Лебедь Белая Опубликовано 5 марта, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 марта, 2010 Мне очень нравилось, может просто одну тему создать, и писать туда все новости? тема создана специально для тов. Трейдера, все имеющие отличное от моего мнение - не надо сюда ничего писать, я вас очень прошу - НЕ НАДО! надеюсь на ВАше, млин, понимание. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Лебедь Белая Опубликовано 17 марта, 2010 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 17 марта, 2010 параолимпиские игры выиграли!!!!!! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Trader Опубликовано 17 марта, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 марта, 2010 (изменено) Bridgestone подает иск о нарушении торгового знака 17.03.2010 15:20:12 Компания Bridgestone Americas, как сообщается, подала иск о нарушении торгового знака против техасской компании Commerce Max Inc., продающей грузовые и промышленные шины бренда Amberstone. По данным на сайте компании Commerce Max, она занимается продажей большого количества брендов шин, включая Michelin, Bridgestone, Goodyear, Yokohama, General и Firestone. Шины бренда Amberstone, которые она также предлагает, произведены в Китае неназванным изготовителем. Иск подан в окружной суд штата Теннеси; Bridgestone требует от Commerce Max прекратить продажу шин под брендом Amberstone, чье название напоминает торговые марки Bridgestone и Firestone, уничтожить все рекламные материалы, содержащие название этого бренда, а также уведомить клиентов о том, что Amberstone не является торговой маркой Bridgestone. Помимо этого, от Commerce Max требуют выплатить прибыль, полученную от продаж шин Amberstone, и оплатить судебные издержки. Источник: http://koleso.topof.ru/news.php?pID=6144 параолимпиские игры выиграли!!!!!! Зато обыкновенный прос...ли. Люди без ног или еще с какими-то ограничениями выступают лучше чем здоровые мужики и бабы у которых все на месте. ПОЗОР!!! В Ferrari занимаются модернизацией F10 17/03/2010, среда 13:18 MSK http://www.f1news.ru/userfiles/ferrari/56513.jpgFerrari F10 Еще зимой в итальянской прессе появились первые слухи о том, что в Маранелло планируют сразу взяться за разработку обновленной версии Ferrari F10, так называемой «спецификации B». Информированный еженедельник Autosprint опубликовал некоторые подробности, связанные с этим проектом. В частности, упоминается, что в конце прошлого года в Ferrari перешел Джузеппе Аззолини, крупный специалист в области вычислительной гидродинамики (CFD), который до этого работал в Toyota F1. Autosprint предполагает, что Аззолини занимается существенной модернизацией двойного диффузора F10, используя наработки Toyota, прекратившей выступления в Формуле 1. Кроме того, специалисты Скудерии должны срочно решать проблему повышения эффективности системы охлаждения двигателя: в Бахрейне перед стартом гонки команде пришлось поменять моторы на обеих машинах. Тем не менее, во второй половине Гран При Бахрейна Фелипе Масса вынужден был предпринимать определенные меры и менять режимы работы двигателя, поскольку температурный режим начал выходить за пределы нормы. «Эффективность охлаждения двигателя связана с аэродинамикой машины, поэтому мы должны внести коррективы, чтобы эта ситуация не повторилась в следующих гонках» – прокомментировал глава команды Стефано Доменикали после финиша первого этапа сезона. текст: Андрей Лось Источник: http://www.f1news.ru/news/f1-56513.html Изменено 17 марта, 2010 пользователем Trader Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Trader Опубликовано 17 марта, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 марта, 2010 (изменено) АвтоВАЗ будет выпускать 9 новых моделей автомобилей 17 марта "АвтоВАЗ" обещает к 2020 году выпускать 1,2 млн машин в год, более 80% из которых - обновленные Lada. Инвестиции в модернизацию составят 183,5 млрд руб., на четверть это будут заемные средства. К докризисным объемам выручки автогигант вернется в 2014 году, а через десять лет рассчитывает заработать рекордные 330 млрд руб. Об этом сообщает сегодня "Интерфакс". Через десять лет "АвтоВАЗ" будет выпускать 1,236 млн автомобилей в год, в том числе 1,026 млн машин под брендом Lada, остальное - Renault и Nissan. Об этом говорится в программе развития предприятия, детали которой накануне передал "Интерфакс". Бизнес-план до 2020 года совет директоров "АвтоВАЗа" одобрил 10 марта, в четверг программа будет обсуждаться на межведомственном совещании с участием представителей Минэкономразвития и Минфина, а затем план будет представлен на рассмотрение Правительства РФ. В 2020 году компания намерена производить 9 моделей на 3 (или 4) платформах в шести сегментах. На три модели - Low Cost, новая "Приора" и C-класс - будет приходиться 70% объемов производства, следует из программы. Так, с 2011 года планируется запуск нового седана и хэтчбека Low Cost на базе "Калины", с 2012 года - автомобиля на платформе B0, с 2015 года - хэтчбека B-сегмента и кроссовера C-сегмента, с 2016 года - новой модели Priora, кроссовера В-сегмента и седана С-класса. Одновременно с 2012 года "АвтоВАЗ" собирается прекратить производство классических моделей: сборку модели Kalina планируется закрыть к 2012 году, Sаmara - с 2014 года. В этом году автоконцерн собирается инвестировать в разработку новых авто и модернизацию производства 9,9 млрд руб., в следующем - 31,9 млрд руб. Общий объем инвестпрограммы до 2020 год оценивается в 183,5 млрд руб., из них 127,5 млрд руб. - собственные средства "АвтоВАЗа", 42,5 млрд руб. - заемные средства, 13,5 млрд руб. - инвестиции французского автоконцерна Renault в контрактную сборку. Замглавы Минпромторга Андрей Дементьев во вторник заявлял, что бизнес-план отечественного автогиганта до 2020 года, представленная на рассмотрение ведомства, включает инвестиции в объеме 110 млрд руб. С 2012 по 2020 год компания планирует финансировать программу инвестиций в соотношении собственные/заемные средства - 75/25, а к 2019 году "полностью планирует освободиться от долгового бремени, связанного с финансированием инвестпрограммы прошлых лет", следует из опубликованных материалов. В прошлом году тольяттинский завод, напомним, произвел менее 295 тыс. машин, что втрое меньше, чем в 2008 году, и продал всего 349,5 тыс. Lada (-44%, данные Ассоциации европейского бизнеса). В ближайшую десятилетку компания собирается увеличить выпуск в четыре раза (объем всего российского авторынка в 2009 году составил около 1,47 млн авто). Продавать совместно произведенные машины "АвтоВАЗ" будет также вместе с Renault-Nissan. В рамках партнерства автоконцерны планируют сообща использовать дилерские сети в России и за рубежом, а также логистику автомобилей и запчастей, общую финансовую организацию и ИТ-систему. Начиная с 2013 года будет организована единая служба логистики альянса, что приведет к сокращению издержек в расчете на 1 автомобиль на 10% от затрат 2010 года. К 2020 году "АвтоВАЗ" и Renault сформируют единую закупочную организацию, что должно сэкономить 2,6% от стоимости закупаемых комплектующих. Выручка "АвтоВАЗа" по итогам текущего года составит 110 млрд руб., в следующем году, по прогнозам, будет 117 млрд руб. В 2014 году автозавод почти вернется к докризисным показателям, если заработает запланированные 190 млрд руб. (в 2008 году было 192 млрд руб.), а в 2019 году утроит выручку до 328 млрд руб. В структуре выручки, согласно программе, 71,6% будут составлять продажи Lada на внутреннем рынке, 9,4% - экспорт, 10% - контрактная сборка для Renault, около 6% - продажа запчастей. На положительную операционную прибыль "АвтоВАЗ" обещает выйти с 2011 года. Также стало известно, что "АвтоВАЗ" продолжит сокращения и к 2011 году уволит 6 тыс. человек. Общая численность персонала предприятия в следующем году должна составить 65 тыс. человек, что на 8% меньше, чем в 2010 году - 71 тыс. человек. В 2020 году на конвейере будут работать 16 тыс. человек, на механосборочном производстве - 15 тыс., НИОКР - 5 тыс., на вспомогательном производстве - 28 тыс., управленческий персонал составит 5 тыс. человек. Среднемесячная зарплата вырастет с 17,5 тыс. руб. в 2010 году до 20,3 тыс. руб. в 2020 году, сообщает "Интерфакс".Autoban.km.ru Источник: http://autoban.ru/News.aspx?idURL=EC63790D-9431-40F9-84E4-E953447D593A p.s.Trader: у меня лично есть сомнения что АвтоВАЗ к 2020 году вообще будет сущетсовать. по крайней мере в том виде что сейчас. Но, если его кто-то перекупит, то, полагаю, первое что они сделают - снимут с производства весь модельный ряд ВАЗа... Изменено 17 марта, 2010 пользователем Trader Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
malgin Опубликовано 17 марта, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 марта, 2010 а картинок нет будуших моделей? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Trader Опубликовано 17 марта, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 марта, 2010 Nissan может присоединиться к переговорам по альянсу Renault-Daimler Японская Nissan Motor может присоединиться к переговорам между французской Renault и немецким Daimler об обмене пакетами акций и сотрудничестве, передает (С) Reuters со ссылкой на японские деловые СМИ. Президент компании Renault Карлос Гон, который также возглавляет японский Nissan, отметил, что открыт к переговорам по обмену долями. Отметим, что французский автопроизводитель владеет на данный момент 44% акций Nissan Motor. Напомним, как мы писали ранее, немецкий автопроизводитель Daimler и французская Renault ведут переговоры в рамках начала долгосрочного сотрудничества об обмене пакетами акций, составляющими не более 10%. Daimler нуждается в партнере при производстве компактных автомобилей. Автогигант пытается вернуться к прибыльности в этом сегменте. В то же время Daimler и Renault обсуждают возможность сотрудничества при производстве легких грузовиков. Источник: http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/03/17/1534615 me='malgin' date='17 Март 2010 - 16:40' timestamp='1268826011' post='2422256']а картинок нет будуших моделей? К сожалению не опубликовали пока. поищу может найду. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Trader Опубликовано 17 марта, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 марта, 2010 (изменено) Госдума не даст управлять автомобилем на основании полиса ОСАГО 17 марта Депутаты Госдумы на пленарном заседании в среду отклонили в первом чтении проект закона «О внесении изменения в статью 15 федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». Законопроект, внесенный депутатами Игорем Лебедевым и Сергеем Ивановым, устанавливает, что лица, указанные владельцем транспортного средства в договоре ОСАГО в качестве допущенных к управлению транспортным средством, получают право управления данным транспортным средством на срок действия договора без каких-либо дополнительных документов, подтверждающих право управления. Авторы законопроекта считают достаточным для подтверждения права пользования транспортным средством наличие страхового полиса ОСАГО, в котором указаны лица, допущенные к управлению транспортным средством, без необходимости оформления доверенности, сообщает «Прайм-ТАСС». Источник: http://autoban.km.ru/News.aspx?idURL=9621986B-FE76-4337-83DE-9A485B3ED342 также по теме: Зачем нужна доверенность, если вписан в полис ОСАГО? 09 февраля Вопрос: Зачем нужна доверенность на транспортно средство, если я вписан в полис ОСАГО,и являюсь мужем владельца транспортного средства, которое приобретено в браке? Автор: Еjkakot. Ответ: Доверенностью признается письменное уполномочие, выдаваемое одним лицом другому лицу для представительства перед третьими лицами. Проще говоря, доверенность – документ, на основании которого оговоренный водитель управляет транспортным средством. Полис ОСАГО таковым документом не явлется и являться по сути своей не может. Более того доверенность оговаривает особенности управления автомобилем: например, владелец способен запретить управление автомобилем при определенных условиях (отсутствие самого владельца и пр.). Также не забывайте, что полис ОСАГО может быть оформлен на неограниченное количество лиц. Максимальный срок рукописной (простая письменная форма) и нотариальной доверенностей одинаков – 3 года (ст. 186 ГК РФ). Если срок доверенности не указан, то она действует в течение одного года с момента выдачи. Источник: http://autoban.km.ru/Magazin.aspx?idUrl=585d8829-ef37-40b8-9d5c-af1de3713d5f Изменено 17 марта, 2010 пользователем Trader Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Trader Опубликовано 17 марта, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 марта, 2010 GM начал испытания нового типа топливных ячеек на водороде 14:51 17.03.2010 http://www.avto.ru/foto/17.03.2010/fotoMax/chevrolet_equinox_2010_54103_180.jpg Концерн General Motors начал испытания нового типа топливных ячеек на водороде. Автомобили будут оснащаться новой системой с 2015 года. Как передает Automotive News, она примерно на 99 килограммов легче и содержит примерно на треть меньше платины, чем существующие. Тестовый экземпляр испытывается на автомобиле Chevrolet Equinox. Напомним, на нем тестировались также топливные ячейки предыдущего поколения. Источник: http://www.avto.ru/news/news_22220.html Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Trader Опубликовано 17 марта, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 марта, 2010 УВД Челябинска проверит сообщения об избиении водителя гаишниками 14:40 17/03/2010 ЧЕЛЯБИНСК, 17 мар - РИА Новости. Руководство УВД по Челябинску проведет служебную проверку по факту предполагаемого избиения сотрудниками ДПС ГИБДД города водителя, который вез жену с сильным послеродовым кровотечением в больницу и нарушил правила дорожного движения, сообщает в среду отдел информации и общественных связей ГУВД по области. Информация о происшествии 16 марта появилась в СМИ, при этом акцент делается на то, что против водителя были неправомерно применены физическая сила и спецсредства. "Руководством УВД по Челябинску в связи с возникшей ситуацией инициировано проведение служебной проверки. Но до окончания следствия по данному факту выводы о виновности сотрудников ГИБДД в возникшей конфликтной ситуации являются непроверенными, необоснованными и преждевременными, отражают позицию односторонне и не способствуют объективной оценке события", - говорится в сообщении. По данным областного ГУВД, 11 марта сотрудники ДПС ГИБДД УВД по Челябинску остановили за нарушение правил дорожного движения автомобиль Nissan. Как сообщает ведомство, водитель попытался скрыться с места совершения административного правонарушения, но был задержан и доставлен в отдел милиции. В тот же день водитель обратился в следственный отдел следственного управления СКП РФ по Челябинску с заявлением о неправомерных действиях сотрудников ГИБДД. В связи с этим материалы по факту его задержания были направлены в следственный отдел. СКП, в свою очередь, считает, что в тот день житель Челябинска вез жену с послеродовым кровотечением в горбольницу номер 6, но был остановлен двумя сотрудниками ДПС за нарушение правил дорожного движения. Мужчина передал сотрудникам милиции документы, объяснил, что должен срочно ехать в больницу, и уехал. Как утверждает следствие, сотрудники ДПС догнали его у больницы, вытащили из машины и надели на него наручники, при этом один из них несколько раз ударил мужчину руками и дубинкой. После этого задержанного доставили в отдел милиции номер 2, а его супруге пришлось самостоятельно добираться до медучреждения. Как сообщает прокуратура, следствие возбудило в отношении двух автоинспекторов уголовное дело по пунктам "а", "б" части 3 статьи 286 УК РФ (превышение должностных полномочий с применением насилия и спецсредств). Санкция статьи предусматривает до десяти лет лишения свободы. Расследование дела взял на личный контроль прокурор Челябинска Сергей Лежников. "Прокурор Челябинска Сергей Лежников взял на личный контроль результаты расследования уголовного дела в отношении двух сотрудников ДПС ГИБДД УВД по Челябинску. Данное событие вызвало большой общественный резонанс", - сообщает в среду сайт прокуратуры области. Как сообщил РИА Новости руководитель челябинского областного отделения Всероссийского общества автомобилистов Михаил Проломов, ему об этом случае пока не известно и сообщений в СМИ он не видел. Он отметил, что, если водитель обратится в организацию, возможно, они разберутся в том, что произошло. Однако разбор случаев превышения должностных полномочий сотрудниками ГИБДД выходит за компетенцию общества автомобилистов, уточнил Проломов. Источник: www.rian.ru/society/20100317/214924834.html Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Trader Опубликовано 17 марта, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 марта, 2010 (изменено) Компания Honda отзывает 410 тыс автомобилей в связи с неисправностью в тормозной системе НЬЮ-ЙОРК, 16 марта. /ПРАЙМ-ТАСС/. Японская компания Honda Motor отзывает 410 тыс автомобилей в связи с неисправностью в тормозной системе. Как говорится в распространенном сегодня в Детройте /штат Мичиган/ заявлении автогиганта, отзыву подлежат популярные во всем мире модели Odyssey и Element 2007 и 2008 годов выпуска, отмечает ИТАР-ТАСС. По оценке специалистов Honda, существует опасность того, тормозная система в некоторых машинах этих моделей может не сработать должным образом. В результате автовладельцы могут внезапно ощутить излишнюю "ватность" медали тормоза, что вызовет серьезные затруднения при попытке остановить автомобиль. В заявлении компании отмечается, что для устранения этого дефекта автовладельцы должны незамедлительно обращаться к дилерам, у которых они приобрели свои машины, после того, как получат специальные уведомительные письма из автосервиса. 16.03.2010 21:27 Источник: http://www.prime-tass.ru/news/0/%7BABD6AB8A-7301-457C-8FD0-F264435F30F1%7D.uif GP2: Команда Qi-Meritus готова перейти в главную серию 20:50 MSK 16/03/2010, вторник, GP update http://www.f1news.ru/userfiles/56508.jpgКоманда Qi-Meritus радуется победе своего гонщика Луки Филиппи в Бахрейне В гоночном чемпионате GP2, который справедливо называют последней ступенькой перед Формулой 1, собраны сильнейшие команды Европы. Возможно, в скором будущем к ним добавится первый представитель азиатской гоночной школы – Qi-Meritus. Команда была создана Питером Томпсоном и Фихратом Мохзани в Малайзии в 2003 году и с тех пор стартовала в различных региональных сериях. На протяжении трех последних сезонов команда выступала в зимнем первенстве GP2 Asia, где ей порой отчаянно не хватало опыта. Скажем, в 2008 году пилот Qi-Meritus Лука Филиппи выиграл гонку в Индонезии, но после был дисквалифицировал лишь потому, что на пит-стопе механики поставили на его машину колеса, предназначавшиеся для второго пилота. Однако в минувшем сезоне GP2 Asia тот же Филиппи принес-таки команде первую полноценную победу и завоевал звание вице-чемпиона по итогам первенства. Это и побудило представителей Qi-Meritus задуматься о более серьезных целях. «Для нас это была историческая победа и невероятный успех, - сказал Фихрат Мохзани. – Успех на таком уровне – это большая честь и награда для всех нас за упорную работу. Она придала нам уверенность в реализации долгосрочных планов, одним из которых является выступление в основной серии GP2 в следующем сезоне». «У меня просто нет слов, - поддержал коллегу Питер Томпсон. – Я знал, что мы очень близко от первой победы, и рад, что она пришла к нам именно на Гран При Бахрейна, перед глазами множества чемпионов Формулы 1. Она станет базой, от которой мы должны двигаться к новым успехам». Кстати, не исключено, что если успешная серия Qi-Meritus продолжится и в GP2, то через пару лет команда может всерьез рассмотреть возможность дебюта в Формуле 1. текст: Александр Кабановский Источник: http://www.f1news.ru/news/gp2-56508.html Шумахер не хочет вступать в GPDA? 18:50 MSK 17/03/2010, среда, Bild http://www.f1news.ru/userfiles/mschumacher/56520.jpgМихаэль Шумахер перед стартом Гран При Бахрейна Немецкая газета Bild пишет о том, что многие пилоты недовольны Михаэлем Шумахером, который не спешит восстанавливать свое членство в Ассоциации гонщиков Формулы 1 (GPDA). Есть подозрение, что семикратному чемпиону мира просто не хочется платить вступительный взнос, равный 2000 евро. Тем более, за каждое заработанное очко надо вносить в «профсоюзную» копилку еще по 500 евро. Журналисты Bild обратились к Сабине Кем, менеджеру Шумахера, с вопросом, справедливы ли подобные обвинения в скаредности? Она ответила весьма уклончиво: «Михаэль по-прежнему поддерживает GPDA, однако не уверен, что будет вновь туда вступать. Тем более, в свое время он ее возглавлял. По его мнению, сейчас пришла очередь других активно работать в ассоциации». В Bild подсчитали: если по контракту с Mercedes Шумахер должен получать примерно 21 млн. евро, то его почасовая зарплата составляет 2400 евро. Пожалуй, если бы он хотел вновь вступить в GPDA, он легко мог бы себе это позволить. В настоящее время председателем GPDA является Педро де ла Роса (у которого, кстати, весьма сложные отношения с Шумахером), однако испанец намерен оставить этот пост, полагая, что сейчас, когда он стал призовым гонщиком Sauber, у него просто не останется времени на общественную работу. текст: Андрей Лось Источник: http://www.f1news.ru/news/f1-56520.html ПРОСТО ЦИТАТА «В нашей республике не должно быть ни одного автомобиля, числящегося в угоне. И это зависит от работы блюстителей порядка на дорогах. Конечный результат должен быть таким, чтобы каждый водитель на территории Чеченской Республики был спокоен за машину, даже оставляя ее открытой». (Рамзан Кадыров, президент Чеченской Республики - на встрече с руководством УГИБДД по ЧР). Источник: http://stav.kp.ru/daily/24456/618726/ Владельцы авторухляди поставили "АвтоВАЗ" в тупик 17 марта 2010 г. 19:49 За неделю россияне сдали тысячи старых машин по программе утилизации. При покупке новых автомобилей бывший владелец автохлама получает скидку в 50 тысяч рублей. Правда, очереди за скидками огромные, впрочем, как и на полигоны, где превращать старье в металлическую крошку почему-то не спешат. В этом году его "трешке" исполнилось бы 30. Но из-за почтенного возраста "Жигуленок" признали автохламом, и теперь его пустят под пресс. Все параметры программы утилизации соблюдены - колеса, стекла, сидения, коробка передач, двигатель, аккумулятор - и даже масло залито. Владелец "ласточки" получит сертификат скидку на 50 тысяч рублей для покупки новой машины российского производства. "На самом деле сложно найти дилера, который разбирался бы в процессе утилизации, - говорит автовладелец Антон Анисимов. - Потратил на это неделю". Потом пришлось бегать по конторам, получать десятки справок и высиживать очереди. Антону еще повезло - для него нашлась новая машина. А вот пенсионеры в очереди - 156-е в листе ожидания, пока им предложили на всякий случай отдать залог в 10 тысяч. "Нет машин в наличии, может, появятся через три месяца, то есть ВАЗ не работает или дилер плохой, что ему машины не поставляют, - рассуждает Александр Гаврилович. - Машин нет и до ноября не будет". "Больше всего хотят "пятерки", "семерки", но "АвтоВАЗ" не успевает, видимо, - предлагаем им другие модели", - отвечает на это менеджер отдела продаж автосалона. На самом "АвтоВАЗе" уверяют, что склады забиты. На машины старше года завод предлагает дополнительные скидки. Новые выросли в цене. "Где-то недели за три до начала программы "АвтоВАЗ" приподнял цены на машины - от 2 до 10 тысяч рублей, - рассказывает менеджер по продажам Михаил Иванов. - Было обещано, что "пятерка" должна обойтись покупателю в 99 тысяч, но мы таких машин не видели". В Нижнем Новгороде за покупку местной машины дают второй бонус - на выходе скидка в 100 тысяч. В Ульяновске - 120. Новые "уазики" разобрали за пару дней - теперь там тоже очереди. Не хватает дилеров, нет утилизаторов. Авторухлядь часто приходится вывозить эвакуатором чуть ли не в соседние регионы - цена услуги вырастает в разы. На память о своих "ласточках" владельцы забирают все, что еще можно потом использовать. Оставляют разве что игрушки и победные ленточки на зеркалах. Через несколько дней эти машины должны пустить на металлолом. Но где гарантия, что их не разберут на запчасти или не продадут в соседние страны? Такой же эксперимент, к примеру, в Германии закончился тем, что утилизированные машины попали на "черный рынок" и заполонили дороги соседней Польши. Источник: http://www.vesti.ru/doc.html?id=347816 Geely может отказаться от покупки Volvo из-за нехватки средств Китайский производитель автомобилей Zhejiang Geely Holding столкнулся с финансовыми и технологическими затруднениями, пытаясь выплатить около 2 млрд долл. за компанию Volvo, подконтрольную американскому автомобильному концерну Ford Motor. В краткосрочной перспективе, вероятнее всего, сделка заключена не будет, так как сторонам еще предстоит найти компромисс относительно некоторых неразрешенных проблем, передает (С) Reuters со ссылкой на китайские СМИ. Руководство Zhejiang Geely ранее указывало на планы заключить официальную сделку в феврале 2010 г., но в марте представители компании заявили, что официальное соглашение еще не подписано. После заключения сделки о покупке Volvo китайской Geely пришлось бы выплатить по меньшей мере 1,4 млрд долл., чтобы профинансировать разработку автомобилей и их продвижение на рынке. Тем не менее источники, близкие к руководству Zhejiang Geely, утверждают, что переговоры о покупке Volvo идут по расписанию: соглашение должно быть достигнуто в I квартале 2010 г., а сделка завершена во II квартале текущего года (к маю 2010 г.). По неофициальным данным, китайская Zhejiang Geely Holdings планирует к 2011 г. выпускать до 300 тыс. автомобилей Volvo в год на новом заводе в Пекине. Автомобили Volvo будут производиться в рамках плана по оздоровлению этого убыточного бренда. Источник: http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/03/17/1534698 Изменено 17 марта, 2010 пользователем Trader Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Trader Опубликовано 17 марта, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 марта, 2010 Genii Capital интересуется Ле-Маном? 20:26 MSK 17/03/2010, среда http://www.f1news.ru/userfiles/56525.jpgPescarolo-Judd на трассе в Ле-Мане в 2009-м году Люксембургский фонд Genii Capital, нынешний владелец контрольного пакета акций Renault F1, похоже, готов расширить свое присутствие в европейском автоспорте. Французская пресса сообщает, что Genii через дочернюю фирму Gravity ведет переговоры с известной командой Pescarolo Sport, весьма успешно выступающей в «24 часах Ле-Мана» и других классических гонках на выносливость. В последнее время Pescarolo Sport испытывает финансовые трудности, но продолжает готовить спортпрототип класса LMP1 к очередному Ле-Ману. Официального подтверждения деловых контактов между французской командой и компанией Gravity пока нет, однако уже известно, что китаец Хо-Пин Тун (продвижением которого занимается именно Gravity) поедет в Ле-Мане за рулем Pescarolo-Judd. Не исключено, что одним из напарников Туна в Ле-Мане станет бельгиец Жером Д’Амрозио, еще один гонщик Gravity, специализирующейся в области спортивного менеджмента. Однако французская пресса задается справедливым вопросом: хватит ли у Genii Capital финансовых ресурсов, чтобы оказывать необходимую поддержку как своей команде Формулы, так и новому проекту, связанному с Ле-Маном? текст: Андрей Лось Источник: http://www.f1news.ru/news/f1-56525.html Култхард проведет демонстрационные заезды в Белфасте 19:15 MSK 17/03/2010, среда, Autosport http://www.f1news.ru/userfiles/coulthard/56521.jpgДэвид Култхард Команда Red Bull станет одним из главных участников гоночного шоу, которое пройдет в столице Северной Ирландии Белфасте 20 марта. Ее экс-пилот Дэвид Култхард, выполняющий ныне функции консультанта, вновь сядет за руль машины Ф1. "Я рад возможности посетить Белфаст и сделать Формулу 1 чуть ближе к горожанам, - сказал шотландец, вице-чемпион мира 2001-го года. - Я знаю, в Белфасте любят гонки - и уверен, что нас там примут очень тепло". текст: Александр Кабановский Источник: http://www.f1news.ru/news/f1-56521.html Эхо Москвы / Новости / Новости Эха / Среда, 17.03.2010 / Производство легковых автомобилей в России упало до уровня 1972-го года, или на 60% по данным на 2009-й год Дата : 17.03.2010 18:37 Об этом «Эхо Москвы» сообщила пресс-секретарь аналитического агентства "Автостат" Светлана Целикова.По ее словам, "фактически транспортных средств было произведено 722,5 тысяч - это самая низкая цифра производства автомобилей за последние 38 лет". Меньшее количество автомобильной техники собиралось на всех предприятиях бывшего СССР "только до 1972 года", когда "ВАЗ только начал выходить на проектную мощность 660 тысяч автомобилей в год", добавила она. "На таком фоне ситуация в текущем году будет выглядеть весьма неплохо, - отметила она. - По прогнозам экспертов "Автостата", большинство сборочных предприятий покажет рост производства на величину не менее 15 процентов". Говоря об итогах 2009 года, С.Целикова отметила, что крупнейшим производителем легковых автомобилей на территории РФ остался "АвтоВАЗ". "За 12 месяцев предприятием было выпущено почти 295 тысяч автомобилей. Это меньше на 63 процента, чем в предыдущем году", - проинформировала она. Крупнейшим производителем иномарок в России, по словам С.Целиковой, уже третий год подряд остается калининградский завод "Автотор", он собрал за год автомобилей в 5 раз меньше "АвтоВАЗа", чуть более 60 тысяч. Всего легковых автомобилей зарубежных брендов в России в прошлом году было собрано немногим менее 279 тысяч. Грузовой сегмент, как отметила С.Целикова, больше всего пострадал от экономического кризиса. "За 2009 год в России было произведено около 91 тысячи коммерческих автомобилей, что на 65 процентов ниже итогов 2008 года", - отметила она. Основной объем выпуска коммерческих автомобилей по итогам прошлого года пришелся на машины грузоподъемностью до 3,5 тонн - доля таких автомобилей составила 61 процент. Лидером по производству грузовиков, как отметила С.Целикова, остается Горьковский автозавод, изготовивший порядка 39 тысяч грузовых машин. В сравнении с 2008 годом, это меньше на 70,5 процентов, отметила она. "Автобусные заводы суммарно выпустили более 35 тысяч автобусов, это на 47 процентов меньше результата 2008 года и почти в 2,5 раза меньше, чем в 2007 году, когда объемы производства превзошли свой исторический максимум и достигли отметки в 88,5 тысяч штук", - рассказала С.Целикова. По ее словам, "бессменным лидером из года в год по объему производства автобусной техники в РФ остается ГАЗ - в прошлом году там было собрано немногим более 12 тысяч автобусов, и 10 тысяч из них приходится на "Газель".Целикова добавила, что производство грузовых автомобилей и автобусов с 2008-го года снизилось почти на два раза. Источник: http://www.echo.msk.ru/news/664713-echo.phtml Renault начинает продажи в России седана Fluence http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/03/17/164650.22391.jpgRenault Fluence Компания Renault с 1 апреля 2010 года начинает российские продажи модели Fluence. Как сообщили в пресс-службе представительства французского автоконцерна в России, дилеры уже начали предварительный прием заказов. Седан Fluence по размерам и характеристикам находится на пересечении автомобильных сегментов С и D. В нашей стране будут доступны четыре уровня оснащения с бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 2,0 л. По желанию клиента машина комплектуется механической или автоматической КПП, а также вариатором (только для 2,0-литрового двигателя). Renault Fluence, пришедший на смену хорошо известной модели Megane, производится в Турции. В нашей стране цены на новинку стартуют с отметки 559 500 рублей. Источник: http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/03/17/1534696 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Trader Опубликовано 17 марта, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 марта, 2010 Volkswagen выпустит спецавтомобиль для российского рынка http://autodaily.ru/st/n/b_6720.jpgНа заводе Volkswagen в Калуге начнется сборка бюджетного седана VW и модели Skoda Octavia. Об этом на 13-ой Международной конференции «Российский автомобильный форум» заявил заместитель гендиректора российского представительства Volkswagen Мартин Ян. Он пообещал, что для российских водителей подготовят большой удобный седан с двигателями 1,4 и 1,6 литра по цене около 10 тысяч евро. Мартин Ян также напомнил, что в октябре 2009 года на калужском заводе уже освоили полномасштабное производство таких моделей, как Volkswagen Tiguan и Skoda Fabia. Источник: http://autodaily.ru/news/conews/6720.html?comments Volkswagen официально представил «экстремальное» подразделение 17/3/10, Асатур Бисембин http://www.gzt.ru/f/material/picture/big/10/03/17/big_pic_296411.thumbnail.jpgVolkswagen Golf R Немецкий автопроизводитель Volkswagen явил миру свой специальный дивизион, которому поручена ответственная миссия — создавать «заряженные» спортивные модификации. Тем временем отдельную линейку люксовых машин создает и Peugeot. Новость о том, что у Volkswagen появится дочерняя компания, которая будет готовить быстроходные версии известных моделей, распространилась в Интернете еще в конце января текущего года. Теперь же подразделение R GmbH, которому уготована роль «придворного» тюнера, представлено официально. http://www.gzt.ru/f/upload/picture/10/03/17/image_19508.jpgVolkswagen Scirocco R В пресс-релизе компании говорится, что R GmbH будет специализироваться на спортивных эксклюзивных моделях. Дело в том, что практически у всех немецких автопроизводителей есть дивизион, который предлагает любителям скорости особенные, топовые машины. Например, даже у массового Opel имеется подразделение OPC — Opel Performance Center, который знаменит «горячими» Corsa, Astra, Zafira. Meriva, Vectra и Insignia. Напомним, что в модельной гамме Volkswagen присутствует пара машин, украшенных шильдиком R. Это купе Scirocco с двухлитровым турбонаддувным двигателем в 265 сил и «злой» Golf, выдающий 270 л.c. И французы тоже Если немецкие специалисты из суббрендов особое внимание уделяют улучшению технических характеристик и повышению динамического потенциала, то у французов задачи несколько другие — они пытаются привлечь покупателей изысканностью. У Citroen, например, есть линейка DS. Теперь к партнеру по альянсу PSA Peugeot-Citroen присоединится бренд, выбравший льва в качестве символа. Как сообщает Automotive News Europe, компания Peugeot собирается представить три модели под именем hors-s?rie (в переводе — нестандартный). В сравнении с обычными представителями марки люксовые модификации будут адресоваться более взыскательным покупателям. Первой машиной hors-s?rie станет спорткупе RCZ, которое создано на базе хэтчбека 308 и начнет продаваться в июне. Второй станет модель 508 с кузовом универсал. Эта машина заменит нынешний 407 и 607 в нынешнем году, а спецмодель появится в следующем году. Каким будет третий член семейства — загадка. Известно лишь, что он появится ориентировочно в 2012 году. Сила по-немецки Среди спецподразделений, которые выпускают «заряженные» модели, признанными лидерами считаются «придворные» тюнеры из Германии. У Mercedes-Benz эту роль выполняет Mercedes-AMG GmbH, у BMW — M GmbH, а у Audi — quattro GmbH. http://www.gzt.ru/f/upload/picture/10/03/17/image_19509.jpgPeugeot RCZ О концепции рассказал глава PSA Жан-Марк Гале. По его словам, название hors-s?rie будут использоваться на всех рынках, где будут продавать машины. Очевидно, звучание французской речи на зарубежных рынках не смущает руководство, тем паче, что тот же Volkswagen использует немецкий маркетинговый слоган Das Auto на европейских рынках. И все его понимают. Гале отметил, что на рынке Старого Света в основном представлены машины трех ценовых сегментов — бюджетного, массового и более характерного. «У PSA нет бюджетных моделей. По традиции мы закрываем сегмент мэйнстрима»,— говорит он. Линейки DS и hors-s?rie усилят присутствие французских производителей в престижном сегменте. Разные DS Что касается Citroen, то она выбрала обозначение DS в честь одноименной культовой модели 1955 года. DS3 — более престижный и необычный вариант компактного пятидверного C3. DS4 создан на основе C4 и появится в начале следующего, 2011 года. Ожидается, что в 2012 году «приедет» DS5 — кроссовер на базе C5 следующего поколения. Источник: http://www.gzt.ru/topnews/auto/-volkswagen-ofitsialjno-predstavil-ekstremaljnoe-/296411.html?from=reader Выпуск Mitsubishi в России запланирован на осень Автомобили Mitsubishi сойдут с конвейера завода в Калуге в сентябре-октябре этого года. Как сообщили «Интерфаксу» в компании «Рольф» (официальный импортер Mitsubishi Motors в России), первой моделью Mitsubishi российского производства станет внедорожник Outlander. На совместном заводе Mitsubishi и PSA/Peugeot-Citroen в Калуге также будут собирать хэтчбек Peugeot 308, а чуть позднее кроссоверы Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser, построенные на базе Mitsubishi Outlander. Напомним, запуск калужского завода Mitsubishi и PSA/Peugeot-Citroen состоится в апреле, а тестовая сборка автомобилей начнется уже в этом месяце. Источник: http://autodaily.ru/news/conews/6728.html?comments Хроника утилизационной программы в России За неделю работы госпрограммы по утилизации автомобилей россияне подали более 7 тысяч заявок на покупку новых машин. Как сообщил «Автостату» директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга России Алексей Рахманов, из общего количества поданных заявок 58% приходится на модели Lada. Лидирующее место среди иномарок занимает Chevrolet (включая Chevrolet Niva). За ним расположились Renault, Opel, SsangYong и Ford. Рахманов также добавил, что 400 новых автомобилей уже проданы по программе утилизации и ездят по стране. Источник: http://autodaily.ru/news/main_news/6729.html?comments Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Trader Опубликовано 18 марта, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 марта, 2010 (изменено) Профессиональный дрифт на 600-сильном Scion tC http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268857663-09453.jpg Свои возможности на участке калифорнийского шоссе Малхолланд драйв продемонстрировал двукратный победитель чемпионата Formula D Таннер Фуст. Автомобиль Scion tC команды RockstarКомпактный переднеприводный Scion tC никогда не ассоциировался с дрифтом до того момента, как команда Rockstar Energy Drink приняла решение построить на его базе гоночный авто для участия в чемпионате Formula D. Пожалуй, это как раз тот случай, когда от Scion tC осталось одно название: автомобиль получил необходимый для настоящего дрифта задний привод, двигатель V8, усиленную механическую трансмиссию и мн. др. Кстати, выбранный 8-цилиндровый двигатель устанавливает Toyota на свои автомобили в гонках NASCAR. Для дрифта он был полностью переработан: карбюраторам на смену пришел впрыск, ход поршня уменьшен, блок управления заменен и т.д. Создателями дрифт-версии этого V8 выступили TRD и Ed Pink Racing Engines. Все работы по постройке происходили в США. В итоге мощность двигателя составила более 600 л.с. при замере с колес. С учетом того, что кузов был максимально облегчен, этого оказалось более чем достаточно для полноценного дрифта. За рулем Scion tC Rockstar Energy Drink оказался двукратный чемпион Formula D и один из самых известных в США профессиональных автогонщиков Таннер Фуст (Tanner Foust). Он сменил более традиционный для дрифта Nissan 350Z на многообещающий Scion. Кстати, именно Фуст выполнял большую часть трюков в популярном фильме «Тройной форсаж: Токийский дрифт», а в США он также известен благодаря ряду телешоу. Очередным своим проектом Фуст и команда Rockstar назвали показательный заезд на извилистом участке пригородной дороги Малхолланд драйв, в окрестностях Лос-Анджелеса. Стоит отметить, что упор сделан не столько на зрелищность, сколько на демонстрацию точности и профессионализма, впрочем, обо всем лучше судить по распространенному . Источник: http://news.japancar.ru/jc/view/news/N9386.html Изменено 18 марта, 2010 пользователем Trader Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Trader Опубликовано 18 марта, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 марта, 2010 (изменено) Продажи Mitsubishi RVR втрое превысили прогнозы Компания подводит итоги первого месяца: они признаны более чем положительными. Примечательно, что подавляющее большинство японцев купили RVR в максимальной комплектации. Mitsubishi Motors публикует данные о результатах первых продаж нового кроссовера RVR на внутреннем рынке Японии. Автомобиль появился в автосалонах 17 февраля и в течение первого месяца компания рассчитывала реализовать 1 500 авто по всей стране. Итог оказался неожиданным и вдохновляющим: спрос превысил прогнозы более чем втрое: Mitsubishi получила 5 169 заказов на новинку. Обычно дебют новой модели всегда вызывает повышенный интерес даже на перенасыщенном японском рынке, а первоначальные планы назначаются с некоторой осторожностью, однако на этот раз налицо действительно заметный успех. http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268852235-90704.jpg http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268852235-19248.jpg http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268852235-45873.jpg http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268852235-72289.jpg Примечателен еще один факт: новый RVR оказался практически невостребованным в базовой комплектации. Напротив, максимальная, а заодно и наиболее дорогая комплектация – подавляющая часть продаж. Доля начальной версии Е составляет лишь 7%, в то время как топ-комплектация G занимает 75%. Оставшиеся 18% приходятся на долю промежуточной комплектации M, которая, как правило, и является наиболее популярной по статистике. Это однозначно говорит о том, что RVR не показался японцам излишне дорогим и на дополнительном оборудовании, в числе которого ксеноновый головной свет, чип-ключ и многое другое, мало кто решил сэкономить. http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268852235-03295.jpg http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268852235-21283.jpg http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268852235-95687.jpg http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268852235-66648.jpg В Японии Mitsubishi RVR подпадает под действие экологических налоговых льгот, что также добавило новинке популярности. У себя на родине RVR оснащается 1,8-литровым бензиновым двигателем 4В10 в сочетании с вариатором INVECS III. Пожалуй, именно двигатель является наиболее существенным отличием японской версии от европейской и американской (если не считать косметических различий во внешности и дополнительного зеркала заднего вида на левом переднем крыле). 1,8-литровый бензиновый двигатель предлагают только в Японии. В Европе, где новинка появится под именем Mitsubishi ASX, самым мощным бензиновым будет 1,6-литровый, а основная ставка делается на новейший 1,8-литровый турбодизель 4N13. В Соединенных Штатах традиционно будет доступен наиболее мощный бензиновый двигатель – 2,0-литровый 4B11. Здесь автомобиль будет называться Mitsubishi Outlander Sport. Источник: http://news.japancar.ru/jc/view/news/N9385.html Изменено 18 марта, 2010 пользователем Trader Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Trader Опубликовано 18 марта, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 марта, 2010 Mazda представит экстравагантную версию MX-5 к юбилею На сей раз внешность автомобиля доработана совместно с французскими дизайнерами и дебютирует в апреле в Париже. Mazda Motor намеревается сделать юбилей одной из самых своих удачных моделей действительно запоминающимся. Самый массовый в мире родстер MX-5, на некоторых рынках известный как Miata, отмечает 20-летие с момента выхода первого поколения. В честь этого компания уже выпустила несколько специальных серий, предназначенных для различны рынков. Пожалуй, больше других возможность выбора между ними имеют европейцы: на Международном автосалоне в Женеве дебютировала европейская юбилейная версия, но у нее уже есть разновидности. Первой стала британская, а теперь очередь и французской. http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268862937-67153.jpg http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268863337-39472.jpg Японская компания объединила усилия с французским дизайнерским домом LK (Laure Kczekotowska) и готова представить результат на автомобильной выставке Salon du Cabriolet, Coup? & SUV, которая пройдет в Париже с 9 по 11 апреля. http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268863337-68806.jpg http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268863337-98302.jpg Здесь покажут Mazda MX-5, как утверждается, для ценителей стиля. Версия получает название MX-5 Black & Matte Edition уже из которого следует, что автомобиль выкрашен в черный матовый цвет. Того же цвета и салон и легкосплавные колеса: родстер получился практически полностью черным. Конструктивно автомобиль не изменился, в сравнении со стандартным: речь идет исключительно о преображении внешности. Впрочем, и она изменилась без применения каких-либо заметных дополнительных элементов – лишь облицовка радиатора получила новую решетку. http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268863337-17126.jpg http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268863337-23013.jpg Подробного описания проведенной работы создатели не приводят, обещая сделать это в рамках официальной презентации. Тогда же вероятно будет объявлена стоимость и тираж MX-5 серии Black & Matte. Источник: http://news.japancar.ru/jc/view/news/N9387.html Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Trader Опубликовано 18 марта, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 марта, 2010 Самые дешевые автомобили с японских аукционов 2010 Что на Руси продается хорошо? В эпоху завышенных таможенных пошлин бизнес праворульных машин крепко упал, однако россиянами по-прежнему хорошо покупаются автомобили из Японии. Правда, большим спросом пользуются машины 2005-2007 годов выпуска с двигателем объемом не больше 1600 кубов, поскольку в этом случае мы платим таможне не больше 3700 долларов, в зависимости от курса валют. Ежели двигатель 1800 кубиков — придется оставить таможне 6200-6700 американских денег. Еще больше таможенники могут содрать за такое же маленькое авто, но 2008-2009 годов рождения. Кто любит все большое, тот тоже не обделен. Завсегдатаи аукционов могут найти и 2-литровые машины с приятной ценой. Главное растаможить дримкар без проблем. Радует то, что ветеринары угомонились с птичьими яйцами (однажды таможенники нашли яйца в японском авто и подняли шум на всю страну). Значит, внештатных ситуаций возникнуть не должно и таможня даст добро. Ассортимент японских малолитражек настолько велик и разнообразен, что, попав однажды на аукцион, вернуться с пустыми руками будет сложно. Каждый японский автобренд имеет честь предложить недорогую и стильную машину для повседневной езды. Чтобы разобраться в широком ассортименте предложений, мы собрали вместе наиболее дешевые (доступные) авто. Разумеется, можно было бы поискать варианты с 600-кубовым моторчиком, но кому нужны такие крохи? «Человеческий куборазмер» начинается с двигателя 1,3 литра, который представлен, например, у Toyota моделью Vitz, у Nissan это March, у Honda — Fit. С виду более «тяжелые» авто вроде Nissan Tiida и Toyota IST попали в рейтинг с большими моторами. Не хетчбеком единым, как говорится, населена наша таблица: в ней оказались и универсалы Subaru Impreza вместе с Nissan Wingroad. Разнообразили подборку дешевых праворульных авто и микровэны Mitsubishi Colt Plus и Nissan Note, и даже седан Toyota Prius с миникроссовером Suzuki SX4. Замыкает рейтинг андеграундовая машина Toyota Corolla Axio. С виду ждать каких-либо выдающихся характеристик не приходится, так как все представленные участники оснащены простыми моторами, с обычными системами впрыска бензина. Но и здесь японцы оказались на высоте. Они представляют эксклюзивные модификации, которые недоступны ни в России, ни в Европе. Как рассчитывается цена За последние 2 года в России появилось немало сайтов-дублеров японских аукционов. С их помощью я могу выбрать не только машину, но и посчитать ее конечную стоимость в РФ. Цена очень сильно зависит от внутреннего-внешнего состояния. И в последнюю очередь — от пробега. Только в Японии машина с пробегом больше 70 тысяч верст запросто посчитается за старую. Итог — лот продается за смешные деньги. А что такое 70 тысяч километров по стране, где ровные дороги моют шампунем? Но опять же, японцы не утопический народ, да и асфальт бывает не в лучшем виде. На веку аукционных менеджеров встречались и неряхи, которые устраивали помойку в салоне. «Один японец затолкал в турбо Subaru Forester лесопильный станок! Так и продал в Россию вместе с агрегатом и слоем опилок на полу…» — смеется Дмитрий Забора, известный во Владивостоке аукционный дилер. Такие случаи редки, большая часть выставляемых на продажу машин имеет хорошую оценку — не ниже 4-4,5 баллов. Напомню, что в лидерах российских продаж находятся праворульные авто с объемом двигателя 1300-1600 кубиков. Именно на этот объем заведена более-менее человеческая пошлина: 3000-3800$, если автомобилю 3-5 лет (то есть 2005-2007 гг.) К пошлине прибавляем конечную стоимость на аукционе, FOB-тариф (организация японцем доставки до РФ), СВХ (склад) во Владивостоке и услуги таможенного брокера — итого не более 1600$. Персонально высчитываем стоимость доставки до вашего города. http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268787929-77543.jpg http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268787685-36462.jpg http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268787768-62199.jpg Самые дешевые автомобили с японских аукционов Рассмотрим более-менее подробно каждую модель из расчета стоимости во Владивостоке. Экономным людям точно подойдет Mazda Demio в кузове DY3W. Чтобы быстро купить Demio в хорошем состоянии, придется заплатить не меньше 230 тысяч рублей. Небольшая цена находится в дисбалансе с дизайном. Внешность удачная за счет всемирно известной мордочки в стиле Mazda3, сбоку машинка высокая, а вид сзади получился подтянутым. Салон большой, потолок объемный. Кроме распространенной комплектации Casual с обычным салоном, имеется версия Super Cozy. Она представляет шикарный интерьер: руль под дерево, бежевый полукожаный салон, цветная камера заднего вида, подсветка боковых зеркал, управление музыкой с руля. Не обошлось и без тюнинга. http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268803215-46989.jpg http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268803215-80695.jpgMazda Demio Sport Mazda Sport имеет красивый обвес, линзовую оптику и диски R16. Избытки дешевизны модели видны в плохой шумоизоляции, скрипучести торпеды. Но это никак не влияет на мегапопулярность модели в России и Японии. Век настоящего Demio закончился в 2007 году. На смену ему пришел кузов с номером DE3FS (Mazda3 в Европе), который откровенно напоминает женскую машину. Неприметный Mitsubishi Colt также не дорогой. Меньше Demio и выглядит по-детски. В Colt однозначно салон шикарнее, чем в европейской версии. Широкие передние сидения, стильная панель с рукоятью CVT на руле. Для камикадзе выпущен Colt Evolution, выглядящий совсем не смешно. Есть и Rally Art версия. http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268801208-50534.jpgMitsubishi Colt http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268801208-78259.jpgMitsubishi Colt Plus Младенец Nissan Cube BZ11 стал выражением японского стиля, а новая модель 2009 года стала дизайнерским хитом наравне с GT-R. По аукционной статистике заметно, что и предыдущий Cube все так же в почете. Из-за чего? Во-первых, умиляет мегакомфортный салон. Кресла широкие и мягкие, в них быстро засыпаешь. Сзади места много, на диване есть и подлокотник. Из недостатков «кубоводы» отмечают слабую изоляцию и хрупкую подвеску. Большим спросом на японском рынке пользуются необычные Cube. Для такого дела компания Nissan не зря имеет тюнинговое подразделение Autech, наводящее красоту на заводские модели машин. Cube Rider и Cube Axis выглядят блестяще благодаря хром-пакету, 16 дискам, диодной оптике и доработанному салону. Но версии Autech стоят немалых денег, в России они не продаются и редко покупаются на аукционах, что не скажешь о японцах, которые устраивают битву за лот в буквальном смысле этого слова. Nissan Tiida подойдет тем, кто ценит роскошь с комфортом. Для сомневающихся в этом людей убеждает японская реклама Tiida — «Luxury meets compact». Салон вне конкуренции: алькантара с кожей, вставки под дерево, алюминий, широкие кресла, большой задний диван с регулировкой спинки, удобный руль. Все это делает Tiida автомобилем для души. Минус модели — слабая шумоизоляция дверей и не очень мягкая подвеска. Для любителей хрома и настоящего кожаного салона Autech предлагает свою Tiida Axis. Шикарная версия пользуется бешеным спросом у японцев, готовых отдать любые деньги за Axis. Неплохо известен в Японии Suzuki Swift, чего не скажешь о России. Хотя машинка довольно стильная, комплектуется разнообразными движками и салонами. Простая 1,3-литровая версия с оценкой 3,5 балла обойдется не меньше 255 тысяч рублей. Бешеный же Suzuki Swift Sport с 2-ствольным выхлопом, салоном Recaro, обвесом и не только выйдет недешево: с доставкой до Владивостока его цена составит, по крайней мере, 450 тысяч рублей. Странным приобретением оказывается Toyota Vitz. Смущает размер корпуса, объем двигателя в 1300 кубиков, цена от 270 тысяч рублей за 2005 год и оценка в 4 балла. С оценкой 3-3,5 балла Vitz мало, а те, что есть стоят практически так же, как и 4-бальные. В России Vitz не слишком распространены. Для спортсменов предлагается Vitz TRD и RS. Ближайший конкурент Vitz — Nissan March. Лупоглазый «машин» дает фору конкуренту за счет внешности, адекватной стоимости и качества. В минимале March оснащается мотором 1,2 литра, уютным салоном (в общем, как и все Nissan). Средняя цена с доставкой до Владивостока — 270 тысяч рублей. Модифицированные версии Nissan March представлены все той же компанией Autech: называются они Bolero, SR и Rafeet. Bolero - чистой воды японский гламур. Подключаемый полный привод доступен в версии 14S Four. Злой March в Autech назвали SR: спортивная подвеска, перенастроенный двигатель, приятный обвес, 16 диски, большой выхлоп. Версия Rafeet — редкий гость на ауционах. Любителям классики предлагается Nissan March олдскульной внешности. http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268801665-77196.jpgАвтомобиль Toyota Vitz http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268801665-55098.jpgАвтомобиль Toyota BB Honda Fit GD1 завоевал свою законную нишу не только у японских водителей, но и у российских. Их привлекает качество Honda, космический и невероятно просторный салон, шустрый двигатель. Правда стоит Fit не так уж дешево — от 272 тысяч рублей. За свежий раздутый кузов Fit GE6 придется отдать почти 400 тысяч рублей, что для качественной машины из Японии недорого. http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268793944-16024.jpg http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268793944-43242.jpgАвтомобиль Honda Fit Гордость японской молодежи под названием Toyota BB стоит также немаленьких денег. С низкой оценкой R, либо 4, BB 2005 года выпуска обойдется в 300 тысяч рублей. BB в новом кузове 2006 года стал менее квадратным, более прогрессивным. Комплектация ZX Edition, помимо гармоничного стайлинга, имеет на борту около 15 штук музыкальных колонок со встроенным сабвуфером! Цены начинаются с 330 тысяч рублей. Самый известный в мире гибридный Toyota Prius любят и у нас. Так сильно, что даже покупатель из Хабаровска заказывал леворукий вариант из Европы. «Prius в кузове NHW20 имеет высоковольтную батарею с пожизненной гарантией, именно поэтому эти машины смело берут с пробегом от 100 тысяч км. Оснащается автомобиль мотором 1NZ-FXE мощностью всего 77 л.с., хотя, благодаря комбинированной работе бензинового и электрического ДВС, динамика разгона существенно лучше аналогов - 10,5 секунд до 100 км/ч» - говорит Забора. Японский Prius 2005 года выйдет не меньше 380 тысяч рублей. В этом случае у него будет большой пробег и не самое лучшее состояние. Ничто так идеально не подходит для города/села кроссоверный автомобиль. Неплохой вариант предлагает Suzuki модель SX4. Достаточно известная в России, эта машинка не зря продается у нас. Нравится нам полуджиперский клиренс SX4. Салон без новомодных линий, как впрочем, у всех Suzuki. Японская версия имеет в стандарте линзовую оптику. Тюнинговая комплектация представлена названиями одноименных спортивных фирм Helly Hansen Ltd и Salomon. Средняя цена на обычную версию — от 400 тысяч рублей, на тюнинговую — от 430 тысяч. Российский хит Toyota Corolla Allex до сих имеет отличный спрос. Экстерьер и интерьер сложно обозначить стильным, как например космическую Toyota Will VS. Машина покорила российских королловодов фирменным качеством. Цены на бюджетные версии — от 330 тысяч рублей. Mazda3 — хетчбек номер один в рейтинге угоняемых автомобилей. В Японии он выпускается под именем Axela. Чем объяснить бешеную популярность автомобиля? Стремительный дизайн не устарел и в 2010 году. Салон является хитом своей нации, японцы им вправе гордиться. Распространены версии с двигателем 1,5 литра. Однако это никак не влияет на стоимость — нужно будет попотеть, чтобы найти Mazda Axela за 317 тысяч рублей. 2-литровая Axela, конечно, бодрее, но дороже. Среди недорогих универсалов выделяются Subaru Impreza Wagon GG2/3 и Nissan Wingroad Y12. Impreza отличается медленной динамикой (спасибо полутора литрам и автомату), простым материалом торпеды. Мягкость, даже, скорее всего, энергоемкость, подвески этой Impreza удивляет. «Один раз мы перегоняли три машины одного класса: Wingroad, Impreza и еще что-то похожее, — говорит Дмитрий Забора. — водитель Impreza приехал самый первый - жесткая грунтовка вытрясла душу со всех, кроме него. Энергоемкая подвеска Subaru реагировала на плохую дорогу лучше всех, остальные универсалы весело дребезжали, в то время как Impreza шла как рельсам». Nissan Wingroad — антипод Impreza. Нельзя сказать, что материалы отделки Wingroad’a намного дороже, тем не менее, по фактуре они больше вызывают доверие, чем в Impreza Wagon. Да и качество подгонки деталей в этом Nissan на высоте, в частности, большую симпатию вызывает стильная панель с алюминиевыми вставками. На разгоне Nissan Wingroad неплох, ведь большинство версий идут с вариаторами нового поколения. Автомат имеет полноприводная комплектация более подходящая для российских реалий. Любители серьезного стайлинга обратят внимание на очередной хит от японской конторы Autech. Из под их пера с начала вышел Wingroad Axis, а затем Wingroad Rider. Последний легко назвать шедевральным универсалом — такая умелая красота использовать хром есть только у спецов Autech! Немцы и французы явно завидуют. Популярнее Tiidа в России только Nissan Note, завоевавший сердца наших домохозяек. В этот микровэн легко уместить вещи вместе с детьми и мужем. С таким ассорти Note без проблем разгонится благодаря верно настроенному CVT и двигателю HR15DE. Цена действительно соблазняет — от 266 тысяч рублей за 2006 год выпуска. Autech представляет от себя тюнинговую версию Note Rider и Aerostyle. Если повезет, модифицированный Nissan Note можно купить с оценкой 3 балла за 365 тысяч рублей. Toyota IST в старом кузове NCP65 обрел большую популярность в Краснодарском крае. В Сочи эти хетчбеки так мелькают на фоне черного моря. Высокий клиренс — большая находка этой модели. Автомобиль по-тойотовски не дешев (за 2005 год придется отдать как минимум 330 тысяч рублей) и надежен, имеет оригинальную наружность и внутренность. Заявленная цена не очень соответствует уровню комфорта — машину и торпеду то и дело трясет на наших «аномальных» дорогах, шумоизоляция слабая. Оригинальным предложением в рейтинге оказывается Mazda Verisa. Малознакомое имя несет образец японского андеграунда в российскую культуру — сосчитать эти автомобили можно по пальцам. Verisa похожа на маленький Cayenne и Cooper. Задная оптика напоминает на ту, что стоит на Skoda Fabia последних лет, вернее, фары Fabia похожи на фары Verisa. В стандартной комплектации Mazda Verisa оснащается линзовой оптикой и оптитронной панелью. Авто имеет высокий клиренс и почти плоское днище — в сочетании с полноприводной версией это дает большой плюс для наших дорог. Салон предлагается в разных вариациях отделки, начиная от бежевого велюра, заканчивая черно-коричневой кожей. Задним пассажирам доступен обдув климата. Плохая изоляция, жесткая подвеска, большой расход топлива для малолитражного мотора (до 13 литров) — основные минусы Mazda Verisa. Цены на Verisa 2005 года начинаются с 270 тысяч рублей — оценка R или 3,5 балла, пробег не меньше 50-100 тысяч км. Но такие экземпляры придется поискать. http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268794311-84211.jpgАвтомобиль Mazda Verisa http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268802584-45527.jpgАвтомобиль Suzuki Swift Замыкает рейтинг эксклюзивный автомобиль Mitsubishi Colt Plus. Причем неординарным он является не только в РФ, но и на своей родине. Все-таки более ходовой товар у Mitsubishi Motor Corporation — маленький Colt. Но это не мешает находить Colt Plus своих поклонников. Хетчбеком автомобиль назвать язык не поворачивается. Скорее всего, перед нами микровэн. Глядя на Colt Plus я не могу понять, как авторам этой машины удалось на платформе мелкого Colt «вылепить» такой чудоразмер. Вышел более чем просто микровен. Самобытный внешний вид — заостренный капот, линзовая оптика. Сзади у меня возникла ассоциация с фарами Lexus RX, уж больно у Colt Plus они аналогичные, но при этом стильные. Внутри царит атмосфера теплой спальни. Для версии G ради удовольствия передних пассажиров установлены не 2 сидения, а почти диван, нечто похожее мы видели в Nissan Cube. Обивка бело-бежевого цвета в сочетании с черной панелью со вставками «под дерево» выглядит просто чудесно. Для чистого воздуха с улицы работает салонный био-фильтр. Есть в арсенале Mitsu и заряженный Colt Plus Rally Art с 147-сильным турбированным движком. Не лучшим моментом в Mitsubishi Colt Plus является жесткая подвеска и отсутствие шумоизоляции, особенно в части арок, которые пропускают даже шум песка. Стоит этот недооцененный на Руси автомобиль от 270 тысяч рублей с адекватной 4-бальной оценкой. Toyota Corolla Axio с виду похожа на мини-Camry. Даже не скажешь, что модель базируется на платформе старой Corolla. Компания Toyota пошла на поводу у Nissan — теперь и в Corollа мы видим вариатор. Дизайн более утонченный. А главным ударом ниже пояса оказывается явно не тойотовская цена. Corolla Axio в хорошем состоянии выйдет в 400 тысяч рублей. НАШИ ЭКСПЕРТЫ Дмитрий Забора, Carwin.ru Японские автомобили не дороже 400 тысяч рублей - очень неплохой сегмент нашего рынка. Есть и исключения из правил, например, 2-хлитровые Suzuki Escudo и Subaru Forester: несмотря на совсем немаленькую пошлину в 7700 долларов, покупать их с аукциона все равно выгодно. Эти машины в итоге стоят столько же, сколько и до введения пошлин в конце 2008 года. Причина этому простая – сильное падение цен в Японии. Раньше Escudo взять меньше, чем за 1,5 млн. иен было невероятно сложно, сейчас же есть выбор и за 1,1 млн. иен. Соответственно разница в рублях между старыми и новыми пошлинами составляет 140 тысяч рублей, что почти полностью компенсирует разницу в пошлине и изменившихся курсах валют. Александр Сысоев, Samurayushka.ru Автомобили люди покупают и сейчас, но в разы меньше. И даже рассматривая автомобили среднего класса или ниже, такие как Nissan March, то и говорить о средней цене уже не приходится. Кончились те времена, когда можно было купить автомобиль без пробега по России за 5000-6000 долларов… Источник: http://news.japancar.ru/jc/view/news/N9365.html Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Trader Опубликовано 18 марта, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 марта, 2010 Hyundai и Shell продлили партнерство до 2015 года Hyundai Motor и концерн Shell подписали соглашение о продлении глобального сотрудничества еще на пять лет. В рамках этого соглашения смазочные материалы Shell рекомендованы к использованию во всех автомобилях Hyundai. Продолжая успешное сотрудничество Shell будет поставлять смазочные материалы как для заводской заливки, так и для сервисного обслуживания автомобилей Hyundai во всем мире. Управляющий директор ООО «Хендэ Мотор СНГ» Денис Петрунин отметил: «Мы рады, что наше сотрудничество с Shell продолжится и в дальнейшем. Партнерство с ведущим мировым производителем моторных масел уже принесло свои плоды как с точки зрения удовлетворенности клиентов, так и с точки зрения успешного бизнес-процесса. Поэтому остается только приумножать и улучшать то, что было нами взращено за последние годы». С момента начала стратегического сотрудничества компаний в России в 2009 году в официальные дилерские центры Hyundai по всей России было поставлено более одного миллиона литров моторного масла Shell Helix. Для сотрудников дилерских центров проводятся обучающие технические семинары, регулярно оказывается техническая поддержка и организуются консультации по оптимизации бизнес-процессов дилеров. А автовладельцы Hyundai смогли вовремя и выгодно подготовить свой автомобиль к сезонной эксплуатации, приняв участие в совместных сервисных акциях «С уверенностью в пути». Источник: http://www.carpark.ru/ru/auto_news/index.php?id4=12174 Тематический парк Volkswagen посетили 20 млн. человек Десять лет назад, 1 июня 2000 года, в Вольфсбурге состоялось открытие тематического парка Autostadt. В самом начале нынешнего юбилейного года был побит новый рекорд: в четверг, 25 февраля 2010 года, через ворота Autostadt прошел 20-миллионный посетитель. Вместо чествования посетителя Autostadt принял решение пожертвовать 20 000 евро на инициированную советом Volkswagen Group совместно с организацией «Миссионеры Монфорта» спасательную операцию по оказанию помощи жертвам землетрясения на Гаити. Решение о строительстве парка в Вольфсбурге, принятое Volkswagen Group в середине 90-х, во многом было направлено на поддержание региона, в котором расположен головной офис концерна. Autostadt должен был воплотить качественно новый подход к обслуживанию клиентов в монопромышленном городе, каким тогда был Вольфсбург. Вместе с тем его строительство способствовало притоку инвестиций в местные промышленные предприятия и компании, работающие в индустрии отдыха и развлечений, а также в ресторанно-гостиничный бизнес. В результате на сегодняшний день Вольфсбург располагает развитой инфраструктурой сервиса. Autostadt обеспечивает около 1500 рабочих мест, являясь одним из самых крупных работодателей в Вольфсбурге и тем самым внося существенный вклад в снижение уровня безработицы в регионе. Источник: http://www.carpark.ru/ru/auto_news/index.php?id4=12173 АвтоВАЗ обеспечит Олимпиаду в Сочи электромобилями http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/03/18/085648.20236_300.jpg АвтоВАЗ может заняться выпуском электрокаров для Олимпиады-2014 в Сочи, пишет сегодня деловая газета "РБК daily". Вчера на международном автомобильном форуме Института Адама Смита компания Ricardo PLC представила проект по созданию такого электромобиля. Как отметил коммерческий директор компании Жан Вандел, планируется, что новый электрокар будут эксплуатировать VIP-персоны, пресса и спортсмены. Как будет называться автомобиль и каков объем инвестиций в этот проект, в компании пока не говорят. По словам источника газеты, знакомого с деталями проекта, сейчас Ricardo ведет переговоры о сотрудничестве с АвтоВАЗом. Новый электрокар, возможно, будет производиться на платформе Lada Kalina или Niva. Однако на самом АвтоВАЗе сообщили, что пока не располагают какой-либо информацией о новом электрокаре. "Если данный проект будет предложен АвтоВАЗу и получит одобрение, то "Ростехнологии" примут непосредственное участие в разработке электромобиля", — говорит источник, близкий к акционерам тольяттинского автозавода. Источник: http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/03/18/1534818 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Trader Опубликовано 18 марта, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 марта, 2010 Милиция ловила банду барсеточников со стрельбой и погонями В Подмосковье задержаны двое уроженцев Грузии, которые грабили водителей автомобилей. Как сообщил начальник управления информации и общественных связей ГУВД по Московской области полковник милиции Евгений Гильдеев, в милицию города Королев поступила информация о том, что неизвестный, разбив боковое стекло в автомашине Lexus, забрал сумку водителя, в которой находились деньги в сумме 50 тыс. руб., и скрылся на автомашине ВАЗ 2114. Вскоре данный автомобиль был замечен в поселке Первомайский. На многочисленные требования сотрудников ГИБДД остановиться водитель не реагировал. Учитывая сложившуюся ситуацию и угрозу, которую мог представлять автомобиль под управлением злоумышленников для остальных участников дорожного движения, милиционерами было принято решение о применении табельного оружия. Погоня завершилась в Щелковском районе Московской области, где автомобиль злоумышленников выехал на обочину и перевернулся. Милиционерам удалось задержать двух из трех преступников. Это уроженцы Грузии 1960 и 1961 года рождения. Приняты меры к установлению личности, розыску и задержанию третьего злоумышленника. Источник: http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/03/18/1534816 Сегодня три министерства рассмотрят бизнес-план АвтоВАЗа Межведомственная комиссия Министерства экономического развития, Министерства финансов и Министерства промышленности и торговли РФ сегодня рассмотрят бизнес-план ОАО "АвтоВАЗ". Минэкономразвития уже заявило, что в ближайшее время может одобрить бизнес-план АвтоВАЗа. "Мое мнение - программа АвтоВАЗа сильная, заслуживает поддержки", - заявлял замминистра Андрей Клепач. В свою очередь заместитель министра промышленности и торговли РФ Андрей Дементьев говорил, что министерство тоже готово поддержать этот документ, "хотя он нелегкий". Инвестиционная программа АвтоВАЗа до 2020 г. составит 110 млрд руб., снижать государственную поддержку автопрома не планируется. Напомним, что программа развития АвтоВАЗа до 2020 г. была одобрена советом директоров на прошлой неделе. Президент АвтоВАЗа Игорь Комаров называл предполагаемый объем инвестиций в размере 3 млрд евро. Кроме того, АвтоВАЗ планирует к 2020 г. производить около 1 млн автомобилей, из них 70% должны выпускаться под брендом Lada. Также, согласно плану, планируется увеличение отчислений на техническое развитие предприятия в два раза. Источник: http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/03/18/1534815 Избитый сотрудниками ДПС челябинский водитель сделал видеозапись ЧП Сюжет: Инцидент в Челябинске с избиением водителя, везшего жену в роддом 08:06 18/03/2010 ЧЕЛЯБИНСК, 18 мар - РИА Новости. Челябинский водитель, который, по версии следствия, доставляя жену в больницу с послеродовым кровотечением, нарушил дорожные правила и был избит сотрудниками ГИБДД, имеет видеозапись и аудиозапись конфликтной ситуации с милиционерами, которую сделал сам, сообщил РИА Новости в четверг председатель Общественной палаты (ОП) области Вячеслав Скворцов. "Прокопенко (водитель) сделал аудиозапись, а также имеет фрагмент видеозаписи, у него есть доказательства грубого обращения с ним автоинспекторов. Я сам записи не видел, но, с его слов, они (записи) подчеркивают, что поведение пострадавшего не давало права работникам ГИБДД так разговаривать с ним и так себя вести", - сказал Скворцов. По его словам, пока видеозапись не обнародована. "Эти материалы он представит следствию", - уточнил председатель. Как отметил собеседник агентства, Общественная палата создала специальную группу, которая будет всесторонне рассматривать случившееся. "Будем давать оценку ситуации. Также уже в курсе данной ситуации прокурор области Александр Войтович, и прокуратура заняла жесткую позицию. Эта наглость сотрудников ГИБДД - ведь бывают ситуации, которые не впишешь в закон: он, пострадавший Прокопенко, оставил им документы, но они показали свою власть", - сказал Скворцов. "Я уверен, что поведение пострадавшего, его заявления (что его жена была больна) искренни", - добавил он, уточнив, что то же самое подтвердили и медработники. По его словам, данная ситуация - позор для Челябинской области. По данным областного ГУВД, 11 марта сотрудники ДПС ГИБДД УВД по Челябинску остановили за нарушение правил дорожного движения автомобиль Nissan. Как сообщает ведомство, водитель попытался скрыться с места совершения административного правонарушения, но был задержан и доставлен в отдел милиции. В тот же день водитель обратился в следственный отдел Следственного управления СКП РФ по Челябинску с заявлением о неправомерных действиях сотрудников ГИБДД. В связи с этим материалы по факту его задержания были направлены в следственный отдел. СКП, в свою очередь, считает, что в тот день житель Челябинска вез жену с послеродовым кровотечением в горбольницу номер 6, но был остановлен двумя сотрудниками ДПС за нарушение правил дорожного движения. Мужчина передал сотрудникам милиции документы, объяснил, что должен срочно ехать в больницу, и уехал. Как утверждает следствие, сотрудники ДПС догнали его у больницы, вытащили из машины и надели на него наручники, при этом один из них несколько раз ударил мужчину руками и дубинкой. После этого задержанного доставили в отдел милиции номер 2, а его супруге пришлось самостоятельно добираться до медучреждения. Как сообщает прокуратура, следствие возбудило в отношении двух автоинспекторов уголовное дело по пунктам "а", "б" части 3 статьи 286 УК РФ (превышение должностных полномочий с применением насилия и спецсредств). Санкция статьи предусматривает до десяти лет лишения свободы. Расследование дела взял на личный контроль прокурор Челябинска Сергей Лежников. Источник: www.rian.ru/incidents/20100318/215056736.html p.s.: там же есть запись аудио и небольшой сюжет с участием водителя Прокопенко. В Челябинске проверят, поступила ли в роддом жена избитого водителя Управление здравоохранения Челябинска проверит факт обращения в медучреждение за помощью жены водителя, который, по версии следствия, доставляя женщину в больницу с послеродовым кровотечением, нарушил дорожные правила и был избит сотрудниками ГИБДД, сообщил РИА Новости в среду представитель Управления здравоохранения города. "О данном происшествии стало известно из СМИ. У нас сегодня никаких данных о поступлении женщины в больницу с послеродовым кровотечением нет, нет ее (информации) и у главного гинеколога города. Но эти сведения, поступала ли эта пациентка на лечение или нет, завтра будем еще раз проверять", - рассказал собеседник агентства. Комментарий главврача горбольницы №6, куда якобы обратилась супруга водителя, РИА Новости пока получить не удалось. Информация о происшествии 16 марта появилась в СМИ, при этом акцент делается на то, что против водителя были неправомерно применены физическая сила и спецсредства. Руководством УВД по Челябинску в связи с возникшей ситуацией инициировано проведение служебной проверки. По данным областного ГУВД, 11 марта сотрудники ДПС ГИБДД УВД по Челябинску остановили за нарушение правил дорожного движения автомобиль Nissan. Как сообщает ведомство, водитель попытался скрыться с места совершения административного правонарушения, но был задержан и доставлен в отдел милиции. В тот же день водитель обратился в следственный отдел следственного управления СКП РФ по Челябинску с заявлением о неправомерных действиях сотрудников ГИБДД. В связи с этим материалы по факту его задержания были направлены в следственный отдел. СКП, в свою очередь, считает, что в тот день житель Челябинска вез жену с послеродовым кровотечением в горбольницу №6, но был остановлен двумя сотрудниками ДПС за нарушение правил дорожного движения. Мужчина передал сотрудникам милиции документы, объяснил, что должен срочно ехать в больницу, и уехал. Как утверждает следствие, сотрудники ДПС догнали его у больницы, вытащили из машины и надели на него наручники, при этом один из них несколько раз ударил мужчину руками и дубинкой. После этого задержанного доставили в отдел милиции №2, а его супруге пришлось самостоятельно добираться до медучреждения. Как сообщает прокуратура, следствие возбудило в отношении двух автоинспекторов уголовное дело по пунктам "а", "б" части 3 статьи 286 УК РФ (превышение должностных полномочий с применением насилия и спецсредств). Санкция статьи предусматривает до десяти лет лишения свободы. Расследование дела взял на личный контроль прокурор Челябинска Сергей Лежников. Источник: www.rian.ru/incidents/20100317/215013618.html Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Trader Опубликовано 18 марта, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 марта, 2010 ГИБДД объяснила, как будет бороться с нелегальным "ксеноном" Государственная автоинспекция РФ опубликовала на своем официальном сайте дополнительные комментарии к документу о борьбе с нелегально установленными ксеноновыми фарами. В документе, в частности, говорится: "В первую очередь необходимо успокоить всех владельцев легального "ксенона" - к вам никаких претензий нет и быть не может, т. к. фары ваших машин сертифицированы для использования именно с газоразрядными источниками света. Следует уточнить, что речь идет лишь о привлечении к ответственности водителей тех автомобилей, у которых в фары, предназначенные для использования с лампами накаливания (в т.ч. галогенными), установлены газоразрядные источники света ("ксеноновые" лампы). Такие фары не предназначены для этого типа источников света, соответственно, их свет распределяется таким образом, что ослепляет других участников дорожного движения". В ГИБДД также объяснили, что проверять легальность "ксенона" сотрудники ДПС имеют право как на пунктах технического осмотра, так и при патрулировании на трассах. Соответствующие распоряжения содержатся в указании Департамента ОБДД МВД России от 25 февраля 2010 года № 13/5-427, которое было отправлено в региональные отделения ГИБДД. http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/03/18/1534840 Дополнительные разъяснения Департамента ОБДД МВД России к вопросу об использовании "ксеноновых" фар... 17 марта 2010 года В связи с многочисленными вопросами граждан и представителей СМИ по поводу опубликованного 20 февраля 2010 года разъяснения об использовании "ксеноновых" фар дополнительно разъясняем следующее: 1. В первую очередь необходимо успокоить всех владельцев легального "ксенона" - к вам никаких претензий нет и быть не может, т.к. фары ваших машин сертифицированы для использования именно с газоразрядными источниками света. 2. Следует уточнить, что речь идет лишь о привлечении к ответственности водителей тех автомобилей, у которых в фары, предназначенные для использования с лампами накаливания (в т.ч. галогенными), установлены газоразрядные источники света ("ксеноновые" лампы). Такие фары не предназначены для этого типа источников света, соответственно, их свет распределяется таким образом, что ослепляет других участников дорожного движения. 3. Возникает много вопросов о том, доведены ли соответствующие разъяснения до сотрудников Госавтоинспекции. Указанные разъяснения направлены главным государственным инспекторам безопасности дорожного движения по субъектам Российской Федерации указанием Департамента ОБДД МВД России от 25 февраля 2010 года № 13/5-427 для доведения их до личного состава Госавтоинспекции и информирования населения через средства массовой информации. 4. Необходимо также пояснить, что контроль за соответствием внешних световых приборов установленным требованиям, в соответствии с вышеназванным указанием, будет осуществляться государственными инспекторами технического надзора как при проведении государственного технического осмотра, так и при проверке ими технического состояния транспортных средств при осуществлении надзора за дорожным движением. 5. Возникает немало вопросов о правильности квалификации указанного правонарушения по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ. Необходимо отметить, что, помимо письма ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ), по данному вопросу имеется судебная практика, подтверждающая правильность указанной квалификации. В частности, данный вопрос был рассмотрен Верховным Судом Российской Федерации (постановление по делу № 11-АФ09-1246 от 15 декабря 2009 года) в рамках надзорной жалобы на постановление по делу об административном правонарушении гражданина, управлявшего транспортным средством с газоразрядными источниками света, установленными в фары типа CR (HCR), которым также подтверждена правильность квалификации указанного правонарушения по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ. Департамент ОБДД МВД России Источник: http://www.gibdd.ru/news/main/?20100317_ksenon Материалы по делу о ДТП с машиной ЛУКОЙЛа выложат в интернет Сегодня адвокаты, представляющие интересы потепевших в деле о ДТП с участием машины вице-президента ЛУКОЙЛа, намерены опубликовать материалы дела. Об этом сообщил в интервью радиостанции "Эхо Москвы" один из адвокатов Игорь Трунов. По его словам, ранее следствие пыталось заставить защитников дать подписку о неразглашении, однако И. Трунов назвал это требование незаконным и заявил, что адвокаты намерены подать жалобу на чрезмерное засекречивание дела. Напомним, авария на площади Гагарина в Москве произошла 25 февраля. В результате столкновения Mercedes-Benz, принадлежащего компании ЛУКОЙЛ, и автомобиля Citroen C3 погибли заслуженный врач России профессор Вера Сидельникова, а также сотрудница Научного центра акушерства, гинекологии и перинатологии. По одним данным, аварию могла спровоцировать водитель автомобиля Сitroen, которая выехала на полосу встречного движения, где и столкнулась с машиной ЛУКОЙЛа. По другим данным, ДТП произошло по вине водителя Мercedes-Benz, который ехал по разделительной полосе для того, чтобы объехать пробку. Источник: http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/03/18/1534823 Экс-мэра Южноуральска отправили в СИЗО (Челябинская обл.) Бывший глава Южноуральска Челябинской области Владимир Гора взят под стражу. Решение об избрании для него именно такой меры пресечения принял Ленинский районный суд Екатеринбурга, сообщили корреспонденту ИА REGNUM Новости 18 марта в пресс-службе управления Генпрокуратуры РФ в УрФО. "В соответствии с санкцией ч.4 ст.290 УК РФ (вымогательство взятки должностным лицом в крупном размере) за содеянное чиновнику грозит наказание в виде лишения свободы сроком до 12 лет, а также штраф в сумме до 1 миллиона рублей", - говорится также в сообщении ведомства. Напомним, экс-мэр Южноуральска Владимир Гора подозревается в вымогательстве взятки в виде части нежилого помещения стоимостью свыше 2 миллионов рублей. За это глава обещал предпринимателю помочь в получении под строительство участка муниципальных земель площадью около 1,5 тыс. кв. м. Расследование уголовного дела продолжается, надзор за ходом следствия осуществляется управлением Генпрокуратуры РФ в УрФО. Источник: http://www.regnum.ru/news/1264288.html Geely не хватает денег на Volvo 09:51 18.03.2010 Китайской компании Zhejiang Geely Holding не хватает средств на то, чтобы заплатить за бренд Volvo ее нынешнему владельцу — концерну Ford. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на китайские СМИ. Напомним, ранее сообщалось, что китайцы должны выплатить около $2 миллиардов. После покупки марки Geely понадобилось еще $1,4 миллиарда, чтобы профинансировать разработку новых автомобилей и их продвижение на рынке. Руководство китайской компании ранее намеревалось официально заключить сделку с Ford в феврале 2010 года, однако в марте стало известно, что соглашение еще не подписано. Неформального соглашения о сделке стороны достигли в конце декабря. Между тем источники, близкие к руководству Geely, утверждают, что переговоры о покупке Volvo идут по расписанию: соглашение должно быть достигнуто в I квартале 2010 года, а сделка завершена во II квартале текущего года (к маю). Источник: http://www.avto.ru/news/news_22241.html С адвокатов по делу о ДТП с машиной ЛУКОЙЛа в Москве взяты подписки о неразглашении материалов дела. 18.03.2010, Москва 10:30:10 С двух адвокатов по делу о дорожно-транспортном происшествии с участием автомобиля ЛУКОЙЛа в Москве взяли подписки о неразглашении материалов дела. Как сообщил РБК адвокат Игорь Трунов, подписки взяли "оригинальным способом". Один из адвокатов подписался, отметив, что не согласен с данным ограничением. Второй отказался подписывать, после чего его отказ был зафиксирован с помощью двух понятых, которые являлись сотрудниками правоохранительных органов. По мнению И.Трунова, это говорит о том, что следствие опасается публичности, тем более, что некоторые доказательства по делу адвокаты добыли "партизанским способом", и эти доказательства противоречат тому, что отражено в материалах дела. В связи со случившимся адвокаты намерены обратиться в Конституционный суд РФ с требованием рассмотреть на предмет соответствия конституции норму Уголовно-процессуального кодекса РФ, разрешающую следователю брать с адвокатов подобные подписки о неразглашении. По мнению И.Трунова, это нарушает конституционное права участников дела на свою защиту всеми не запрещенными законом способами. В частности, речь идет о необходимости привлечения к участию в деле специалистов, которые не смогут, по мнению И.Трунова, дать объективную оценку, не ознакомившись с некоторыми материалами дела. Кроме того, следователь по делу, по словам адвоката, пригрозил в случае разглашения информации возбудить в отношении защитников уголовное дело, а также написать представление о лишении их статуса адвокатов. В связи с этим юристы обратились к руководству адвокатской палаты за консультацией. Напомним, ДТП с участием автомобиля Mercedes А.Баркова и Сitroen, в котором находились две женщины, произошло утром 25 февраля 2010г. в районе площади Гагарина в Москве. В результате аварии водитель Сitroen, врач-гинеколог Ольга Александрина скончалась на месте. Ее свекровь, заслуженный врач России, профессор Вера Сидельникова от полученных травм умерла в больнице. Находившийся в Mercedes вице-президент ОАО "ЛУКОЙЛ Анатолий Барков был госпитализирован. По данному факту возбуждено уголовное дело по ч.5 ст.264 Уголовного кодекса РФ (нарушение ПДД и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц). Согласно УК РФ, виновные в подобных деяниях наказываются лишением свободы на срок до семи лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет. В настоящее время о виновнике ДТП на площади Гагарина не сообщается. По одним данным, аварию могла спровоцировать водитель автомобиля Сitroen, выехавшего на полосу встречного движения, где и столкнулся с машиной ЛУКОЙЛа. По другим данным, ДТП произошло по вине водителя Мercedes, который ехал по разделительной полосе, чтобы объехать пробку. 15 марта пресс-служба ЛУКОЙЛа распространила заявление, в котором говорилось, что служебный автомобиль компании, в котором находился А.Барков, не является бронированной модификацией. Автомобиль ЛУКОЙЛа не был оборудован специальными световыми сигналами и не имел государственных регистрационных знаков, принадлежащих специальным службам. В ходе оформления схемы ДТП сотрудниками ГИБДД государственные регистрационные знаки находились на штатных местах. Перед погрузкой на автомобиль-эвакуатор номерные знаки были сняты с целью избежать их утери в процессе транспортировки, отмечалось в заявлении ЛУКОЙЛа. Также в компании сообщили, что в момент ДТП в автомобиле ЛУКОЙЛа находились три человека: водитель, сотрудник службы безопасности и вице-президент А.Барков. Водитель управлял автомобилем, а сотрудник службы безопасности находился на переднем пассажирском сидении. Оба они были пристегнуты ремнями безопасности. А.Барков находился на заднем сидении и не был пристегнут ремнем безопасности. Источник: http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20100318103010.shtml Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Trader Опубликовано 18 марта, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 марта, 2010 Успехи кроссовера Mitsubishi RVR в Японии http://www.cardir.ru/news/images/small_f8b35ada43799ffbf6f2e27290e39eba.jpg Одно из последних творений Mitsubishi - компактный кроссовер RVR пользуется большой популярностью на внутреннем рынке японии. Всего месяц с начала продаж количество заказов на него достигло 5169 единиц. Причем аналитики компании были явно пессимистичнее настроены и планировали продавать по 1,5 тысячи автомобилей каждый месяц в течение первого года.Примечательно, что большая часть из покупателей ( около75%) приобрела топовую комплектацию G стоимостью от 2,18 млн. иен, а еще 18% предпочли версию M (от 1,92 млн. иен). На самый простой базовый вариант Mitsubishi RVR пришлось всего лишь 7% от всех заказов.Примечательно, что покупают RVR в основном японцы в возрасте от 40 до 60 лет, которые до этого ездили как на более габаритных машинах, так и на микро-карах. В новинке их привлекает низкий расход топлива, наличие налоговых льгот от правительства при покупке, компактность и внутренний простор. Источник: http://www.cardir.ru/auto_news_5957.html Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Trader Опубликовано 18 марта, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 марта, 2010 Honda объявила российские цены на обновленный CR-V http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/03/18/103130.32136.jpgHonda CR-V 27 марта 2010 года в России стартуют продажи обновленного внедорожника Honda CR-V. Как сообщает пресс-служба российского представительства компании, помимо косметических изменений, компактный SUV получил и некоторое обновление технической базы. Так, точечные доработки элементов подвески, реализованные в обновленной модели, сделали автомобиль более устойчивым и комфортным, особенно на дорогах с плохим покрытием. Благодаря улучшенной шумоизоляции удалось добиться снижения уровня шумов в салоне на 5 дБ. Для всех комплектаций были добавлены складной ключ, линейный выход AUX и датчик давления в шинах. Для комплектации Comfort – 17-дюймовые литые диски вместо 16-дюймовых, для Elegance – USB-порт, зеркало заднего вида с автозатемнением и хромированная насадка на глушитель, а для Executive – люк с электроприводом, бамперы в цвет кузова, функция автоматического наклона боковых зеркал, а также алюминиевые накладки на пороги. Обновленный Honda CR-V, как и прежде, оснащается двумя видами бензиновых двигателей i-VTEC объемом 2,0 и 2,4 литра и двумя видами трансмиссий: шестиступенчатой механической или пятиступенчатой автоматической. Стоимость Honda CR-V в версии с двигателем объемом 2,0 литра в зависимости от комплектации составит от 1 090 000 до 1 195 000 рублей. Цены на версию с 2,4-литровым мотором будут объявлены позже. Источник: http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/03/18/1534854 Русский магнат возрождает умирающую французскую газету("Business Week", США)Грег Келлер (GREG KELLER) Маленькая и умирающая газета, корни которой восходят к французскому Сопротивлению, была возрождена в среду благодаря рискованной инициативе одного из самых влиятельных российских магнатов, вложившего в нее 50 миллионов евро. Первый номер обновленной France-Soir, самая маленькая национальная ежедневная новостная газета во Франции, вышел тиражом 500 000 экземпляров, что больше чем в 20 раз превышает обычный для нее тираж. Она также почти вдвое сократила цену номера, в рамках рекламной акции, которая продлится один месяц. Выход обновленной газеты сопровождается масштабной рекламной кампанией стоимостью в 20 миллионов евро, которая должна убедить читателей, что таблоид, еще недавно бывший практически банкротом, вновь заслуживает места в парижских газетных киосках рядом с такими соперниками, как Le Parisien, Le Monde и Le Figaro. 25-летний Александр Пугачев, отец которого –Сергей Пугачев – известен как близкий друг российского премьер-министра Владимира Путина и считается одним из самых влиятельных в России миллиардеров-олигархов, купил France-Soir в прошлом году. С тех пор он успел расширить штат газеты с примерно 40 журналистов до примерно 100, утверждает пресс-секретарь France-Soir. Цена газеты при продаже в киоске на первых порах составит 50 сантимов – это вдвое меньше, чем у Le Parisien/Aujourd'hui en France, - национальной ежедневной новостной газеты с самым большим в стране тиражом. По словам пресс-секретаря, France-Soir рассчитывает выйти на уровень ежедневного тиража между 150 000 и 200 000 экземпляров, что позволит ей занять четвертое место в ряду крупнейших в стране ежедневных национальных газет. О Пугачеве-младшем известно мало, за исключением того, что он вырос в Монако и никогда раньше не управлял газетами. Однако у него в отличие от отца есть французский паспорт, и это позволяет Пугачевым обойти французский закон, ограничивающий приобретение СМИ иностранцами. Пугачев-старший заработал свое состояние в девяностые в банковской сфере. Ему принадлежат две из крупнейших военных и гражданских верфей в Санкт-Петербурге. Идущие между Москвой и Парижем переговоры о продаже России четырех французских военных кораблей могут принести выгоду Пугачеву, так как эти корабли, возможно, будут строиться на его верфи, полагает специалист по России из аналитического центра IRIS Арно Дюбьен (Arnaud Dubien). По словам пресс-секретаря France-Soir, в эту среду взять интервью у самого Александра Пугачева было невозможно. Происходящее заставляет вспомнить покупку в прошлом году почтенной, но убыточной лондонской газеты The Evening Standard еще одним российским магнатом – бывшим агентом КГБ Александром Лебедевым. France-Soir начала выходить в 1944 году, после освобождения Франции. В пятидесятые и шестидесятые годы двадцатого века она была одной из самых популярных газет Франции. Ее тираж достигал миллиона экземпляров в день. В последние годы ей пришлось еще хуже, чем остальной убыточной, сокращающейся французской газетной индустрии. В прошлом году, по данным отслеживающей тиражи СМИ организации OJD, тираж France-Soir упал до 23 000 экземпляров. Зачем Пугачевым покупать низкокачественную и слабую газету, остается, по мнению Дюбьена, под вопросом. При таком тираже, «я ни на секунду не поверю в то, что Пугачев таким образом пытается добиться влияния, - считает Дюбьен. – Если, конечно, он не путает нынешнюю France-Soir с France Soir шестидесятых». При таком объеме инвестиций на фоне экономических проблем, которые переживает сейчас большинство СМИ, «речь также явно идет не о прибыли - с France Soir он денег не заработает», - убежден эксперт. «Я думаю, ему просто нужно было найти для сына какое-нибудь дело, - полагает Дюбьен.- Сын хочет быть медиа-магнатом, а тут как раз продается некогда влиятельная газета, и вот – voila!» Источник: http://inosmi.ru/europe/20100318/158679545.htmlОригинал публикации: http://www.businessweek.com/ap/financialnews/D9EGGFVG0.htm Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Trader Опубликовано 18 марта, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 марта, 2010 Nissan сменил гендиректора российского завода компании Директор по производству Санкт-Петербургского завода Nissan Дмитрий Михайлов с 1 апреля 2010 г. сменит Фудзио Хосаку на посту генерального директора предприятия в связи с уходом последнего на пенсию. Об этом говорится в сообщении российского представительства компании. Официальное открытие российского завода Nissan в Каменке (Санкт-Петербург) состоялось 2 июня 2009 г. Объем инвестиций в проект составил 200 млн долл. После выхода завода на полную мощность общий объем производства достигнет 50 тыс. автомобилей в год. Сейчас завод в Санкт-Петербурге производит седан бизнес-класса Nissan Teana и внедорожник Nissan X-Trail, а с 2011 г. начнется производство модели Murano. С июня по декабрь 2009 г. предприятие выпустило 4 тыс. автомобилей. Источник: http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/03/18/1534915 Эндрю И. Крамер | The New York TimesАкции "Роснефти" упали в связи с опасениями их ареста В среду курс акций "Роснефти" упал на 1,7% после того, как, по некоторым сведениям, компания предупредила партнеров о риске ареста ее активов по иску бывших топ-менеджеров ЮКОСа, сообщает The New York Times, ссылаясь на Reuters. Это попытка истребовать 380 млн долларов компенсации по решению нидерландского суда от 2007 года, поясняет корреспондент Эндрю И. Крамер. Теперь представители ЮКОСа пытаются добиться выплаты компенсации через британский коммерческий суд. "Успех создаст прецедент для более крупных имущественных претензий", - считает газета. Источник: The New York Times, http://inopressa.ru/article/18Mar2010/nytimes/rosneft.html BroCo нашла злоумышленников, манипулировавших ценами акций со счетов компании на Нью-Йоркской фондовой бирже Nyse02МОСКВА, 18 марта. /ПРАЙМ-ТАСС/. BroCo нашла злоумышленников, манипулировавших ценами акций со счетов компании на Нью-Йоркской фондовой бирже, говорится в сообщении компании. Cлужба безопасности брокерской компании при расследовании инцидента выявила мошенников, занимавшихся манипуляциями на Нью-Йоркской фондовой бирже, в результате которых контролирующие органы США /SEC/ предъявили претензии BroCo Investments, говорится в сообщении компании. "В ближайшее время счета одного из крупнейших российских брокеров для работы на американских биржах будут разморожены", - обещают в BroCo. Как ранее сообщалось, во вторник ряд СМИ опубликовал сообщение о том, что Комиссия по ценным бумагам и биржам США /SEC/с разрешения суда приостановила действие счетов российской брокерской компании BroCo Investments, а также активы президента компании Валерия Мальцева. Комиссия подозревает российского брокера в создании "высокотехнологичной схемы манипуляций", с помощью которой были взломаны брокерские счета инвесторов и игре на повышении и понижении стоимости ценных бумаг с помощью как собственных счетов, так и тех счетов, которые они, предположительно, взломали. В среду BroCo сделала официальное заявление, в котором говорится, что компания не имеет отношения к махинациям, а действия, вызвавшие подозрения американского регулятора, производились со счета клиента компании. Источник: http://www.prime-tass.ru/news/0/%7BDC32E7C6-EE09-48BA-AD20-38F5E6B54EC1%7D.uif Знаменитые лондонские кэбы могут стать китайскими 18 марта http://images.km.ru/auto/Sergey/lk-240.jpg Китайская группа Zhejiang Geely Holding Group, в которую входит автопроизводитель Geely, может получить контроль над производителем лондонских черных кэбов (лондонских такси) британской компанией Manganese Bronze Holdings Plc, сообщает Газета.RU. По словам финдиректора Manganese Марка Фраера, Geely может увеличить свой пакет акций производителя кэбов с 19,9% до 51%, купив недостающие акции по 0,70? за штуку.Входящая в Manganese компания LTI Vehicles занимается выпуском автомобилей-такси с 1948 года. В 2009 году Geely и LTI создали совместное предприятие в Ковентри (Велилкобритания), выпускающее кэбы для азиатского рынка. Источник: http://autoban.ru/News.aspx?idURL=01E7D1C8-4B8B-43B3-90C0-8B394EF398E1 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Trader Опубликовано 18 марта, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 марта, 2010 Производство Nissan Leaf начнут в Великобритании http://www.cardir.ru/news/images/small_eab7dbe20e0b03b02f3c98f35c5db37d.jpg Японская компания Nissan, наконец, определилась с местом для производства своего первого массового электромобиля Nissan Leaf, предназначенного для европейского рынка. Выпуск данной модели начнется в 2013 году на британском автозаводе в Сандерленде. Заметим, что инвестиции в данный проект составят почти миллиард долларов, из которых две трети предоставит альянс Renault-Nissan, а остальная сумма - правительством Великобритании. Планируемая производственная мощность предприятия - 50 тысяч электрокаров в год. Кроме этого рядом построят завод по выпуску аккумуляторных батарей мощностью до 60 тысяч комплектов в год.Из технических характеристик элетромобиля выделим электромотор мощностью 109 л. с., приводящим в движение передние колеса. Запас хода достигает 160 километров, максимальная скорость - 140 км/час, а полная зарядка аккумуляторов от обычной бытовой электросети занимает около восьми часов. Максимальная скорость Leaf — 140 километров в час. Заметим, что создание аналогичного предприятия по выпуску Nissan Leaf в США обойдется Nissan в 1,4 миллиарда долларов. Причем на американских дорогах электрокар появится уже в текущем году, как и в некоторых европейских странах. На мировой авторынок Nissan Leaf выйдет только в 2012 году. Источник: http://www.cardir.ru/auto_news_5959.html В Калининградской области отменили увеличение транспортного налога в 5 раз Калининградский областной суд удовлетворил в полном объеме заявление прокурора региона о признании недействительным и не подлежащим применению внесение изменений в закон "О транспортном налоге". Как передает пресс-служба Генеральной прокуратуры РФ, основанием для направления заявления в суд послужило нарушение Калининградской областной думой требований действующего законодательства при принятии закона. По информации надзорного ведомства, согласно принятым 30 ноября 2009 г. изменениям в закон ставки транспортного налога в регионе на 2010-2012 гг. были увеличены в 5 раз. При этом на момент принятия указанного областного нормативного акта федеральный закон, во исполнение которого принимался региональный, еще не вступил в законную силу. После обращения прокурора в суд депутаты Калининградской области приняли указанный закон в новой редакции, снизив транспортный налог до уровня 2008 г. Источник: http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/03/18/1534938 Следствие подтверждает, что челябинский водитель вез жену к врачу ЧЕЛЯБИНСК, 18 мар - РИА Новости. Следствие подтверждает, что избитый сотрудниками ГИБДД Челябинска водитель, который вез жену в больницу с послеродовым кровотечением, направлялся к ее лечащему врачу, сообщил РИА Новости в четверг руководитель следственного отдела СКП РФ по Челябинску Степан Шульга. "Расследование дела по факту превышения служебных полномочий сотрудниками ГИБДД Челябинска мы продолжаем. У нас есть данные, что водитель в тот день направлялся в лечебное учреждение к лечащему врачу жены. Мы разговаривали с врачом, но подробности разглашать не буду - пока это тайна следствия", - сказал Шульга. По его словам, в настоящее время следствие проверяет всю информацию о данном инциденте, в том числе, почему мужчина ехал в больницу из Центрального района в Металлургический, насколько серьезным было состояние у женщины и так далее. Что касается наличия у следствия или у ГИБДД видеозаписи с инцидентом, то комментариев по этому поводу следствие не дает, уточнил руководитель следственного отдела. В четверг сам пострадавший Алексей Прокопенко сообщил, что сотрудники ГИБДД снимали все происходящее в тот день на видео, а он сам записывал разговор с ними на телефон. Также Шульга добавил, что сотрудники ГИБДД при исполнении служебных обязанностей имеют право находиться в любом месте, но, конечно, у них есть разнарядка по местам дежурств. Данная информация продолжает проверяться. "Но в действиях сотрудников ГИБДД - явное превышение полномочий из-за использования наручников и спецсредств, следствие по данному делу продолжается", - сказал он. По данным ГУВД по области, 11 марта сотрудники ДПС ГИБДД УВД по Челябинску за нарушение правил дорожного движения остановили водителя автомобиля Nissan, который попытался скрыться с места совершения административного правонарушения, но был задержан и доставлен в отдел милиции №2а. В отношении него были вынесены постановления о привлечении к административной ответственности по статье 12.18 КоАП РФ (непредоставление преимущества в движении пешеходам). В этот же день водитель обратился в следственный отдел следственного управления СКП РФ по Челябинску с заявлением о неправомерных действиях сотрудников ГИБДД. В связи с этим материалы по факту его задержания были направлены в следственный отдел. А 16 марта в СМИ была распространена информация о происшествии, в которой акцент был сделан на то, что водитель вез в больницу жену, и против него были неправомерно применены физическая сила и спецсредства. Как сообщает прокуратура области, следственными органами СКП по области было возбуждено уголовное дело в отношении двух сотрудников ДПС ГИБДД УВД по Челябинску по пунктам "а, б" части 3 статьи 286 УК РФ (превышение должностных полномочий с применением насилия и спецсредств). По данным следствия, утром 11 марта 2010 года житель Центрального района Челябинска на автомобиле вез жену с послеродовым кровотечением в горбольницу №6, но был остановлен двумя сотрудниками ДПС за нарушение правил дорожного движения. Мужчина передал сотрудникам милиции документы, объяснил, что должен срочно ехать в больницу, и уехал. Но сотрудники ДПС его догнали у больницы, вытащили из машины, одели наручники, а один из них несколько раз ударил руками и дубинкой по телу, затем потерпевшего доставили в отдел милиции № 2. Супруге пришлось самостоятельно добираться до медучреждения. Источник: http://www.rian.ru/incidents/20100318/215123847.html В Хакасии гаишники, отказавшиеся от взяток, получили премии Шесть инспекторов ГИБДД Хакасии, которые с начала этого года отказались от предложенных автомобилистами взяток, получили вчера денежные премии от министра внутренних дел республики Ильи Ольховского. Водители предлагали честным гаишникам «в руки» суммы от трехсот до тысячи рублей. Если инспектор доказывает факт попытки дачи взятки, то он получает вознаграждение в десять раз больше суммы, которую предлагал автомобилист. Всего вчера сотрудникам ГИБДД было вручено более тридцати тысяч рублей. «Я готов каждый день таким образом поощрять Вас, чтобы Хакасская милиция была честной и неподкупной», - сказал своим подчиненным Илья Ольховский. Источник: http://www.cars.ru/news/258509/ Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Trader Опубликовано 18 марта, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 марта, 2010 Ford и Nissan выиграли грант британских властей на выпуск электрокаров 18.03.2010 Компании Ford и Nissan получат финансовую помощь правительства Великобритании. Как передает Reuters, власти страны объявили, что выделят около $551 миллионов на развитие экологических технологий в британском автопроме. Какой экологически безопасный автомобиль Ford будет выпускать в Великобритании, не сообащется. По данным Automotive News, Nissan будет выпускать в британском Сандерленде европейскую версию своего первого серийного электромобиля — Leaf. Первый автомобиль сойдет с конвейера предприятия в 2013 году. Общие инвестиции в проект оцениваются в $1 миллиард. Две трети этой суммы выделит альянс Renault-Nissan, а оставшуюся треть — правительство Великобритании. http://www.avto.ru/foto/18.03.2010/fotoMax/nissan_leaf_1_54146_180.jpg http://www.avto.ru/foto/18.03.2010/fotoMax/nissan_leaf_2_54147_180.jpg http://www.avto.ru/foto/18.03.2010/fotoMax/nissan_leaf_3_54148_180.jpg http://www.avto.ru/foto/18.03.2010/fotoMax/nissan_leaf_4_54149_180.jpg В Сандерленде будут выпускать по 50 тысяч электромобилей в год. В этом же гоороде будет находиться завод по выпуску батарей, мощность которого составит 60 тысяч комплектов в год. Nissan Leaf оснащен 109-сильным электромотором, который работает от комплекта литий-ионных батарей. Электродвигатель приводит в движение передние колеса. Запас хода автомобиля равен 160 километров, а полная зарядка аккумуляторов от обычной домашней розетки занимает около восьми часов. Максимальная скорость Nissan Leaf — 140 километров в час. В США и некоторых странах Европы продажи новинки начнутся уже в 2010 году. Через два года он появится у дилеров всех ключевых рынков мира. Источник: http://www.avto.ru/news/news_22255.html Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Trader Опубликовано 18 марта, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 марта, 2010 McLaren не планирует выставлять MP4-12C в гонки спорткаров 18:20 MSK 18/03/2010, четверг http://www.f1news.ru/userfiles/56538.jpgMP4-12C На презентации нового спорткара MP4-12C, которая сегодня прошла в Уокинге, Рон Деннис заявил журналистам, что компания не планирует создавать спортивную команду и выставлять новинку в гонках, но такое право, безусловно, есть у покупателей машины… Рон Деннис: «У нас нет планов по участию в гонках с MP4-12C, но у некоторых клиентов может появиться такое желание. Когда это будет необходимо, мы сформируем отдел по поддержке, но разговоры об участии заводской команды, кажутся преждевременными». MP4-12C McLaren будет стоить около 150 тысяч фунтов и появится на рынке в первой половине следующего года, представители компании заявили журналистам, что уже принято 1600 предварительных заказов… текст: Дмитрий Бухаров Источник: http://www.f1news.ru/news/f1-56538.html Михаил Алёшин: "Выбор – это совокупность факторов" 18/03/2010 http://www.f1news.ru/userfiles/aleshin/56537.jpgМосквич Михаил Алёшин, обладатель третьего места по итогам прошлого сезона в Формуле 2, проведёт этот год в Мировой Серии Renault, в команде Carlin. В перерыве между тестовыми сессиями мы встретились с Михаилом в уютном офисе F1News.Ru и говорили о предстоящем сезоне, ситуации в российском автоспорте и выступлении Виталия Петрова в Renault F1… Вопрос: Михаил, не было бы лучше продолжить карьеру в Формуле 2? Трассы известны, ситуация предсказуема. В прошлом году вы заняли третье место по итогам сезона, поднимались на подиум, выиграли гонку. Можно было использовать этот опыт, как трамплин для дальнейшего прогресса… Михаил Алёшин: Такая возможность была, тем более, что выступление в Формуле 2 требует меньших затрат, но с технической точки зрения мне больше нравится работать с машинами Мировой Серии. Они ближе к Формуле 1 по эффективности аэродинамики, по использованию карбоновых тормозов. Выбор не был простым, если бы я остался ещё на один сезон в Формуле 2, то имел шансы побороться за титул, но многое зависит от состава гонщиков. Мы никогда не искали легкого пути. Я говорил о составе Формулы 2 в новом сезоне с руководителем серии Джонатаном Палмером и другими людьми – на данный момент там не так много сильных пилотов. Для меня важно бороться на серьёзном уровне, да и менеджеры команд Формулы 1 внимательно следят за тем, у кого вы выигрываете или кому проигрываете. Год на год не приходится, не бывает так, что в одной из серий сохранялся стабильно серьёзный состав участников. Можно выиграть чемпионат, который считается серьёзным с точки зрения неспециалистов, но люди, которые могут повлиять на судьбу гонщика, отлично всё понимают. Исключительно из этих соображений я выбрал Мировую Серию. Вопрос: Была ли возможность провести сезон в GP2, или разница в стоимости слишком существенная? Михаил Алёшин: Весьма существенная. В GP2 отличные машины, эти гонки проходят в один уик-энд с Формулой 1, но есть и минусы – минимальное количество тестов, тренировок перед гонками. Полчаса свободных заездов, и вперёд – на квалификацию. Для получения информации и анализа этого явно недостаточно. Все гонщики в равном положении, но в такой ситуации сложно добиться прогресса, чему-то учиться. В остальном, GP2 – действительно отличная серия, хотя пока неизвестно, насколько сильный состав соберётся в этом году. Вопрос: Если сезон в Мировой Серии будет успешным, каков следующий шаг? Михаил Алёшин: Шагать уже некуда. Всё зависит от результатов, от ситуации со спонсорами – следующий шаг должен быть связан с Формулой 1. Вопрос: Была ли возможность попасть на декабрьские тесты молодых гонщиков Формулы 1? Михаил Алёшин: Нет, мы расстались с Red Bull ещё до этих тестов. Интересно, что Роберт Уиккенс (вице-чемпион Формулы 2) первым выбыл из программы, а мы долго вели переговоры, но не пришли к согласию. Вопрос: Эффективность молодежных программ не так высока, как планировали организаторы. По-настоящему сильные гонщики из таких программ приходят редко… Михаил Алёшин: Молодежная программа – это большая работа, Red Bull старается выбирать лучших, но пилоты растут и развиваются по-разному. Сегодня кто-то выигрывает серьёзный чемпионат, то не факт, что через пару лет он не сломается психологически, что ему не перестанет быть интересно. Бюджеты молодёжных программ достаточно велики, но многое зависит от психологии. Если гонщик не выдерживает прессинга ещё в молодёжных сериях, то ему нечего делать в Формуле 1. Как произошло с Михаэлем Амермюллером. http://www.f1news.ru/userfiles/aleshin-podium.jpg Вопрос: Прессинг со стороны руководства Red Bull достаточно велик? Михаил Алёшин: Конечно. Когда посторонние люди вкладывают в тебя свои средства, они хотят видеть результат, получить отдачу. Никто не будет тратить деньги просто так. Вопрос: Эта отдача как-то оговаривается в контракте? Михаил Алёшин: В принципе, нет. Это сложно описать в контракте, факторов слишком много – состав участников, обстоятельства. Консультант Red Bull Хельмут Марко оценивает ситуацию в целом, устраивает его результат, или нет. Я понимаю, почему мне они предложили на 2010-й год не совсем то, чем хотелось заниматься, но не могу понять, зачем они уволили Уиккенса. На последнем этапе в Барселоне, в субботу, он подошел ко мне и сказал, что получил e-mail об увольнении. Вопрос: Никто ничего не объяснил? Михаил Алёшин: Нет, просто прислали e-mail. Это распространенная практика. Когда в программах участвуют профессиональные спонсоры, то их руководители отлично всё понимают и иногда оказывают весьма серьёзное давление. Вопрос: Поддержка со стороны профессиональных спонсоров, участие в одной из молодёжных программ, не расслабляет гонщика? Не получается ли так, что в результате больших успехов добиваются те, кто пробивался самостоятельно, кто научился справляться с проблемами в начале карьеры? Михаил Алёшин: Членство в программе не отменяет необходимости пробиваться самостоятельно. К примеру, в Red Bull предоставляют определённую спонсорскую поддержку, право тренироваться на их базе, но остальные вопросы – проживание, перелёты, гостиницы, гонщик решает самостоятельно. Сейчас программы поддержки здорово сокращаются. В Формуле 2 многие находили небольших спонсоров, и этого хватало на участие. На выступление в GP2 найти таких спонсоров невозможно – по продолжительности телетрансляции занимают то же эфирное время, но денег нужно гораздо больше. Чаще спонсорами становятся компании родителей пилотов или их друзей. Вопрос: Современные симуляторы – сможет ли когда-нибудь компьютер заменить реальную работу на трассе, появится ли поколение «компьютерных» гонщиков? Михаил Алёшин: В прошлом преимущество в симуляторах было у McLaren, но сейчас лучшая техника у Red Bull. Они могут имитировать почти всё, разве что кроме аварии – воткнувшись в забор, гонщик не почувствует удара. В остальном ощущения похожи. Прогресс очень велик, на прошлом поколении симуляторов гонщиков укачивало и тошнило – в буквальном смысле. Если ты не был на трассе, то симулятор позволяет разучить повороты, подъёмы и спуски, составить пусть не полностью точную, но примерную картину. Приехав на автодром, уже не нужно учить трассу, можно сразу приступать к работе. Вопрос: Рядовой любитель компьютерных игр смог бы проехать круг на таком симуляторе? У него есть облегчённый режим, когда компьютер выбирает передачи и прощает ошибки? Михаил Алёшин: Это компьютерная программа, которую можно настроить как угодно. Вопрос: И вечером персонал центра гоняет по Нюрбургрингу на автомате… Михаил Алёшин: Вполне может быть. Я в таком режиме не ездил, но могу предположить, что это возможно. Вопрос: Как вы учите трассу? Михаил Алёшин: Обязательно нужно пройтись пешком. Обычно я прохожу со схемой, отмечаю особенности – здесь кочка, здесь высокий поребрик, на который не стоит залезать. С опытом число деталей увеличивается. Время, которое требуется, чтобы почувствовать себя уверенно, зависит от уникальности трассы, ведь многие повороты похожи и встречались прежде. Знаете, у некоторых гонщиков всё же возникают проблемы с тем, куда поворачивать. Они учили трассу, но на дистанции приходится выполнять множество функций – не только включать нужную передачу и поворачивать руль – в борьбе на большой скорости многие теряются, это тоже вопрос опыта. Такие гонщики или отсеиваются или учатся – многие через это проходят, в том числе и наши пилоты, впервые попав за границу из российского картинга. В России раньше было две-три трассы, на которых проходят соревнования. Иногда команды приезжали за пять недель, и времени всегда хватало для тренировок. А в Европе у тебя полчаса тренировки и сразу квалификация – приходится привыкать. Вопрос: В Мировой Серии другой подход к гонкам, другая философия, чем в Формуле 2, что нравится больше – работать с одним инженером или с разными? Михаил Алёшин: Везде есть свои плюсы. Безусловный плюс Формулы 2 – возможность из кокпита изменить угол атаки переднего антикрыла и настройки передней подвески. Это можно сделать во время гонки, адаптировавшись к изменению свойств резины. Если говорить о работе с командами, то сравнивать сложно – философия действительно разная, но с точки зрения равенства гонщиков Формула 2 – идеальный вариант. Впервые я не слышал жалоб от гонщиков после окончания сезона, хотя обычно все, кто не выиграл, вместо того, чтобы задуматься о своих ошибках, обвиняли команду. В прошлом году все молчали. http://www.f1news.ru/userfiles/aleshin-f2.jpgВопрос: Система, предложенная организаторами Формулы 2, не кажется искусственной, или это действительно удачный подход? Михаил Алёшин: Безусловно, удачный, хотя эта серия не предназначена для тех, у кого нет опыта работы в больших гонках. В прошлом году многие не знали, как работать с командой, каким должен быть баланс. Кроме того, что они никогда на таких машинах не ездили, каждый раз приходилось работать с новым инженером, к которому тоже нужно найти подход. 90% инженеров были хорошими, но не все. Одному мне даже пришлось устроить урок физики, чтобы объяснить, что предложенные им решения использовать невозможно. Я это понимал, но если ты только что пришел из Формулы BMW и ещё ничего не знаешь, то адаптироваться гораздо сложнее. Для профессионалов – напротив, это действительно интересный опыт, я рад, что выступал в этом чемпионате и смог многому научиться, в том числе и быстрому принятию нужных решений. Один инженер работал с тремя пилотами, общей рации не было – он подключал провод к машине, и можно было говорить. Часто инженер занят и подходит не сразу, а у тебя пять минут до конца квалификации. Естественно, ты подзываешь механика и говоришь, что сделать. Для меня, Соучека, Уиккенса, Бортолотти – для тех, у кого есть опыт – это было нормально, остальным приходилось непросто. Вопрос: Почему именно Carlin? Чем вызван выбор команды в Мировой Серии?. Михаил Алёшин: Команда приглашала меня продолжить сотрудничество после окончания сезона 2008 года – они были заинтересованы в результатах, но тогда не всё было ясно. В 2008-м не было известно о трансляциях на Eurosport, о переменах в работе с прессой. Выбор – это всегда совокупность факторов. Вопрос: Как вас встретили в Carlin? Михаил Алёшин: У нас давно сложились теплые отношения, так что встретили меня… аплодисментами. Если честно, я совсем этого не ждал, обычно они не столь сентиментальны. Начинается сезон и важно, что у всей команды есть желание побеждать. Вопрос: Каковы впечатления от тестов в Мировой Серии, от новой машины? Михаил Алёшин: Самые благоприятные. Надо отдать должное Dallara – они строят отличные машины. В аэродинамике ничего не изменилось, она по-прежнему очень эффективна – по сравнению с Формулой 2 это совсем другой уровень. Насколько я знаю, в 2011-м машина будет другой, готовятся изменения, но пока все по-прежнему. Соперники в этом году очень серьёзные. Много дебютантов, но это новички Мировой Серии, прошедшие школу других чемпионатов. Легко не будет, но и мы не лыком шиты. В числе основных соперников два моих бывших коллеги по молодёжной программе Red Bull – Риккардо и Хартли. Риккардо очень быстр и результативен, борьба с ним обещает быть особенно острой. Несколько гонщиков показали хорошее время на тестах, так что вполне возможны сюрпризы и неожиданности. http://www.f1news.ru/userfiles/aleshin-car.jpg Вопрос: В прошлом ваши соперники чаще были старше, но сейчас ситуация изменилась. Не возникнет ли проблем, скажем так – ментального характера… Михаил Алёшин: Я так воспитан, что привык на 100% выкладываться, не обращая внимания на прессинг и внешние факторы. Я не вижу ничего странного в том, что некоторые пилоты моложе или быстрее. Моя задача – максимально хорошо справляться со своей работой, двигаться вперед. У соперников своя работа, у меня своя, в конце чемпионата выяснится, кто добился большего. Посмотрим, как сложится этот сезон, Риккардо и Харли наверняка будут очень сильны. Вопрос: В этом году несколько россиян выступят в европейских чемпионатах, в том числе и в Мировой Серии… Михаил Алёшин: Будет нескучно – это позитивный фактор. Вопрос: Насколько достижим принцип равенства команд в моносериях? Михаил Алёшин: Абсолютного равенства не бывает, многое зависит от инженеров, от подхода команды, скорости работы механиков – всё решают мелочи. Если главный механик не спешит, опаздывает секунд на пятнадцать во время замены резины, то ты не успеешь проехать ещё один быстрый круг в квалификации. Людям свойственно ошибаться, но для одних это исключение, для других – система. Я знаю цену этим ошибкам и внимательно слежу за ситуацией в Carlin – нужно знать, как работает твоя команда и вмешиваться в этот процесс, если что-то идёт не так. Надеюсь, в этом году хотя бы части проблем удастся избежать. Вопрос: Что бы вы сделали иначе, если бы была возможность что-то изменить в карьере? Михаил Алёшин: Если честно, сложно было бы что-то изменить, в любой ситуации вы зависите от множества факторов и один из них – финансирование. Те пилоты, с которыми я выступал, проводили гораздо больше тестов, пусть даже и на других машинах. Если говорить о Мировой Серии, то те, кто вели борьбу в лидирующей группе, проводили на тестах за рулём гоночной машины в два-три раза больше времени, чем я. Вопрос: Просто платили и брали в аренду? Михаил Алёшин: Да, платили и арендовали, участвовали в обкатках, а это всегда растяжимое понятие. В гонках у меня большой опыт, а больше шести дней тестов за год не было никогда. Об этом я действительно жалею, но таковы были финансовые условия – все об этом знали, но изменить мы ничего не могли. Что касается продвижения по сериям, по карьерной лестнице, то мне кажется, что мы всё сделали верно. Вопрос: Иностранным гонщикам легче найти спонсоров, чем российским? Михаил Алёшин: Европейцу – да, законодательство устроено так, что компания, финансирующая детский спорт получает серьёзные налоговые льготы. Там не нужно говорить о патриотизме, не нужно искать бизнесменов, увлекающихся автоспортом. В Европе это бизнес, подчас они больше получают, чем вкладывают. Компания Red Bull поддерживает гонщиков не только потому, что так любит спорт – во всех программах, разве что кроме Формулы 1, есть очевидный коммерческий смысл. В прошлом году они спонсировали пятьсот спортсменов, и каждый из них – это дополнительный процент по льготам. В Европе спортсменам гораздо проще заинтересовать спонсоров, а у нас разве что можно привлечь эфирным временем и желанием этим заниматься. Чтобы добиться настоящих успехов, нужно менять законы, использовать схемы, которые работают и доказали свой потенциал. Вопрос: Возвращение Шумахера – несколько месяцев назад в это сложно было поверить. Можно ли говорить о физических ограничениях в автоспорте? Михаил Алёшин: Каждый человек индивидуален, многое зависит от программы подготовки, от того, в каком возрасте вы начали заниматься. Работая на базе Red Bull, я очень многое узнал о теле человека, о своём теле. Человеческие возможности ограничены, особенно в конце спортивной карьеры. Если вы начали заниматься в 15 лет, скажем – триатлоном, то к 27-28 годам сможете выйти на пик формы, а в 35 уже будете уступать. У тех, кто начал серьёзно заниматься позже, всё сдвигается немного вперёд, но в каком-то возрасте организм перестанет принимать тренировки. Думаю, с точки зрения физической готовности у Шумахера не должно возникнуть проблем. Он часто участвует в соревнованиях по картингу, требующих очень серьёзного уровня подготовки. Я говорю о профессиональном картинге, где очень схожие нагрузки, в том числе и на мышцы шеи. Вопрос: За кого вы будете болеть в этом сезоне? Михаил Алёшин: За Шумахера и Петрова. Жаль, они не в одной команде – было бы ещё интереснее. Виталию важно регулярно прессинговать Кубицу, если получится, всё будет хорошо. Это очень важный момент для российского автоспорта, который привлечёт внимание политиков, всех, кто раньше стоял в стороне. До этого говорить со спонсорами о Формуле 1 было практически невозможно – у нас этого никто не делал, но дебют Виталия вызвал большой резонанс, теперь нужно добиться хороших результатов, чтобы окончательно изменить ситуацию. С Михаилом беседовали Дмитрий Бухаров и Александр Кабановский Источник: http://www.f1news.ru/interview/aleshin/56537.shtml Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Trader Опубликовано 18 марта, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 марта, 2010 (изменено) Audi A8 выходит на рынок http://carsguru.ru/clf/a/u/audi_a8_1.jpg.medium.jpg Компания Audi Russia объявила цену на новый Audi A8, который должен появится в шоу-румах у российских дилеров с 30 марта этого года. Новый флагман известного немецкого автопроизводителя gоступит в продажу в России по цене от 4 500 000 рублей. Audi A8 имеет алюминиевый кузов на основе Audi Space Frame (ASF), который весит примерно на 40% меньше, чем аналогичная конструкция из стали. Салон отличается оригинальным, ярким дизайном и высоким качеством отделки. В автомобиле реализована новая технология совмещения навигационной системы MMI Navigation plus с самыми современными системами безопасности и помощи водителю, которые заказываются опционально. Компьютер заранее анализирует проложенный маршрут и передает данные на блоки управления автоматической коробки передач, фар и адаптивного круиз-контроля с функцией stop&gо. Среди технологий, которые были использованы в производстве моделей Audi впервые, - система ночного видения с функцией распознавания пешеходов и система безопасности Audi pre sense, которая помогает предотвращать дорожно-транспортные происшествия и минимизирует их последствия. Еще одним техническим решением, нашедшим применение в новом флагмане, являются полностью светодиодные фары, все функции которых реализованы с помощью технологии LED. К началу продаж в России для заказа доступны автомобили, оснащенные двигателем 4.2 FSI мощностью 372 л.с., коробкой передач tiptronic и системой полного привода quattro, работающей в спортивном режиме - с акцентом на заднюю ось. http://carsguru.ru/clf/a/u/audi_a8_2.1.jpg.medium.jpg http://carsguru.ru/clf/a/u/audi_a8_3.1.jpg.medium.jpg Источник: http://carsguru.ru/news/6312/view.html «РЖД» хочет оставить без прав нарушителей правил проезда ж/д переездов 20:13 18.03.2010 ОАО «Российские железные дороги» предлагает ужесточить наказание за нарушение правил проезда железнодорожных переездов. Как сообщил глава компании Владимир Якунин, выступая в Госдуме с докладом о безопасности на ж/д транспорте, - «По состоянию на 11 марта 2010 года по вине водителей автотранспортных средств произошло уже 64 ДТП, треть из них с пассажирскими и пригородными поездами. Это в полтора раза больше чем за аналогичный период прошлого года». В 2009 году было зафиксировано почти 33 тыс. случаев нарушений правил проезда охраняемых переездов, доля которых составляет всего 21%. При этом прав лишены всего 125 водителей, 1891 оштрафован. Президент «РЖД» выступил за ужесточение ответственности за нарушения правил проезда ж/д переездов, вплоть до ограничения на повторное получение водительских прав, а также предложил разработать Федеральную целевую программу, предусматривающей софинансирование содержания переездов субъектами РФ, оснащения их техническими средствами защиты, строительство новых переездов с развязками в разных уровнях. Источник: http://www.avto.ru/news/news_22275.html Королева Великобритании продает эксклюзивный Jaguar Игорь Крючков http://hmthequeensdaimler.com/images/queens-daimler.jpgИсточник: http://hmthequeensdaimler.com/Елизавета II продала свой Jaguar на радость любителям эксклюзивных автомобилей Эксклюзивный автомобиль Daimler Majestic V8 Jaguar королевы Великобритании Елизаветы II выставлен на продажу. Новый владелец сможет познакомиться с королевским представлением о комфорте, которое включает специальную подставку для сумочки и салон, созданный с расчетом на собачек породы корги, так любимых Елизаветой. Эта машина была создана специально для королевы Соединенного Королевства и была передана ей в июне 2001 года. Перед этим автомобиль обкатывался до пробега в 2 тыс. миль (3200 км), чтобы выявить все возможные неполадки. Созданный для королевы Королева ездила на этом автомобиле с 2001 по 2004 год по округе своих двух основных резиденций: Букингемского дворца и Виндзорского замка. Отъездив еще 12 тыс. миль (19 тыс. км), Majestic V8 Jaguar был отправлен на покой на завод Daimler. Несмотря на это, автомобиль регулярно проходил техосмотр. «Это по-настоящему уникальная машина,— заявил британской газете The Independent Питер Рэтклифф, дилер элитных автомобилей, который выкупил королевский Jaguar несколько месяцев назад.— Нет ни одной другой машины, которую можно было бы свободно купить и одновременно сказать, что она была создана специально для королевы». Изначально в салоне Jaguar были встроенные телефоны, связывавшие автомобиль по прямой засекреченной линии с резиденцией британского премьер-министра и министерством внутренних дел страны. Однако перед тем как выставить Jaguar на продажу, эту технику демонтировали. Больше фар и рычажков В числе уникальных аксессуаров автомобиля осталась специальная подставка под сумочку королевы и скрытая панель, включающая и выключающая две пары фар ближнего света (основной и запасной), противотуманные фары, а также стробирующий проблесковый сигнал, предназначенный для передвижения машины в полицейском конвое. Также в салоне остались обложки для журналов. Они предназначены для того, чтобы в случае резкого торможения любимые Елизаветой карликовые собачки-корги не повредили прессу, соскальзывая с кожаных сидений на пол. Кроме того, эксклюзивный Jaguar обладает дополнительными рычажками для открытия окон. «Ее Величество знала, чего она хочет, когда заказывала машину,— заявил Рэтклифф.— Она попросила установить дополнительные оконные рычажки на обеих передних дверях, чтобы самостоятельно поднимать и опускать оба боковых стекла». Узнать историю автомобиля и рассмотреть фотографии его салона и внешнего вида можно на сайте http://hmthequeensdaimler.com/. Рэтклифф создал его специально для привлечения клиентов и переговоров о цене. Дилер просит обращаться к нему «только с серьезными предложениями». Источник: http://www.gzt.ru/topnews/world/-vystavlen-na-prodazhu-eksklyuzivnyi-jaguar-/296737.html?from=readerHer Majesty The Queen's2001 Jaguar Daimler Majestic V8 LWB.14,000 miles This beautiful car was delivered to her Majesty the Queen in June 2001. The car was specifically built for the Queen as her own private car and was used by her for 3 years. Delivered by Jaguar with 2,000 test miles the Queen used the car to travel to and from Buckingham Palace and Windsor Castle, to visit friends and travel around the Royal Estate in Windsor. She also used the car to attend church every Sunday and the car was also used to attend local and less high profile engagements.A total of 14,000 miles is now recorded, 12,000 of which was added by the Queen between 2001-2004. The car has since been in secure storage at the Jaguar factory since '05 however always serviced and maintained to perfection. The car is totally unique and was built for the queen and has many interesting extras and options which include, a redesigned armrest to accomodate the Queens handbag, a hidden panel of security lighting to include blue flashing strobe lamps to the foglamps, alternate flashing rear and main headlight flashers as well as convoy lights fitted behind the rear view mirror. Special order lambskin rugs, special soft leather and extra and unique window switches. A direct link radio to the Home Office and Downing Street has also been fitted to the trunk compartment though non- functional at this time. Unusually the original registration used by the Queen is still with the car. This stunning car is in truly immaculate as new condition and has all original paperwork, service book, spare keys and photographs of the Queen driving the car. Naturally the car has every extra plus a few more. A unique and historic opportunity to own the only car ever SPECIFICALLY built for a Queen of England. Serious enquiries only please http://hmthequeensdaimler.com/ Двигатель Ferrari оказался самым прожорливым в Формуле-1 Двигатели Ferrari наименее экономичны среди всех моторов, представленных в Формуле-1. Об этом технический директор команды Williams Сэм Майкл заявил сайту BBC Sport. По словам Майкла, наиболее экономичный двигатель Формулы-1 создала компания Renault. Далее по экономичности идут Mercedes и Cosworth, и только на последнем месте итальянский мотор. Тем не менее, именно гонщики Ferrari заняли первые два места на финише Гран-при Бахрейна. Экономичность двигателя стала одним из важнейших факторов после отмены дозаправок по ходу гонки. Болиды, на которых установлены менее экономичные моторы, вынуждены начинать гонку с большим количеством топлива на борту, что дает преимущество их конкурентам. Двигатели Ferrari, помимо заводской конюшни, устанавливаются также на болиды Toro Rosso и Sauber, а моторы Renault использует команда Red Bull. Во время первой гонки в Бахрейне гонщик Red Bull Себастьян Феттель поначалу имел преимущество над соперниками из Ferrari, однако к середине дистанции их темп выровнялся. Возможно, это было связано именно с разным количеством топлива на борту машин на момент старта. Впоследствии из-за отказа одной из свечей зажигания Феттель пропустил соперников вперед. Об экономичности французского мотора было известно и раньше, однако перед началом сезона большинство специалистов считали наиболее прожорливым двигатель Cosworth, созданный на основе проекта пятилетней давности. Однако британские специалисты получили возможность работать над двигателем, в то время как для остальных все работы с блоком цилиндров были заморожены регламентом. Наиболее мощным мотором Формулы-1 считается Mercedes, а самыми слабыми - двигатели Renault и Cosworth. В то же время точные параметры двигателей чемпионата не разглашаются. Источник: http://auto.lenta.ru/news/2010/03/18/engine/ Изменено 18 марта, 2010 пользователем Trader Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти