Даффер! погнали учиться!

[Azazello]

Привет, Дмитрий!

Я не сразу могу отвечать на письма, т. к. довольно много сейчас работаю.

По поводу летной карьеры, то тебе надо рассматривать вариант учебы за рубежом и работы в России. В Америке слишком перенасышен рынок пилотами. Это результат дешевого и доступного образования. Я всем рекомендую www.riversideflightcenter.com. Там ты в 40 тыс. USD. Свободно уложишься с проживанием. По времени все обучение займет в пределах года. Одно условие, ты должен хорошо владеть английским. Со здоровьем там все попроще. Если ты в очках видишь на "1", то первый класс медицины ты получишь. Тебе надо сделать в Америке лицензию CPL + Instrument rating + Multiengine rating. Этого вполне достаточно, для переучивания на Аirbus или Б.

Алексей.

Это письмо которое я получил от русского летчика проживающего и работающего в США. Изучив сайт я ваще в осадок выпал: грубо говоря, нужно только подать заявку, купить билет на самолет и доставить свою опу в штаты....

 

Димон. Раз нам не дают учиться здесь, нужно ехать туда. после получения всех плюшек, тот же АФЛ с радостью переучит на арабас. И ВЛЭК будет уже по ВТОРОЙ графе! Это я к чему-к тому что воот сам не догадывался что это настолько реально и "близко". Осталось только найти лям.....

Я обязательно поеду! как только найду бабло а я его найду))))))

Димыч, задумайся! Это шанс все поменять в жизни...

[kontus]

эесли эта тема не чат между азазелло и дафером и не для хвастовства объясните тогда русским языком инетерсующемуся:

1. каким образом пройдя медкомиссию там по их стандартам вы будете проходить комиссию здесь по облегченному варианту? С чего такие льготы?

2.за чей счет вы будете проходить переподготовку на ваш тип самолета здесь в России после обучения? а это еще примерно лимон если не больше

3. Почему вы уверены что с категорией полученной в этом учебном центре вы будете более востребованны на рынке чем курсанты которые учатся 5 лет вместо 1 года и так сказать мейд ин раша

4. Вопрос Дафферу - каким образом парнишка из твоих глаз из рядового сисадмина стал летчиком? Каким путем он пошел для этого?

5. С чего вы взяли что вас поставят на международные рейсы в ближайшие годы? Это к вопросу о окупаемости, ибо второй пилот которыми вы даже если устроитесь будете года 3 летать получают по россии не больше 80 000 в месяц, а на международные стоят очереди из опытных пилотов внутри компаний.

 

Это просто вопросы без подколок, хотелось бы и ответы адекватные

[dems]

dems, а лимон триста - это разве не деньги?

 

ты не понял, это стеб был

[Duffer]

4. Вопрос Дафферу - каким образом парнишка из твоих глаз из рядового сисадмина стал летчиком? Каким путем он пошел для этого?

 

После того, как налетал часы в аэроклубе, получил КВС Як-52, устроился в ВимАвиа, за счет авиакомпании прошел подготовку на второго на Як-42. Ну а дальше берут в Уральские авиалинии и дальше - вперед и с песнями.

 

ВЛЭК прошел без проблем.

Изменено 24 декабря, 2011 пользователем Duffer

[Azazello]

Ответы на вопросы Павла. Прежде чем на них ответить, я проконсультировался с товарищем Кочемасовым А. не по незнанию нет...а чтоб чушь тут не нести. И если уж этот гражданин для тебя не авторитет по этой теме то извини тогда, тогда к Левитину за ответами. Эта тема не хвастовство. О чем она ты прочтешь на первой странице. Школ много но мои товарищи летающие в наших местных ЛО Сибири и АФЛ конкретно там и учились. Конкретно два человека. Школ полно, в этом ты прав. Но деньги не малые и хочется какой никакой надежности. Только Пашка это не про тебя. Слишком ты мнителен, дезинформирован и лишен я подозреваю авантюризма. Это не чтоб тебя обидеть а просто тебе это не нужно как мне кажется. Итак погнали.

1. Это не льготы а закон. Отучившись ты выходишь действующим пилотом и влэк проходишь по второй графе. У меня уже язык отваливается это объяснять, про влэк и его статьи нагугли сам.

2. За счет авиакомпании или за свой что является редкостью. Выучить тебя на А или Б у для крупного перевозчика не деньги. Выучив тебя, ты им эти бабки отобъешь со свистом и будешь им прибыль приносить.

3. Потому что выпускник наших вузов является теоретиком с мизерным налетом, не веришь-спроси на профильных форумах. А выпускник имеющий CPL+IR+ME компаниям гораздо интереснее т.к. является практиком с приличным для такого уровня налетом и английским а значит быстрее и легче подается переучиванию на тип и получению fATPL. Спасибо родине за это как гриццо. Sad but true.

5. С того что ты мыслишь по совковому. Уже давным давно нет разделения на местечковых и международников. Этот вопрос кстати у ребят вызывал улыбку и вопрос мол ты че Димон как маленький то)) К вопросу оккупаемости.....а никто тут и не говорил что ты пришел весь такой красивый и тебе квартиру машину бабу и лимон баксов. Больше налет-больше зп. Больше всяких плюшек и рейтингов=больше зп. Это же очевидно Паш)))

 

В завершении скажу следущее. Напрасно ты думаешь что я вижу все через розовые очки. Я вовсе не уверен что легко и просто найду в россии работу. Я даже уверен что сам не найду-протекция понадобиться сто пудов. Хорошо что она у меня есть. Про трудности с валидацией лицензии я вообще молчу а влэк так вообще смертную тоску нагоняет....даже по второй графе. Я не строю ровным счетом никаких иллюзий на по поводу простоты устройства. Есть одно маленькое НО- с лицензией и налетом действовать гораздо легче нежели без оных. Это неоспоримый факт. Если будет возможность работать там-и глазом не моргну, ухвачусь за первое же предложение или положительный ответ. Под лежачий камень вода так то не течет хоть тресни. Кто то плюнет и скажет да ну нафиг-стока трудностей и проблем, я лучше в офисе буду продавалкой или "нужное подчеркнуть". А я вот рискну потому что скучно мне жить и режим работа-дом-семья меня не устраивает никак. Вот и все. Надеюсь я ответил на твои вопросы.

[Azazello]

равлено Вчера, 13:05

 

Чтобы работать в России надо иметь российское пилотское. Если ты гражданин России, то ты можешь конвертировать иностранную лицензию в российскую. Причем не важно какую. Европейскую (JAR) или американскую (FAA). Американское обучение тебе встанет раза в 2 дешевле чем европейское. По этому резонее учиться в Америке. Кстати, европейцы то как раз основное обучение проходят в Америке. Получив американскую лицензию тебе надо получить гарантии от авиакомпании в том, что они тебя берут на работу. Россия страна закорумпированная, поэтому проблем не составит. Они то тебе и дают необходимые направления на конвертацию лицензии в российское пилотское. Но в данной процедуре ты должен пройти ВЛЭК. На ВЛЭК ты уже пойдешь как действующий пилот и требования будут куда лояльнее, чем для новичков. Тем более, что у тебя будет направление с авиакомпании. Кстати, авиакомпания тебя и переучит на тип. А виза тебе понадобиться для учебы только суденческая. Только школа тебе ее сможет дать. Форма I-20 называется. На интерьвью ты должен будешь доказать, что в состоянии оплатить свое обучение. Этого достаточно. Алексей.

 

Это собссна еще одно письмо. Делай выводы Паш.

[Duffer]

Dmitriy,

 

One of the requirements to pass a medical is you must have 20/20 vision with or without corrective lenses. I would recommend visting this site

http://www.faa.gov/pilots/amelocator/ and finding a FAA certified doctor in your area who can check you out so you will for certain that you meet their standards.

 

I hope this helps.

 

Best regards,

 

Ms. Carly Trigalet-Messick

Admissions Officer / DSO

Riverside Flight Center

Tel: 1.918.298.3164

Email: riversidefc@sbcglobal.net

Web: www.riversideflightcenter.com

 

 

вкратце и по-русски - сидите дома, товарищ Duffer

[mishkgun]

Duffer

извини, мож не в теме.

А что? у тебя со зрением заморочка.

 

Тут тема есть про лазерную коррекцию.

У меня друг в клинике на Калина 5, зрение с -10 плюс астигматизм. (На оба глаза, за неделю поправил)

[Azazello]

Duffer, Вкратце и по русски ты упустил одну важную деталь-

with or without corrective lenses

коррекцию и вперед.

[Duffer]

Duffer

извини, мож не в теме.

А что? у тебя со зрением заморочка.

 

Тут тема есть про лазерную коррекцию.

У меня друг в клинике на Калина 5, зрение с -10 плюс астигматизм. (На оба глаза, за неделю поправил)

 

завтра прокачусь на диагностику. раньше мне никто не брался вытянуть, мож чо поменялось в технологиях а мужики-то и не знают

 

Duffer, Вкратце и по русски ты упустил одну важную деталь- коррекцию и вперед.

 

corrective lenses - подразумевается, что тянуть очками.

 

карочи если чо - дельтики и проч. тарахтелки никто не отменял )))

[Azazello]

Duffer, да я умею читать, я тебе про то что либо ты делаешь коррекцию (и даже если ты совсем слепой что даже машину водить не можешь, после коррекции в очках спокойно проходишь) либо дельтики="не хочу заморачиваться".

[ВОВАН74]

а это нормально когда изначально негодных для летной деятельности людей путем каких то действий допускают к управлению самолетом? Кмк все эти правила прописаны кровью , и если сказано нельзя , то это должно быть - нельзя. Я бы понял если так пробивались продавцы булочек в магазине. А когда рвуться управлять махиной со 100-300 человеческими жизнями ....

[alnik]

а это нормально когда изначально негодных для летной деятельности людей путем каких то действий допускают к управлению самолетом? Кмк все эти правила прописаны кровью , и если сказано нельзя , то это должно быть - нельзя. Я бы понял если так пробивались продавцы булочек в магазине. А когда рвуться управлять махиной со 100-300 человеческими жизнями ....

 

Вов, там на хрена орлиное зрение? На тех скоростях если он что увидит, будет уже поздно что-либо делать!

[Azazello]

ВОВАН74, демагогия

[Лебедь Белая]

Вов, там на хрена орлиное зрение? На тех скоростях если он что увидит, будет уже поздно что-либо делать!

 

Тогда чего не пускают?

[Duffer]

Duffer, да я умею читать, я тебе про то что либо ты делаешь коррекцию (и даже если ты совсем слепой что даже машину водить не можешь, после коррекции в очках спокойно проходишь) либо дельтики="не хочу заморачиваться".

 

не все йогурты одинаково полезны болячки можно коррекцией скорректировать

[Azazello]

аааа...дак у тебя еще косяки по здоровью имеются или как?

 

Лебедь Белая, не пущают потому что когда статьи влэка писались, летчик должен был быть готов в случае войны "пересесть" на истребитель и крошить врагов, а посему быть готовым к офигенным перегрузкам. С тех пор сей чудный докУмент никто изменить не удосужился.

[mishkgun]

Azazello

По поводу бассейна.

мне В ЮУрГУ нравилось.

В ариант ходил немного.

Они в принципе все одинаковы.

Тут, самое главное Время посещения правильно подобрать.

Вечером будни, и в выходные после обеда, любой бассейн кишит людьми. плавать не реально.

А самый эффект, когда пару километров мотанёшь (от борта до борта.)

с утра и днём самое то!

[Duffer]

аааа...дак у тебя еще косяки по здоровью имеются или как?

 

не все болячки по зрению корректируются коррекцией

 

пойду скоро на ВЛК парашютную, мож чо нового узнаю )))

[Azazello]

mishkgun, дык все понятно, мне бы время "плавающее" потому что: работа, 2 раза в неделю инглиш, и где то в этот период надо открыжить время на басик....от ведь балин....

 

Duffer, Дима, не страдай фигней. такое чувство что ты ищешь повод "соскочить". Сгонзай для начала на консультацию, вон у них чет новенькое появилось кстати, зырь кстати, я понимаю что Алексей Николаевич не офтальмолог, но комент хотелось бы услышать....

[Duffer]

а еще дико жалею о том, что не воспользовался шансом - общался плотно с начальством одной из усопших ныне АК - мне русским языком было сказано - ВЛЭК мы тебе сделаем и в строй введем, летать ваще некому )))

 

но у меня тогда был бузинесс, который позже сдох во время крызиса сцукко

[Azazello]

Duffer, Ты Димо зря тушуешься....глазоньки подправь, и алга. А по возвращению пойдем в Сибирь, и влэк ТУТ пройдем по второй, причем завязочки появились неплохие на председателя нашего влэк. Ну а если нет так инстом в Челавиа устроишься. Это как крайний вариант.

[ВОВАН74]

Вов, там на хрена орлиное зрение? На тех скоростях если он что увидит, будет уже поздно что-либо делать!

 

ну с такой логикой можно тогда и слепых в рейс выпускать ))

[mishkgun]

немного ОФФ

 

mishkgun, дык все понятно, мне бы время "плавающее" потому что: работа, 2 раза в неделю инглиш, и где то в этот период надо открыжить время на басик....от ведь балин....

 

Знаю трёх человек, которые рано утром ходили в бассейн. кажись к 7-утра.

т.к. сеанс 45 минут. потом ополоснуться. просушиться и на работу.

С Их рассказов, такой "бодряк" на весь день.

и бассейн пустой.

[Димариканец]

Бассейн Строитель в будние дни сеанс в 6.15 и 6.45....

[Azazello]

mishkgun, вариант