daewoo Matiz 8кл. 1л. для ЭБУ D42

-Daewoo Matiz 8кл. 0.8л. для ЭБУ D32

-Daewoo NEXIA 16кл. 1.6л. для ЭБУ D42

-Chevrolet Spark 8кл. 0.8л. для ЭБУ D32

-Chevrolet Spark 8кл. 1л. для ЭБУ D42

-Chevrolet Optra для ЭБУ D42

3000 HYUNDAI, KIA с контроллерами KEFICO (аналог Bosch M7.9.7)

___Hyuhdai:___

-Accent

-Coupe_1.6_mt

-Elantra_1.6

-Getz

-Matrix

___Kia:___

-Carens_1.6

-Carens_1.8

-Picanto

-Sefia_1.6

-Sefia-Shuma_1.6

-Spectra_1.6

-Spectra_1.8

5000 HYUNDAI, KIA с контроллерами BOSCH M(G)7.9.8

___Hyuhdai:___

-Accent (Verna) 1.4L

-Accent (Verna) 1.6L

-Elantra 1.6L

-i10, 1.1L

-i30, 1.4L

-i30, 1.6L

___Kia:___

-C`eed 1.4L

-C`eed 1.6L

-CERATO 1.6L

-Picanto 1.0L

-Picanto 1.1L

-Rio 1.4L

-Soul 1.6L

4000 HYUNDAI, KIA с контроллерами Siemens SIMK31/SIMK41/SIMK43/SIM2K-47, объем двигателей 1.8L, 2.0L, 2.4L, 2.5L, 2.7L

-Cupe (GK)

-Sonata (EF)

-SantaFE (SM)

-Tucson (JM)

-Elantra (XD)

-Matrix (FC)

-Ceed (ED)

-Optima\Magentis (MG)

-Cerato (LD)

-Sportage (KM)

3000 автомобили китайского производства с конроллерами Bosch М7.9.7(+)

-Changhe Ideal II_1.1

-Chery_amulet_1.6_a11

-Chery_amulet_1.6_a15

-Geely CK_1.5

-Geely MC_1.5

-Geely MK_1.5

-Geely Otaka_1.5

-Geely Vision( FC)_1.8

-Hafei Brio_1.1

-Hafei Princip_1.6

-GWM Pegasus_ 2.2

-Haima 3

-SMA 7181 C8I_1.8L

3500 Chery и Vortex с ЭБУ Bosch ME7.9.7, ME7.9.71

___Chery:___

-QQ

-KIMO

-TIGGO

-Fora

-Elara

-Acteco

-Jaggi

-CrossEasta

-A3_(М11, М12)

___Vortex:___

-Estina

-Tingo

3500 Lifan с ЭБУ Siemens Vagon VAx

-Breez_1.3L

-Breez_1.6L

4500 Chery, Great Wall, BYD, ZX, Lifan с установленными ЭБУ Delphi MT-20U, MT-20U2, МТ-22U

-CHERY SUV T11 2.4L

-CHERY TIGGO_2.0L

-CHERY TIGGO_2.4L

-Groz Shuttle_2.2L

-Great Wall Hover 2.0L

-Great Wall Hover 2.4L

-Great Wall Safe 2.2L

-Great Wall Cowry 2.4L

-Brilliance М2 1.8L

-BYD_F3D 1.6L

-BYD_F3 1.6L

-Zhongxing Landmark 2.4L

-Lifan Solano 1.6L

-Lifan Breez 1.6L

-Lifan Breez 1.3L

-Lifan Smaily 1.3L

-Geely MK 1.5L

-Derways Shuttle

-COWBOY

-Grand Tiger

-JAC Rein

-BAW Tonik

3500 GW, Chery, ZAZ с ЭБУ BOSCH M7.8

-ZAZ Forza

-Great Wall Wingle 5

-Geely CK2

3000 Renault Logan, Symbol и Sandero

4000 ZAZ Шанс (Chance) с контроллерами Delphi MR140

2500 ZAZ Шанс (Chance), SENS с контроллерами Микас 10.3(+)

 

И еще один момент - помимо загрузки коммерческой прошивки я смогу ее подправить под ваше авто и под ваши пожелания.

Изменено 20 сентября, 2012 пользователем Pavel_uv