Трейдер, пиши новости

[Лебедь Белая]

Мне очень нравилось, может просто одну тему создать, и писать туда все новости?

 

тема создана специально для тов. Трейдера, все имеющие отличное от моего мнение - не надо сюда ничего писать, я вас очень прошу - НЕ НАДО!

надеюсь на ВАше, млин, понимание.

[Trader]

ЛУКОЙЛ дал разъяснения по делу о ДТП на Ленинском проспекте

 

Служебный автомобиль, в котором находился вице-президент ОАО "ЛУКОЙЛ" Анатолий Барков, не является бронированной модификацией. Об этом говорится в заявлении пресс-службы ЛУКОЙЛа, распространенном в связи с ДТП 25 февраля 2010 г. на Ленинском проспекте в Москве. Автомобиль ЛУКОЙЛа не был оборудован специальными световыми сигналами и не имел государственных регистрационных знаков, принадлежащим специальным службам, также отметили в компании. "Ни один из автомобилей ЛУКОЙЛа не оборудован специальными световыми сигналами и не имеет так называемых специальных номеров, которые предоставляют право преимущественного проезда", - говорится в заявлении. p.s.Trader: сильно сомневаюсь

 

В процессе оформления схемы ДТП сотрудниками ГИБДД государственные регистрационные знаки находились на штатных местах. Перед погрузкой на автомобиль-эвакуатор номерные знаки были сняты с целью избежать их утери в процессе транспортировки.

 

Также в компании сообщили, что в момент ДТП в автомобиле ЛУКОЙЛа находились три человека: водитель, сотрудник службы безопасности и вице-президент А. Барков. Водитель управлял автомобилем, а сотрудник службы безопасности находился на переднем пассажирском сидении. Оба они были пристегнуты ремнями безопасности. А. Барков находился на заднем сидении и не был пристегнут ремнем безопасности.

 

Компания надеется, что следствие по делу о ДТП ведется в полном соответствии с действующим законодательством. Сотрудники ЛУКОЙЛа, попавшие в ДТП, сотрудничают со следствием и дают объективные показания.

 

ЛУКОЙЛ выражает глубокие соболезнования родным и близким погибших, а также призывает средства массовой информации и отдельных граждан не определять виновных в этом ДТП до окончательных результатов следствия.

 

Источник: http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/03/16/1534216

Изменено 16 марта, 2010 пользователем Trader

[Trader]

Daimler и Renault начали переговоры об обмене акциями

 

 

16.03.2010

 

Концерны Daimler и Renault обсуждают возможность обмена акциями. Если переговоры закончатся успешно, то германская и французская компания смогут купить акции друг друга в рамках долгосрочной кооперации.

 

Об этом сообщает Financial Times со ссылкой на два источника, знакомых с ходом переговоров.

 

По данным одного из собеседника издания, речь идет о пакетах акций менее 10%.

 

Автопроизводители также ведут переговоры о сотрудничестве в производстве Mercedes-Benz А и B-классов, а также легких коммерческих автомобилей.

 

Daimler и Renault также обсужда.т возможность совместной разработки платформы для компактного автомобиля на базе Renault Twingo, чтобы снова вывести на рынок четырехместный Smart.

 

По мнению издания, переговоры между компаниями «будут трудными и займут много времени».

 

Источник: http://www.avto.ru/news/news_22167.html

[Trader]

Flextreme GT/E - мобильная лаборатория Opel

 

16.03.2010 10:00, CARS.ru

 

http://images.cars.ru/content_images_466x349//files/magazine/images/255221/222ffac2ace53839d671380111a9afd5.jpg

 

Концепт-кар Opel Flextreme GT/E — демонстрация возможностей передовых технологий применительно к моделям среднего и большого формата. Приземистая экспериментальная разработка, имеющая длину 4.7 метра, является олицетворением стратегии «e-mobility unlimited», предполагающей создание экологически чистых транспортных средств, удовлетворяющих требованиям всех рыночных сегментов.

 

http://images.cars.ru/content_images_466x349//files/magazine/images/255221/85346fc74c247f04a41710ebc0fc38c7.jpg

 

Высокая аэродинамическая чистота кузова (коэффициент 0.22) позволила достичь максимальной скорости более 200 км/час — неплохой результат для электромобиля, оснащённого приводом E-REV. Выполненная в форме трапеции облицовка радиатора содержит хромированный молдинг с фирменной эмблемой, под которой скрывается штекер для подключения аккумуляторов к внешнему источнику энергии. Будучи передвижной лабораторией, Flextreme GT/E является также носителем стилистических решений, некоторые из которых найдут воплощение в перспективных моделях Opel.

 

Источник: http://www.cars.ru/news/255221/

Изменено 16 марта, 2010 пользователем Trader

[Trader]

На Украине начали собирать Skoda Yeti

 

16.03.2010

 

http://www.avto.ru/foto/16.03.2010/fotoMax/skoda_yeti_54061_180.jpg

 

Завод «Еврокар», расположенный в Закарпатской области Украины, получил разрешение на серийное производство кроссоверов Skoda Yeti.

 

В феврале 2010 с конвейера предприятия сошла пилотная партия автомобилей. Кроссоверы, выпущенные на «Еврокаре», успешно прошли тестирование, процедуры контроля монтажа и качества. В итоге заводу разрешили приступить к серийному выпуску Skoda Yeti.

 

Несмотря на то, что кроссоверы будут собирать на Украине, стоимость их в этой стране не уменьшится. Сейчас Skoda Yeti в комплектации Ambition с двигателем 1,8TSI (160 л.с.) обходится укаринцам в $28,5 тысячи.

 

Источник: http://www.avto.ru/news/news_22178.html

 

p.s. Trader: еще один запорожец получится, блин )))

Изменено 16 марта, 2010 пользователем Trader

[Trader]

В Москве разбили Ferrari F 430 Scuderia стоимостью 14 000 000

 

16 марта

 

http://images.km.ru/auto/Sergey/430-480.jpg

 

Автомобиль Ferrari F 430 Scuderia, стоимость которого может составлять до 14 миллионов рублей, разбился в воскресенье в центре Москвы, сообщил РИА

 

Новости представитель Управления ГИБДД Москвы. Водитель не пострадал.

 

По его словам, авария произошла на Звенигородском шоссе напротив Ваганьковского кладбища около 16.30. "По предварительным данным, водитель спорткара не справился с управлением и врезался в дорожный отбойник. Пострадавших в результате ДТП нет. Причины аварии устанавливаются", - сказал собеседник агентства.

 

По ценам разных автодилеров столицы, стоимость Ferrari F 430 Scuderia 2009 года выпуска колеблется от 8 до 14 миллионов рублей.

 

Данный спорткар является юбилейной дорожной версией серийного Ferrari F 430. Вес болида составляет 1250 килограммов, двигатель форсирован до 510 лошадиных сил, что позволяет ему разгоняться до 315 километров в час.

 

Ferrari F 430 Scuderia на Франкфуртском международном автосалоне в 2007 году представлял Михаэль Шумахер.

 

 

http://autoban.ru/News.aspx?idURL=D25FD1DB-3C7F-4350-82FE-69DB6EB4CE32

 

Автомобилисты готовят акцию протеста

 

16 марта

 

В Екатеринбурге идёт подготовка к участию во всероссийской акции протеста автомобилистов, которая намечена на 20 марта. Как cообщили ИА Regnum в Свердловском областном отделении Федерации автовладельцев России, её участники выступят против платных дорог и повышения транспортного налога. Также они намерены добиваться включения транспортного налога в стоимость топлива, отмены постановлений о повышении таможенных пошлин, реформирования ГИБДД и т.д.

 

http://autoban.km.ru/News.aspx?idURL=6f094e8f-b628-4ef3-9be5-09439cc74577

 

В Чечне прошли первые легальные ночные гонки

 

16 марта

 

В Грозном прошли первые легальные ночные гонки. Посмотреть на заезды чеченских стритрейсеров собралось более 20 тысяч зрителей. Причем, среди посетителей данного мероприятия были гости из Самары, Ростова, Краснодара и Пятигорска, однако все они выступали только в качестве болельщиков. К участию было решено допустить исключительно местных гонщиков.

 

«Автогонки прошли на высшем уровне. Состоялось более 50 заездов. К счастью, обошлось без происшествий. Участники и зрители были в прекрасном настроении и вели себя цивилизованно», - сказал И. Джамалдинов.

 

Ночные гонки состоялись на участке трассы по улице Богдана Хмельницкого. Участок для заезда составил 402 метра. Люди приезжали из разных сел республики, несколько рядов из их машин протянулись более чем на полкилометра.

 

«Честно сказать, такого интереса со стороны любителей автогонок и СМИ мы не ожидали. Помимо местных журналистов, на соревнование приехали представители центральных каналов, была съемочная группа с Урала. Любителей гонок не испугала даже испортившаяся погода. Это еще раз доказывает, что автоспорт в республике очень популярен», - сказал И. Джамалдинов.

 

«Для первого раза мы решили ограничиться участниками из нашей республики. Они были разбиты на две категории - отечественные автомобили и иномарки. В каждой категории предусмотрели по три призовых места. Регистрацию прошел 31 участник. Пять автомобилей по техническим причинам не были допущены до гонок», - рассказал И. Джамалдинов.

 

Мероприятие началось в 21:00 и завершилось к трем часам утра.

 

Источник: http://autoban.km.ru/News.aspx?idURL=16033e28-0334-445a-8628-9f0f8f326700

[Trader]

Peugeot создат новую линейку автомобилей премиум-класса

 

http://www.avto.ru/foto/16.03.2010/fotoMax/rcz_coupejpeg_54064_b.jpg

 

Компания Peugeot намерена создать новую линейку автомобилей премиум-класса, которая получит название «Hors-s?rie».

 

Как передает Automotive News Europe, новая линейка будет комплиментарна серии DC бренда Citroen.

 

Первой моделью Peugeot с шильдиком «Hors-s?rie» станет купе RCZ, которое появится в продаже в инюне 2010 года.

 

Источник: http://www.avto.ru/news/news_22181.html

 

Дилеров марки Hummer вынудили взяться за оружие

 

http://www.drive.ru/images/lib/news/additional/3221721.jpeg

 

Почуяв, что продать убыточное подразделение Hummer концерну GM, по-видимому, так и не удастся, автосалоны отчаянно пытаются поскорее сбыть задержавшиеся на складах внедорожники и заманивают клиентов необычными презентами.

 

Один из самых активных дилеров бренда, Lynch Hummer в Честерфилде (штат Миссури), ставший в прошлом году ещё и продавцом оружия, проводит акцию под лозунгом «Купи Hummer — получи дробовик в подарок». Отныне каждому, кто приобретёт у него новый Hummer, будут вручать двустволку Browning Citori White Lightning ценой $1500–2000.

 

Эпопея с продажей марки Hummer китайскому производителю тяжёлой техники Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery тянется с середины прошлого года. Концерн GM заключил с азиатами предварительное соглашение в надежде завершить операцию осенью, однако её пришлось отложить из-за бюрократических проволочек — сделку должно было одобрить китайское правительство. Но не одобрило.

 

Логично, что после такого удара американский автоконцерн объявил о ликвидации бренда из-за отсутствия покупателей на него — повторялась история с Сатурном и Понтиаком. Однако недавно руководство GM сообщило, что ему поступили другие предложения о продаже Хаммера, поэтому на переговоры с потенциальными покупателями отведено время до 1 мая. Тогда, предположительно, и будет решена судьба компании.

 

Источник: http://www.drive.ru/hummer/shortnews/2010/03/16/3221715.html?wire=rss

[Trader]

"Заряженная" Mazda 3 против зимних дорог

 

http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/03/16/132812.18041.jpg

 

Пока ребенок растет, его жизнь, кроме естественных радостей, вроде родительской любви, игрушек и прочего, состоит из множества мечтаний и запретов. Не суй пальцы в розетку, не ковыряйся в носу, мой руки! Нет смысла перечислять все не, c которыми сталкивается малыш: их тысячи. По мере взросления, с одной стороны запретов становится меньше, с другой - они уже более серьезные и весомые. Для некоторых, правда, "не ковыряйся в носу" актуально на протяжении всей жизни, но для большинства людей запреты все же трансформируются. Вот, например, получил права, купил машину - сразу же возникают "не нарушай, не гоняй, и т.д.". А ведь каждому хочется автомобиль побыстрее, помощнее, но так, чтобы все были спокойны и лишних нервов не тратили.

 

Спокойно! Выход из ситуации есть. Как раз для этого придумали "горячие" хэтчбеки. Ведь они практически ничем от обычной городской малолитражки они не отличаются. Не зря ведь к ним плотно приклеился затертый до дыр ярлык "волк в овечьей шкуре". Плюем на стереотипы. Сразу подскажем, яркий цвет, в который, как правило, окрашивают хот-хэтчи, легко можно оправдать собственным эксцентричным вкусом, а довольно заметные элементы обвеса списать на желание выделиться из толпы.

 

http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/03/16/133959.23003.jpg

 

Яркий представитель этого рода - Mazda 3 MPS, которая составляла нам компанию целый месяц. Самое приятное, что удалось почувствовать себя хозяином такого авто в самый неспокойный для любых спортивных автомобилей сезон: зимой. По сравнению с предыдущей версией, самая быстрая из "матрешек" стала намного более красивой, впрочем как и обычные, гражданские модели. Теперь, правда, "мпску" узнать гораздо легче. "Овечья шкура" (ну да, никуда нам не деться от этого сравнения) во многих местах прохудилась и волчья суть выглядывает наружу все более явно. Спортивные амбиции выдают внушительный воздухозаборник на капоте (в стиле Subaru Impreza WRX STi) и большое антикрыло над пятой дверью. Плюс колесные диски 18-ого радиуса и два хромированных патрубка выхлопной системы.

 

К тому же, несмотря на все желание придать своему детищу как можно более агрессивный вид, японские дизайнеры сотворили что-то явно спортивное, но совсем не "злое". А все из-за глаз-фар, которые придают 3 MPS сходство с теленком Гаврюшей из мультфильма "Простоквашино". Впрочем, никто и не говорит, что спортсмен должен быть обязательно злым. Добрые глаза еще никого не портили: от такого "милашки" подвоха вроде разгона в 6,1 секунд до "сотни" совсем не ждешь.

 

http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/03/16/134022.23418.jpg

 

Внутри про автогонки тоже немного. Сиденья вполне удобные. Даже рослому пассажиру везде, даже на задних сиденьях, места достаточно. Разные мигающие огоньки, которые загораются на центральной панели при управлении магнитолой или бортовым компьютером, заряжают оптимизмом. Теперь, кстати, в России уже можно купить "трешку" с навигационной системой, которая своим голосом и мультипликационным прокладыванием маршрута может заворожить нашего тревожного пассажира. В нашей Mazda 3 MPS такой "фишки" не было. Качество аудиосистемы меломана скорее всего не удовлетворит, хотя обычный человек вряд ли будет жаловаться. Ничего не трещит, файлы в формате MP-3 проигрываются. Спрашивается, что еще надо молодому организму. Записал на болванку сотню любимых треков, загрузил в магнитолу и все. Впрочем, настоящие меломаны, в случае покупке такого авто, тоже разочарованы не будут. Просто придется выложить за машину на 71 000 рублей больше (1 252 000 против 1 181 000 за самую дешевую MPS). Тогда к той самой навигации, о которой речь шла выше прибавится еще и аудиосистема в названии которой присутствует чарующее для уха настоящего ценителя звука слово Bose.

 

Итак, внутри полный порядок - как в обычном "гражданском" авто. А вот при езде скрыть горячий норов машины, особенно зимой, не представляется возможным. Впрочем, внимательный водитель уже через неделю взаимодействия с машиной научится сокращать количество срабатываний антипробуксовочных систем вдвое. Полностью избавиться от этого зимой кажется задачей невыполнимой. Подвеска в меру жестковата. Причем интересно, что особо жесткой она кажется все ту же первую неделю. А потом то ли привыкаешь, то ли наоборот понимаешь, что предвзято с самого начала подходил к оценке ее характеристик. Что касается устойчивости "мпски" то на трассе она очень даже неплоха. Впрочем, вспоминая опыт езды на 6 MPS прошлого поколения, остается все так же жалеть о том, что "трешка" бывает лишь в переднеприводном исполнении. Все же 260 л.с. для привода на передние колеса довольно много.

 

http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/03/16/134026.23445.jpg

 

Повышение адреналина в крови несколько умеряется ростом расходов на бензин. Опять же, тут все зависит от режима езды. При езде по городу удавалось укладываться в невероятные 11,5 л. на 100 км пути (это при заявленных 13,2 л.). В режиме свободного "отжига" расход меньше 14 литров бортовой компьютер не показал ни разу. На трассе в 9-10 литров укладываешься легко, даже при быстрой езде. Да, кстати, те, кто хоть чуть-чуть знаком с турбированным мотором объемом 2,3 л., что устанавливается на MPS, конечно знает, что заправлять его можно исключительно АИ-98. Для других это будет сюрпризом.

 

Вообще, из-за новых экологических норм крохотную частичку своего характера "мпска" потеряла. Впрочем, теперь ее легче использовать, как обычный городской автомобиль. Несмотря на то, что расход топлива у нее довольно большой, обвес заставляет быть внимательным к любому сугробу. Характер – это главное качество не только в человеке, но и в машине. И тут он, безусловно, есть, да еще какой.

 

Николай Загвоздкин

 

Источник: http://www.autonews.ru/test_drive/news.shtml?2010/03/16/1534377

[Trader]

В английской деревне нашли амбар с уникальными ретрокарами

 

http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/03/16/114103.2249_300.jpg

 

В Великобритании состоялся аукцион по продаже уникальной коллекции автомобилей, найденной в заброшенном амбаре. Как сообщает BBC, семь ретрокаров были найдены после смерти владельца поместья Бери-Сент-Эдмундс, расположенного в графстве Суффолк. Наследники скончавшегося владельца инжиниринговой компании, имя которого не раскрывается, даже не подозревали, что в одной из хозяйственных построек хранится настоящий клад для любителей автостарины. Среди жемчужин коллекции – DeTomaso Longchamp GTSE 1988 и Deauville 1983 со всего 700 милями на одометре, Bentley Continental R Mulliner, Bentley Mulsanne Turbo, Maserati Khamsin 1982 года выпуска, а также зарегистрированный в 1976 году Jensen Interceptor.

 

Наследники не планировали выручить за коллекцию большую сумму, поскольку были не осведомлены о ценности этих автомобилей. Однако к их неожиданности аукцион принес более 190 000 фунтов стерлингов (285 000 долларов). "Иногда чудеса случаются", – прокомментировал удивительный случай представитель компании-аукционера.

 

Источник: http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/03/16/1534285

 

Volkswagen сделает седан специально для России

 

Сегодня заместитель гендиректора Volkswagen, Маркин Ян, на 13-й международной конференции «Российский автомобильный форум сообщил представителям прессы, что российский завод Volkswagen в 2010 году освоит полномасштабное производство модели Skoda Octavia и седана Volkswagen, разработанного специального для российского рынка. Так же он отметил, что с 20 октября 2009 года на заводе компании в Калуге уже освоено полномасштабное производство таких моделей как Volkswagen Tiguan и Skoda Fabia.

 

Помимо новой модели, компания Volkswagen уже собирает в Калуге по технологии крупно-узловой сборки и ряд других моделей Volkswagen, Skoda и Audi. Этот факт весьма положительно сказывается на продажах автомобилей этих марок.

 

Так, за прошедший год на российском рынке через официальных дилеров продали почти 40 тысяч легковых автомобилей марки Volkswagen. По итогам года первенствовала модель Volkswagen Passat, которая разошлась тиражом в 9,406 автомобилей. Второе место досталось модели Jetta, которую продали 7,888 автомобилей. Третьим пришел Volkswagen Tiguan – 7,177 автомобилей.

 

Источник: http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/03/16/1534534

 

BMW будет испытывать автомобили виртуально

 

17:39 16.03.2010

 

Немецкий автоконцерн BMW и компания Dassault Systemes подписали стратегическое пятилетнее соглашение о внедрении инновационных проектов.

 

Программные решения Dassault Syst?mes позволяют проектировать, анализировать и моделировать разработку автомобилей с низким уровнем выбросов вредных веществ, таких как Project I проекта Megacity Vehicle, характеристики которого оптимизированы из расчета максимальной производительности при минимальном энергопотреблении.

 

За счет объединения всех этапов проектирования в рамках одной программной PLM-платформы, BMW сможет опираться в производстве на существующие успешные проекты и повторно использовать их для всех линеек продукции, экономя время на разработку и выпуск новых автомобилей.

 

Применение решения для реалистичного моделирования SIMULIA совместно с CATIA позволят BMW проводить виртуальные испытания разрабатываемых автомобилей на ранних этапах разработки.

 

DS с 1981 года занимается разработкой и продажей PLM программного обеспечения и услуг, обеспечивающих эффективную работу производственных процессов и позволяющих увидеть жизненный цикл изделия от этапа его создания до утилизации в 3D.

 

Источник: http://www.avto.ru/news/news_22190.html

 

Андрей Аршавин попал в ДТП

 

Экс-капитан сборной России по футболу нападающий лондонского "Арсенала" Андрей Аршавин стал участником дорожно-транспортного происшествия в центре британской столицы. Об этом спортсмен сам поведал в блоге на своем официальном сайте.

 

"В Лондоне солнечно, даже небольшой инцидент, который произошел со мной и Юлей (женой Андрея - прим. РБК-Спорт), не сможет испортить нам хорошее весеннее настроение. Дело в том, что мы попали в ДТП. Слегка пострадала машина второго участника происшествия, которую я чиркнул и немного больше бампер моей машины. На решение проблемы мы потратили около 5 минут: обменялись нашими данными и разъехались", - сообщил футболист.

 

Напомним, что в минувший уик-энд Аршавин стал автором одного из голов "Арсенала" в ворота "Халл Сити" в поединке очередного тура чемпионата Англии. Матч завершился со счетом 2:1 в пользу "канониров", а Андрей стал автором первого гола своей команды.

 

А неделю тому назад наш футболист стал одной из ключевых фигур ответной встречи 1/8 финала Лиги чемпионов УЕФА "Арсенал" - "Порту". С передач россиянина были забиты три мяча англичан из пяти. Напомним, что встреча завершилась победой хозяев поля со счетом 5:0.

 

Источник: http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/03/16/1534517

 

Минпромторг собирается продлить всеобщую утилизацию автохлама

 

16/03/10 18:38 , обновлено сегодня в 19:05 Асатур Бисембин

 

Программа утилизации старых машин, запущенная 8 марта, уже вышла на проектную мощность. Ежедневно в ее рамках обслуживается около 1 тыс. автовладельцев. В случае сохранения динамики отпущенных 11 млрд руб. до ноября может не хватить. В Минпромторге уже поспешили заявить о планах объявить осенью тендер на разработку основного варианта программы.

 

О первых результатах стимулирующей меры в ходе российского автомобильного форума рассказал начальник департамента автомобильной промышленности Минпромторга РФ Алексей Рахманов, сообщает агентство РИА Новости. По его словам, «на прошлой неделе было продано около 7 тыс. автомобилей по этой программе». Рахманов рассказал о компаниях, чья продукция пользуется наибольшим спросом в рамках акции. Разумеется, больше всего приобретено автовазовских машин. Из общего числа поданных заявок на покупку машины по программе утилизации 54% заявок на продукцию тольяттинского автогиганта. Среди иномарок лидирует Chevrolet и Ford. Как пояснил их успех сам Рахманов, это «те, кто активно с нами работает».

 

Говоря о первых результатах госпрограммы, Рахманов приоткрыл карты относительно будущего стимулирующей меры. По его словам, в нынешний эксперимент активно включилось более 300 продавцов, и «эта программа приносит пользу по фильтрации дилеров». Очевидно, «избранные» смогут поучаствовать в продолжении: в ноябре срок действия программы истекает, но после окончания пилотного проекта ведомство собирается объявить тендер на разработку основной программы утилизации.

 

Всего Минпромторг планирует продать по программе, на которую выделено 11 млрд руб., 200 тыс. новых машин. Эта цифра вполне реальна, считает Юлий Матевосов, аналитик ИК «Атон». «Продадут и сто, и двести тысяч машин. Я смотрю на программу с оптимизмом, хотя ряд недоработок, конечно же, есть, главные из них приходится решать дилерам»,— отметил он в беседе с GZT.RU.

 

Насчет упомянутой Рахмановым фильтрации дилеров аналитик считает, что это касается дальнейшего развития программы и ее потенциальных участников. Кроме того, при продлении программы могут быть изменены и другие ее параметры. «Полагаю, что при разработке окончательной и основной версии госпрограммы ее могут скорректировать. Например, пересмотреть выплачиваемую сумму, возраст и состояние машины»,— говорит Матевосов.

 

Что касается высказывания Рахманова о Ford и Chevrolet, то не совсем понятно, о какой активной работе идет речь, отмечает Матевосов. Однако список машин, которые попадают под действие программы, обширен, а Ford и Chevrolet могут пользоваться спросом ввиду предпочтений автомобилистов. Вероятно, многие люди приобретают распространенные модели по наитию, а также руководствуясь выгодным соотношением цены и качества, говорит он.

 

Версия дилера

 

В компании «Автомир», которая является официальным дилером АвтоВАЗа считают, что успех отечественных машин в рамках утилизационной программы обусловлен их доступностью. Как рассказал старший менеджер по продажам в одном из автосалонов, люди продолжают интересоваться акцией. Сейчас отмечается ажиотаж, но дальше будет спад, полагает собеседник "GZT.RU":http://www.gzt.ru

 

С возможностью продажи всей квоты в 200 тыс. машин в рамках программы согласен и Игорь Николаев, директор департамента стратегического анализа ФБК. «Думаю, что вероятность этого есть. Другое дело, что если речь идет о нескольких сотнях тысяч машин, то это не значит, что имеется в виду некая добавка к остальному объему продаж. Эти двести тысяч в значительном своем объеме купили бы вне зависимости от того, по программе их продают или нет»,— отметил он. «Основная программа утилизации должна простимулировать начало продаж автомобилей, которые были бы куплены именно в рамках меры. Но тогда должна быть другая сумма — до 100 тыс. рублей за автохлам. Ошибочность подхода в ставке на продажу машин именно по утилизационной программе. Цель же — в переломе тенденции низких объемов сбыта, а не в замещении продаж программой»,— заключает Николаев.

 

Программа утилизации

 

Мера по стимулированию продаж новых машин рассчитана на технику в возрасте старше 10 лет. Любой сдавший автохлам в утиль получает скидку на покупку новой машины отечественного производства в размере 50 тыс. руб. Программа изначально имеет хороший потенциал в России. По данным Минпромторга, на территории страны зарегистрировано 14 миллионов машин, которым больше десяти лет.

 

Скидки автопроизводителей

 

Впрочем, автопроизводители сами постарались привлечь на свою сторону потенциальных участников программы, чем можно объяснить и успех отдельных марок. Так, «АвтоВАЗ» предложил скидки на базовые комплектации Lada 2105 и Kalina. С учетом утилизационной премии в 50 тыс. руб. «пятерку» станут продавать за 99 тыс. руб., а Kalina — за 199 тыс. руб.

 

Ford подготовил специальную модификацию Focus под названием Limited Edition — фактически это Focus в исполнении Ambiente, но еще более доступный. Учитывая утилизационную премию в 50 тыс. руб., за трехдверную версию попросят от 389 000 руб. (первоначальная цена 497 000 руб.).

 

Скидки есть и на внедорожники УАЗ. В сообщении завода говорится, что «правительство Ульяновской области приняло решение поддержать программу утилизации, выделив еще по 50 тыс. руб. каждому покупателю автомобиля марки UAZ, который предварительно сдаст свой автомобиль в утилизацию. Ульяновский автомобильный завод предлагает еще 20 тыс. рублей скидки в рамках данной программы для жителей Ульяновской области и г. Ульяновска».

 

Напомним, что на эксперимент правительство выделило около 11 млрд руб. В программе участвуют 1,57 тыс. дилеров и 153 утилизатора.

 

Источник: http://www.gzt.ru/topnews/auto/-minpromtorg-sobiraetsya-ustroitj-vseobschuyu-/296111.html?from=reader

 

Daimler попрощается с Maybach?

 

19:52 16.03.2010

 

Суперлюксовым автомобильный бренд Maybach может исчезнуть. Как сообщает британское издание Autoexpress, у концерна Daimler имеется, как минимум две причины для ликвидации марки. Первая - падение продаж, вызванное кризисом. Вторая - планы дочерней компании Daimler, Mercedes-Benz, по смене поколений S-Кlassе, в рамках которого класс модели будет несколько повышен.

 

Однако до ухода Maybach обещает выпустить обновленный версии 57 и 62. Автомобили получат новые фары, радиаторные решетки и другие мелкие изменения.

 

Источник: http://www.avto.ru/news/news_22196.html

 

Dacia представила версию Sandero Bioethanol

 

16:03:14 16.03.2010

 

Румынская компания Dacia, принадлежащая французскому автогиганту Renaut, представила во Франции модель Sandero Bioethanol. Из названия уже понятно, что силовая установка автомобиля может работать на биоэтаналое Е85. В остальном это вполне обычный восьмиклапанный бензиновый двигатель объемом 1,6-литра мощностью 90 л.с. с усиленными клапанами (для работы на биоэтаноле). Кроме этого отметим оптимизированную систему охлаждения двигателя, топливного бака и всей топливной системы.

В результате выбросы СО2 в атмосферу составляют всего 170 г/км СО2. Но, благодаря своей экологичности, новинка в Европейских странах может пролучать соответствующие льготы. Примечательно, что Dacia Sandero Bioethanol на 95 % пригоден для вторичной переработки, и во Франции биоэтанол E85 на 33 % дешевле 95-го бензина. Цена автомобиля начинается от 10200 евро.

 

Источник: http://www.cardir.ru/auto_news_5952.html

 

Автовладельцы добиваются отставки начальника московской ГИБДД

 

22:18 | 16 марта, 2010 ? источник: Вслух.ру

 

Федерация автовладельцев России (ФАР) намерена провести 20 марта всероссийскую акцию протеста. Цель акции, как сообщается на сайте ФАР, - защита конституционных прав граждан РФ и протест против произвола власти.

 

В частности, организаторы акции требуют отставки начальника ГИБДД Москвы генерал-майора Сергея Казанцева "за допущенные грубые нарушения и систематические эксперименты над живыми людьми в качестве "живого щита". Также они требуют "объективного расследования ДТП, которое произошло 25 февраля на площади Гагарина, с участием вице-президента компании "ЛУКОЙЛ" господина Баркова".

 

В случае невыполнения этих требований ФАР предлагает инициировать проведение общероссийского референдума по вопросу разработки закона об ответственности и наказании власти и "приступить к сбору подписей под объявлением вотума недоверия правительству, целенаправленно и последовательно принимающему меры, ведущие исключительно к ухудшению положения граждан РФ".

 

Кроме того, организаторы акции ратуют за реформирование ГИБДД; за равенство на дорогах; за включение транспортного налога в стоимость топлива; за возрождение дорожных фондов; за разумную переработку существующей редакции техрегламента; за переработку закона об ОСАГО; а также против безальтернативных платных дорог; против повышения базовой ставки транспортного налога в регионах и др.

 

В частности, критерием оценки качества работы ГИБДД, как считают в ФАР, должно стать снижение количества дорожно-транспортных происшествий, а не количество штрафов с автовладельцев за нарушения правил дорожного движения. Также автовладельцы выступают за открытость работы ГИБДД - публикацию сведений о расходовании средств, зонах ответственности отдельных подразделений ГИБДД, численности сотрудников в подразделениях и о вновь введенных приказах и распоряжениях.

 

Источник: http://www.vsluh.ru/auto/196159.html

ФАР поддерживает инициативу президента РФ о возрождении системы дорожных фондов, что "сделает транспортный налог целевым, поставит все регионы в равные условия и снизит зависимость от финансирования из федерального бюджета".

 

Среди требований ФАР есть и такое: "Нашу власть - на наши машины! Запретить на федеральном уровне покупку автомобилей иностранной сборки для чиновников на бюджетные средства, а также установить максимальную стоимость служебного автомобиля государственного чиновника в 700 тыс. рублей".

[Trader]

Peugeot Sport готовится к «12 часов Себринга»

 

Совсем скоро, 18-20 марта 2010 года, команда Peugeot Total в третий раз примет участие в сложнейшей гонке на выносливость «12 часов Себринга». Это ралли является важнейшим этапом в подготовке команды к основным соревнованиям 2010 года, гонке «24 часа Ле-Мана», где французские пилоты планируют повторить оглушительный успех июня 2009-го.

 

В гонке «12 часов Себринга» 2009 года между основными претендентами на победу, командами Peugeot и Audi, развернулась удивительно красивая и захватывающая борьба. На протяжении всей гонки разрыв между ними не превышал нескольких секунд. Но за 3 часа до финиша болид Peugeot 908 HDi FAP № 8, в победе которого уже почти не оставалось сомнений, был вынужден остановиться на пит-стопе из-за прокола шины. Эта задержка значительно повлияла на итоговый результат – по итогам 12 часов гонки экипаж 908 HDi FAP № 8 отстал от лидера на 22 секунды.

 

http://110km.ru/materials/edit/id/attachment/d2a88bcf1495d0ff44e63526a66a905e60314aa7/clip_image002.jpg

 

В этом году команда Audi не участвуют в гонке «12 часов Себринга». Но у Peugeot будут не менее достойные соперники, так как согласно новым правилам болиды, оснащенные бензиновым двигателем, например Aston Martin, становятся куда более конкурентоспособными.

 

Бруно Фамэн, технический директор Peugeot Sport, отметил: «Гонка «12 часов Себринга» представляет для команды Peugeot Total прежде всего технический интерес. Во-первых, температура в Себринге колеблется между 25 и 30?С, что очень похоже на погодные условия июньского Ле-Мана. Во-вторых, эти две гонки напоминают друг друга с точки зрения стратегии, с их многочисленными машинами безопасности и трафиком (под трафиком я подразумеваю особенности выполнения обгонов и сцепления шин с трассой при покидании болидом своей траектории). Наконец, «12 часов Себринга» – это самая продолжительная после Ле-Мана гонка на выносливость, которая требует высочайшего уровня подготовки как пилотов, так и всех элементов и систем болидов. Потому мы участвуем в гонке в Себринге, чтобы на практике проверить технические возможности наших автомобилей и доработать то, что будет необходимо доработать, перед гонкой «24 часа Ле-Мана».

 

По завершении 12-часовой гонки команда Peugeot Total останется в США, чтобы в течение еще 2 дней тестировать свои болиды на трассе Себринга. Директор Peugeot Sport Оливье Кенель во время пресс-конференции, посвященной презентации программы Peugeot Sport на 2010 год, заявил, что два болида Peugeot 908 HDi FAP предстанут перед зрителями Себринга в своем новом обличии, соответствующем новой визуальной концепции марки Peugeot.

 

«Гонка «24 часа Ле-Мана», которая является нашей основной целью, обязывает нас не только совершать тренировочные заезды, но и принимать участие в гонках. Мы делаем это для того, чтобы команда оказалась в условиях реальных соревнований со всеми сопутствующими стрессами и лучше подготовилась к предстоящей масштабной гонке. И это особенно важно для Энтони Девидсона, который впервые выступает за нашу команду», – заметил Оливье Кенель. Он также добавил: «В 2009 году мы были как никогда близки к победе в «12 часах Себринга». И если в этом году мы сможем взойти на верхнюю ступень пьедестала гонки, при условии, что это не помешает нам готовить команду к «24 часам Ле-Мана» и «Маленькому Ле-Ману», это станет наилучшим началом сезона для команды Peugeot Total».

 

По собственной информации 110km.ru

 

Источник: http://110km.ru/avtosport/60100.html

[Trader]

США рассматривали возможность военного удара в Грузии

("Politico", США) Бен Смит (Ben Smith)

 

Исходя из интервью с бывшими чиновниками администрации Буша и информации, содержащейся в новой исторической книге, посвященной российско-грузинскому конфликту, президент Джордж У. Буш и его высокопоставленные советники рассматривали возможность – и, в конце концов, отклонили ее – военного ответа на российское вторжение в Грузию, произошедшее в 2008 году.

 

Когда отчаявшиеся грузины умоляли Америку о помощи, чтобы перекрыть ключевую дорогу, по которой российские солдаты входили в страну, советники Буша по национальной безопасности в общих чертах наметили несколько возможных планов действий, включая «бомбардировку и перекрытие Рокского тоннеля» и другие «точечные удары».

 

«В тот момент отчаяния эти вопросы оказались на столе перед комитетом людей, принимающих решения», среди которых были Буш, вице-президент Дик Чейни и высокопоставленные члены Кабинета, говорит Рон Асмус, чиновник Госдепартамента при администрации Клинтона, чья книга «Маленькая война, перевернувшая мир» (The Little War That Shook the World) вышла на прошлой неделе.

 

«Среди сотрудников вице-президента Чейни и советника по национальной безопасности Стивена Хэдли (Stephen Hadley) были люди, которые говорили: “Мы не можем бросить Грузию”».

 

Асмус пишет, что Хэдли считал, что военные действия будут слишком рискованными – но он все же поднял этот вопрос в ходе встречи 11 августа с Бушем, Чейни и другими высокопоставленными чиновниками, чтобы вызвать «открытое обсуждение» и заставить Чейни и других высказаться для протокола.

 

«Никто из основных фигур не отстаивал использование силы», - говорит Асмус, сегодня являющийся исполнительным директором Трансатлантического центра в Брюсселе.

 

В интервью Хэдли отказался напрямую прокомментировать содержание разговоров, но подтвердил, что участники встречи обсудили – и отвергли – использование силы.

 

«Было обсуждение на тему «Следует ли нам рассматривать военные действия для достижения наших целей?», и общая точка зрения состояла в том, что это непривлекательный вариант, - сказал он. – Все это происходило очень далеко, и стало бы прямым военным столкновением с Россией».

 

Тот факт, что этот вопрос вообще возник, показывает масштаб кризиса, который, казалось, возник из ниоткуда летом 2008 года, и демонстрирует продолжающиеся риски со стороны региона, практически не привлекающего внимание американской общественности.

 

Асмус пишет, что разведывательные ресурсы США были практически выведены с Кавказа, и что, несмотря на бурчанье России, США были захвачены врасплох выбором времени для событий, которые начались, по словам Асмуса, как серия российских провокаций, приведших к обострению, когда президент Грузии Михаил Саакашвили ухватился за приманку, ввязался в драку с силами сепаратистов, а затем и российскими солдатами, находившимися там под номинальным прикрытием «миротворческой миссии».

 

За этим последовал массированный российский удар, которому грузины не смогли противостоять, когда российские солдаты начали входить в страну через туннель, являющийся кратчайшей дорогой через кавказские горы.

 

Высокопоставленные американские советники, принимавшие в то время участие в обсуждениях, вспоминают о безумной атмосфере, в которой пределы американских возможностей – несмотря на мольбы от Саакашвили и других высокопоставленных грузинских чиновников, которые временами, похоже, рассчитывали на американскую военную поддержку, хотя нет никаких свидетельств того, что им ее обещали – стали особенно ясны.

 

«По мере того, как мы рассматривали эти варианты действий и говорили о них, мы должны были быть готовы к прямому столкновению с российскими вооруженными силами – и готовы ли мы были рекомендовать план действий президенту? – вспоминает бывший старший директор по европейским делам Совета по национальной безопасности Деймон Уилсон (Damon Wilson). – Мы приняли правильное решение, но это было эмоционально сложное решение».

 

Джо Вуд (Joe Wood), заместитель помощника воинственного Чейни по делам национальной безопасности, был в Грузии незадолго до начала войны, но в конце он тоже не стал отстаивать бомбардировку туннеля. Он сказал, что по-прежнему не уверен в том, «стоило или нет рассмотреть этот вопрос посерьезнее».

 

«Мы узнаем ответ на этот вопрос через 10-20 лет, - сказал он. – Если Россия продолжит утверждать себя либо с помощью военной силы, либо с помощью других мер, чтобы обозначить свою сферу влияния, мы будем оглядываться на это время как на момент, когда они смогли изменить границы Европы без особой реакции [со стороны других государств]. И затем мы скажем, что нужно было рассмотреть более жесткие варианты».

 

«Если же нет, то отказ от использования военной силы в этом случае, вероятно, окажется правильным решением», - добавил он.

 

Буш выбрал более мягкий вариант, в котором, однако, содержалась скрытая угроза: он послал гуманитарную помощь в Грузию военными, а не гражданскими, самолетами.

 

«Мы подумали, что это станет полезным сигналом – использовать военные самолеты для доставки помощи в Грузию – и этот сигнал не пропал даром», - сказал Хэдли.

 

Книга Асмуса дает старт обсуждению значения грузинского конфликта, оставившего сепаратистскую провинцию (так в тексте – прим. перев.) под контролем России, как раз в тот момент как администрация Обамы приближается к заключению соглашения о сокращении ядерных вооружений с правительством в Москве.

 

Асмус и некоторые из наиболее воинственных советников по национальной безопасности считают, что конфликт стал результатом нерадивой американской дипломатии, и что он создал прецедент нестабильности в Европе. Хэдли защищает действия администрации и утверждает, что вина за конфликт полностью лежит на России.

 

Асмус утверждает, что ряд западных ошибок дал России понять, что она может войти в Грузию, не опасаясь последствий. Одной из этих важных ошибок он называет неспособность союзников по НАТО прийти на конференции в Бухаресте к общему согласию по поводу конкретного плана действий, который мог бы поставить Грузию и Украину на путь к членству в НАТО. Он также пишет, что Буш так никогда и не позвонил российским лидерам, чтобы предупредить их о том, что вторжение в Грузию приведет к решительным последствиям.

 

Итак, русские захватили контроль над большей частью страны и, казалось, собирались идти на столицу Тбилиси. По рассказам Асмуса, поворотным моментом стало 10 августа, когда российский министр иностранных дел Сергей Лавров заявил госсекретарю Кондолизе Райс, что Саакашвили «должен уйти».

 

Асмус цитирует Райс, которая рассказала, что ответила Лаврову, что подобное требование является «совершенно неприемлемым» и отвергла его протест по поводу того, что происходящая беседа была «конфиденциальной».

 

«Госсекретарь Соединенных Штатов и министр иностранных дел России не ведут конфиденциальных бесед по поводу свержения демократически избранного правительства. Я собираюсь сесть на телефон и рассказать всем, кому только могу, что целью российской войны является свержение грузинского правительства», - цитирует Асмус бывшего госсекретаря США.

 

Испытав международное давление, Россия не стала добиваться этой цели, хотя грузинский лидер был значительно ослаблен. Американскому правительству не оставалось ничего другого, кроме как утверждать, что Белый дом сделал все, что мог.

 

Хэдли утверждает, что резолюция, принятая на встрече НАТО в Бухаресте, была «настолько же хорошим устрашением, как и голосование» за начало формального присоединения [Украины и Грузии] к НАТО. «Путин не испытывал никаких иллюзий по поводу нашей приверженности Грузии и Саакашвили. Мы давали Путину понять, как мы относимся с Грузии, с момента избрания Саакашвили президентом».

 

Хэдли считает, что вся вина за произошедшее лежит исключительно на России, и намекает, что в попытке президента Обамы «перезагрузить» отношения с Россией несколько смещен акцент.

 

«Отсутствие перезагрузки не является результатом политики администрации Буша, - сказал он. – Отсутствие перезагрузки – это результат того, что Россия оккупировала Грузию».

 

Источник: http://inosmi.ru/caucasus/20100316/158643802.html

 

Оригинал публикации: http://www.politico.com/news/stories/0210/32487.html

[Trader]

С Mercedes ЛУКОЙЛа могут «снять» данные системы безопасности

 

Представительство Mercedes в России не комментирует информацию об отправке в Германию на завод-производитель «черного ящика» автомобиля вице-президент ЛУКОЙЛа Анатолия Баркова, передает РИА «Новости». Впрочем, в «Мерседес Бенц РУС» агентству подтвердили, что подобная практика — отправки сведений в Германию, действительно существует. Информацию передают заводу-изготовителю, когда возникают серьезные проблемы с системами безопасности автомобиля, уточнил собеседник агентства. Он пояснил, что в Mercedes отсутствует так называемый «черный ящик», как в самолетах. Показания систем безопасности фиксирует бортовой компьютер. В частности, можно узнать время, когда сработали подушки безопасности, сообщил представитель «Мерседес Бенц РУС».

 

Ранее появилась информация о том, что устройство, посекундно фиксирующее движение автомобиля, изъято из Mercedes замглавы ЛУКОЙЛа Анатолия Баркова, и его должны отправить на экспертизу в Германию. Об этом Life News сообщил источник в экспертно-криминалистическом центре. Издание пояснило, что только на заводе-изготовителе есть аппаратура, способная расшифровать информационный накопитель. Ресурс утверждал, что это цифровое устройство ведет запись состояния всех параметров автомобиля: скорости, угла отклонения руля, качества дороги, препятствий и многого другого. А по информации, полученной из «черного ящика», можно по сантиметрам нарисовать схему движения машины в момент аварии.

Реклама

 

Напомним, что столкновение Мercedes S 500, принадлежащего ОАО «ЛУКОЙЛ», и Citroen произошло утром 25 февраля у дома №30 по Ленинскому проспекту. В результате аварии на месте погибла водитель Citroen Ольга Александрина 1973 года рождения. Позднее от травм в больнице скончалась пассажирка автомобиля, 72-летняя Вера Сидельникова, заслуженный врач РФ и ведущий специалист Научного центра акушерства, гинекологии и перинатологии.

 

В столичном ГИБДД предоставили видеозапись только одной из камер с места происшествия. Она не запечатлела самого момента ДТП из-за того, что место аварии было закрыто рекламным щитом. Между тем, адвокаты, представляющие интересы потерпевшего, лично выехали на место аварии и сфотографировали камеры, расположенные в этом районе. Их оказалось 15.

 

Кроме того, BFM.ru сообщал, что к расследованию аварии в подключена криминальная милиция.

 

Источник: http://bfm.ru/news/2010/03/15/chernyj-jashhik-iz-mashiny-lukojla-pomozhet-razobratsja-v-dtp.html

[Trader]

Виляй, Япония

Фирма Lexus адаптирует гражданский суперкар LFA к гонкам

Сергей Удачин, 16/03/10

 

http://www.drive.ru/images/lib/all-articles/3222246.jpeg

У спецсерии будут четыре варианта расцветки: чёрный, матовый чёрный, белоснежный и ярко-оранжевый.

Фото: Lexus

 

Дважды участвовал суперкар Lexus LFA в «24 часах Нюрбургринга». Воодушевлённый, производитель готовит его модификацию, на которой не стыдно будет промчаться по треку. Возможно, версию под названием Special Edition даже выпустят отдельным тиражом, в дополнение к основному (500 экземпляров).

 

Отличительными чертами машины станут новый аэродинамический сплиттер переднего бампера, пара обтекателей по бокам и внушительного размера антикрыло, жёстко закреплённое, а не выдвигающееся по достижении определённой скорости, как у серийной модели. Эти детали, улучшающие аэродинамику автомобиля, выполнены из особо прочного углеволокна вторичной переработки (CFRP, Carbon Fiber Reinforced Polymer).

 

http://www.drive.ru/images/lib/articles/additional/3222251.jpeg

 

Подготовленный к трековым дням Lexus LFA будет обладать более жёсткой спортивной подвеской с расширенными возможностями регулировки. Бензиновая «десятка» (4,8 л) благодаря улучшенной выпускной системе выдаёт на десять сил больше прежнего — итого 570. Кроме того, инженеры Лексуса поработали над КПП суперкара. В результате время, затрачиваемое на смену передачи, сократилось с 0,20 до 0,15 с.

 

http://www.drive.ru/images/lib/articles/additional/3222253.jpeg

Лёгкие литые диски нового дизайна окрашены в тон углепластиковым спойлерам. Японские спортивные покрышки называются труднопроизносимо: Haiguripputaiya.

 

Очевидно также, что снижена масса автомобиля (стандартный Lexus LFA весит 1,48 т). Правда, японцы не сообщают на сколько. Динамические характеристики тоже тайна за семью печатями, а ведь даже у исходной модификации разгон до сотни занимает 3,7 с, притом что максимальная скорость составляет 325 км/ч. Разумеется, цены на новинку тоже не объявлены.

 

Источник: http://www.drive.ru/lexus/news/2010/03/16/3222246/vilyay_yaponiya.html?wire=rss

 

Реалити-шоу «Автореанимация»

 

В истории автомобилестроения есть фирмы, никогда не производившие самих машин, без вклада которых в технический прогресс вряд ли бы появился современный автомобиль. Такова и биография немецкого электротехнического концерна BOSCH.

 

Инженеры именно этой компании еще в самом начале ХХ века изобрели систему зажигания от магнето и свечей, которая значительно облегчила жизнь без исключения всем автомобилистам. Затем последовали электрические фары, звуковые сигналы, аккумуляторы, генераторы и стартеры. Одной из первых в Европе фирма начала производить радиоприемники и отопители, которые привнесли в салон автомобиля настоящий домашний комфорт, а стеклоочистители и обогреватели стекол сделали езду безопасной в любое время года вне зависимости от погодных условий. «Автомобиль без техники BOSCH? Такое возможно разве что для игрушечных машинок» – давал понять один из рекламных плакатов фирмы с изображением заводного автомобильчика.

 

Как правило, все эти компоненты незаметны в машине, поэтому увидеть изнанку незаменимых помощников можно только «в разрезе», показывающем устройство автомобиля. Именно в таком виде совсем скоро предстанет перед посетителями выставки «Олдтаймер-Галерея» с 25 по 28 марта 2010 года немецкий Opel Kadett K38 – довоенная малолитражка, оснащенная электрооборудованием фирмы BOSCH.

 

http://110km.ru/materials/edit/id/attachment/08b103b35659ca55a74ad7a1153b87b0db056bdf/57.jpg

 

На протяжении всех дней работы выставки этот «автомобиль-фантом» будут собирать специалисты реставрационной мастерской «Колеса Истории». Каждый посетитель примет участие в этом увлекательном действе, где буквально на глазах из груды запчастей и железа будет создаваться автомобильный раритет.

 

По собственной информации 110km.ru

 

Источник: http://110km.ru/autonews/60093.html

[Trader]

Honda отзывает Odyssey и Element

 

В общей сложности более 410 000 автомобилей подпадают под действие незапланированной сервисной кампании. Причина – попадание воздуха в тормозную систему.

 

Североамериканское подразделение Honda Motor объявляет о начале процедуры отзыва двух моделей: минивена Odyssey и кроссовера Element. В отношении обеих моделей выявлена одинаковая проблема. Она заключается в увеличенном времени срабатываня основной тормозной системы. Как выяснилось, причина этого кроется в «завоздушивании» на автомобилях с пробегом. В процессе эксплуатации в модулятор системы динамической стабилизации, управляющей, в том числе и тормозной системой автомобиля, может просачиваться небольшое количество воздуха, которое со временем приводит к ухудшению тормозных свойств.

 

http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268772951-27153.jpg http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268772951-01381.jpg

 

Потребители пожаловались на «мягкую» педаль тормоза, которая схватывает «далеко внизу». Иными словами, многим пришлось нажимать тормоз значительно сильнее, чем обычно, а срабатывала тормозная система чуть позже необходимого. Тем не менее, не сообщается ни об одном ДТП, причиной которого официально стал описываемый дефект.

 

Отзыву подлежат 344 000 минивена Honda Odyssey и 68 000 кроссоверов Honda Element 2007-2008 модельных годов. Кампания проводится на территории Соединенных Штатов. Она начнется в конце апреля: владельцы всех автомобилей, подпадающих под ее рамки, получат уведомительные письма с приглашением на бесплатную диагностику и ремонт в дилерский центр.

 

Стоит отметить, что это не первый столь крупный отзыв для Honda в последнее время. Около месяца назад компания уже объявила об отзыве более 430 000 автомобилей (большей частью Civic и Accord) из-за проблемной подушки безопасности водителя, которая при срабатывании может нанести человеку травмы, в отдельных случаях смертельные.

 

Источник: http://news.japancar.ru/jc/view/news/N9375.html

 

Специальная серия Suzuki Swift для любителей рок-музыки

 

Она выпущена в Германии европейским подразделением Suzuki Motor и посвящена рок- фестивалю, который пройдет на Нюрбургринге в начале июня.

 

Необычным способом Suzuki решает отметить свое участие в качестве одного из главных спонсоров немецкого рок-фестиваля Rock am Ring 2010. Компания выпускает в продажу в Германии специальную версию компактного хэтчбека Swift, посвященную этому мероприятию.

 

Автомобиль Suzuki Swift Rock am RingSuzuki Swift Rock am Ring больше адресован любителям музыки, нежели по настоящему спортивной езды, поскольку техническая составляющая автомобиля осталась без изменений, чего нельзя сказать об аудиосистеме и навигации. Swift получае высококлассную аудиосистему Clarion.

 

http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268769182-50681.jpg http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268769182-81227.jpg http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268769182-58742.jpg

 

Многофункциональный комплекс включает в себя в том числе и навигационную систему. В оснащение входят сенсорный 6,9-дюймовый полноцветный экран, жесткий диск емкостью 30 Гб, USB-порт для подключения внешних MP3-проигрывателей и прочих устройств. Не менее ощутимым улучшением является установка более мощных и качественных динамиков, хотя компания не приводит точных характеристик аудиосистемы.

 

О принадлежности автомобиля к специальной серии говорят крупные шильдики на кузове и в салоне. Для Swift Rock am Ring предложат три цвета кузова: белый перламутр (White Pearl Metallic), черный перламутр (Cosmic Black Pearl Metallic) и красный перламутр (Supreme Red Pearl Metallic).

 

Что касается технических параметров Suzuki Swift, то они оставлены без изменений. Под капотом автомобиля 1,6-литровый атмосферный бензиновый двигатель мощностью 125 л.с., разгоняющий автомобиль до 100 км/ч за 8,9 с и позволяющий достигать максимальной скорости в 200 км/ч. Расход топлива составляет в смешанном европейском цикле 7,0 л/100 км, а выброс углекислого газа – 165 г/км.

 

Автомобиль Suzuki Swift Rock am Ring Автомобиль Suzuki Swift Rock am Ring

Стоимость Suzuki Swift Rock am Ring составляет в Германии 17 990 евро. Всего будет выпущено 700 автомобилей специальной серии. Сам же рок-фестиваль Rock am Ring 2010 состоится на знаменитой гоночной трассе Нюрбургринг в июне.

 

Источник: http://news.japancar.ru/jc/view/news/N9374.html

[Trader]

Aston Martin Rapide: Для трех подружек Бонда

 

На днях в Москве, на территории бывшего завода «Красный октябрь», собрались поклонники стильной английской марки Aston Martin. Повод - российская премьера нового купе Rapide. Первого спорткара марки, оборудованного четырьмя дверями. Утонченный дизайн в сочетании с техническим совершенством делают его уникальным произведением искусства.

 

К этому событию была приурочена выставка Aston Martin Meets Art, на которой выставлялись работы одного из самых известных за последние два десятилетия автомобильного фотографа Рене Стоу. Специально для Aston Martin он создал арт-проект, соединивший культовые произведения современного искусства и легендарные британские автомобили.

 

http://astonmartin.110km.ru/materials/edit/id/attachment/490d9123e9901e2a518d50975f489a822d860260/_MG_1555.jpg

 

Другая работа - скульптурная экспозиция Ребеки Хорн, создавшая спираль из переплетающихся кроватей символизирует связь между мечтой и реальностью. Эти работы в сочетании с безупречными чистыми линиями Aston Martin, обрели новый художественный смысл.

 

После приветствия Ильи Березина из компании «Aston Martin Moscow» был раскрыт один из тканевых кубов, оформлявших выставку, и перед публикой предстал долгожданный Rapide. Из его салона поочередно вышли четыре девушки, одетые в изысканные наряды от дизайнерского бренда St. Bessarion. И в этой атмосфере исключительности табачный дом Sobranie организовал свое уникальное пространство – Sobranie Lounge, где гости могли насладиться новой линией премиальных сигарет Sobranie для самых взыскательных ценителей.

 

http://astonmartin.110km.ru/materials/edit/id/attachment/073bcdc97a0cc0a806b711139e513f39287d6431/%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%BC%20%D0%B8%20%D0%9D%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%8F%20%D0%A1%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D0%B8,%20%D0%98%D0%BB%D1%8C%D1%8F%20%D0%91%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%BD_1.jpg

 

«Крыло лебедя»

 

«Если Porsche Panamera для вас слишком пухленький, Mercedes-Benz CLS - слишком обыденный, а Maserati Quattroporte просто не ваш случай, можно подыскать им новую альтернативу. Причем, родом из Великобритании, - примерно так отозвался о Rapide Ульрих Бец, руководитель Aston Martin. – «Самый прекрасный спортивный автомобиль с четырьмя дверями» - Rapide будет доступным для первых покупателей совсем скоро, в конце марта. Обладая мощью DBS, роскошью феодального лимузина и элегантностью, выверенной до мелочей за более чем 50 последних лет, новый Aston Martin будет доступен по цене 180 000 евро».

 

http://astonmartin.110km.ru/materials/edit/id/attachment/c265919b35c23e35a5978a0db73392d7eee7d1bf/1.jpg

 

По словам г-на Беца, спортивность и четыре двери вовсе не являются взаимоисключающими вещами: «Как часто водители спортивного автомобиля желают взять с собой в дорогу жену, детей и некоторый объем семейного скарба? То-то и оно, что довольно часто. А перевозить тяжелый кейс между навороченных передних сидений, согласитесь, не так уж и комфортно. В идеальном автомобиле, пусть даже всем своим нутром нацеленным на супердинамичное передвижение, всегда должно быть место для супруги, сына, внука и покупок». Всем этим требованиям отныне соответствует новейший продукт от Aston Martin – Rapide.

 

http://astonmartin.110km.ru/materials/edit/id/attachment/13e4caeea25b2ae8e995e91763cea7cfcee77383/Aston_Martin-Rapide_2010_800x600_wallpaper_3c.jpg

 

У Rapide, как у истинного Aston Martin, дополнительные двери настолько изящны, что автомобиль визуально напоминает спорткупе, какими были все его предшественники. Автомобиль вытянут в длину на 5,02 метра. Обладая высотой 1,40 метра, он отнюдь не выглядит сытым и широким; скорее, смотрится этаким натренированным спринтером, в любой момент готовым побить мировой рекорд в забеге на 100 метров.

 

http://astonmartin.110km.ru/materials/edit/id/attachment/e44fa88c90770174ce5b7e6d3711eb57c2394d36/3.jpg

 

Четыре двери типа «крыло лебедя» открываются вверх и наружу под углом 12 градусов. Это позволяет избежать царапин и деформации при парковке около высокого тротуара. Кроме того, такие двери облегчают вход в переднюю или заднюю часть салона. Угол открытия дверей был также увеличен до 70 градусов, чтобы вход и выход из машины стал еще более удобным.

 

Впрочем, не все так идеально: люди, не склонные считать себя низкорослыми, вынуждены испытывать определенные неудобства при посадке и высадке. И тут не спасет даже роскошная колесная база автомобиля в 2,99 метра. Все дело - в креслах. Они так глубоко посажены, что выбираться из них на публике подчас становится неловким. Сиденья имеют космическую форму, но при этом очень комфортабельны и сразу притягивают к себе почитателей крутых тачек.

 

http://astonmartin.110km.ru/materials/edit/id/attachment/3d75314f2daae1c89f4d31de8e7da8d7911a46b8/Aston_Martin-Rapide_2010_800x600_wallpaper_59.jpg

 

Спереди Rapide украшают полированные верхняя и нижняя решетки, делая его представительным. А новые передние фары оснащены цельными би-ксеноновыми линзами и инновационными габаритными лампами, слегка отличая Rapide от всех других автомобилей.

 

Низкая крыша Rapide в сочетании с уникально стилизованными 20-дюймовыми дисками, влияют на его спортивную посадку, а традиционная боковая полоска, на которой расположены светодиодные индикаторы, продлена до задних дверей. Бесстоечное боковое стекло подчеркивает линии купе. Передние и задние окна сконструированы таким, чтобы позволить убрать центральную стойку кузова и разгрузить изгибы линий дверей (от передних к задним), создавая цельную раму. Для повышения комфортабельности интерьера боковые стекла будут подниматься дальше в прорезь на больших скоростях, что устраняет шум, а стекла ламинированы – для улучшения звукоизоляции.

 

http://astonmartin.110km.ru/materials/edit/id/attachment/e95c2686d8aa9fafb9ca32b2a4d4a313c640d67d/4.jpg

 

Наружные зеркала специально сконструированы таким образом, что появляются прямо из двери. Это позволяет водителю максимально увеличить обзор сквозь переднее боковое стекло. Сзади, практичный откидной борт обеспечивает доступ к багажнику, по бокам которого расположены характерные для Aston Martin задние габариты формой буквы «С», в каждой из которых по 360 светодиодов.

 

У купеобразного спортсмена Rapide, естественно, есть багажник, и он способен вместить до 301 литра полезного объема – почти как небольшой городской хэтчбек. При этом откидные спинки задних сидений автоматически (посредством нажатия на специальную кнопку) увеличивают багажное отделение до 750 литров. В нем можно разместить вещи всех четырех пассажиров, будь-то спортивные сумки или комплекты лыж. Для наибольшей практичности повседневного использования багажник оснащен подвижной перегородкой, открывающей доступ к задним сидениям.

 

http://astonmartin.110km.ru/materials/edit/id/attachment/f3c21e9b1e7a4e38e5b042918a41ffd89548cde6/Aston_Martin-Rapide_2010_800x600_wallpaper_45.jpg

 

Задняя часть Rapide сконструирована таким образом, чтобы пассажирам второго ряда был открыт вид спереди и по бокам. Комфорт и поддержку обеспечивают 2 индивидуальных кресла, отделанных вручную, а также персональная система отопления и кондиционирования, расположенная на уровне лица.

 

Загляденье по-британски

 

Внутри Rapide – загляденье! В оформлении салона поражает невероятная любовь к деталям – от ключа зажигания до дверных ручек. Двойная прострочка сидений привлекает внимание к ручной работе. Сидения с подогревом/охлаждением оснащены расположенными по центру вращающимися регуляторами – одно спереди и одно сзади, что обеспечивает всем управление нажатием пальца.

 

http://astonmartin.110km.ru/materials/edit/id/attachment/a49affea935ac9f61bc133fe66a0e647acfaf5e3/5.jpg

 

У каждого заднего седока есть индивидуальный подогрев и вентиляция, работающий независимо от всей системы, находящейся спереди. Регулируя с помощью регуляторов, находящихся перед цифровым дисплеем, два воздушных отверстия направляют воздух в верхнюю часть салона и быстро нагревают или охлаждают воздух, одновременно направляя его к ногам. Подогрев и кондиционирование задней части салона также осуществляются с помощью вращающихся регуляторов, расположенных между передними сидениями

 

Стояночный тормоз Rapide – как положено продвинутым машинам, электронный. Благодаря этому, сохранено место со стороны сидения и разгружена центральная консоль. Доработанный Bluetooth микрофон находится над головой водителя, улучшая восприятие звука голоса водителя, для предельной четкости разговора.

 

http://astonmartin.110km.ru/materials/edit/id/attachment/b44f5f3fe6f80b2053b49e3aa3bc9aecdd56f05a/6.jpg

 

Длинная, опускающаяся спереди, центральная консоль тянется вдоль салона, плавно соединяя переднюю часть машины с задней, создавая чувство вовлеченности в поездку задних пассажиров. Большие бардачки, находящиеся между передними и задними сидениями позволяют хранить там диски, игры или убирать в них ценные вещи.

 

Задние пассажиры могут наслаждаться своей аудио-видео системой (опциональна). Два LCD экрана встроены в заднюю часть подголовников передних сидений. Мульти-чейнджер на 6 дисков встроен в багажное отделение, что не даст скучать в пути, а звук поступает как через беспроводные наушники, так и через стандартную аудио-систему Bang&Olufsen Besound Rapide. Если у седоков разные вкусы (DVD, игры, прослушивание музыки), то экраны могут работать независимо друг от друга в сочетании с беспроводными наушниками. Инфракрасный пульт позволяет настраивать видео и звук на расстоянии.

 

http://astonmartin.110km.ru/materials/edit/id/attachment/85d0164890e8279120c28d601f0343659c8c168a/7.jpg

 

Расширенный радиус действия

 

Техникой с Rapide поделились DBS и Vantage. Эта касается в том числе большого V12, который спрятан глубоко под капотом. 6-литровый гигант производит 477 л.с., пиковая мощность достигается при 6000 об/мин и 600 Нм, а максимальный вращающий момент при 5000 об/мин.

 

Двигатель спроектирован и разработан инженерами Aston Martin в Гайдоне (Великобритания), но собирается в Германии, вручную в филиале завода в Кёльне. Использование облегченных материалов привело к тому, что масса Rapide стала лишь на 190 кг больше своего предшественника – DBS (1950 кг). Столь оптимальная цифра достигнута благодаря использованию VH системы (вертикально-горизонтальное построение) – платформенной технологии, взятой из космической промышленности, где используется склеивание, а не сварка алюминия.

 

http://astonmartin.110km.ru/materials/edit/id/attachment/6053792d42b4093989f0859c9f432ad7c8e31f3c/Aston_Martin-Rapide_2010_800x600_wallpaper_05.jpg

 

Время разгона на новом Aston Martin будоражит кровь – всего 5,3 секунды. При этом автомобиль способен ехать с максимальной скоростью почти 300 км/час. Было бы – где. Как свидетельствуют счастливцы, оседлавшие «скакуна», прямую Rapide держит не хуже S-Klasse & Co. Но он все же - спортивный автомобиль с расширенным радиусом действия, ореол которого - это, прежде всего, кривые шоссе. Только на откровенно острых поворотах и при особо острых остановках формат Rapide говорит о том, что это – настоящий Aston Martin, пусть даже длиной 5 метров и массой без малого 2 тонны. Не удивительно, что Ульрих Бец планирует вывести Rapide на стартовую площадку 24-часовой гонки на кольце «Нюрнбургринг».

 

Босс Aston Martin не сомневается также и в том, что подобно DBS, новый Rapide имеет все шансы стать главным автомобилем Джеймса Бонда. Во всяком случае, свидетельствует Ульрих Бец, создатели вечно живого образа агента 007 уже сделали необходимые пробы. «Мы охотно предоставим киногерою новую «игрушку». Тем более, имея в своем распоряжении Rapide, мистер Бонд сможет брать с собой куда больше, чем одну подругу».

 

http://astonmartin.110km.ru/materials/edit/id/attachment/0e8fec99cb4c888e2b4d4fe4bd5358f1e1062490/8.jpg

 

Rapide можно заказать в любом из 125 официальных представительств по всему миру. Первые поступления ожидаются в следующем месяце.

 

P.S. Гайдон, 11 марта 2010 г.: Aston Martin Rapide награжден в номинации «Лучший Дизайн Серийного Автомобиля 2009» по мнению лучших дизайнеров журнала «Car Design News». Читатели со всего мира совместно с дизайнерами самых инновационных машин в мире отдали свое предпочтение автомобилю Rapide за его элегантность, спортивные пропорции в сочетании с чувственным видом, тонко подчеркнутым деталями.

 

Вручение награды происходило на вечере «Car Design Night» в ночном клубе La Sip (Женева). От лица всей дизайнерской команды фирмы награду получил Директор по дизайну Марек Рейхманн. Он заметил: «Это замечательно, что дизайнерская команда Aston Martin признана во всем мире за ее работу. Мы все очень любим наш бренд и стараемся воплотить это чувство в дизайне машин».

 

Источник: http://astonmartin.110km.ru/concept/60101.html

[Trader]

Бахрейн: техобзор

 

Этап в Бахрейне не оправдал ожиданий многих, надеявшихся увидеть захватывающие гонки. Не состоялся и ожидавшийся скандал вокруг заднего крыла McLaren. Тем не менее, здесь появилось несколько конструктивных новинок и некоторые их них даже вызвали споры. Известный эксперт Карл Скарборо (Racing Engineering) предлагает технический обзор прошедшего Гран При.

 

Отверстие для диффузора

 

http://www.auto-sport.ru/upload/asport/01bhr_Mercedes_diff.jpg

 

Ожидалось, что приемка машин в Бахрейне даст толчок к спорам вокруг заднего крыла, но технические делегаты FIA выявили лишь небольшое несоответствие диффузоров у двух команд. Конструкция этих элементов в исполнении McLaren и Mercedes была признана слишком смелой и не вполне отвечающей духу регламента.

 

Согласно положениям регламента, разрешается выполнить одно отверстие для ввода штанги стартера, запускающего двигатель. Обычно это отверстие воспринимается как неизбежное зло, поскольку в его зоне смешиваются два потока воздуха: один, высокого давления, выходящий через диффузор из-под днища, и другой, низкого, просачивающийся через отверстие. Это ведет к некоторым потерям прижимной силы. В прошлом году некоторые команды, к примеру, Brawn, использовали небольшую подпружиненную заслонку, чтобы исключить смешивание потоков.

 

Теперь же указанные команды решили поискать выгоды от наличия этого отверстия. Если придать ему форму узкой щели, она позволяет диффузору работать как крылу, состоящему из двух элементов. Поток воздуха, проходящий через щель, повышает эффективность работы диффузора и увеличивает прижимную силу. Инспекторы сочли, что такая конструкция дает незаконное преимущество, и попросили команды перепроектировать узел к следующей гонке. Это приведет к незначительным потерям в прижимной силе, но практически не повлияет на характеристики машины.

 

McLaren

 

Как и большинство других команд, McLaren привезла в Бахрейн машину, близкую по спецификации к той, что она испытывала в последние дни тестов. Но, поскольку в Бахрейне эта машина впервые проходила официальную техинспекцию, впервые появился случай оценить соответствие варианта заднего крыла McLaren требованиям регламента. Но, как выяснилось, его конструкция ни в чем не расходится с буквой закона, и все претензии к команде из Уокинга были связаны с ее вольной интерпретацией положений, касающихся диффузора.

 

Воздуховод и заднее крыло McLaren

 

http://www.auto-sport.ru/upload/asport/01bhr_McLaren_snork.jpg

 

Уже в дни тестов пошли разговоры о том, что McLaren придумала хитрое заднее крыло, и что гонщики могут воздействовать на его аэродинамику, чтобы повысить максимальную скорость. В Бахрейне глава команды Мартин Уитмарш подтвердил, что все это правда, но лишь после того, как машина прошла техприемку.

 

Задумка инженеров McLaren состоит в том, чтобы направить на заднее крыло поток воздуха через специальный трубопровод, так чтобы обеспечить «срыв» потока воздуха на крыле и, как следствие, снизить прижимную силу и аэродинамическое сопротивление.

 

http://www.auto-sport.ru/upload/asport/01bhr_McLaren_snork_rear.jpg

 

Выгоды это дает только на прямых, где достигается максимальная скорость, величина которой напрямую зависит от аэродинамического сопротивления. В прошлом команды достигали сходного эффекта, делая отгибающиеся стойки крыла, ныне запрещенные регламентом.

 

Идея McLaren проста и гениальна, поскольку в предложенной конструкции нет механических частей, а роль гонщика в этой системе сводится к тому, чтобы двинуть ногой в сторону воздуховода, проложенного через кокпит.

 

Поток воздуха забирается с помощью специального заборника, установленного на носовом обтекателе, по воздуховоду проходит через кокпит и «плавник» на кожухе моторного отсека и попадает на закрылок заднего крыла. В обычных условиях, то есть, при прохождении поворотов, отверстие в воздуховоде открыто, и поток выходит в кокпит, обеспечивая «охлаждение» гонщика.

 

http://www.auto-sport.ru/upload/asport/01bhr_McLaren_duct1.jpg

 

http://www.auto-sport.ru/upload/asport/01bhr_McLaren_duct2.jpg

 

Поскольку до заднего крыла практически ничего не доходит, оно развивает нормальную прижимную силу, помогающую быстрее проходить повороты. А вот на длинных прямых гонщик может сместить ногу с педали тормоза, перекрыв ей отверстие в воздуховоде, и тогда струя воздуха начинает поступать на заднее крыло, «разрывая» поток воздуха, приходящий на него по корпусу машины, и уменьшая тем самым аэродинамическое сопротивление. Выигрыш в скорости может достигать 6 км/час. Перед поворотом в момент торможения гонщик невольно открывает отверстие, и струя из воздуховода перестает попадать на крыло, которое вновь развивает нормальную прижимную силу.

 

Поскольку в этой схеме нет подвижных частей, она не противоречит требованиям регламента, который запрещает лишь «движущиеся аэродинамические устройства». Как бы ни протестовали соперники, тут все по закону, так что за работу придется приниматься инженерам других команд, чтобы поскорее внедрить у себя подобное решение.

 

Правда, если с размещением воздухозаборника на обтекателе проблем не будет, пропустить воздуховод через кокпит будет сложнее уже хотя бы потому, что он подлежит омологации и вносить изменения в его конструкцию можно лишь при условии, если это диктуется соображениями безопасности или надежности.

 

Renault

 

Вопреки заявлениям, Renault привезла в Бахрейн диффузор, заметно отличающийся от того, что испытывался на тестах. Со времени презентации R30, на машине стоял элемент, включающий выход воздуха и из понтонов, то есть, в задней части был единый выход. Ныне потоки разделены и каждый отводится по своему каналу.

 

В связи с этим диффузор обрел стандартную нижнюю секцию, тогда как верхняя смещена от задней кромки диффузора, а верхняя часть его каналов теперь хорошо видна. В таком виде диффузор Renault по размерам уступает, пожалуй, только супер-диффузору McLaren.

 

http://www.auto-sport.ru/upload/asport/renaultr29.jpg

 

На Renault также сделали более широкой щель для ввода штанги стартера, но не настолько широкой, как у McLaren и Mercedes. По мнению технических комиссаров, в переделке этого элемента нет необходимости.

 

В увязке с диффузором на тестах ненадолго появилось сложное по конструкции переднее крыло. Оно казалось особенно широким, благодаря размерам каскада открылков возле торцевых пластин над основной плоскостью, но это было лишь иллюзией, возникшей из-за того, что каскад был связан с пластинами в задней части.

 

Ferrari

 

Ferrari привезла в Бахрейн машину, практически ничем не отличающуюся от модели, испытанной на тестах – и скорость, показанная на испытаниях, была подтверждена и в Сахире. Единственным приметным отличием были лишь слегка видоизмененные обводы корпуса в задней части понтонов.

 

http://www.auto-sport.ru/upload/asport/ferrari2.jpg

 

Там появились три вентиляционные щели в области выхлопных труб. Решение не слишком заметное, но ни одна другая команда не пожелал интерпретировать требования регламента к конструкции корпуса в этом месте таким же образом, учитывая, что с 2009 года регламент предписывает придавать понтонам простые обводы и ограничивает возможности для отвода воздуха.

 

Ferrari получила разрешение на свой вариант, так что, не исключено, что подобным образом вопросы вентиляции понтонов будет решать и другие команды. Но даже это решение не позволило Скудерии избавиться от перегрева двигателя в Бахрейне, и перед квалификацией команда даже поменяла моторы на обеих машинах в целях повышения надежности.

 

Red Bull

 

Команда подтвердила блестящую скорость, которая отличала ее и на тестах, но ей не хватает надежности. Это сказалось уже на тренировках, а в гонке стоило Феттелю победы. Предполагалось, что эти проблемы вызваны необычно низко расположенной системой ввода отработавших газов. Ее выходные отверстия выполнены в нижней части понтонов так, что газы уходят по днищу в верхнюю секцию диффузора. Судя по всему, такое решение должно обеспечивать дополнительную прижимную силу, и считалось, что в неожиданной потере мощности на машине Феттеля виновны трещины, появившиеся в системе выхлопа во время гонки.

 

http://www.auto-sport.ru/upload/asport/RedBull.jpg

 

Позднее было заявлено, что причиной отказа стала дефектная свеча зажигания.

 

Williams

 

Исключая Mercedes, наибольшим изменениям по сравнению с предсезонным периодом подверглось шасси Williams. Новые варианты диффузора и заднего крыла можно было видеть и на тестах, причем, крыло явно позаимствовано у прошлогодних McLaren и BMW Sauber.

 

Идея заключается в том, регламент, описывающий нынешнее заднее крыло, состоящее из двух элементов, оставляет свободную зону шириной 15 см. В этом месте делается выход, проходя через который под крыло, струя воздуха позволяет ехать с закрылком, установленным на больший угол, без риска получить срыв потока.

 

Остальные изменения касаются массы мелких элементов в области диффузора, предназначенных для оптимизации потока воздуха.

 

Mercedes

 

Наибольшим изменениям по сравнению с тестами подвергся Mercedes. В Бахрейне команда, наконец, отказалась от модифицированного корпуса 2009 года, и вывела в гонки полноценное шасси модели-2010. Его конструкция разрабатывалась вокруг нового диффузора в увязке с носовой частью. Диффузор двойной, по виду – типичный вариант 2010 года вопреки утверждениям некоторых журналистов, что будет предложена более «агрессивная» модификация. Узкая 50-сантиметровая верхняя секция связана с аэродинамической плоскостью под задним крылом, нижняя – как и у McLaren – выполнена так, что прорезь для стартера работает как элемент аэродинамики.

 

http://www.auto-sport.ru/upload/asport/01bhr_Mercedes_nose.jpg

 

В передней части изменения более тонкие, но они тоже представляют собой заметный шаг вперед по сравнению с характерным для Брона вариантом, представленным на презентации. Новый носовой обтекатель по-прежнему резко «клюет» вниз, но желобки, создающие прижимную силу, с него исчезли. Зато пилоны, на которых крепится крыло, стали шире и выполняют роль дефлекторов. Два комплекта направляющих помогают сформировать поток воздуха, проходящего по корпусу машины.

 

Первый размещен в верхней части кокпита, там, где начинаются v-образные приливы – от них в сторону гонщика идут две направляющих, видимо, предотвращающих «сбегание» воздуха с кокпита в стороны. Еще две направляющих добавлены сбоку непосредственно перед понтонами.

 

Возможно, из-за жары на корпусе появились дополнительные прорези для вентиляции.

 

Lotus

 

Из новичков только Lotus привезла обновленную машину – и именно она оказалась самой надежной в этой группе. Небольшое устройство на заднем крыле помогает увеличить прижимную силу. Оно расположено в 15-сантиметровой «свободной» зоне в центре крыла. Судя по внешнему виду, назначение у этой конструкции двойное. Во-первых, она работает как крыло, во-вторых, создает зону высокого давления над проемом в заднем крыле, повышая его эффективность.

 

http://www.auto-sport.ru/upload/asport/01bhr_Lotus.jpg

 

Несмотря на все эти новшества, конструкторам Lotus по-прежнему нужно где-то найти 2 секунды, чтобы подтянуться по скорости к Toro Rosso и побороться за выход во вторую квалификационную сессии.

 

Force India

 

Добиваясь эффективной работы мерседесовского мотора в условиях бахрейнской жары, инженеры Force India позаботились о должном его охлаждении. Именно этим объясняется появление вентиляционных щелей в нескольких местах корпуса, в том числе в верхней части понтонов непосредственно возле кокпита. Это место используется многими командами для размещения либо жалюзи, либо отводящих воздух прорезей.

 

http://www.auto-sport.ru/upload/asport/01bhr_Force.jpg

 

Force India разместила и то, и другое, причем, на одной панели. Кроме того, щели для отвода воздуха выполнены в верхней части понтонов, плюс вывод в области задней подвески.

 

Перевод Андрей Ларинин, иллюстрации Carl Scarborough, Force India, Renault, Ferrari

 

Источник: http://www.auto-sport.ru/news/634/68280/

[Trader]

Scion называет стоимость обновленного xB

 

Автомобиль 2011 модельного года поступит в продажу в конце этого месяца. Косметические изменения во внешности и интерьере должны поддержать продажи хэтчбека.

 

Scion xB 2011 модельного года становится немного дороже нынешней модели – на 150 долларов. Официально автомобиль продается только в Соединенных Штатах, где уже в конце марта будет предложен по цене от 16 000 долларов за версию с 5-ступенчатой механической трансмиссией и от 16 950 долларов за вариант с 4-ступенчатым «автоматом».

 

http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268781556-18042.jpg http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268781556-44771.jpg

 

Среди изменений, которые получает модель, можно выделить новые бамперы с более крупными воздухозаборниками, облицовку радиатора с ячеистой решеткой, модернизированную переднюю и заднюю светотехнику. Задняя оптика сохранила общую форму, но лампа заднего хода теперь интегрирована в единый блок с указателем поворота. Все эти элементы должны придать автомобилю более агрессивный вид, подчеркнув его необычность на фоне одноклассников. Для xB доступно семь цветов кузова. Включая два новых - Army Rock Metallic и Elusive Blue Metallic. Цвет Hypnotic Teal более не предлагается.

 

http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268781556-65149.jpg http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268781556-78088.jpg

 

В интерьере разработчики попытались повысить комфорт пассажиров. Улучшены передние кресла: у них появилась более эффективная боковая поддержка, центральный подлокотник стал удобнее. Подушка и спинка обшивается материалом с мелким геометрическим рисунком, боковая поддержка черного цвета. Изменилась комбинация на приборном щитке и сам его цвет. Теперь он черный, а часы и указатель температуры воздуха за бортом лучше видны при беглом взгляде. Рулевая колонка в моделях 2011 года имеет регулировки по высоте и по вылету.

 

http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268781556-96349.jpg http://www.japancar.ru/data/images/_news/news1268781556-18978.jpg

 

Двигатель и трансмиссия не изменились. Стандартным является 2,4-литровый бензиновый мощностью 158 л.с. Этот двигатель сочетается, по выбору покупателя, с 4-ступенчатым «автоматом» или 5-ступенчатой «механикой».

 

Источник: http://news.japancar.ru/jc/view/news/N9377.html

[Trader]

Латвийские ветераны СС бросают вызов запретам и проводят марш в память о своих товарищах

("The Times", Великобритания)

 

Дэвид Чартер (David Charter)

 

Ветераны и сторонники латышского легиона «Ваффен СС» времен Второй мировой войны вчера прошли маршем к памятнику Свободы в латвийской столице Риге, отдав дань памяти своим погибшим товарищам.

 

Мэр пытался запретить этот единственный, до сих пор разрешенный в европейской столице парад СС, опасаясь беспорядков. Протестующие против марша несли плакаты, на которых было написано: "Чем вы гордитесь?"

 

87-летний Казимир Сусц, получивший Железный крест за умелое уничтожение танков, заявил, что хочет просто отдать дань памяти своим соотечественникам. "Я сражался не под своими знаменами, но я сражался за Латвию", - добавил он.

 

К этой церемонии памяти вчера присоединилось около 1000 человек, и она временно превратилась в поле битвы. Марш вызвал критику в адрес Дэвида Кэмерона (David Cameron) в связи с тем, что его европейские консерваторы вступили в союз с националистической латвийской партией, принявшей участие в этих мероприятиях.

 

Но Сусц по этому поводу сказал так: "16 марта это священный день для меня и для Латвии. В этот день мы вспоминаем, как погиб каждый третий из нас, взятых в германскую армию. Были парни, которые отказывались идти служить, но их сажали в тюрьму и держали там без пищи и воды. Поэтому нам приходилось идти".

 

Его призвали в 20-летнем возрасте и отправили на линию фронта. По словам Сусца, вчерашний марш не имеет никакого отношения к прославлению нацизма, который он ненавидит точно так же, как и русские, с которыми ему пришлось воевать.

 

На этом мероприятии не было видно никакой нацистской символики. Толпа, состоявшая в основном из седовласых стариков, шаркая ногами и распевая патриотические песни, прошла через коридор из латвийских флагов, а затем возложила цветы к памятнику Свободы.

 

"Немцы думали, что если заставят нас носить знаки различия СС, то мы не сдадимся в плен Советам, потому что те нас расстреляют", - сказал Сусц.

 

"Я получил Железный крест за хорошую стрельбу. До сих пор помню наступавшие на нас танки; когда мы попадали по ним, они взрывались как коробки со спичками".

 

После войны он год провел на каторжных работах в советской шахте, а затем сбежал. Сусц обнаружил, что пока он воевал в СС, двух его братьев призвали в Красную Армию – а он стрелял в них из своего противотанкового ружья.

 

К тому времени Советская Россия на 45 лет оккупировала его страну. Снова она обрела независимость в 1991 году.

 

Заместитель лидера партии "Отечеству и свободе" Гайдис Берзиньш (это она вступила в союз с консерваторами) вчера присоединился к параду и заявил, что министр иностранных дел Дэвид Милибэнд, назвавший этот марш отвратительным, неправ.

 

"Латышский народ заставили воевать, и его единственная цель была такая – свободная и независимая Латвия", - сказал Берзиньш.

 

В группе из сорока протестующих против марша находился профессор Довид Кац (Dovid Katz) из Вильнюсского университета, преподающий там идиш. По его словам, эта церемония показала, что фашизм в Европе жив. Кац рассказал, что в 1941-1942 годах были уничтожены и посажены в тюрьму многие латвийские евреи. И хотя это случилось еще до формирования легионов СС, в их состав входили многие виновные в преступлениях.

 

"Это прославление Третьего рейха и войск СС в государстве, являющемся членом НАТО и Евросоюза. Мы знаем, что Дэвид Кэмерон не фашист, но он обязан проявить нравственное мужество и признать, что допустил ошибку".

 

А вот что сказал представитель консерваторов: "Это многолетнее и давнишнее мероприятие, в котором принимает участие большинство политических партий Латвии. Как заявило латвийское правительство, попытки набрать дешевые политические очки, пользуясь трагической и сложной историей страны, "вводят в заблуждение", являются "исторически неграмотными" и "неприемлемыми"".

 

Марш также наглядно продемонстрировал острые разногласия между латышами и русскими, составляющими большинство населения в Риге. Радикальные националистические группировки хотят изгнать русских из страны, и напряженность усиливается, особенно накануне предстоящих этой осенью выборов.

 

"Многие участники марша - это ультранационалисты, - заявил надевший российскую ленточку лидер Антифашистского комитета Латвии Эдуард Гончаров, - с каждым годом на этот марш выходит все больше таких людей".

 

---

Комментарии к статье

 

Martin Thompson:

Думаю, кое-кто забывает, что эти так называемые "балтийские легионы" состояли в основном из призывников (призывать людей с оккупированных территорий в армию это тоже военное преступление). На Нюрнбергском процессе эти призывники были освобождены от ответственности решением суда по войскам СС. На самом деле, многие из числа этих ветеранов были на данном процессе охранниками.

 

В письме комиссии США по оккупированной Германии от 13 апреля 1950 года на имя госсекретаря, подписанном Джоном Макклоем (John J. McCloy), была разъяснена американская позиция по "балтийским легионам": их не следует считать "движением", "добровольцами" или "СС". Короче говоря, с ними не проводилась та подготовка и идеологическая обработка, которую обычно проходили члены СС. Впоследствии американская комиссия по перемещенным лицам в сентябре 1950 года заявила, что:

 

Балтийские подразделения "Ваффен СС" ("балтийские легионы) следует считать совершенно отдельной силой по целям, идеологии, характеру деятельности и требованиям к их членам, которая отличается от немецких войск СС. Следовательно, комиссия не считает их движением, враждебным правительству Соединенных Штатов.

 

Поэтому пожалуйста, пусть эти незаконно призванные в армию ветераны мирно вспоминают своих павших товарищей.

 

thomas hendricks:

Следует помнить: хотя они воевали на стороне Гитлера, они воевали против Сталина, который еще более страшный тиран, пусть это и спорно. Если на их стороне были Гитлер и Муссолини, то на нашей стороне были Сталин и Чан Кайши. Во Второй мировой войне просто не было хороших парней.

 

Источник: http://inosmi.ru/baltic/20100317/158655335.html

 

Оригинал статьи: http://www.timesonline.co.uk/tol/news/world/europe/article7064781.ece

[Лебедь Белая]

ну ога!!! может им ишо и памятник поставить???

[Trader]

ну ога!!! может им ишо и памятник поставить???

 

Это, конечно, будет перебор, но во мне борются две вещи:

 

1. а) в то время, когда одни не побоялись отказаться эти все таки пошли в СС и воевали против своих же. б) смотрел фильм ВВС про концлагеря и СС - там бывшие эсэсовцы (немцы) говорили что "мы как правило руки не марали. все делали украинцы латыши русские - и загоняли в бараки и включали газ и трупы вытаскивали и потом в крематории их сжигали".

 

2) сейчас я на этих вояк смотреть не могу без сожаления. старые люди. какой с них теперь спрос? тем более что они сами говорят что ни раньше не сейчас не разделяли нацисткую идеологию.

Изменено 17 марта, 2010 пользователем Trader

[Лебедь Белая]

2) сейчас я на этих вояк смотреть не могу без сожаления. старые люди. какой с них теперь спрос? тем более что они сами говорят что ни раньше не сейчас не разделяли нацисткую идеологию.

 

Вещи, за которые стыдно, на показ не выставляют. А раз они там марши устраивают, им не стыдно.

разделяли не разделяли - не важно. Они воевали в СС и этим все сказано.

[Trader]

Вещи, за которые стыдно, на показ не выставляют. А раз они там марши устраивают, им не стыдно.

разделяли не разделяли - не важно. Они воевали в СС и этим все сказано.

 

Наверное, ты права, но я уже не могу ненавидеть людей, которые в руках не то что винтовку - стакан с водой не всегда удержать могут. Простить я их не смогу - как и всех в этой стране у меня тоже родни немало полегло (может как раз от одного из таких вояк) - но и гнобить их я тоже не буду.

[Лебедь Белая]

Вот и пусть сидят и не высовываются!!

я же вот про что.

если они на виду - они отдают себе отчет в происходящем, понимаешь? Они из церкви должны не вылазить, чтобы хоть как то душу отмолить, а они сука марши устраивают.

да мы убивали - но без идеи!

Идею мы не поддерживаем.

как мило

[Trader]

Дилеры Ford начали прием заказов нв новые S-Max и Galaxy

 

Компания Ford сообщает о том, что новые Ford S-MAX и Ford Galaxy уже доступны к заказу у российских дилеров. Новые автомобили выполнены в соответствии с концепцией «кинетического дизайна» Ford, с подлинным вниманием к деталям и с высоким качеством исполнения. Новые функции и технологии повышают безопасность и комфорт водителя. А линейка более экономичных силовых агрегатов сокращает количество выбросов CO2.

 

Новая модель визуально отличается более рельефными чертами и ярко выраженной графикой линий. Ford S-MAX легко узнать в профиль. Он еще сильнее отличается от других моделей благодаря хромированной рамке вокруг стекол, подчеркивающей обтекаемые спортивные линии кузова.

 

Новый Galaxy также отличается измененным дизайном, подчеркивающим его комфортность и привлекательность. Ряд других усовершенствований акцентирует внимание на его статусе – роскошном полноразмерном семиместном легковом автомобиле Ford.

 

Источник: http://www.carpark.ru/ru/auto_news/index.php?id4=12172

 

В России представят BMW ActiveHybrid X6

 

24 марта состоится гала-прием и чествование команды BMW ORACLE Racing, завоевавшей 33-й Кубок Америки, в ходе которого пройдет российская премьера BMW ActiveHybrid X6. Команда BMW ORACLE Racing завоевала 33-й Кубок Америки, оставив позади швейцарскую команду Alinghi – предыдущего обладателя этого трофея. Эту убедительную победу яхтсмены завоевали на тримаране «USA 17».

 

«BMW ActiveHybrid X6, российская премьера которого состоится в рамках мероприятия, как нельзя лучше соответствует торжественности момента. Этот автомобиль – вершина инженерного искусства BMW - столь же великолепен, как и океанские яхты. Бесшумный электродвигатель, высочайшее качество отделки интерьера и изысканный дизайн BMW ActiveHybrid X6 гарантируют непередаваемое удовольствие за рулем. ActiveHybrid X6 не имеет аналогов ни среди конкурентов моделей BMW Х, ни в сегменте гибридных автомобилей», – говорит Кристиан Кремер, Президент компании BMW Group Russia.

 

BMW ActiveHybrid X6 является самым мощным гибридным автомобилем в мире и его по праву можно назвать типичным BMW среди гибридных автомобилей. Связка из бензинового двигателя V8 и электропривода обеспечивает BMW ActiveHybrid X6 одновременное повышение динамики, снижение расхода топлива и уровня вредных выбросов почти на 20 процентов. Силовой агрегат BMW ActiveHybrid X6 состоит из двигателя V8 мощностью 300 кВт/407 л.с. с технологией BMW TwinPower Turbo и двух электродвигателей, развивающих 67 кВт/91 л.с. и 63 кВт/86 л.с. Максимально достижимая мощность составляет 357 лВт/485 л.с., крутящий момент – 780 ньютон-метров.

 

Источник: http://www.carpark.ru/ru/auto_news/index.php?id4=12171

 

Почту будут развозить на FIAT Ducato

 

Компания SOLLERS победила в тендере ФГУП Почта России на закупку легких коммерческих автомобилей. Всего в рамках контракта поставляется 43 автомобиля, которые будут использоваться для перевозки и доставки почтовых отправлений. В полном соответствии с контрактом поставляется 40 автомобилей со средней длиной колесной базы и средней высотой крыши, а также 3 короткобазных фургона с низкой крышей, которые могут беспрепятственно въезжать в центральные части городов, в которых действуют ограничения по движению коммерческого транспорта.

 

Почтовые FIAT Ducato выполнены в полном соответствии с корпоративными требованиями по оформлению автомобилей Почты России. Это синие фургоны с логотипом компании или ее филиала «EMS Почта России», по бортам которых нанесены светоотражающие белая и красная линии, стилизованные под российский флаг.

 

Источник: http://www.carpark.ru/ru/auto_news/index.php?id4=12170

 

Вот и пусть сидят и не высовываются!!

я же вот про что.

если они на виду - они отдают себе отчет в происходящем, понимаешь? Они из церкви должны не вылазить, чтобы хоть как то душу отмолить, а они сука марши устраивают.

да мы убивали - но без идеи!

Идею мы не поддерживаем.

как мило

 

Уроды короче.

[Trader]

Agera - «бессмертный» Koenigsegg

 

17.03.2010 10:00, CARS.ru

 

http://images.cars.ru/content_images_466x349//files/magazine/images/257051/e912fc1cd207ba0bbaa906324a80301f.jpg

 

Концептуальная модель Agera (сокращение греческого Ageratos, т. е. «вечный»), подготовленная к 15-летию фирмы Koenigsegg, демонстрирует растущий потенциал «карликового» шведского автопроизводителя. В предстоящие полгода предсерийный суперкар пройдёт полный цикл испытаний, по завершении которых он присоединится к выпускаемым моделям CCX и CCXR.

 

http://images.cars.ru/content_images_466x349//files/magazine/images/257051/43f3835fe39fafeaa1767a0a4dfe0e1f.jpg

 

Стилистически и по габаритам Agera следует концепции, заложенной 15 лет назад в Koenigsegg СС, но по содержанию эти автомобили разделяет несколько фаз технологического прогресса. При поддержке Michelin, разработавшей специальные покрышки, шведские парни рассчитывают установить новый стандарт управляемости на влажном и сухом покрытии. Тормозная система содержит регулируемую ABS, керамические диски с вентиляцией (392x36 мм спереди и 380x34 мм сзади) и быстродействующую адаптивную traction control.

 

http://images.cars.ru/content_images_466x349//files/magazine/images/257051/841497aa6c8dae95cbd4b1f74bcaa27e.jpg

 

4.7-литровый двигатель V8, оснащённый двойным наддувом, обладает впечатляющими параметрами: мощность 910 л. с. и крутящий момент 1100 Nm (при 5100 об/мин), причём более 1000 Nm достигается в диапазоне 2680—6100 об/мин. Koenigsegg Agera, весящий 1290 кг, за 3.1 сек. разгоняется до 100 км/час, а потолок скорости превышает 390 км/час.

 

Источник: http://www.cars.ru/news/257051/

[Trader]

Honda анонсировала Pilot Touring 2011 модельного года

 

http://www.cardir.ru/news/images/small_a419a7ad7bd3993471805e9f5dd059bf.jpg

 

Японская компания Honda представила обновленную версию внедорожника Pilot Touring 2011 модельного года. Новинка оснащается навигационной системой Honda Satellite-Linked, для версии Pilot EX-L.

В качестве силовой установки используется бензиновый двигатель i-VTEC V6 мощностью 250 л. с. Расход топлива в городе, на трассе и в смешанном цикле составляет 14, 10,5 и 12,6 литров на 100 км пути для 2WD-версии и 15, 10,9 и 13,3 литра на 100 км пути для полноприводной версии 4WD.

Отметим систему Advanced Compatibility Engineering (ACE), применяемую при конструировании кузова, которая в случае столкновения способна перераспределить энергию удара так, чтобы пассажирские и водительское место наименее пострадали. Также имеется ESP-система, боковые подушки безопасности с функцией обнаружения пассажиров, активные подголовники.

Honda Pilot 2011 будет продаваться в четырех уровнях комплектации – LX, EX, EX-L и Touring.

 

http://www.cardir.ru/auto_news_5954.html

 

ALMS: Найдена причина аварии прототипа Lola

 

http://www.auto-sport.ru/upload/iblock/0e0/sebringfield.jpg

 

Тесты перед марафоном в Себринге начались с ужасающей аварии, в которую попал 54-летний гонщик Джон Филд. Его прототип Lola-AER сорвало с траектории на выходе из скоростного поворота. Спортивный автомобиль вылетел с трассы, ударился об ограждение и совершил серию кульбитов. Невероятно, но Филд смог сам выбраться из груды обломков, в которую превратилась его машина.

 

Сразу после происшествия спортсмена отправили в госпиталь. Обследование показало, что Филд чудом избежал даже порезов или царапин. Пока Джона проверяли врачи, инженеры команды изучали видеозаписи и телеметрию, чтобы понять причины аварии. Сначала все были уверены, что гонщик потерял контроль над машиной из-за поломки заднего антикрыла, однако детальный анализ данных опроверг это предположение.

 

«Причиной аварии стала поломка рычага задней подвески, – сообщил инженер команды Брайан Алдер. – Сейчас, после сообщений от врачей, мы чувствуем облегчение, так как Джон избежал повреждений».

 

Если к конструкции шасси Lola претензий быть не может, то некоторые особенности трассы в Себринге вызывают опасения. Видно, что в месте, где вылетел прототип, барьер слишком низок. При некотором стечении обстоятельств открытая спортивная машина могла бы перелететь через ограждение и удариться о дерево, что окончилось бы трагически. Кочковатое дорожное покрытие является слишком серьезным испытанием для подвески, что доказала авария Филда. Даже самые медленные автомобили GT2 буквально танцуют на неровностях. Трудно представить, какие нагрузки испытывает подвеска прототипов, проходящих круг на 20 секунд быстрее.

 

Что касается команды Intersport, то она не будет выставлять запасное шасси LMP1. Джон Филд сможет выйти на старт за рулем спортивной машины Lola-AER на следующем этапе ALMS, который пройдет в Лонг-Бич в начале апреля.

 

Олег Стожков, фото motorsport-total.com

 

Источник: http://www.auto-sport.ru/news/655/68295/