Проблемы с десятошным карбом

[Hip]

Доброго времени суток однокклубники. Проблема в следующем, имеем старенький ниссан с установленным на него карбюратором солекс-дааз 21083 с полуавтоматическим пусковымустройством (в простонародье десятошный). Так вот собстна что происходит, вместо того чтобы при нагреве сбрасывать обороты, это чудо русско-французской мысли их набирает. Как следствие если при прогретом двигателе имеем 850 оборотов, то при запуске холодного 400-500...как быть, кто виноват и что делать? прошу помочь советом, к карбюраторщику не отправлять, хочу сам.

[avm]

Настраивал сам, когда была в пользовании десятина. Все ЦУ мне давал одноклубник с КК Dukalis. Ниже цитирую прям его слова (надеюсь не обижу его):

 

как делал сам, зимой кстати и при -45 нормально заводился

1 снял его и промыл(главное не разбирать само пусковое(потом запарился настраивать)

если что при установленном пусковом устройстве на верхнюю часть с заслонками поместил в холодильник в морозиловку (из-за того что при разборе карба погорячился и разобрал все до винтика) при этом проверил что заслонка при -5 закрыта полностью(после сбора он у меня только на половину откр)

2 если распылитель УН у меня направлен только в первую камеру, при этом заслонка второй камеры закрыта полностью

обяз проверка что бы струи не попадали на распылители

3 выставляешь зазоры А и В по книжке, только по книжкам обычно сверху зазор пишут 2,5 мм реально наил если будет 2 мм

по книге рекомендуют зазор выдерживать после пуска, я регулировал на снятом при этом отверткой утопил шток диафрагмы утопил полностью

4 при регулировке топлива в поплавковой камере не переворачивай после настройки поплавками вниз собьешь настройки

5 проверил все диафрагмы

6 собираешь карб

7 устанавливаешь на машину запускаешь и смотришь на зазор Апосле запуска машины, если что корректируешь по книжке

8 на прогретой я еще вот как проверял прикрывал на 2/3 и подстраивал так что бы было 3400-3500 оборотов

потом отпускал и настраивал около 3000, но это уже по моему на уровне шаманства

 

вообще если пидальку не трогать то по мере прогрева обороты должны повысится до 3000-3100, вот вроде кратко попытался

потому как копии из руководства по солекса мне нашел, хотя как говорят поиск рулит

Изменено 7 ноября, 2011 пользователем avm

[Hip]

спасибо, но что есть зазор А и зазор В?

[Suse]

по карбу

раз

два

Есть неплохая книжка Ерохина ,Карбюратор Солекс

Изменено 7 ноября, 2011 пользователем Suse

[avm]

но что есть зазор А и зазор В?

 

ну это нужно покурить мануал по десятке карбовой!

 

 

если нигде не найдёшь могу отсканить из книжечки нужные странички (авто-то продал, а вот книжку тесть прихватизировал), но это не быстро будет