Маслице ;-)

[Grax]

Вот смотрите, товарищи.

Есть два документа с разных сайтов, оба типа какие-то официально-дилерские.

Один документ аглицкий на 5w-30, второй - русский на 5w30.

 

1. 5w30 и 5w-30 - это одно и то же? Или разное?

 

2. Если одно и то же, то почему циферки разные?

 

3. Если не одно и то же, то почему на официальном аглицком эльфовском сайте нет "5w30", а есть только "5w-30"?

elf-evolution-SXR-5w-30.pdf

elf-evolution-SXR-5w-30_rus.pdf

[dok]

очепятка

один документ от 2004 года, а второй от 2005 масла одинаковые

в первом случае

ACEA 2004: A5/B5

API: SL/CF

во втором случае

ACEA 2002 A5/B5,

API SL/CF

[URaL]

Если не ошибаюсь 5W-30 - это вязкость масла при определенных обстоятельствах. пишется через тире или так - без разницы. Гораздо важнее класс масла, обозначение API:у данного масла CL/CF. Остальные данные могут отличаться, т.к. неизвестен метод испытания масла в российской спецификации.

[Grax]

очепятка

один документ от 2004 года, а второй от 2005 масла одинаковые

ACEA 2004: A5/B5

ACEA 2002 A5/B5,

 

Ага. Но почему так сильно различаются показатели?

Щелочное число упало на 20%, точка замерзания -45 вместо -39.

[dok]

Ага. Но почему так сильно различаются показатели?

Щелочное число упало на 20%, точка замерзания -45 вместо -39.

 

класс качества не изменился

API SL/CF

API SL/CF

может состав присадок измениля не влияющий на показатели качества

[krig]

Ага. Но почему так сильно различаются показатели?

Щелочное число упало на 20%, точка замерзания -45 вместо -39.

 

Судя по всему, действительно опечатка. А может быть основа масла разная? Одно - синтетика, а второе - гидрокрекинг. Подробно о классификации моторных масел можно прочитать здесь. Изменено 26 октября, 2010 пользователем Design_Nick
ссылка исправлена

[Император]

одинковые масла из разных партий могут иметь разную точку замерзания, но в пределах эксплуатационных характеристик, соответствующих эксплуатационному классу по API (SL,SM) и вязкостных показателей группы по SAE (5W30, 15W40).

[RazzoR]

5-30 - смерть для мотора, ИМХО, особенно когда тепло.

[Император]

5-30 - смерть для мотора, ИМХО, особенно когда тепло.

 

для новых двигунов все производители рекомендуют жидкое масло круглогодично 5w30 и даже 5w20

наверно чтобы поддерживать сервисные мощности по ремонту агрегатов)))

Изменено 26 октября, 2010 пользователем Император

[RazzoR]

именно. гарантийный период отходит, а дальше - ремонт за деньги

[Allex]

5-30 - смерть для мотора, ИМХО, особенно когда тепло.

 

Не факт! Обоснование в студию!

Смерть для мотора это - отсутствие масла вообще или его значительный недостаток (ниже низшего предела), наплевательское отношение хозяев и несоблюдение интервалов замены масла, а также откровенная подделка.

Но только не вязкость 5-30. То что масло более "жидкое" и образует более тонкую пленку в парах трения это ниочем не говорит, ибо существуют моторы сконструированные под такое масло и если производитель рекомендует данную вязкость к эксплуатации, то о какой "смерти для мотора" вы говорите?

Изменено 27 октября, 2010 пользователем Allex

[колос]

а какое масло посоветуете для ауди 90? 1988 года отроду

[igorgri]

Не хиленький раритетик... 1988 года отроду...

 

выпуск в 22 году рождества Христова. Даже подумать страшно, сколько миллиардов долларов должна заплатить компания Ауди за сей раритет.

[RazzoR]

колос, у меня такой же мотор. зима - тоталь 5-40, лето - тексако 15-50

 

Allex, а теперь подумай, без "соплей" про производителей и т.д. Реально физику вспомни.

[LoLka]

Не факт! Обоснование в студию!

Смерть для мотора это - отсутствие масла вообще или его значительный недостаток (ниже низшего предела), наплевательское отношение хозяев и несоблюдение интервалов замены масла, а также откровенная подделка.

Но только не вязкость 5-30. То что масло более "жидкое" и образует более тонкую пленку в парах трения это ниочем не говорит, ибо существуют моторы сконструированные под такое масло и если производитель рекомендует данную вязкость к эксплуатации, то о какой "смерти для мотора" вы говорите?

 

на мой VW Polo производитель советует вроде как 0w30 лить Я лью 0w40 Mobil 1 New Life круглогодично.

[Allex]

Да о чем вы?! какие "сопли"?! А главное, современные качественные масла вязкости 5-30 способны обеспечить достаточно стабильнуьную масленную пленку, такую что и не каждому 10-40 может присниться. Это я к тому, что нельзя быть настолько категоричным, говоря о смерти для двигателя при использовании масла 5-30

[Petrovich74]

Круглый год лью 5w-30... Почему смерть?

[колос]

колос, у меня такой же мотор. зима - тоталь 5-40, лето - тексако 15-50

 

Allex, а теперь подумай, без "соплей" про производителей и т.д. Реально физику вспомни.

 

так, Я пока что чайник в автопроме)) хотя чайник это тоже громко сказано, скорее котелок без крышки. Но может есть какое-то масло, которое можно было бы 1 раз в год менять, или всё же стоит 2 раза???

 

 

ЗЫ: 88 год для оцинкованного немца далеко не предел и это 100% лучше ТАЗа

[Diablo666]

бред полный про 5-30

[Mike]

Круглый год лью 5w-30... Почему смерть?

 

для моторов старых разработок смерть. Для современных моторов... Практически ни один современный алюминиевый мотор не живет больше 200т.км, многие до 150т.км пробега начинают масло жрать ведрами, переборка мотора с заменой поршневой не помогает зачастую. Примеров массы, даже приводить лень. если у тебя 1ZZ-FE выпуска до 2003г. включительно, то я тебе на 99,9% могу сказать, что это как раз один из "пожирателей" масла и бензина, я уже неоднократно поршневую группу ремонтного размера на него привозил (в оригинале идет только стандарт, ремонт только неоригинал).

[Petrovich74]

для моторов старых разработок смерть. Для современных моторов... Практически ни один современный алюминиевый мотор не живет больше 200т.км, многие до 150т.км пробега начинают масло жрать ведрами, переборка мотора с заменой поршневой не помогает зачастую. Примеров массы, даже приводить лень. если у тебя 1ZZ-FE выпуска до 2003г. включительно, то я тебе на 99,9% могу сказать, что это как раз один из "пожирателей" масла и бензина, я уже неоднократно поршневую группу ремонтного размера на него привозил (в оригинале идет только стандарт, ремонт только неоригинал).

 

Угадал... Откапиталил его 2 недели назад...

Про пожирание бенза - не соглашусь - жора нет...

Что, переходить на 5w-40?

[Allex]

Что, переходить на 5w-40?

 

Нет жора!? даже и не думай! еще лет ...надцать ждать "смерти для двигателя" будешь, при нормальном режиме эксплуатации.

[Mike]

Нет жора!? даже и не думай! еще лет ...надцать ждать "смерти для двигателя" будешь, при нормальном режиме эксплуатации.

 

Не угадал. Для 1ZZ-FE предел 150т.км, думаю, что на неоригинальной поршневой, да еще и с расточенным блоком, с которого сняли заводское напыление еще меньше. в этом плане старые маздовские моторы с чугунным блоком намного лучше(это я так, для примера).

Petrovich74 у парня знакомого был Филдер на 1ZZ-FE, масло не жрал, зато бенза меньше 17л в городе, как он не старался не ел, может быть был нервным и нога у него правая дергалась, а может в моторе дело, только я не только от него слышал, что моторы эти еще и бензин любят покушать.

[RazzoR]

Миха, всё верно рассказал.

 

А её можно вспомнить Димину Ауди... на масле 5w30

 

Allex, у него мотор после капиталки только что!

 

Petrovich, или 5w50, как вариант.

[Mike]

Petrovich, или 5w50, как вариант.

 

или хотяб 5W40. Хорошее по вязкости всесезонное масло для гражданских машин, главное выбрать правильного производителя и купить в правильном месте.