Физика шин

[Abatt]

дадада... +3 ночью... +9+12 днем.

Самое дело на шипы.. СРООООЧНО!

 

А еще надо двух дедушек на капот. Чтобы песком перед машиной посыпали. А то вдруг.. на сухом асфальте подскользнетесь?!

Изменено 26 октября, 2010 пользователем Abatt

[ПишихоТТ]

реальный тест - без финансовых потерь в районе 20 рублей - легко...

 

я попробую))))

[Abatt]

где то в полшестого

 

полшестого отказать

работа.

[striker]

Не... с липой без мазы. Ибо это таже-самая летняя. Только состав "под зиму". Который на морозе не дубеет.

Ты прекрасно понимаешь, что площадь контакта с асфальтом у тебя больше процентов на 50%.

 

 

 

неа, странно как ты торговал резиной липа хуже тормозит при плюсе... она на стабильный минус рассчитана,

и те кто ездят на ней круглый год из принципа что у них "всесезонка" (а не потому что денег нет например), клинические идиоты

 

 

 

я попробую))))

 

у тебя размер не 16" , да ? типа не так жалко ?

 

 

готофф приехать посмотреть, хронометрировать и все такое

[Abatt]

неа, странно как ты торговал резиной липа хуже тормозит при плюсе... она на стабильный минус рассчитана,

и те кто ездят на ней круглый год из принципа что у них "всесезонка" (а не потому что денег нет например), клинические идиоты

 

1. ХУже тормозит - чем летняя. А у меня "Mud" .. она в принципе не для асфальта. Т.е. человек на липе лучше меня оттормозится полюбас. Я об этом. У меня пятно контакта с асфальтом... процентов 50 наверное от нормального колеса.

2. согласен полностью про всесезонку.

Изменено 26 октября, 2010 пользователем Abatt

[ВОВАН74]

там уже поместили выдержку про разницу температур.

Кто не врубает с перового раза.. может курить гугл/яндыкц и прочее.

 

скопирую для тебя еще разок

К первой группе относятся обледенения, которые образуются в результате перехода (сублимации) пара в лед, минуя жидкую фазу. Сюда входят иней, твердый (кристаллический) налет и кристаллическая изморозь.

Иней возникает в ясную тихую погоду на поверхности предметов, охлажденных излучением тепла и имеющих более низкую, чем воздух, отрицательную температуру. Вблизи поверхности предметов воздух охлаждается, и содержащийся в нем водяной пар, достигнув состояния насыщения, превращается в лед. Иней может образовываться при любой отрицательной температуре и при самой различной относительной влажности воздуха. Этот вид обледенения может возникать в ясную погоду. Твердый (кристаллический) налет появляется при потеплениях, когда предметы сохраняют более низкую отрицательную температуру, чем пришедшие теплые массы воздуха. Толщина твердого налета обычно не превышает нескольких мм.

Абат , расскажи нам , что в твоём 6 классе 4-ой четверти говорили про отрицательную температуру ? +5 это отрицательная температура ?

[ПишихоТТ]

ваше время?

[ВОВАН74]

неа, странно как ты торговал резиной

 

вот так видимо и торговал ))

[killer-x]

ладно, уболтал, у меня ещё 2 машины на шипах есть....едем?

 

 

предлагаю данный тест провести для чистоты эксперимента часиков в 5 утра......думаю результаты кординально изменятся

[Abatt]

скопирую для тебя еще разок

 

 

Абат , расскажи нам , что в твоём 6 классе 4-ой четверти говорили про отрицательную температуру ? +5 это отрицательная температура ?

 

Вован, ты дурак или прикидываешься? Перестань цепляться за слова.

Если по существу. Температура по району может быть ночером +3+5.

В низине или рядом с водой может быть и 0. На почве может быть вообще -5.

А в целом температура атмосферы остается положительной. Наледь и образуется изза разницы температур, на почве, в низине, теплой стеной рядом стоящего здания итд итп.

 

Ну чего тупим то? Хочется выдернуть фразу из контекста и "крутить" по ней пока сопли не пойдут?

И прикидываться маленькой девочкой которая не врубает в очевидные вещи? Welcome.

[ПишихоТТ]

предлагаю данный тест провести для чистоты эксперимента часиков в 5 утра......думаю результаты кординально изменятся

 

 

 

я не уверен, что его лето лучше оттормозиться чем мои шипы даже при +30)))) может быть конечно, но не факт

[Abatt]

ваше время?

 

выше обозначил. 14-15 часов.

В тесте будет Allroad на конкретно летних сликах.

[ПишихоТТ]

На почве может быть вообще -5.

 

 

понятно, у него вертолёт, он по почве не едет утром, действительно нет смысла переобувать

 

выше обозначил. 14-15 часов.

 

 

давай после работы?

[Abatt]

понятно, у него вертолёт, он по почве не едет утром, действительно нет смысла переобувать

 

на конкретно сухом асфальте ? Смысл?

Сегодня видел сутра с разбитой мордой... умника на шипах. Welcome.

 

давай после работы?

 

После работы не удобно совсем. И по времени и по делам.

[ПишихоТТ]

После работы не удобно совсем. И по времени и по делам.

 

давай в выходной? или в 14-15 но у меня тут на чмз? или всё таки как то с делами утрясти ради такого...любой из 3-х вариантов

[ВОВАН74]

В низине или рядом с водой может быть и 0. На почве может быть вообще -5.

 

ну вот мы начинаем подходить к сути ))). Итак мы всё таки колёсами больше передвигаемся ближе к почве , нежели атмосферы , верно ? Значит всё таки наледь образуется и образуется она не ОТРАЗНОСТИ ТЕМПЕРАТУР ,не видел наледи когда днём было +50 , а ночью +17 , хотя разница не хреновая. А наледь всё таки образуется при ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ , т.е. МИНУСОВОЙ температуре. Итак , дальше будем

прикидываться маленькой девочкой которая не врубает в очевидные вещи?

или всё таки перестанешь народ смешить ?

[ПишихоТТ]

на конкретно сухом асфальте ? Смысл?

 

так всё-таки, температура то асфальта какая?

[ВОВАН74]

В тесте будет Allroad на конкретно летних сликах.

 

Предлагаю пригласить Алексуса (надеюсь он на зиме уже) , он как раз усиленные тормоза воткнул

[FART]

Сегодня видел сутра с разбитой мордой... умника на шипах. Welcome.

 

это аргумент? а я видел только сегодня троих "умников" на летней, и чо?

для примера - сегодня утром дорога у частного дома в поселке была скользкой. Скользкой до такой степени, что чирик на летней резине "шлифовал". Справедливости ради - на основной дороге этого уже небыло, но таки зачем ждать? Я не понимаю, чего ты так взъелся на переобувшихся? Имхо, безопасность в целом на дорогах, сейчас от них не страдает, а вот с первым снегом/льдом - наоборот еще и повысится. Спокойней надо

Изменено 26 октября, 2010 пользователем FART

[ВОВАН74]

Я не понимаю, чего ты так взъелся на переобувшихся?

 

ну как же , все кругом дураки , и не учились в 6 классе 4-ой четверти ))

 

Сегодня видел сутра с разбитой мордой... умника на шипах. Welcome

 

дело было не в бабине , далба.. сидел в кабине

[Abatt]

ну вот мы начинаем подходить к сути ))). Итак мы всё таки колёсами больше передвигаемся ближе к почве , нежели атмосферы , верно ? Значит всё таки наледь образуется и образуется она не ОТРАЗНОСТИ ТЕМПЕРАТУР ,не видел наледи когда днём было +50 , а ночью +17 , хотя разница не хреновая. А наледь всё таки образуется при ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ , т.е. МИНУСОВОЙ температуре. Итак , дальше будем

 

А ты видимо еще много чего не видел.

Разница температур, как и все остальные дела которые при этом образуются - зависят исключительно от климатических особенностей того места, где ты находишься.

Когда ездили на Байкал, и ночевали в низине у реки "Ока" (по-моему) ... сутра на машине была наледь.

При том, что дневные температуры давили под +20.

 

А ребята гоняли на Монголию... , проходили хребты горные там вообще разница между девными и ночными температурами - мама не горюй.

И ничего... не гоняют там на шипах

 

Я не понимаю, чего ты так взъелся на переобувшихся? Имхо, безопасность в целом на дорогах, сейчас от них не страдает, а вот с первым снегом/льдом - наоборот еще и повысится. Спокойней надо

 

Да никто никуда не взъелся.

Меня веселит позиция: А на шипах в +10 круто.

Но тормозить нельзя. Шипы вылетают... так до зимы не доживу.

 

А на кой ты их тогда одел.. если еще не зима?!

 

Еще нравится....:

 

MrFirst отоплените отрубили сволочи !!!!

 

А зачем? Зима... терпите Зря чтоль шипы носит народ?

Изменено 26 октября, 2010 пользователем Abatt

[striker]

Каждый год автолюбители задаются одним вопросом. Что купить: шипованную резину или фрикционную?Скажем сразу: это исследование не претендует на звание полноценного теста шин. Скорее всего, это из разряда «Интересно знать».

 

Наши первые испытания резины на разных покрытиях прошли в рамках тест-драйва четырех автомобилей B-класса, каждый из которых побывал в условиях разного дорожного покрытия – на асфальте и на льду.

 

http://www.zavedi.ru/pics/uploads/_MG_5460%20mal%20tekst.JPG

 

 

Итак, у нас были шипованные шины двух моделей: Nokian Hakkapeliitta 4 на Opel Corsa и Nokian Hakkapeliitta 5 на Mazda 2. Разница между ними лишь в нюансах. Hakkapeliitta 5 сохранила квадратную головку шипа, но в отличие от модели-предшественницы сам корпус шипа тоже стал квадратным; также изменился и состав резиновой смеси. На Seat Ibiza стояла нешипуемая резинаBridgestone Blizzak WS-60. Кроме того, был автомобиль на летней резине – Ford Fiesta наContinental ContiPremiumContact 2. Ширина покрышек Hakkapeliitta 5 была 185 мм, остальные шины имели одинаковую ширину – 195 мм. Но так как у нас участвовали 2 комплекта шипованных шин, то это различие было не столь существенным.

 

Тормозной путь автомобилей на разных покрытиях

 

 

Шины	Со скорости 60 км/ч на льду, м	Со скорости 100 км/ч на асфальте, м
Nokian Hakkapeliitta 5 (Mazda 2)	64,0	57,6
Nokian Hakkapeliitta 4 (Opel Corsa)	65,3	52,3
Bridgestone Blizzak WS-60 (Seat Ibiza)	82,3	50,9
Continental ContiPremiumContact 2 (Ford Fiesta)	84,7	42,6

Лед

 

Сначала мы провели замеры на льду. Методика измерения тормозного пути для автомобилей с АБС достаточно проста: на скорости 62±1 км/ч надо нажать на тормоз, все остальное сделает АБС. А точное измерительное оборудование Racelogic измерит дистанцию, пройденную с 60 км/ч до полной остановки.

 

Чтобы исключить влияние ветра и возможный уклон трассы, серии торможений были проведены в противоположные стороны. Кроме того, после каждого заезда на шипованной резине мы слегка смещали «колею» торможения, так как лед изменял свои первоначальные сцепные свойства из-за шипов.

 

http://www.zavedi.ru/pics/uploads/Issleduem/grafik%20led%20mal.jpg

 

График выборочных результатов торможений на льду со скорости 60 км/ч.

 

Если учитывать, что тормозной путь на асфальте с 60 км/ч колеблется от 16 до 22 метров, то на льду для шипованных шин он увеличивается в 3 раза, а для нешипуемых – в 4 раза!

 

Но это даже не так интересно, как то, что на чистом льду при температуре -3 С фрикционные шины также беспомощны, как и летние. Об этом нужно обязательно помнить, ведь разница тормозного пути по сравнению с шипованными шинами составляет 20 метров! В эти 20 метров сможет с легкостью вместиться 4-5 автомобилей.

 

Конечно, при понижении температуры результаты фрикционных шин будут улучшаться, а летних ухудшаться. Но ведь лед на дорогах образуется как раз при перепадах температур в околонулевой зоне.

 

Асфальт

 

Методика была такой же, что и на льду, только торможение начиналось на скорости 102 ±1 км/ч. И если во время торможений на льду деревья укрывали лед от прямых солнечных лучей, то во время теста на асфальте погода была пасмурная. Таким образом, в обоих случаях температура покрытия соответствовала температуре воздуха.

 

http://www.zavedi.ru/pics/uploads/Issleduem/grafik%20asfalt%20mal.jpg

 

График выборочных результатов торможений на асфальте со скорости 100 км/ч.

 

На асфальте шипы уже не помогают, а скорее мешают, поэтому нешипуемые шины Blizzak WS-60 слегка опережают финские Nokian Hakka 4 и 5. Разница в тормозном пути на асфальте между четвертым и пятым поколением финских шин вызвана «автомобильным» фактором. У Mazda 2, обутой в Nokian H-5, слишком рано и грубо вмешивалась АБС при торможении.

 

При температуре -3 С по субъективным ощущениям в управляемости на асфальте лидируют летние Continental. Второе место занимают шипованные шины: более жесткий протектор помогает машине четче и быстрее откликаться на повороты руля. Проигрывают нешипуемые шины Blizzak WS -60. Если при продольных нагрузках (на торможении) фрикционные шины показали достойные результаты, то в поперечных нагрузках (поворотах) мягкий протектор никак не помогает.

 

Итого

 

Мы не агитируем за какой-нибудь тип резины. Но, исходя из полученных данных, шипованные шины позволяют при управлении автомобилем в разных дорожных условиях меньше идти на компромиссы: они немного проигрывают в торможении фрикционным шинам на асфальте, но на голову лучше их на льду.

 

В будущем мы планируем провести тест фрикционных и шипованных шин на одном автомобиле при разной температуре воздуха, снизив до минимума влияние посторонних факторов. Пишите, что интересно узнать о шинах вам, и мы постараемся учесть ваши пожелания в следующих тестах.

http://www.zavedi.ru/analise/?id=316

[striker]

 

Когда ездили на Байкал, и ночевали в низине у реки "Ока" (по-моему) ... сутра на машине была наледь.

При том, что дневные температуры давили под +20.

 

 

значит падала до отрицательной ... пусть в низинке, локально - но все равно падала, иначе инея бы не было

 

 

Да никто никуда не взъелся.

Меня веселит позиция: А на шипах в +10 круто.

Но тормозить нельзя. Шипы вылетают... так до зимы не доживу.

 

 

не круто, но вынужденно.

а насчет тормозить нельзя - ты прекрасно понимаешь что я хотел сказать... можно тормозить, и нужно, если есть необходимость.

а не тупо выдернуть несколько десятков шипов на асфальте - только чтобы членами помериться

[ПишихоТТ]

Народ просто любит за слова "цепляться"

 

может проще говорить так, что бы повода не было цепляться?

[Abatt]

Итого

 

 

Мы не агитируем за какой-нибудь тип резины. Но, исходя из полученных данных, шипованные шины позволяют при управлении автомобилем в разных дорожных условиях меньше идти на компромиссы: они немного проигрывают в торможении фрикционным шинам на асфальте, но на голову лучше их на льду.

 

В будущем мы планируем провести тест фрикционных и шипованных шин на одном автомобиле при разной температуре воздуха, снизив до минимума влияние посторонних факторов. Пишите, что интересно узнать о шинах вам, и мы постараемся учесть ваши пожелания в следующих тестах.

 

Что и требовалось доказать.

 

значит падала до отрицательной ... пусть в низинке, локально - но все равно падала, иначе инея бы не было

 

Конечно!

Но это совсем не означает что настала зима... срочно всем на зимку

 

А вас почитаешь:

 

Наледь на стекле... все капетс. -10. Зима. Срочно в фуфик и шипняк.

 

Даже больше скажу. Наверняка есть районы ЧЕЛЯБИНСКА где даже и наледи небыло на аффто.

И что? Теперь все наоборот. Зима отменяется? Или она так... локально, местечково наступила?

Изменено 26 октября, 2010 пользователем Abatt

[ПишихоТТ]

сейчас смотрю сверху на парковку, некоторые машины, те которые в тени, до сих пор крыши в инее, а едем мы к 7-30, так вот, пусть даже 0 или +1 температура полотна утром, когда я еду, мы то знаем что летня резина при ниже +5 дубеет, вопрос...зачем мне этот атракцион?