Трейдер, пиши новости

Лебедь Белая · 5 марта, 2010

Мне очень нравилось, может просто одну тему создать, и писать туда все новости?

тема создана специально для тов. Трейдера, все имеющие отличное от моего мнение - не надо сюда ничего писать, я вас очень прошу - НЕ НАДО!

надеюсь на ВАше, млин, понимание.

Trader · 14 марта, 2010

Наш гонщик в "Формуле-1"

14 марта 2010 г. 12:00

http://www.vesti.ru/p/o_410948.jpg

Виталий Петров надеется на лучшее в Бахрейне

Самая популярная из дисциплин в автоспорте - "Формула-1" стартует в воскресенье в Бахрейне. Нынешний сезон в Формуле - особенный. После трехлетней паузы на трассу возвращается величайший гонщик современности Михаэль Шумахер. Правда, в этом году мы увидим немца за рулем болида команды "Мерседес", а не в столь привычной красной машине "Феррари". Поэтому прозвище "Красный барон" выглядит теперь устаревшим.

Для российских любителей автоспорта возвращение Шумахера - событие второстепенное. Ведь впервые за всю историю первой Формулы в ней примет участие россиянин Виталий Петров, представляющий "Рено". Конечно, сложно ожидать, что Виталий с первых стартов будет теснить признанных лидеров F1. Да на это никто и не рассчитывает, ни болельщики, ни руководство "Рено". Главное, что совершен прорыв - россиянин будет стартовать в самой престижной автогонке. Успехи придут позже.

" Я знаком с трассой в Бахрейне, выступал на его старой версии в GP2. Новая секция определенно будет представлять сложности для новичков. В целом, я не задумываюсь о том, нравятся ли мне треки, главное - чтобы машина хорошо работала и чтобы мы нашли правильный баланс. В Бахрейне важна работа тормозов, а с учетом высокой загрузки топливом это будет тяжелый Гран-при. Очень просто заблокировать колеса и быстро стереть покрышки.

Сложно сказать, какова моя цель в первой гонке, мы еще не знаем расстановки сил, и я не имел возможности сесть за руль болида с обновлениями. Думаю, надо оставаться реалистом - это будет моим первым этапом "Формулы-1", я должен набираться опыта. Основная цель - повысить уверенность в себе, финишировать в гонке как можно ближе к напарнику" - заявил 25-летний российский гонщик в интервью пресс-службе команды "Рено".

В субботу Петров участвовал в квалификационном заезде. Гонщики распределяли места на старте главного соревнования. Виталий шел по дистанции довольно неплохо, но допустил ошибку на последнем круге, отбросившую его на 17-е - последнее место во втором сегменте стартующих. Не самая удачная стартовая позиция, но ничего фатального не произошло. Тем более, Виталий впервые вышел на трассу вместе с Массой, Хэмилтоном, Алонсо. Батоном и самим Шумахером.

"Для первой квалификации в "Формуле-1" результат нормальный, но сегодня мне действительно все понравилось. Основной целью было пройти во второй сегмент, и я это сделал, но потом мне немного не повезло, и во втором сегменте я выбыл из борьбы. В воскресенье состоится гонка, будет очень интересно узнать, на что мы способны. Попытаемся сделать все возможное", - приводит слова Петрова официальный пресс-релиз команды "Рено".

Второй пилот команды "Рено" поляк Роберт Кубица пробился в первый сегмент квалификации и отправится на дистанцию с девятой позиции. Выиграл же квалификацию немец Себастьян Феттель из команды "Ред Булл", который и будет стартовать с поул-позишн. Второе и третье места у представителей "Феррари" - бразилец Фелипе Масса и испанец Фернандо Алонсо. Четвертым был британец Льюис Хэмилтон из "Макларена".

Разумеется интересно, а как там Шумахер. Михаэль показал седьмой результат. Его напарник из "Мерседеса" и соотечественник Нико Росберг - пятый. Тем не менее, что знаменитый автогонщик остался доволен своим первым выступлением после возвращения. "Я удовлетворен тем, что занял седьмое место, учитывая тот факт, что давно не выступал в "Формуле-1". По совпадению, я занял именно ту же позицию, которая была у меня после первой в карьере квалификации в Бельгии в 1991 году.

Работать с новой командой интересно, и я ценю усилия коллектива помочь мне влиться в ритм. Парни действительно молодцы, я чувствую, что за этот уик-энд мы добились прогресса. С нетерпением жду гонки" - цитирует Михаэля портал "Спорт сегодня".

Вот и мы подождем гонки, старт которой назначен на 14.40 по московскому времени, и которую покажет в прямом эфире канал "Россия 2". Пожелаем Виталию Петрову удачного дебюта в Бахрейне.

Источник: http://www.vesti.ru/doc.html?id=347149

Trader · 14 марта, 2010

Renault Sandero: Ближний счет - дальняя дружба

В России стартовали официальные продажи Sandero. Новый хэтчбек от Renault вышел на рынок след в след за обновленным Logan. Символичность данного факта прослеживается в том, что Logan на данный момент является лидером продаж среди всех представленных в стране иномарок, а Sandero – никто иной, как близкий родственник угловатого седана.

Дилеры новичку не просто рады, а очень рады. Еще задолго до появления Sandero в шоу-румах покупатели активно им интересовались. Поэтому не удивительно, что первые квоты были выбраны в одночасье. Продавцы сетуют, что машин не хватает, но это лишь начало…

http://renault.110km.ru/materials/edit/id/attachment/f6dc108ff67f7e54eb3dd40f278608678bec4a2e/IMG_8659.jpg

Общее и раздельное

Что роднит машины? Доступные цены (см. ниже), платформа, техническая начинка, используемые для оформления интерьера материалы, комплектации, цветовая лакокрасочная палитра, наконец, место производства. Даже резиновые коврики – и те несут на себе имя бестселлера. Хотя, естественно, для Sandero предусмотрены свои «подкладки» для ног. Просто «логановские» также могут быть востребованы в новом Renault.

http://renault.110km.ru/materials/edit/id/attachment/fcf987af0d3018946cd5b40e06a009f07d01e856/new.png

Из атрибутов, демонстрирующих принадлежность Sandero к семье Renault, можно отметить «поворотники» на передних крыльях. Они выполнены в треугольной форме – точно такие же украшают крылья Scenic и Espace. Зато у новичка появилась своя фишка – пластиковые ободки колесных арок. Вещь, к которой французы прибегнули явно из соображений практичности. Но здесь, как нам видится, не все гладко. В момент проникновения, скажем, на задний диван (где, в отличие от Logan, стало чуть теснее) можно либо сумкой, либо пуговицами пальто нечаянно зацепить этот пластиковый кант, и он потеряет свой первозданный вид. Что и произошло, например, с демонстрационным Sandero, выставленным в шоу-руме дилерского центра.

http://renault.110km.ru/materials/edit/id/attachment/24834bc205794f4b16eb3e1bf99567fe0a14a1d5/IMG_8673.jpg

В чем отличие? Sandero хоть и брат Logan, но особо схожих элементов в экстерьере обнаружить непросто. И это тот самый случай, когда «неузнаваемость» служит «молодому» добрую службу. Renault Sandero свеж, ладно скроен и, в сравнении с Logan, подчеркнуто более интеллигентен. Очень аккуратно смотрится «альянс» черной пластиковой решетки радиатора, увенчанной хромированной платиной, и «прозрачной» светооптикой. Да и корма с задними фонарями непонятно-рубленой формы весьма динамична. Жаль только, что зазоры между задней дверью и кузовными элементами, включая бампер, показательно великоваты – ну, почти как у вазовской «девятки».

http://renault.110km.ru/materials/edit/id/attachment/c66ed1c86c46fdbd0fc8adf4a41e2da0f256d324/IMG_8634.jpg

Все выигрышные дизайн-нюансы, по задумкам производителя, должны привлечь к новому компактному хэтчбеку иной, нежели у Logan, покупательский контингент. Дилеры констатируют: уже первые дни приема заказов показали, что аудитория, готовая усесться в ближайшей перспективе за руль Sandero, - куда моложе своих коллег, проявляющих интерес к Logan.

http://renault.110km.ru/materials/edit/id/attachment/c1fe49ca881ee854eeac57195168c9a021d014ee/IMG_8631.jpg

Длина хэтчбека, как и следовало ожидать, короче, чем у седана – почти на 27 см (габариты: 4020x1990x1534 мм). Естественно, меньше и колесная база - на 4 см (2588 мм). В проигрыше и емкость багажного отделения – здесь разрыв наиболее очевиден (510 л у Logan против 320 л у Sandero). Причем, полноценное запасное колесо спрятано отнюдь не в «чреве» грузового отсека (дабы не скрадывать и без того скромный объем), а под днищем. Движки, трансмиссия, колеса, схема подвески – те же. Следовательно, по параметрам передвижения хэтч ведет себя идентично седану. Поправимся: почти идентично.

http://renault.110km.ru/materials/edit/id/attachment/1591268c633791aff40c66defa15fc86d381dabf/IMG_8663.jpg

Отсутствие у Sandero «рюкзака за спиной», коим у Logan является огромных размеров багажник, на интуитивном уровне дает новичку фору при передвижении по запруженным и пока еще не до конца убранным от снега улицам мегаполиса. Парковка на юрком и небольшом Sandero может доставить удовольствие. Габариты прекрасно «осязаются» уже с самой первой попытки втиснуться между припаркованными машинами.

«Логановские» повадки

Рулевое управление оборудовано гидроусилителем и, согласно пресс-релизу, позволяет автомобилю развернуться в радиусе 10,5 метра. Ссылка на пресс-релиз не случайна, потому как на практике показалось, что данный маневр занимает чуть больше пространства. Создалось впечатление, что 3,2 оборота руля машине чутка не хватает, чтобы развернуться на проезжей части в один прием. «Эх, еще бы четверть оборота, - подумалось в сердцах, - И тогда водителю спешащей по своим коммерческим делам «Газели» не пришлось бы сигналить по чем зря, ожидая, пока тест-пилот закончит свои действия.

http://renault.110km.ru/materials/edit/id/attachment/3b0115f43b935651b0165cd6199e732a7747c6db/IMG_8662.jpg

Педаль сцепления показательно мягкая. Поднося к ней ногу, ожидаешь, что она окажет некое сопротивление, ан нет… Идет «как нож сквозь масло». Хорошо, что «схватывает» как положено. А то встречались нам некоторые «китайцы» с аналогичной педалью, так у них обратный ход был лишь номинальным: едва начинаешь поднимать ногу – и автомобиль трогается. Впрочем, не станем сравнивать Renault и made in China, это не верно. Также как не совсем этично определять Sandero в прямые конкуренты волжским малолитражкам, пусть даже по габаритам они прямые соперники. Пускай функцию «сопротивления» ВАЗам осуществляет ZAZ Chance и иже с ним. Он на эту роль подходит куда лучше.

Нам посчастливилось протестировать Sandero в высшей комплектации – Prestige, с топовым 1,6-литровым 16-клапанным двигателем, что с недавних пор монтируется и на обновленный Logan. Не знаю, как ведет себя 1,4-литровый вариант, могу лишь догадываться, но этот – хорош. 102-м подкапотным «лошадкам» крайне нетрудно заставить 1100-килограммовый хэтчбек начать разгоняться так, чтобы многие коллеги по потоку остались в аутсайдерах. Паспорт автомобиля свидетельствует, что на достижение «сотни» 16-клапанному Sandero требуется всего 10,5 секунды. Поищите, если будет время, одноклассника с такой стартовой прытью.

http://renault.110km.ru/materials/edit/id/attachment/3da99dbb69ef19b4e83bc765dd4c3c6bcdd65247/IMG_8615.jpg

Растянутые передаточные числа в 5МКПП позволяют 102-сильному мотору с его 145 ньютонами (при 3750 об/мин) крутящего момента уверенно разгоняться, использовать 3 или 4 передачу на разных скоростных уровнях, что очень удобно при вынужденных обгонах и перестроениях. Понятно, что подобные порывы откликаются некоторым гулом в салоне, однако говорить о каком бы ни было звуковом дискомфорте мы бы не стали. Шумоизоляция автомобиля неплохая, во всяком случае, для машин данного ценового сегмента. Пластик внутреннего оформления (серо-черного сочетания) не гремит и не скрипит, подтверждая лишний раз, что вы находитесь в автомобиле, имя производителя которого гремит не одно десятилетие.

Рычаг коробки слегка длинноват для современных легковых моделей, но не станем обращать на это внимание. Главное, что он, не в пример первым версиям Logan, уже не доставляет проблем автовладельцу. Как нам поведали менеджеры дилерского центра, тот, кто раньше ездил на Logan, а теперь решил связать свою дальнейшую жизнь с Sandero, первым делом интересовались именно этим моментом.

http://renault.110km.ru/materials/edit/id/attachment/40fff39dc5129a4d8e4cad6e668dfda51f7c327a/IMG_8626.jpg

В смешанном цикле, согласно данным Renault, 1,6-литровый 16-клапанный Sandero потребляет 95-го бензина на 100 г меньше, чем аналогичный по объему 8-клапанный вариант (7,1 л/100 км), в городе же «ест» и того меньше (9,4 л/100 км против 10 л/100 км). О расходе горючего водителя информирует красно-оранжевый ЖК-дисплейчик, что приютился под козырьком приборов, между кругляшами тахометра и спидометра. Электронный столбик с «растворяющимися» в унисон убыванию топлива в 50-литровом баке девятью ячейками – это и есть показатель уровня бензина. Аналогичным графическим образом оформлен прибор, дающий водителю знать, не закипает ли грешным делом охлаждающая жидкость.

http://renault.110km.ru/materials/edit/id/attachment/5833c8aa65d625fe2e73f30b74253be06b0eb95c/IMG_8630.jpg

Скромно, но понятно

Поле приборных шкал – белое. То есть с некоей претензией на «спортивность» (естественно, условную). Сигнал активации «поворотников» сопровождается звуковым сопровождением, при этом соответствующий значок на приборной панели как бы сдвоен – мигает сразу двумя стрелками (налево и направо). Солнцезащитный козырек со стороны водителя лишен зеркальца, следовательно, у автовладельцев-женщин могут возникнуть некоторые претензии к создателям Sandero. Плафон освещения салона по форме как две капли воды похож на своего «коллегу» в Nissan Note, разве что у Renault добавлена вторая лампочка и дополнительная кнопка «вкл/откл.».

Практически полное отсутствие свободного пространства между водительским креслом и левой дверью заставило конструкторов Renault перенести барашек регулировки положения спинки на правую сторону сиденья. Само кресло лишено эталонной анатомии, и в нем не всегда удобно находиться; особенно это касается тех случаев, когда хочется откинуть голову назад, ближе к подголовнику.

http://renault.110km.ru/materials/edit/id/attachment/e924b6dd80e92c1a6a24b3aa53727efe6f8f0386/IMG_8627.jpg

Передние электростеклоподъемники появляются в Sandero лишь в средней комплектации - Expression. Задние добавляются в Prestige. Клавиша управления ими прописалась на центральной консоли, на дверной ручке – лишь заглушка. Удобно? Трудно сказать, скорее всего, дело привычки. В равной степени то же самое можно сказать и о джойстике регулировки наружными зеркалами. Он предусмотрен лишь в «престижной» комплектации и вынесен на панель между креслами (почти что под «ручником»). Первые две комплектации предусматривают ручную регулировку «лопухами».

http://renault.110km.ru/materials/edit/id/attachment/488c8cd6cce333acb17bc38bb937d812f7eff002/IMG_8648.jpg

Стеклоочистители Sandero, как наиболее востребованный в данное время года элемент безопасности автомобиля, если так можно выразиться, «рабоче-крестьянские», то есть до предела простецкие. Главное, что с грязевыми разводами справляются как положено. А вот отсутствие на правой подрулевой «кочерге» возможности регулировать частоту активации «дворников», честно говоря, озадачивает.

Упруго…

Обнажившиеся с уходом снега дороги обескураживают своей «кровоточивостью», однако, для проверки сбалансированности подвески лучшего не придумать. Спереди у Sandero смонтирована независимая пружинная подвеска типа McPherson, сзади – Н-образная балка с программируемой деформацией, которая соединена с винтовыми пружинами и амортизаторами. При упоминании слова «балка» невольно можно подумать, что на колдобинах хэтч ведет себя как жесткая табуретка. Это не так. Разве к Logan, со всеми его минусами, имеются претензии по работе подвески? То-то и оно. Случай с Sandero аналогичный. Подвеска новичка упругая и при этом энергоемкая, пробить ее не так просто. Полагаем, это понравится будущим владельцам автомобиля.

http://renault.110km.ru/materials/edit/id/attachment/b994122d272c8ed9d16c065e284710ec01b37d8c/IMG_8645.jpg

Sandero уверенно катится по прямой и не менее стойко входит в повороты городских магистралей. При этом прослеживается устойчивая обратная связь с 15-дюймовыми (в версии Prestige – шины 185/65 R15) колесами. Несмотря на то, что на сзади использованы барабанные механизмы, замедляет движение хэтчбек эффективно. Да и к педали тормоза привыкать не надо – с первых же метров поездки не покидает ощущение, что вы знакомы с машиной давным-давно.

Пока без «автомата»

Цены на Sandero стартуют с цифры 319 тыс. рублей. К этому следует добавить 5500 руб. за цвет «металлик» и 6000 руб. за доставку автомобиля. Итого: 330 500 руб. Это комплектация Authentique, прямо скажем, не отличающаяся изобилием оборудования. Если денег, что называется, «вот-вот», рекомендуем внимательнее присмотреться к перечню того, что предлагается. Не удивляйтесь, если за стартовую цену не обнаружите в базе гидроусилителя – может быть и такое. ГУР появится за доплату – 13 000 руб.

http://renault.110km.ru/materials/edit/id/attachment/b9f1960abaec4935601377ee6d23198fabafc012/IMG_8612.jpg

Наверное, как и в случае с Logan, будет востребована «средняя» комплектация – Expression. Цены начинаются с отметки 349 000 руб. Минимально в ней присутствуют штампованные 14-дюймовые колеса, тонированные стекла, ГУР, подсветка багажника, передние электростеклоподъемники, регулировки руля по высоте, ЦЗ, аэрбег, защита поддона. Более богатый Prestige порадует наличием наружных зеркал в цвет кузова (с электрорегулировкой), хромированных дверных ручек, бортового компьютера, противотуманных фар, задних электростеклоподъемников, пр. Коробки-автомата пока не предлагается, но к концу года ожидать ее вправе…

Благодарим за помощь в проведении тест-драйва компанию «Автопродикс»

Источник: http://renault.110km.ru/buyauto/59957.html

Новый BMW 5-Series Touring

Компания BMW распространила первые фотографии нового BMW Touring 5-й серии. Главное отличие модели от предыдущей версии - существенно выросший объём багажника, он достигает теперь 560 литров против 500 литров у сходящего с конвейера поколения. При сложенных задних сидениях грузовместимость нового универсала BMW 5 увеличивается до 1670 литров - у предыдущей версии этот показатель составлял только 1650 литров. Сами сложенные сидения отнимут при этом 20 литров полезного объёма. При этом общее багажное отделение получает ровный пол. Кроме того, автомобиль имеет открывающееся заднее стекло для загрузки лёгких небольших предметов.

Автомобиль будет оснащаться 6-ступенчатой механической или 8-ступенчатой автоматической коробкой, системой автоматического выключения мотора при остановках и новыми тормозами. Силовая линейка состоит из двух бензиновых и двух дизельных двигателей, начинается с агрегата мощностью 184 л.с., в максимальной версии M5 мотор имеет мощность 500 л.с. Подвеска новинки получила специальную настройку, улучшающую управляемость и грузоподъёмность при перевозке тяжёлых грузов. От предыдущей версии автомобиль отличается также новым дизайном «кормы». Стоит отметить, что несмотря на увеличение объёма багажника, BMW 5-Series Touring всё равно отстаёт по этому показателю от своего основного конкурента - Mercedes E-class в кузове универсал, который может похвастаться соотношением 695/1950 литров грузового пространства. Но поклонникам марки, которым обязательно нужно возить крупногабаритные грузы на машине премуим-класса, новинка без сомнения понравится.

http://carsguru.ru/clf/b/m/bmw-5series-11310101237556771600x1060.jpg.medium.jpg

http://carsguru.ru/clf/b/m/bmw-5series-11310101237565831600x1060.jpg.medium.jpg

http://carsguru.ru/clf/b/m/bmw-5series-11310101237597391600x1060.jpg.medium.jpg

Источник: http://carsguru.ru/news/6296/view.html

Изменено 14 марта, 2010 пользователем Trader

Trader · 14 марта, 2010

Форбс рассказал, почему число русских миллиардеров в кризис удвоилось

("РИА Новости", Россия)

14/03/2010

Американский журнал Forbes в очередной раз пересчитал самых богатых людей планеты. Согласно списку, опубликованному американским деловым журналом, число российских миллиардеров за год увеличилось почти вдвое – с 32 до 62 человек.

Оценку столь значительному росту числа отечественных миллиардеров в интервью РИА Новости дал главный ректор издания Стив Форбс. По его словам списки богатейших россиян пополняются только с ростом цен на мировом рынке сырья, когда падают цены, из списка Forbes исчезают и россияне.

"Русские появились в списке совсем недавно, в 2000-ых, когда в России произошли перемены в налоговой политике, и вам удалось провести несколько важных реформ. Но настоящая волна русских миллиардеров хлынула в 2003 году, когда цены на сырье резко выросли. Это был просто бум. В 2008 году на сырьевом рынке случился коллапс, и число русских миллиардеров резко сократилось. Но в последнее время цены на сырьевые товары вновь выросли, с ними увеличилось и число иллиардеров в вашей стране", - сказал Форбс.

По мнению Стива Форбса, принципиальное отличие российских крупных бизнесменов от американских состоит в том, что в России бизнес слишком тесно связан с государством. Кроме того, русские миллиардеры предпочитают вкладывать деньги не в своей стране, а за рубежом. Но, как отметил Форбс, у России есть шанс пополнить число миллиардеров, если деньги будут вкладываться в отечественные высокие технологии.

"Ключ к дальнейшему устойчивому росту в том, чтобы правительство России создало условия для развития бизнеса в сфере высоких и интеллектуальных технологий, такие, как, например, существуют в США или в Азии. Русские богаты талантами, и Россия вполне может стать державой высоких технологий", - сказал Форбс.

Среди европейских стран Россия заняла первое место по количеству миллиардеров. Самым богатым россиянином признан председатель совета директоров НЛМК Владимир Лисин. Его состояние оценивается в 15,8 млрд долларов (32-я позиция).

На первой строчке — мексиканский телекоммуникационный магнат Карлос Слим Элу (Carlos Slim Helu) с состоянием 53,5 миллиарда долларов. Он потеснил двух самых состоятельных американцев, Билла Гейтса и Уоррена Баффетта.

По общему количеству миллиардеров по-прежнему лидирует Америка (403), однако впервые за пределами США наибольшее число обладателей миллиардных состояний живет в Китае (64).

Источник: http://inosmi.ru/video/20100314/158569274.html

Оригинал публикации: http://www.rian.ru/video/20100311/213631806.html

Российское оружейное производство слабеет, и страна начинает закупать оружие за рубежом

("The New York Times", США)

Эндрю Крамер (ANDREW E. KRAMER)

Спросите любого россиянина, что хорошо умеют делать в России, и скорее всего он ответит: «Автоматы Калашникова».

Их собирают на российском оружейном заводе “Ижмаш» - каждый год примерно по 100000 штук.

Российские автомобили могут разваливаться на ходу, российские пассажирские самолеты могут пожирать топливо такими темпами, что даже национальная авиакомпания «Аэрофлот» сейчас в основном переключилась на западные машины, однако до сих пор россияне всегда могли с гордостью указать на грозную репутацию своего оружия – автоматов Калашникова, истребителей МиГ и Су.

И действительно, до последнего времени Россия по объемам экспорта вооружений уступала только Соединенным Штатам.

Однако сегодня в России оборонная отрасль, бюджет которой составляет 40 миллиардов долларов, увядает так же, как и гражданское производство.

Некогда легендарная российская военная продукция страдает от досадных проблем с контролем качества. В частности, Алжир недавно вернул России партию истребителей МиГ, в которых были обнаружены дефекты.

Модернизация авианосца для индийских ВМФ запаздывает на четыре года и обошлась на сотни миллионов долларов дороже, чем планировалось.

А вот и очевидный знак беды: рублем начинают голосовать сами российские военные. Москва сейчас ведет переговоры с Парижем о покупке четырех французских десантных вертолетоносцев. Эта сделка – если она будет заключена - будет самой крупной закупкой Россией иностранных вооружений со времен Второй мировой войны.

Покупка кораблей класса «Мистраль» «наиболее наглядным образом подчеркнет слабости российской оборонной промышленности», считает Дмитрий Тренин, военный аналитик Московского центра Карнеги, специализирующегося на исследовании политических проблем.

За пределами России геополитический аспект этой сделки приводит многих в отчаяние. По мнению критиков, Франция предает своих восточноевропейских союзников по НАТО.

Впрочем, почти столь же яростное противодействие сделка вызывает и в самой России — со стороны болельщиков российской оборонной промышленности.

Несмотря на то, что доля военного производства в ВВП России, составлявшая при коммунизме 20 процентов, опустилась в прошлом году до 4,28 процентов, традиционно все содержимое арсеналов российских вооруженных сил вплоть до последнего болта или патрона поставляют российские же производители. По словам Тренина, автаркия в вопросах снабжения армии долгое время была «священной коровой» национальной безопасности.

«Мы что, разучились строить корабли? - вопрошала в среду депутат от Коммунистической партии Светлана Савицкая на посвященных возможной покупке «Мистралей» слушаниях в российском парламенте. - Если вопрос только в том, что у них есть такие замечательные достижения, а у нас их якобы нет, то для этого есть военно-техническая разведка».

Многие эксперты полагают, что упадок начался с распада Советского Союза. По их мнению, когда Россия стала капиталистической, это затронуло и ее военную отрасль. Как и большая часть отраслей российской промышленности, она подверглась беспорядочной приватизации. Скажем, заводы и конструкторские бюро, разрабатывавшие их продукцию, продавались отдельно.

В перспективе это отрицательно сказалось на качестве. Крупные компании, унаследовавшие экспортные контракты с Китаем, Индией и странами Ближнего Востока продолжали получать прибыль, торгуя старыми моделями и запчастями к ним, но практически не разрабатывали новых.

Прекращение характерного для советских времен щедрого финансирования армии также привело к остановке сборочных линий на танковых и авиационных заводах.

Кроме того, в последнее время сектор попал в коварную экономическую ловушку, носящую название «голландской болезни». Дело в том, что рост прибылей от торговли природными ресурсами (в российском случае нефтью и газом) заставляет укрепляться национальную валюту страны, поднимая, таким образом, стоимость ее экспорта на мировых рынках.

Это отрицательно сказывается на конкурентоспособности российских компаний по торговле оружием. Рубль укреплялся в течение большей части прошлого десятилетия и упал лишь во время финансового кризиса. Сейчас он опять дорожает. Только за последние 12 месяцев он укрепился по отношению к доллару на 16 процентов.

У военных подрядчиков другие проблемы. Многие из инженеров эмигрировали, изрядная часть оставшихся приближается к пенсионному возрасту.

Впрочем, несмотря на трудности, некоторые компаний все равно, преуспевают и выпускают акции на рынок, размещая их на российской фондовой бирже РТС. Как сообщает промышленный аналитик московского инвестиционного банка «Ренессанс Капитал» Марина Алексеенкова, рыночная капитализация «Объединённой авиастроительной корпорации», объединяющей авиастроительные компании «МиГ» и «Сухой», превосходит 2 миллиарда долларов.

Вопрос в том, будет ли Москва покупать у этих относительно успешных компаний? До сих пор, иллюзия российской самодостаточности поддерживалась привычкой распределять бюджет между всеми российскими оборонными компаниями. Это значило, что деньги тратились на безнадежных неудачников – таких как российские производители портативных радиостанций.

Как сообщает в своем выпущенном в прошлом сентябре докладе о международной торговле оружием исследовательская служба Конгресса США, российская доля зарубежного рынка вооружений сократилась в 2008 году, когда начался финансовый кризис.

В прошлом году на мировом рынке Россия продала вооружений на сумму в 3,5 миллиарда долларов, а в 2007 году – на сумму в 10,8 миллиарда. Она сильно отстает от Соединенных Штатов: американские компании продали в прошлом году оружия на 37,8 миллиардов долларов— это 68 процентов от мирового рынка вооружений.

В развивающемся мире, в котором Россия в 2004 и 2006 годах обгоняла по объемам военного экспорта даже Соединенные Штаты, ее доля рынка сильно сократилась. В целом уровень продаж оружия странам развивающегося мира не изменился, однако доля России упала с 25,2 процентов от всех сделок в 2007 году до 7,8 процентов в 2008-м – последнем году, за который имеются данные.

Когда начался кризис, традиционные клиенты России в Азии и на Ближнем Востоке стали воздерживаться от новых заказов.

Впрочем, по словам российских экспертов, доклад недооценивает объемы продаж российских компаний.

Государственная компания «Рособоронэкспорт», обладающая монополией на экспорт вооружений, утверждает, что в 2009 году она подписала ряд новых контрактов на сумму 15 миллиардов долларов.

Покупка Россией вооружения за рубежом может привести к положительному результату и способствовать модернизации отрасли, полагает заместитель главного редактора «Ежедневного журнала», военный обозреватель Александр Гольц. Судя по всему, речь идет о попытках модернизировать отрасль, усваивая иностранные технологии, подобно тому, как Россия пытается интегрировать иностранные сборочные заводы в свой автопром.

В области гражданского авиастроения «Сухой» совместно с итальянским аэрокосмическим гигантом Finmeccanica строит новый пассажирский самолет Russian Regional Jet; консультантом проекта по дизайну и маркетингу выступает Boeing.

На прошлой неделе в ходе визита премьер-министра Владимира Путина в Индию представители российской аэрокосмической отрасли объявили о переговорах с Индией по разработке экспортной версии первого российского стелс-истребителя T-50. В пятницу индийская армия подписала контракт на сумму 1,5 миллиарда долларов на покупку 29 истребителей МиГ-29 – тех самых, отвергнутых Алжиром – в палубной версии.

России придется удерживать иностранных клиентов, и позволить себе вкладывать деньги в производство всего спектра вооружений она больше не сможет, считает г-н Тренин из Центра Карнеги. Как показывают переговоры по «Мистралю», у России нет выбора: ей придется стать и продавцом, и покупателем.

«Россия, как Германия, как любая другая страна, будет вынуждена конкурировать и сотрудничать с другими продавцами на мировом оружейном базаре».

Источник: http://inosmi.ru/army/20100314/158598456.html

Оригинал публикации: http://www.nytimes.com/2010/03/13/business/global/13ruble.html?pagewanted=2

Форбс рассказал, почему число русских миллиардеров

в кризис удвоилось

("РИА Новости", Россия)

14/03/2010

Американский журнал Forbes в очередной раз пересчитал самых богатых людей

планеты. Согласно списку, опубликованному американским деловым журналом, число

российских миллиардеров за год увеличилось почти вдвое – с 32 до 62 человек.

Оценку столь значительному росту числа отечественных миллиардеров в интервью РИА

Новости дал главный ректор издания Стив Форбс. По его словам списки богатейших

россиян пополняются только с ростом цен на мировом рынке сырья, когда падают

цены, из списка Forbes исчезают и россияне.

"Русские появились в списке совсем недавно, в 2000-ых, когда в России произошли

перемены в налоговой политике, и вам удалось провести несколько важных реформ. Но

настоящая волна русских миллиардеров хлынула в 2003 году, когда цены на сырье

резко выросли. Это был просто бум. В 2008 году на сырьевом рынке случился

коллапс, и число русских миллиардеров резко сократилось. Но в последнее время

цены на сырьевые товары вновь выросли, с ними увеличилось и число миллиардеров в

вашей стране", - сказал Форбс.

По мнению Стива Форбса, принципиальное отличие российских крупных бизнесменов от

американских состоит в том, что в России бизнес слишком тесно связан с

государством. Кроме того, русские миллиардеры предпочитают вкладывать деньги не в

своей стране, а за рубежом. Но, как отметил Форбс, у России есть шанс пополнить

число миллиардеров, если деньги будут вкладываться в отечественные высокие

технологии.

"Ключ к дальнейшему устойчивому росту в том, чтобы правительство России создало

условия для развития бизнеса в сфере высоких и интеллектуальных технологий,

такие, как, например, существуют в США или в Азии. Русские богаты талантами, и

Россия вполне может стать державой высоких технологий", - сказал Форбс.

Среди европейских стран Россия заняла первое место по количеству миллиардеров.

Самым богатым россиянином признан председатель совета директоров НЛМК Владимир

Лисин. Его состояние оценивается в 15,8 млрд долларов (32-я позиция).

На первой строчке — мексиканский телекоммуникационный магнат Карлос Слим Элу

(Carlos Slim Helu) с состоянием 53,5 миллиарда долларов. Он потеснил двух самых

состоятельных американцев, Билла Гейтса и Уоррена Баффетта.

По общему количеству миллиардеров по-прежнему лидирует Америка (403), однако

впервые за пределами США наибольшее число обладателей миллиардных состояний живет

в Китае (64).

Источник: http://inosmi.ru/video/20100314/158569274.html

Оригинал публикации: http://www.rian.ru/video/20100311/213631806.html

Российское оружейное производство слабеет, и страна

начинает закупать оружие за рубежом

("The New York Times", США)

Эндрю Крамер (ANDREW E. KRAMER)

Спросите любого россиянина, что хорошо умеют делать в России, и скорее всего он

ответит: «Автоматы Калашникова».