нестабильный ХХ... непоняяяяятно... (с)

[MuVO]

Здравствуйте, друзья.

Начну, пожалуй, с того что где-то, вроде, была аналогичная тема, но я не нашёл. Поэтому, просьба не пинать, а объединить темы, если что.

 

Итак, вчера появился непонятный глюк - нестабильно работает двигатель на ХХ. Постоянно пытается, заглохнуть (троит?), но в последний момент таки раскручивается до нормальных оборотов. Но через пару сек повторение ситуации.

При вытянутом (чуть-чуть) подсосе ситуация более-менее стабильная...

проводок на электромагнитном клапане пошевелил (ну вдруг отошёл?) - не помогло.

 

куда ещё посмотреть? свечи? коммутатор? карб?

 

ЗЫ: за день до этого заправился на "Оптане" (10л), до этого несколько месяцев заправлялся только у твисса, может такое из-за бенза быть?

 

вообщем, понимаю что пока это всё - гадание на кофейной гуще, но прошу у вас каких-нить советов по выявлению неисправности "в домашних условиях"

[SPRAIT]

самый простой способ скинь проводок на электромагнитном клапане ,если заглохнет значит он работает,и попробуй хотя бы залить нормального бенза раз есть такое подозрение

[ACE]

Учитывая мой небольшой опыт борьбы решения проблем с ХХ, могу посоветовать следующее:

1. Убедись в работоспособности клапана и проверь жиклер. Клапан должен щелкать при контакте с плюсом и при включенном зажигании (об этом тут по-моему раз 100 писалось уже). Если не щелкает - обломай иглу. Ну и жиклерчик вытащи, посмотри на свет, чтобы все было чисто.

2. Подсос воздуха. Сосать может через шланг соединяющий вакуумник с двигателем. Сдерни его под карбюратором (справа если лицом к двигателю), заткни пальцем и заведи - если заработает нормально, значит или шланг дырявый или ваккуму конец.

 

Наверное, есть ещё какие-то причины, но это все, с чем я сталкивался

 

Вообще, почти все проблемы с ХХ из-за клапана, так что смотри его в первую очередь. Главное ещё его не перетянуть и не недотянуть когда закручивать будешь.

Изменено 27 сентября, 2010 пользователем ACE

[kope'ech]

а я бы советовал на оптане не заправляться )))

[MuVO]

ну по клапану:

Клапан должен щелкать при контакте с плюсом и при включенном зажигании

щёлкает

в обеда ещё пойду запущу, и при запущенном двигателе отключу клапан - посмотрим, что изменится.

 

сам пока (из предложенных) вариантов склоняюсь либо к жиклёру (кстати, какой смотреть? или все?) или вакуумнику (не хотелось бы)

ещё есть слабая надежда, что это из-за бенза, во-первых, на ходу нормально себя ведёт - тянет адекватно, а во-вторых, вчера 10л на челнефти залил - лучше не стало.

[Горбунков С.С.]

клапан выверни, вытащи бронзовую шляпку и продуй ее. на выкрученный клапан накинь проводок, включи зажигание и прикоснись к крышке двигла например - игла должна спрятаться

[ACE]

сам пока (из предложенных) вариантов склоняюсь либо к жиклёру (кстати, какой смотреть? или все?)

 

на клапане один жиклер, на картинке он как раз снят (и торчит игла, которая должна прятаться, и которую можно обламать в случае чего)

 

http://www.redmotor.ru/images/vaz2106/07-karb_013.jpg

 

вот кстати про то, о чем мы говорили здесь (хоть и на шестерку, но в самарах тоже самое) http://www.redmotor.ru/vaz2106/52.html

Изменено 27 сентября, 2010 пользователем ACE

[MuVO]

Выкрутил клапан, снял жиклёр, подул - что-то из него вылетело (типа песчинки), поставил обратно...

Пошевелил тросики заслонок, покрутил винт количества(?), выставив обороты на 900-1000, пока, вроде, тьфу-тьфу-тьфу... разогрел - работает как часики...

хз что было.

правда, когда педалью тормоза работаешь, обороты увеличиваются на 200 примерно. так что с вакуумником, походу, тоже не всё гладко.

[mir]

хз что было.

 

соринка попала.

[dok]

хз что было.

 

тыж сам нашел причину

подул - что-то из него вылетело (типа песчинки),

 

[-=JokeR=-]

суть проблемы такая же и на таком же авто т.е. 21083)

провод на электромагнитном клапане при его разьединении в штекере двигатель начинает чуть лучше работать но все равно обороты плавают при подключении обороты реще плавают и движок глохнет. (карб чистился и настраивался)

что посоветуете?

 

а про вакуумник его же еще проверяют на выключеном зажигании раз 5-6 понажимать на педаль тормоза и при удерживании ее, включить зажигание если вакуумник рабочий то педаль падает вниз.

[TrDe]

а про вакуумник его же еще проверяют на выключеном зажигании двигателе раз 5-6 понажимать на педаль тормоза и при удерживании ее, включить зажигание двигатель если вакуумник рабочий то педаль падает вниз.

 

[-=JokeR=-]

хы..ну да так и надо, так кто нибудь подскажет что делать?)

[Slaventiy]

Карб выкинуть и новый поставить)))

 

Оси заслонок проверь.

[dok]

провод на электромагнитном клапане при его разьединении в штекере двигатель начинает чуть лучше работать

 

(карб чистился и настраивался)

что посоветуете?

 

хреново настраивали

[-=JokeR=-]

Карб выкинуть и новый поставить)))

 

Оси заслонок проверь.

 

а есть карб?)))

пасиб, гляну.

 

хреново настраивали

 

понятно, значит разьеснительную беседу вести надо с карбюраторщиком

[Slaventiy]

а есть карб?)))

 

Есть.

[Горбунков С.С.]

 

Оси заслонок проверь.

 

у оси заслонок минимальный свободный ход в пазу доспускается?

[Suse]

нет!Ерохин, Карбюратор Солекс

)))))

[Miledy]

А у меня тоже непоняяяяятно... Может, подскажете что-нибудь? Ваз-21093, 2004г, инжектор. На холостом ходу обороты плавают... После запуска 1500, потом резко 900-700-500, и вся дрожит, неприятно На светофорах та же история. На диагностике сказали заменить регулятор давления топлива, ДПДЗ, РХХ, всё меняли но не помогло. Говорят, перепрошивать ЭБУ, но может ещё в чём-то дело?

[YKYPEHH]

А у меня тоже непоняяяяятно... Может, подскажете что-нибудь? Ваз-21093, 2004г, инжектор. На холостом ходу обороты плавают... После запуска 1500, потом резко 900-700-500, и вся дрожит, неприятно На светофорах та же история. На диагностике сказали заменить регулятор давления топлива, ДПДЗ, РХХ, всё меняли но не помогло. Говорят, перепрошивать ЭБУ, но может ещё в чём-то дело?

 

у меня аналогичная проблема была. замена ДМРВ помогла

[Miledy]

у меня аналогичная проблема была. замена ДМРВ помогла

 

Ну у меня вряд ли в этом проблема, на диагностике сказали что ДМРВ в полном порядке

[kondav]

После запуска 1500, потом резко 900-700-500, и вся дрожит, неприятно На светофорах та же история. На диагностике сказали заменить регулятор давления топлива, ДПДЗ, РХХ, всё меняли но не помогло. Говорят, перепрошивать ЭБУ, но может ещё в чём-то дело?

 

давление в топливной рампе измеряли?

метки ГРМ смотрели?

сеточку на бензонасосе меняли?

как обстоят дела со свечами и проводами?

 

была у меня подобная фигня, грешил первоначально на РХХ, замена не дала результата, в итоге оказалось, что просто перекинуло ремень, при том прилично так перекинуло...

[Miledy]

давление в топливной рампе измеряли?

метки ГРМ смотрели?

сеточку на бензонасосе меняли?

как обстоят дела со свечами и проводами?

 

была у меня подобная фигня, грешил первоначально на РХХ, замена не дала результата, в итоге оказалось, что просто перекинуло ремень, при том прилично так перекинуло...

 

свечи меняли, давление скоро измерят... из списка больше ничего не делали) и каждое из этого может быть причиной?

[kondav]

свечи меняли, давление скоро измерят... из списка больше ничего не делали) и каждое из этого может быть причиной?

 

интересно...а что тогда входило в "диагностику" двигателя?

просто подключиться к К-линии и посмотреть ошибки, которых нет???

 

что касается сеточки бензонасоса, то она не пропускает достаточного количества топлива, следовательно малое давление в рампе....то же касается и непосредственно топливного фильтра...так же измерение давления сразу покажет работоспособность РДТ.

про ГРМ, так в моем случае с горем напополам запускаешь двигатель, сначала обороты высокие, потом спускаются и начинают дико плавать и двигатель троит...возникало ощущение, что авто сейчас узлом завяжет, настолько сильно вибрировал кузов....

тяга появлялась, только тогда, когда газ в пол прижмешь...

когда накрылся РДТ, то она начинала дико тупить и троить, когда прижмешь гашетку...на холостых работала более-менее...

 

в общем начинай с измерения давления и проверки меток ГРМ...и если сеточка бензонасоса давно не менялось, то и ее заменить...правда гемора с ней будет мама не горюй...