Трейдер, пиши новости

[Лебедь Белая]

Мне очень нравилось, может просто одну тему создать, и писать туда все новости?

 

тема создана специально для тов. Трейдера, все имеющие отличное от моего мнение - не надо сюда ничего писать, я вас очень прошу - НЕ НАДО!

надеюсь на ВАше, млин, понимание.

[Trader]

Новым флагманом GM Daewoo стала копия Buick LaCrosse

 

http://www.avto.ru/foto/30.04.2010/fotoMax/alpheon2jpg_56423_b.jpg

 

На автосалоне в южнокорейском Пусане представители компании GM Daewoo представили свой новый флагман Alpheon, который является точной копией Buick LaCrosse.

 

Дебютировавший в Южной Корее автомобиль отличается от американского седана лишь шильдиками. При этом GM Daewoo Alpheon в модельном ряде компании займет место автомобиля Veritas.

 

«Новинка» будет оснащаться только трехлитровым бензиновым мотором V6 мощностью 255 л.с. и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Между тем в США Buick LaCrosse доступен еще и с четырехцилиндровым мотором Ecotec объемом 2,4 литра и мощностью 182 л.с.

 

У дилеров GM Daewoo Alpheon появится во второй половине 2010 года.

 

http://www.avto.ru/foto/30.04.2010/fotoMax/alpheon1jpg_56424_b.jpg

 

http://www.avto.ru/foto/30.04.2010/fotoMax/alpheon3jpg_56425_b.jpg

 

Источник: http://www.avto.ru/news/news_23424.html

 

В Москве появился уникальный Audi R8

 

http://www.carpark.ru/common/img/uploaded/03-31178.jpg

 

По заказу россиянина (клиент пожелал остаться неизвестным) компания quattro GmbH изготовила спорткар Audi R8 5.2 FSI quattro, окрашенный в черный матовый цвет. Необычный экстерьер дополнительно подчеркивает достоинства модели: дизайнеры утверждают, что матовая окраска заставляет сосредоточиться непосредственно на форме объекта.

 

Audi R8 сочетает в себе ультрасовременные черты и выверенные пропорции классического купе. Дизайн Audi R8 нашёл широкое признание среди специалистов, что доказывает двойная победа автомобиля в конкурсе World Car of the Year Awards 2008. Образ модели с 10-цилиндровым мотором обладает еще более запоминающимися чертами.

 

Источник: http://www.carpark.ru/ru/auto_news/index.php?id4=12346

 

BMW Group: Первый миллион BMW 1 серии

 

http://www.carpark.ru/common/img/uploaded/03-31169.jpg

 

Пять лет производства, четыре варианта кузова и умноженное на миллион удовольствие за рулем. Число сошедших с конвейера автомобилей первого поколения BMW 1 серии достигло семизначной цифры. Это событие еще раз подтверждает высокий статус BMW 1 серии как бестселлера на международном автомобильном рынке. С момента премьеры в 2004 году и до сегодняшнего дня BMW 1 серии остается одной из ведущих моделей BMW, вносящей большой вклад в успех концерна.

 

Юбилейный BMW 1 серии был передан своему владельцу 12 апреля 2010 года на автомобильной выставке Auto Mobil International (AMI) в Лейпциге. Франк-Петер Арндт (Frank-Peter Arndt), член Совета Директоров BMW AG по вопросам производства, и Станислав Тиллих (Stanislaw Tillich), премьер-министр земли Саксония, лично вручили покупателю BMW из Лейпцига ключи от трехдверного BMW 118d, произведенного на заводе BMW в Лейпциге.

 

С момента запуска производства в 2005 году с конвейера завода ежегодно сходит не менее 662 тысяч автомобилей. Со дня выхода BMW 1 серии на рынок только в Германии было продано 336 017 этих автомобилей.

 

Источник: http://www.carpark.ru/ru/auto_news/index.php?id4=12343

 

Hyundai ix35 в России от 899 900 рублей

 

http://www.carpark.ru/common/img/uploaded/03-31181.jpg

 

По всей России начались продажи нового кроссовера от Hyundai - ix35. В первый день счастливыми обладателями этого современного и стильного автомобиля стали двадцать российских покупателей, которые уже по достоинству оценили первоклассный дизайн, прекрасные ходовые качества и высокий уровень безопасности Hyundai ix35. Цена на бензиновую версию варьируется от 899 900 рублей до 1 221 900 рублей. Цена на дизельный Hyundai ix35 варьируется от 1 219 900 рублей до 1 335 900 рублей.

 

В базовой комплектации Hyundai ix35 предлагает: 6 подушек безопасности, датчик света с автоматическим включением фар, подогрев передних и задних сидений, систему предупреждения водителей, находящихся сзади, при экстренном торможении, аудиосистему с управлением на руле, подогрев передних и задних сидений.

 

В более дорогих комплектациях Hyundai ix35 оснащается ESP с системой помощи при трогании в гору и при спуске с горы, кнопкой запуска/остановки двигателя, датчиками парковки и камерой заднего вида.

 

Список опций Hyundai ix35 включает: двухзонный климат-контроль и 18-дюймовые легкосплавные диски. Большой ЖК-экран позволит работать с навигационной системой высокого разрешения и пользоваться камерой заднего вида. С помощью телефонной гарнитуры Bluetooth Hands-Free можно безопасно совмещать вождение с общением по мобильному телефону или прослушиванием любимых композиций из памяти телефона.

 

Источник: http://www.carpark.ru/ru/auto_news/index.php?id4=12347

[Trader]

Специальная серия Mazda2

 

Она получает название Yozora и будет включать в себя всего 500 автомобилей. Одной из особенностей станет два комплекта шин: летних и зимних.

 

Специальное предложение подготовила Mazda Motor для рынка Канады. Только здесь появится Mazda2 Yozora: так названа особая комплектация, чье имя можно перевести с японского как «ночное небо».

 

Под стать названию, все автомобили серии выкрашены в черный цвет. На кузове присутствует фирменная аэрография: стилизованные цифры «2» в передней части авто и иероглифы белого и зеленого цветов. К внешним особенностям можно отнести также спойлер в задней части крыши, специальную компактную антенну и легкосплавные колеса особого дизайна. Помимо этого устанавливается хромированная насадка на выхлопную трубу.

 

http://media.wiweb.ru/data/images/_news/news1272590106-53293.jpg

 

http://media.wiweb.ru/data/images/_news/news1272590106-17805.jpg

 

Необычным является то, что автомобили серии обладают двумя комплектами колес и шин. Устанавливаются летние шины Toyo Proxes T1R размерности 195/45 на 16-дюймовых легкосплавных колесах, а кроме того в наличии и зимние, размерности 185/55 на 15-дюймовых стальных колесах.

 

Версия Mazda2 Yozora базируется на доступной комплектации GX. Она подразумевает выбор между 4-ступенчатым «автоматом» и 5-ступенчатой «механикой». В оснащение входит кондиционер, чип-ключ, подогрев боковых зеркал, управление аудиосистемой на руле, круиз-контроль, маршрутный компьютер, указатель забортной температуры. Дверные ручки и зеркала окрашены в цвет кузова. В салоне автомобили специальной серии практически не имеют разницы с комплектацией GX. Единственным заметным отличием является отделка «под алюминий» центральной консоли и некоторых элементов дверных панелей.

 

Стоимость автомобиля составляет от 19 280 долларов США. В продаже Mazda2 Yozora появится в июле. С его помощью компания надеется привлечь особое внимание к модели, только выходящей на североамериканский рынок.

 

Источник: http://news.japancar.ru/jc/view/news/N9750.html

[Trader]

Toyota обновляет Corolla для европейского рынк

 

Рестайлинг затронул как внешность, так и интерьер автомобиля. Двигатели остались без изменений, и европейцам по-прежнему предлагается на выбор два бензиновых и два дизеля.

 

Toyota Motor публикует данные о рестайлинге одной из свои наиболее популярных моделей – Corolla. Обновление касается европейской версии бестселлера и относится к версии 2010 модельного года. Как известно, в Европе автомобиль предлагается только с кузовом седан.

 

http://media.wiweb.ru/data/images/_news/news1272580423-74310.jpg

http://media.wiweb.ru/data/images/_news/news1272580423-91789.jpg

 

Снаружи Corolla после рестайлинга легко отличить по измененной решетке радиатора, иной форме переднего бампера, а также модернизированной передней светотехнике. Освежить внешность в задней части автомобиля должны новые фонари, изменившаяся форма ниши номерного знака и новая подсветка номера. Сбоку обновленный автомобиль выдают иные наружные зеркала со встроенными повторителями указателей поворота, иной дизайн легкосплавных колес, которые, впрочем, сохранили прежний диаметр.

 

http://media.wiweb.ru/data/images/_news/news1272580423-66757.jpg

http://media.wiweb.ru/data/images/_news/news1272580423-57821.jpg

 

В салоне изменения также носят косметический характер, но заметны с первого взгляда. Центральная консоль получила серебристую окантовку, то же касается и приборного щитка. Серебристыми стали внутренние дверные ручки. Toyota Corolla 2010 модельного года получает новый руль с несколько скошенной нижней частью. Обод руля становится чуть толще. Полностью изменена ткань обивки сидений, а кроме того в отдельных комплектациях доступна их отделка алькантарой. На ключе зажигания теперь есть кнопка дистанционного открывания багажника.

 

Двигатели автомобиля остались прежними. В Европе Corolla предлагается с двумя бензиновыми – 1,33-литровым с системой Dual VVT-i и 1,6-литровым Valvematic. Помимо этого доступны и два дизеля: 1,4-литровый и 2,0-литровый D-4D.

 

Изменилась ли стоимость обновленного автомобиля, пока не сообщается. В продаже Corolla 2010 года появится в самое ближайшее время.

 

Источник: http://news.japancar.ru/jc/view/news/N9748.html

[Trader]

Обновленный Maybach: больше шика и пафоса

 

На пекинской выставке Auto China 2010 специалисты Maybach представили свой роскошный седан в новом блеске, со значительно расширенными возможностями высококлассного оснащения и индивидуализации.

 

Благодаря рестайлингу, седаны Maybach стали еще более величественными и монументальными, излучающими особую ауру. Исключительный статус автомобилей подчеркивает, прежде всего, новая внушительная, отделанная хромом решетка радиатора, собираемая в двух вариантах.

 

http://maybach.110km.ru/materials/edit/id/attachment/9a4dabd491bbb51faeed7a37240e14a4d77c6856/Maybach-62_S_2011_800x600_wallpaper_04.jpg

 

В моделях Maybach 57 и 62 решетка имеет 20 изящных продольных полос, а в Maybach 57 S и 62 S двенадцать двойных массивных ламелей и вертикальная перемычка открывают взору исключительную мощь автомобиля. Обе стреловидные решетки стали теперь выше и больше по размеру, а также устанавливаются под более вертикальным углом.

 

http://maybach.110km.ru/materials/edit/id/attachment/c800b03c65731fe4bb2a7c9e99f1d882962473ef/Maybach-62_S_2011_800x600_wallpaper_21.jpg

 

Дизайнеры придали капоту более рельефную форму с внушительными контурами. Обладая теперь ещё более стреловидной формой, он снабжен по-новому оформленными краями. Новая, горизонтально разделенная отделка бампера делает Maybach еще шире. Во внешние воздухозаборники интегрированы светодиодные дневные ходовые огни, окружённые хромированной аппликацией.

 

http://maybach.110km.ru/materials/edit/id/attachment/b8c73f841294e3b75ee6af1505c7e38773def2ab/Maybach-62_S_2011_800x600_wallpaper_12.jpg

 

Новые боковые зеркала, чья аэродинамика была оптимизирована для уменьшения шума, гармонируют с выразительной передней частью автомобиля. Большая площадь зеркал обеспечивает отличную обзорность. Темно-красные задние фонари и накладка с хромированными вставками на крышке багажника, служащая для его открывания, придают задней части автомобиля элегантность. На Maybach 57 и 62 ставятся новые полированные 19-дюймовые диски титаново-серебристого цвета с дизайном «21 спица». Maybach 57 S и 62 S в базовом исполнении получат новые, благородные 20-дюймовые диски цвета серебра 925-й пробы с дизайном «12 спиц». Кроме того, все модели доступны с новым лакокрасочным покрытием Bahamas Blue.

 

http://maybach.110km.ru/materials/edit/id/attachment/374c41826667b924ad091de30d4ac88e23964636/10C390_63_500.jpg

 

Образец высокого искусства

Заднее сидение повышенной комфортности, доступное прежде только для седанов Maybach с длинной базой, теперь можно заказать и для заднего правого пассажира, путешествующего на Maybach 57 и 57 S. Кроме того, улучшены сидения для всех моделей – они стали визуально более красивыми и получили дополнительные варианты окантовки. По желанию окантовка может быть выполнена методом ручного плетения либо быть выполнена в роскошном варианте Crystallized с использованием кристаллов Swarovski. В верхней части спинки сидения устанавливается по-новому оформленная табличка цвета серебра 925-й пробы с надписью «Maybach Manufaktur», свидетельствующая о любви Maybach к деталям и напоминающая о том, в каком роскошном автомобиле путешествуют пассажиры.

 

http://maybach.110km.ru/materials/edit/id/attachment/10abba65d2daec16a84cd34b7c918feba8ac308f/Maybach-62_S_2011_800x600_wallpaper_1c.jpg

 

Эксклюзивная и роскошная система распыления изысканных духов, доступная прежде лишь для ограниченной 100 экземплярами серии Maybach Zeppelin, предлагается теперь на заказ и для остальных моделей марки. В версиях Maybach 62 два 9,5-дюймовых монитора для задних пассажиров могут быть теперь на заказ дополнены 19-дюймовым киноэкраном высокого разрешения, который устанавливается в центре перегородки. На автомобили, оснащенные перегородкой, которую, кстати, тоже можно оформить индивидуально, ставится (по желанию) обзорная камера, позволяющая задним пассажирам при непрозрачной перегородке наблюдать дорожную ситуацию, оставаясь при этом невидимыми.

 

http://maybach.110km.ru/materials/edit/id/attachment/2944c896e30f345b1d20699ce3659ccce71247d6/Maybach-62_S_2011_800x600_wallpaper_20.jpg

 

Беспроводной доступ в Интернет даже во время движения обеспечивает инновационный WiFi-маршрутизатор, использующий современные скоростные стандарты передачи данных – HSDPA, UMTS и GSM/EDGE. В распоряжении задних пассажиров имеется также новая система громкой связи для подключения телефонов с интерфейсом Bluetooth. Новый DVD-проигрыватель для задних пассажиров поддерживает теперь и более новые форматы DVD.

 

http://maybach.110km.ru/materials/edit/id/attachment/3a580fc400cb2e91937c7cbfa84e85a1a9e03987/10C258_02_500.jpg

 

Полностью новыми являются 3 варианта отделки внутреннего пространства, включающие в себя различные цвета кожи, ковриков и обивки потолка. Новая изысканная декоративная отделка «темно-коричневый клен с прожилками», комбинируемая в автомобилях Maybach 57 S и 62 S со сверкающей отделкой «рояльный лак фарфоровый», подчеркивает в салоне аристократическую атмосферу. В качестве альтернативы – для придания интерьеру спортивной нотки – предлагаются декоративные элементы из карбона разных цветов, в частности, серебристого и красного.

 

http://maybach.110km.ru/materials/edit/id/attachment/bf9a807c1c3ba8e4eeadb2ea4f85308b57bedf24/10C390_50_500.jpg

 

Больше мощности при меньших выбросах

Увеличив мощность двигателя в Maybach 57 S и 62 S на 18 л. с. до 630 л. с., инженеры сумели в то же время снизить расход топлива (с 16,4 до 15,8 л/100 км) и сократить уровень выбросов CO2 (с 390 до 368 г/км). Хотя мощность двигателей у моделей 57 и 62 не изменилась, зато удалось уменьшить расход ими топлива (15 вместо 15,9 л/100 км) и выбросы CO2 (350 вместо 383 г/км). Все 12-цилиндровые двигатели Maybach удовлетворяют требованиям экологического стандарта Евро-5/LEV2.

 

http://maybach.110km.ru/materials/edit/id/attachment/359f135d374a497b3ec2ab5a8c364c1b5ec9b0a6/Maybach-62_S_2011_800x600_wallpaper_06.jpg

 

Цены на новые модели марки Maybach, указанные в евро без учёта НДС:

 

Maybach 57: 340 900

Maybach 57S: 391 000

Maybach 62: 398 200

Maybach 62S: 458 200

 

По собственной информации 110km.ru

Источник: http://maybach.110km.ru/concept/62384.html

[Trader]

Украина становится вассалом России

("Rzeczpospolita", Польша)

Петр Зыхович (Piotr Zychowicz)

 

01/05/2010

 

Интервью с экспертом по вопросам Восточной Европы, писателем, публицистом Ежи Помяновским (Jerzy Pomianowski) ? главным редактором журнала "Новая Польша".

 

? Что происходит с Украиной?

 

? Она становится вассалом России. Новое украино-российское соглашение является вассальным: как ввиду его долговременности, так и из-за предмета договора, которым является стратегическое сырье. Если бы украинские газопроводы стали к тому же собственностью Газпрома, вассальный характер отношений между Украиной и Россией закрепился бы окончательно.

 

? А продление срока базирования российского флота в Крыму на очередную четверть века?

 

? Это мне кажется второстепенным. Это относится, скорее, к вопросам престижа, которые должны подтвердить материальную и политическую зависимость Украины от России, однако это не означает, что темой флота следует пренебрегать. Хотя сейчас большая часть кораблей проржавела, но наверняка флот модернизируют, а устаревшие единицы заменят современными. Если России удастся осуществить проект прокладки газопровода "Южный поток" через Черное море, "обеспечение его безопасности" может быть использовано как предлог для присутствия флота.

 

? Каковы будут последствия вассализации для самой Украины?

 

? Это углубит существующее расслоение украинского общества, значительная часть которого (вопреки нашим историческим предубеждениям и представлениям) успела приобрести национальное самосознание. Это самосознание свойственно не только, как мы себе это представляем, жителям Западной Украины ? наших былых Кресов. Украинские патриоты живут на всей территории страны: и на западе, и на востоке. Уже 70% украинцев отправляет своих детей в школы, где языком обучения является украинский (хотя никакого притеснения русского языка на Украине, разумеется, не было и нет). Этот человеческий фактор является решающим для устойчивости украинской государственности.

 

? Я так понимаю, что именно эти люди были возмущены, когда в понедельник новый президент Украины Виктор Янукович сказал в Страсбурге, что Голодомор не был геноцидом.

 

? Он в очередной раз доказал, что хочет подчинить Украину России. Ведь это тезис, который продвигает Москва. Вся эта речь, которую он произнес в Совете Европы, конечно, была адресована не западным европейцам, а именно россиянам. Если Янукович будет и дальше двигаться этим путем, то украинцы избавятся от него до окончания президентского срока.

 

? Вы предвидите новую оранжевую революцию?

 

? Я просто знаю казаков. В украинских жилах течет казацкая кровь, они не позволят проделывать с собой такие вещи. О том, что с казаками следует считаться, убедилась еще Первая Польская Республика. Кстати сказать, казацкие восстания против Польши имели свои причины.

 

? Нам нужно признать казаков равноправными партнерами и создать Речь Посполитую трех народов?

 

? Вот именно! И это говорил сам Генрик Сенкевич, а не какой-то там Помяновский. То, что это не было сделано, явилось самой большой исторической ошибкой Польши. Именно поэтому Польша пала. Когда Потемкин, любовник, а в сущности, муж (так как они тайно заключили брак) царицы Екатерины II завоевал для нее Украину, судьба Польши была предрешена. Это нас погубило. К сожалению, казаки почувствовали себя отвергнутыми Речью Посполитой. Если бы Россия имела дело не только с Польским Королевством и Литвой, но и с казаками – людьми, которые совершали походы в Константинополь и пару раз его грабили, тогда бы она так легко с нами не справилась.

 

? Вернемся к тому, что происходит на Украине сейчас…

 

? Нужно сказать прямо, что и поляки совершили ряд ошибок. Те 3%, на которые избравших Януковича оказалось больше, чем избравших прозападную Тимошенко – это люди, которые узнали о кампании травли украинских националистов. Ее с 2003 года, с 60-ой годовщины Волынской резни, ведут наши отечественные шовинисты. К сожалению, в результате многие украинцы потеряли веру в Польшу как союзника. Особенно характерно и достойно сожаления то, что эта кампания вставляла палки в колеса Леху Качиньскому и его проукраинской политике. При этом именно его сторонники в прессе и на телевидении стали заводилами этой акции, ударяющей в важнейший польский национальный интерес.

 

? А что является важнейшим национальным интересом? Притянуть Украину к Польше?

 

? Нет, им является независимая Украина. Это необходимое и достаточное условие для нашей безопасности. Речь не идет ни о каком "притягивании" Украины к Западу или к Польше. Польша не угрожает Украине своим доминированием, также как и свободная Украина ничем не угрожает Польше.

 

? А Россия без Украины не может вернуться на империалистический путь.

 

? Да, я всегда повторяю, что я русофил, но при этом антиимперский русофоб.

 

? Вы говорите об антиукраинской кампании, связанной с Волынской резней. Должны ли мы положить ее жертв на алтарь примирения?

 

? Напомню о знаменитом письме "Прощаем и просим прощения", которое примас Стефан Вышиньский (Stefan Wyszy?ski) и другие наши великие иерархи написали в 1965 году немцам. Возможно, следовало бы задать нашему епископату вопрос, не нужно ли сейчас написать подобное письмо украинцам.

 

? А что с жертвами УПА?

 

? А что с жертвами немцев? Ведь их были миллионы. Украинцы не нападали на Польшу. Они проводили кровавые и отвратительные этнические чистки поляков, но масштаб этого в сравнении с немецкими преступлениями был невелик. Несмотря на это сейчас антиукраинская кампания в Польше гораздо сильнее антинемецкой. Вот это вредит Польше.

 

? Но ведь есть разница. На Украине процветает культ УПА, предыдущий президент присвоил Бандере звание героя. В Германии такой тенденции нет.

 

? Вы давно не были в Германии. Националистические партии ведут там очень бурную деятельность. Я говорю не только о госпоже Эрике Штайнбах (Erika Steinbach), я говорю о партиях, которые действуют под знаком свастики, тоскуют по временам Адольфа Гитлера, приветствуют друг друга возгласом "88". Объясню – h - это восьмая буква латинского алфавита, "88" – это HH, то есть "Heil Hitler". Поймите меня правильно, у меня нет ни малейших претензий к немцам. Уже выросло новое поколение, на которое не следует возлагать вину их дедов. Но диспропорция в подходе к немецкому и украинскому преступлениям просто разительна.

 

? Что означает для Польши договор, который заключили Украина и Россия?

 

? Это катастрофа. Это очень негативное явление не только в контексте польско-украинских, но и польско-российских отношений, потому что я считаю, что эти отношения должны быть как можно лучше, как можно более примирительными. Украина всегда была главным яблоком раздора между Россией и Речью Посполитой, и только независимость Украины это яблоко убирает. Ошибка российской политики в том, что уже сейчас они пытаются убедить как россиян, так и Европейский союз и самих украинцев в том, что раздел этой огромной страны неизбежен.

 

? Это, наверное, худшее, что могло бы произойти. Мы уже однажды, в 1921 году, сделали эту ошибку, совершив в Риге раздел Украины между Польшей и большевистской Россией.

 

? Мой дядя, поручик Менчислав Бирнбаум, лежащий в Катыни с орденом Virtuti Militari и Крестом Храбрых на груди, писал в своих рапортах Юзефу Пилсудскому: "Мы выиграли войну, но мы проигрываем мир, так как эндеки (члены Национальной демократической партии Польши – прим. пер) предпочитают поделить Украину и Белоруссию между Польшей и Россией вместо того, чтобы поддержать эти народы в создании ими собственной государственности, которая представляла бы для нас оборонительный пояс".

 

? Через неполных 20 лет после Рижского договора Польша прекратила свое существование.

 

? И давайте, на этой фразе завершим это интервью.

 

Источник: http://inosmi.ru/ukraine/20100501/159665046.html

Оригинал публикации:Ukraina staje si? wasalem Rosji

 

Опубликовано: 29/04/2010 17:32

[Trader]

Интеллектуальные шины появятся через три года

 

Через три года на европейском рынке начнутся продажи "интеллектуальных" шин, способных определять собственное состояние и "общаться" с электронными системами автомобиля. Как сообщает издание Autocar, такие покрышки разрабатываются компанией Pirelli совместно с фирмой Schrader Electronics, создавшей специальный микрочип, который будет монтироваться внутрь шины и станет отвечать за работу всей системы.

 

http://auto.lenta.ru/news/2010/04/30/tyres/1.jpg

 

Датчик внутри покрышки сможет определять степень износа протектора, давление в шине и ее температуру, степень сцепления с дорогой, а также узнает, является ли дорога мокрой, заснеженной или обледенелой. Все эти данные по беспроводному соединению будут передаваться в бортовой компьютер автомобиля, который в соответствии с полученной информацией настроит работу антиблокировочной системы тормозов и системы стабилизации.

 

Ожидается, что первые экземпляры "электронных" покрышек, которые получат название Cyber Tyre Lean, появятся в Европе уже в текущем году. Они смогут измерять давление, температуру и нагрузку на шины, а также получат возможность передавать эту информацию в компьютер автомобиля. Полнофунциональные "интеллектуальные" шины Pirelli, в назывании которых исчезнет слово "Lean", выйдут на рынок только в 2013 году.

 

Впервые о подобных покрышках стало известно в 2006 году, когда патент на использование Pirelli технологии "интеллектуальных" шин был приобретен Pirelli у компании Fioravanti. Также ранее сообщалось, что "Пирелли" готовит новую систему измерения давления воздуха в шинах. В случае низкого давления водитель мог узнать об этом через автомобильную аудиосистему или через свой мобильный телефон - датчик внутри покрышки подаст сигнал через Bluetooth.

 

Также инженеры компании придумали как разместить резервный запас сжатого воздуха внутри колеса, который может надуть шину, когда это необходимо. О перспективах этих разработок пока ничего не сообщается.

 

http://auto.lenta.ru/news/2010/04/30/tyres/2.jpg

 

Источник: http://www.testauto.ru/page2_1_2242.html, Auto.Lenta.ru

 

Американцы встроили в мотокомбинезон подушки безопасности

 

http://img.auto.lenta.ru/news/2010/04/30/suit/picture.jpg

 

Американский производитель спортивной авто- и мотоэкипировки Alpinestars представил комбинезон под названием Tech Air Race со встроенными подушками безопасности, защищающими мотоциклистов от травм при аварии. Также костюм оборудован специальным устройством, способным передать спасательным службам GPS-координаты места ДТП. Об этом сообщает сайт Wheels24.

 

Система безопасности состоит из управляющего модуля, семи сенсоров, постоянно контролирующих движения мотоциклиста, двух насосов, подающих азот в подушки безопасности, и небольших аккумуляторов, обеспечивающих работу всех устройств. "В сборе" вся система является очень компактной и увеличивает вес комбинезона всего на 500 граммов. Как уточняют в компании Alpinestars, для "мозга" системы были разработаны специальные алгоритмы работы, которые не позволят подушкам раскрыться если на то нет никакой необходимости, а также позволят определить неизбежность аварии всего за восемь миллисекунд.

 

В ходе работы над Tech Air Race специалисты Alpinestars исследовали множество ДТП и выяснили, что чаще всего в авариях мотоциклисты получают травмы рук и плеч. В связи с этим для безопасности только этих частей тела и разрабатывались подушки безопасности. Однако в компании отмечают, что число подушек можно легко увеличить и обеспечить защиту всему телу.

 

Согласно данным Alpinestars, полностью подушки безопасности раскрываются за 50 миллисекунд, а максимальное давление в них сохраняется в течение пяти секунд. Они автоматически "сдуются" через 20 секунд после открытия. Без вмешательства "сервиса" система рассчитана на защиту мотоциклиста в двух авариях. После первого срабатывания подушек Tech Air Race потребуется около минуты для "перезарядки", а после второго – потребуется замена.

 

Ожидается, что мотоциклетные комбинезоны Tech Air Race появятся в США к июню следующего года. В компании предполагают, что наличие подушек безопасности увеличит стоимость мотоэкипировки примерно на 2,5 тысячи долларов.

 

http-~~-//www.youtube.com/watch?v=aHkRssXMw9g&feature=player_embedded

 

Источник: http://auto.lenta.ru/news/2010/04/30/suit/

[Trader]

Volkswagen запускает бренд по продажам подержанных авто

 

Концерн Volkswagen запускает новый бренд Das WeltAuto, целью которого является формирование полноценного бизнеса по продаже подержанных автомобилей. Запуск бренда состоится 1 июня в Германии и вскоре распространится на Россию, Италию, Францию, Великобританию, США и другие страны.

 

Помимо усиления эффекта узнаваемости марки, в Volkswagen намерены прежде всего обеспечить стабильность уровня оказываемых услуг. Плюс при покупке машины с пробегом клиенты получат более детальный технический осмотр и гарантийное обслуживание. А впоследствии можно будет воспользоваться услугой «trade in» или обменять авто, если то не соответствует ожиданиям.

 

"Das WeltAuto. – не просто новое название. Мы стремимся к тому, чтобы покупатели наших автомобилей с пробегом получали качество и эксплуатационные характеристики на уровне, характерном для Volkswagen. Каждый подержанный автомобиль под маркой "Das WeltAuto." будет соответствовать строгим стандартам Volkswagen, и на него будет распространяться широкий пакет предложений по привлекательным ценам. Причем во всех уголках мира", - заявил Кристиан Клингер (Christian Klingler), директор по продажам концерна Volkswagen AG.

 

Источник: http://newsland.ru/News/Detail/id/496621/cat/52/

[Trader]

Гибрид русского с итальянским

 

http://newsland.ru/public/upload/news/big_496456_cars_mikhail%20prokhorov.jpg

 

К разработке автомобиля Прохорова подключают специалистов из Giugiarо, и это отлично.

 

Возможное сотрудничество «Группы Онэксим» и итальянского дизайнерского агентства Giugiaro хочется всячески приветствовать. Оно не означает, что дизайн «Городского автомобиля» будут разрабатывать только иностранные специалисты, безусловно, и наши специалисты примут участие в этом. От участия в проекте итальянских дизайнеров статус «Городского автомобиля» ничуть не изменится. Он как был российский, так российским и останется. То, что «Онэксим» поступает правильно, привлекая Giugiaro, можно объяснить следующим образом.

 

Первое: вряд ли кто-то будет отрицать тот факт, что итальянцам принадлежит мировое лидерство в дизайне автомобилей, ведь практически все самые красивые автомобили мира либо целиком разработаны итальянскими дизайн-бюро, либо итальянские дизайнеры принимали участие в работе над отдельными их частями. А значит, если Giugiaro возьмётся за дизайн всей машины или же какой-либо её части, можно быть на 100% уверенным, что это получится не только красивый, но и функциональный автомобиль, в котором будет удобно и водителю, и пассажирам, а сам он прекрасно впишется в городскую среду, будет привлекать всеобщее внимание. А, как известно, если автомобиль красив, то его продажи идут гораздо лучше.

 

Второе: в случае если часть работ по дизайну «Городского автомобиля» будет отдана на аутсорсинг итальянской компании, то «Онэксиму» удастся сэкономить приличные средства, ведь тогда не надо будет создавать полноценный дизайн-центр у себя, а можно будет ограничиться отдельной дизайнерской группой.

 

Третье: как уже говорилось выше, красивый автомобиль лучше продаётся, поэтому факт того, что дизайн «Городского автомобиля» разрабатывали итальянцы, уже обеспечит ему повышенное внимание со стороны потенциальных покупателей, что скажется на продажах машины.

 

Четвертое. Работа с Giugiaro даст специалистам компаний «Яровит» и «Онэксим», отвечающих за проект «Городского автомобиля», бесценный опыт, который потом можно будет использовать при создании будущих моделей. Причём речь идёт не столько об опыте дизайна, сколько о передаче управленческих навыков, теории и практике решения различных производственных задач.

 

Главное, что будет важно для каждой из сторон в случае, если они начнут сотрудничество по «Городскому автомобилю», – это готовность идти на компромисс, научиться слышать друг друга. Понятно же, что, учитывая наш климат, а особенно дороги, не все идеи Giugiaro могут быть применимы в «Городском автомобиле», значит, российской стороне придётся донести это до итальянской стороны. А дизайнеры Giugiaro должны быть готовы к тому, что им придётся где-то пойти вопреки собственным убеждениям и собственному опыту, и сделать какой-либо элемент так, как просит российская сторона, потому что так привычнее для наших водителей.

 

В целом, сотрудничество между российской и итальянской стороной в создании «городского автомобиля», с одной стороны, отсылает нас к созданию с помощью итальянского Fiat Волжского автомобильного завода, а с другой стороны – оно устремлено в будущее. Хорошо, что такое сотрудничество имеет крепкие исторические корни и при этом стремится, с одной стороны, повторить прежний опыт, а с другой – создать что-то абсолютно новое, на совершенно новых принципах. Остаётся лишь пожелать ему удачи, а нам остаётся ждать нового автомобиля.

 

Источник: http://newsland.ru/News/Detail/id/496456/cat/52/

[Trader]

Верхняя Пышма готовит альтернативный парад Победы

Своим ходом по центру города пройдет легкий плавающий танк Т-38 и продефилирует пулеметная установка

 

Владимир ВИКТОРОВ

 

Верхняя Пышма в ожерелье городов вокруг Екатеринбурга считается особенным городом. Сюда едет Патриарх, сюда обязательно заглядывают высшие правительственные чиновники. Здесь медная империя УГМК, здесь живут многократные чемпионы России. Вот и ко дню победы Пышма подготовила сюрприз. Свой небольшой военный парад ко Дню Победы. И увидеть этот парад можно будет уже 3 мая, во время очередной репетиции шествия. По центральной улице города своим ходом пройдет техника времен Великой Отечественной, вынутая из запасников «Уралэлектромеди».

 

http://ural.kp.ru/upimg/5a3e8f353c90697f8fa8aa939d18ebfb3dd46ab0/1529073.jpg

Своим ходом по центру города пройдет легкий плавающий танк Т-38.

Фото: fototerra.ru

 

Ценители военной старины смогут увидеть знаменитую полуторку ГАЗ-АА с зенитной пулеметной установкой конструкции Токарева. Пройдет прожекторная станция на автомобиле ЗИС–5, принимавшая участие в обороне Москвы и Ленинграда. Промчится легкий плавающий танк Т-38, проползет за ним гусеничный транспортер–амфибия «Студебеккер», прокатится мотоцикл М-72 и другие военные раритеты.

 

Работники комбината «Уралэлектромедь» переоденутся в устаревшую армейскую форму соответствующих родов войск и на время станут боевыми экипажами своих военных раритетов.

 

У знатоков ретро защемит сердце при виде других редких экспонатов из Верхней Пышмы – автомобилей ГАЗ М20 «Победа», ЗИС-110 – первого отечественного авто представительского класса, послевоенного производства.

 

Источник: http://ural.kp.ru/online/news/660613/

[Trader]

Минобороны залатает дыры немецкой броней

Импорт брони может иметь роковые последствия для отечественных металлургов

 

Игорь Наумов

 

Броня для автомобилей и легкой бронетехники российской армии будет закупаться в Германии. По словам главы военного ведомства Анатолия Сердюкова, решение продиктовано необходимостью обеспечить защиту солдат на поле боя. Эксперты предупреждают, что импорт брони может иметь роковые последствия для отечественных металлургов. Без госзаказа предприятия лишаются перспектив на модернизацию.

 

Анатолий Сердюков заявил, что «оборонка» должна создавать технику, соответствующую требованиям времени. «Закупать российскую авто- и бронетехнику в том виде, в котором она есть, мы не будем», – уточнил он. По его словам, Минобороны заставило КамАЗ и другие компании заключать контракты с зарубежными производителями брони для автомобилей разведки, бронетранспортеров, боевых машин пехоты и т.п.

 

Таким образом, еще раз подтверждены планы военного ведомства активно закупать за рубежом отдельные виды техники и комплектующих. В начале апреля замминистра обороны Владимир Поповкин говорил, что закупки будут осуществляться только в том случае, когда «надо закрыть дыры». Судя по всему, эти дыры имеют скверное свойство образовываться на самых неожиданных участках деятельности российского ОПК – от французского вертолетоносца «Мистраль» (окончательное решение о закупке корабля принято вчера) до итальянских пуговиц на новой армейской форме. Вчера же стало известно, что в Израиле приобретено 15 беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) – для проведения испытаний. Глава госкорпорации «Ростехнологии» Сергей Чемезов не исключает, что если испытания пройдут успешно, то в будущем начнется совместное производство беспилотников с израильской компанией IAI.

 

Годом ранее испытания провалили БПЛА отечественного производства. «В прошлом году мы по беспилотникам провели испытания. У кого что было в стране, мы все собрали, разработав программу испытаний. Ее не выдержал ни один беспилотник. Пять миллиардов рублей – такая сумма потрачена», – сказал по этому поводу замминистра обороны России Владимир Поповкин. Главком ВВС Александр Зелин был более категоричен в оценках российских БПЛА: «Принимать их на вооружение – это просто преступление».

 

Но даже на этом фоне решение Минобороны закупать легкую броню в Германии выглядит неожиданным. По сути, оно разрушает представление о превосходных тактико-технических характеристиках и качестве практически всех видов бронетехники с маркой «сделано в России». Впрочем, эксперты призывают меньше доверять мифам советских времен и броской рекламе оружия и техники, производимой российским ОПК. Реальная ситуация в оборонном комплексе достаточно сложная. Предприятия не мотивированы на выпуск современной продукции. Чтобы изменить их отношение, им нужна конкуренция с лучшими мировыми производителями вооружений. «Поэтому я поддерживаю, что начали допускать иностранцев на внутренний рынок», – говорит замдиректора Института политического и военного анализа Александр Храмчихин. По его мнению, российский ОПК просто обнаглел. «Если верить рекламе, то наше оружие лучшее в мире. Пусть наконец произведут это оружие и покажут его», – подчеркивает эксперт.

 

Со своей стороны аналитик по металлургии «Уралсиба» Николай Сосновский напомнил, что за 20 постсоветских лет оборонные заказы отошли для отрасли на второй план, разработкой новых образцов никто системно не занимался, а заказы брони для ОПК были скромные. Сегодня из частных металлургических компаний на нужды оборонки работает «Мечел». Предприятия, находящиеся под контролем «Ростехнологий», также выполняют оборонные заказы, однако госкорпорация никак не может привести бизнес в порядок, отмечает эксперт. Так что неудивительно, что заказы на легкую броню решено разместить в Германии.

 

Однако решение Минобороны Сосновский считает спорным. Это путь к тому, чтобы окончательно похоронить мощности заводов, которые еще продолжают работать на ОПК. Лишенные госзаказов предприятия не выживут. Последствия могут быть серьезными – если сегодня Россия начнет закупать за рубежом броню для БМП и БТР, то завтра придется покупать уже танковую броню. И удовольствие это будет не из дешевых, учитывая, что первичная сталь, производимая на российских металлургических предприятиях, в 1,5 раза дешевле, чем сталь в Евросоюзе.

 

Источник: http://www.ng.ru/economics/2010-04-22/1_armor.html

[Trader]

Уолл-стрит спасет порно?

("The New York Times", США)

Тобин Харшоу (TOBIN HARSHAW)

 

02/05/2010

 

Goldman Sachs на скамье подсудимых федерального суда; президент Обама в Нью-Йорке распекает Уолл-стрит; в Конгрессе активно рассматривают пакеты нормативных законопроектов… Что может помешать мощному локомотиву финансовых реформ? "Комиссия по ценным бумагам и биржам превратилась в шерифа финансовой отрасли, - сообщает Джонатан Карл (Jonathan Karl) из ABC News, - но в новом правительственном докладе, который удалось получить ABC News, делается вывод о том, что некоторые высокопоставленные сотрудники комиссии часами просиживали за служебными компьютерами на своих рабочих местах, посещая такие скабрезные сайты как naughty.com, skankwire и youporn в момент, когда финансовый кризис набирал обороты".

 

И объяснить это дело будет непросто. Когда исполнительный директор Goldman Sachs Ллойд Бланкфейн (Lloyd Blankfein) и топ-менеджер компании Фабрис Турре (Fabrice Tourre) предстанут на будущей неделе перед Конгрессом, как сенатор Карл Левин (Carl Levin), возглавляющий подкомитет по расследованиям, намерен ставить их на место, зная, что его главная команда защитников закона выискивала на просторах всемирной паутины "клубничку", в то время как эти люди с выгодой для себя использовали все наше общество?

 

Ну, "некоторые высокопоставленные сотрудники" это же не вся комиссия, так? Безусловно, это был отдельный случай, и это ведомство закрутило гайки, когда обнаружило проделки своих работников, так? Нет, не так. Ущерб оценивает Associated Press:

 

- Высокопоставленный юрист из вашингтонской штаб-квартиры Комиссии по ценным бумагам и биржам проводил порой по восемь часов в день, просматривая и скачивая порнографию. Когда у него закончилось место на жестком диске, он перенес файлы на компакт-диски и DVD-диски, которые хранил в коробках, расставленных по всему кабинету. Он согласился уйти в отставку, сообщает агентство.

 

- Бухгалтеру за месяц более 16000 раз было отказано в доступе к вебсайтам, занесенным в категории "Секс" и "Порнография". Но он все равно умудрился собрать целую коллекцию "очень выразительного" материала на своем компьютере, используя изображения Google, чтобы обмануть внутреннюю систему фильтрации Комиссии по ценным бумагам и биржам. Об этом сообщается в предыдущем докладе генерального инспектора. Бухгалтер отказался давать показания в свою защиту, и был временно отстранен от работы на 14 дней.

 

- Семнадцать таких сотрудников работали в "высоком звене руководства", получая зарплату до 222418 долларов.

 

- Количество таких случаев выросло с двух в 2007 году до 16 в 2008-м. Трещины в финансовой системе появились в середине 2007 года, а полномасштабная паника началась к осени 2008-го.

 

Ну, все равно это мелочи, и нам не нужно беспокоиться по поводу того, что Уолл-стрит не добьется сочувствия от Конгресса, так? Ха-ха! "Высокопоставленный член палаты представителей из Комитета по надзору и правительственной реформе Даррелл Исса (Darrell Issa) (республиканец из Калифорнии) заявил: "Становится тревожно, когда узнаешь, что высокопоставленные чиновники из Комиссии по ценным бумагам и биржам проводили больше времени, смотря порнографию, чем предпринимая меры по предотвращению тех событий, которые привели экономику нашей страны на край пропасти", - пишет Эд О'Киф (Ed O’Keefe) из Washington Post, - "Этот ошеломляющий доклад должен заставить каждого задуматься о целесообразности принятия мер, которые дадут таким регуляторам как Комиссия по ценным бумагам и биржам еще больше прав и полномочий", - добавил Исса, сделав тонкий укол в адрес проводимых финансовых реформ".

 

(На самом деле, кое у кого из нас возник совсем другой вопрос: где найти такую государственную должность, на которой можно заколачивать почти четверть миллиона баксов в год?)

 

Кэрол Платт Либау (Carol Platt Liebau) из Интернет-издания Town Hall добавляет жару, рассказывая о наших онанирующих "повелителях":

 

"Могло ли такое случиться в частном секторе? Конечно. Но разница в том, что (1) мы не платим этим людям зарплаты за их рабочее время своими налогами, и (2) в задачи этих людей не входит следить за нами. Поэтому, чем бы они ни занимались, это их дело.

 

И наоборот, то, что делают государственные служащие, это наше дело, по крайней мере, тех из нас, кто платит налоги.

 

А поскольку президент Обама сегодня изо всех сил пытается как можно больше внедрить в жизнь каждого американца государственный контроль и надзор – будь то здравоохранение, финансовый сектор и даже потребление соли – становится очень неприятно, когда тебе в очередной раз напоминают, что наши государственные повелители вовсе не такие идеальные, как пытается убедить нас их главный горячий сторонник из Белого Дома".

 

Дэниел Индивильо (Daniel Indiviglio) из Atlantic пытается смотреть на вещи снисходительно, но затем, похоже, понимает, что смешками здесь не отделаешься:

 

"С одной стороны, два случая в 2007 году означают, что либо это не было сильно распространено, либо этого не замечали. С другой стороны, особую тревогу вызывает то, что подобным поведением отличились высокопоставленные сотрудники. Ведь это они должны были внимательно следить за финансовым сектором, возглавляя действия по предотвращению краха системы.

 

Из этого следует сделать два вывода. Во-первых, государственным компьютерам нужна более мощная защита, блокирующая подобные материалы. Во-вторых, это довольно мрачный приговор эффективности регулирующих органов. Когда страна находилась на пике самого мощного за последние 80 лет экономического кризиса, эти люди смотрели порно, вместо того чтобы следить за финансовой системой".

 

Мэриан Ванг (Marian Wang) из ProPublica полагает, что в этом нет ничего нового. "Это довольно странно, но сообщения о проблеме с порнографией в Комиссии по ценным бумагам и биржам отнюдь не новость, - пишет она, - в 2008 году мы сообщали, что генеральный инспектор вскрыл проблему порнографии в ведомстве, причем дело там зашло дальше, чем простой просмотр порно. Один сотрудник комиссии дошел до того, что открыл собственный частный порнографический бизнес, пользуясь оборудованием своего ведомства – выходом в Интернет, электронной почтой, телефоном, принтером … О результатах таких расследований регулярно сообщали в Конгресс, и с ними в любой момент можно было ознакомиться на сайте генерального инспектора".

 

Следовательно, заключает она, весь этот сегодняшний тарарам не более чем политические маневры: "Случайно ли то, что конгрессмен Исса вдруг именно сейчас заговорил о серьезности проблемы с порнографией в комиссии, хотя информация об этом имелась уже несколько лет?" Весомый аргумент, но не по сути. СМИ не обращали внимания на предыдущие доклады, к радости комиссии. То, что они обратили внимание на них сейчас, когда пошли активные разговоры о предоставлении комиссии более широких полномочий, отнюдь не совпадение, но это вполне понятно.

 

Ведущая либеральной радиостанции Тейлор Марш (Taylor Marsh) искренне пытается выступить в защиту любителей "клубнички", но ей не хватает уверенности и убедительности. "Кажется, во время избирательного сезона 2008 года такое пристрастие у людей усилилось, и это также совпало с самой серьезной финансовой катастрофой со времен Великой депрессии, - отмечает она, - и каков вывод из этой истории? Испытывающие стресс люди хотят снять напряжение, но некоторые из них плохо себя контролируют и не совсем понимают, где и когда можно заниматься такими делами. Это относится к высокопоставленным чиновникам, получающим большие деньги. В этом нет ничего нового, хотя это и вызывает ярость".

 

Может, в этом и нет ничего нового, но когда такая информация всплывает на следующий день после того, как Обама устраивает разнос Уолл-стрит, выступая в нью-йоркском колледже Купер Юнион, все это вызывает определенное беспокойство. Особенно в связи с тем, что многих позабавило само это выступление. "Оно было больше похоже на заключительное выступление обвинителя, нежели на воодушевляющую речь, - так (положительно, я думаю) оценил выступление Обамы Стив Бинен (Steve Benen) из Washington Monthly, - обращаясь к финансистам как сомневающийся присяжный, президент призвал Уолл-стрит изменить курс".

 

А вот автор онлайнового дневника Scarecrow из FireDogLake, похоже, не уверен в стремлении президента довести эту борьбу до конца:

 

"В своей речи в Купер Юнион президент совершенно справедливо критикует банковско-финансовый сектор за то, что он потратил миллионы долларов и направил сотни лоббистов на борьбу с весьма скромными реформами, направленными на уменьшение вероятности повтора той катастрофы, которую этот сектор создал. Но логический вывод, о котором президент умолчал, заключается в том, что крупнейшие банки и финансовый сектор в целом стали слишком крупными, слишком несговорчивыми и испорченными, чтобы обеспечивать экономическое и политическое здоровье нации.

 

Теперь придется следить за руководителями этих монстров, если у регулирующих органов хватит смелости призвать их к ответу. И что мы будем делать по этому поводу, господин президент? Господа из Конгресса?"

 

"Эта речь была немного похожа на первую лекцию по финансовой реформе 101: в ней мало яркой риторики, много ученых банальностей, и она в большей мере обширная, нежели глубокая", - написал Дерек Томпсон (Derek Thompson) из Atlantic. И он видит в президентском выступлении повторяющуюся проблему:

 

"Я хочу особо указать на следующие слова президента: "Нам не нужно выбирать между рынками, не защищенными от кризиса даже самыми скромными мерами, и рынками, загнанными в тупик обременительными правилами, которые подавляют дух предпринимательства и инноваций. Это ложный выбор". Обама все время так поступает: он предлагает две карикатурные версии аргументации каждой из сторон, а затем обе их отвергает. Это умный, но порой наивный шаг. Это выглядит так, как будто вы говорите человеку, собирающемуся сесть на диету: "Вам не нужно выбирать между голодовкой до обморока с заклеенным ртом и обжорством, похожим на то, как откармливают французского гуся перед тем, как свернуть ему голову". Конечно, нет. Это ужасный выбор! Все согласятся с тем, что разумная диета это нечто, лежащее посередине между голоданием и чревоугодием. Но слишком часто варианты ложных выборов Обамы тоже ложные".

 

Если президент не может даже заручиться достаточной поддержкой со стороны журналистской элиты в Вашингтоне, то мне кажется, мы знаем, чего можно ждать от фонда Heritage Foundation. "Поддержанный президентом сенатский план обеспечит это, дав регуляторам "полномочия для урегулирования" – то есть, право отдавать распоряжения о наложении ареста на крупные финансовые институты даже в том случае, если возникнет ощущение их неработоспособности – причем при ограниченном судебном надзоре, - жалуется Джеймс Гаттузо (James Gattuso) на сайте этого фонда, - тогда регуляторы смогут на свое усмотрение решать вопрос о том, как закрывать компанию. Такой подход не только противоречит понятиям о частной собственности – он создает почву для злоупотреблений. Гораздо лучше, когда есть контролируемый судебными органами процесс с установленными правилами. У нас уже есть такая система, которая действует в других отраслях – называется она банкротство. Почему бы не применить ее здесь?"

 

Гаттузо также считает, что президент не замечает важной и очевидной слабости в законодательстве:

 

"План Сената также предусматривает выплаты кредиторам обанкротившихся компаний. Странно, но президент говорит, что говорить об этом "неправильно", потому что закон таких выплат не предусматривает. Но нравится это ему или нет, однако такие положения в нем все же есть. В разделе 204 указано, что Федеральная корпорация страхования депозитов (при закрытии обанкротившихся фирм) может "… предоставлять средства для упорядоченной ликвидации соответствующего застрахованного финансового института". Сейчас, к чести законопроекта, эти средства не будут использоваться для недопущения ликвидации или для компенсационных выплат акционерам. Но кредиторы на них имеют право. Это похоже на ситуацию со страховой компанией AIG в 2008 году, когда акционеры понесли огромные убытки, но кредиторы, включая крупнейшие финансовые компании мира, благодаря налогоплательщикам не понесли никакого ущерба. Это как раз и была выплата кредиторам".

 

Бывший экономист МВФ Саймон Джонсон (Simon Johnson) обеспокоенно пишет на страничке The Baseline Scenario, что такие аргументы, с которыми выступает Гаттузо, получают поддержку, по крайней мере, среди законодателей:

 

"Сегодняшнее выступление президента в Купер Юнион произвело впечатление, а его жестикуляция и мимика свидетельствуют о серьезном изменении отношения администрации к крупным банкам за прошлый год. Это похвально.

 

Но все равно остается весьма неудобный вопрос о законе, который в действительности снизит политическую власть крупных банков – и сделает нашу финансовую систему намного более безопасной. Последние новости из Сената говорят о том, что в начале следующей недели будет представлен некий компромиссный вариант законопроекта Додда о финансовой реформе – "Додд минус". Республиканцы сделали значительный шаг назад, отдалившись от позиции сенатора Макконнела, которую он занял на прошлой неделе ("Черт, нет!"), потому что из опросов общественного мнения становится предельно ясно: тот, кого посчитают противником финансовой реформы, в ноябре понесет серьезное поражение.

 

Но демократическое руководство не воспользовалось этим преимуществом и той возможностью, которую дает иск Комиссии по ценным бумагам и биржам против Goldman Sachs – ключевые фигуры в демократическом истэблишменте слишком обеспокоены тем, как бы не расстроить доноров финансового сектора. В результате, когда наступит ноябрь, независимые будут смотреть на демократов с презрением, а демократическая база избирателей будет далека от максимума активности. Расчеты делайте сами.

 

Предположим, что все это дело не провалится в тартарары. Какой подход лучше всего избрать демократам? Этот вопрос вызывает небольшой спор между двумя юными любимчиками левых из блогосферы. Вот что пишет в своем блоге в Washington Post Эзра Кляйн (Ezra Klein):

 

"Законопроекты Додда и Фрэнка не об изменении методов работы финансового сектора, а об изменении методов его регулирования. Есть реальная потребность в законоположении об изменении полномочий регуляторов, поэтому данные законопроекты не такая уж плохая вещь.

 

Но вопрос в том, будут ли они достаточны. Может быть, нам также нужен закон, который решительно не в интересах финансового сектора? Закон, который снижает его долю в общем объеме внутренней прибыли, сокращает реальные зарплаты этих людей и делает инвестиционные банки менее привлекательными для самых сообразительных выпускников колледжей, которые после выпуска бегут туда рысью? Закон, помогающий мелким фирмам, которые легче разоряются; закон, не дающий огромных вознаграждений людям, создающим сложные и непроверенные продукты, а затем продающим их другим людям, которые знают об этих продуктах еще меньше? Иными словами, может быть, нам нужна такая финансовая отрасль, которая больше похожа на ту, что была у нас сразу после Великой депрессии?"

 

"Я на самом деле не понимаю прогрессирующую страсть к чрезмерной регламентации структуры американской экономики", - парирует Мэттью Иглесиас (Matthew Yglesias) на своей страничке в Think Progress. А не понимает он вот что:

 

"Задумайтесь над двумя проблемами:

- провалы финансовых институтов, которые стоили налогоплательщикам миллиарды долларов

- неравенство в доходах, которое вышло из-под контроля.

 

Программный ответ на первую проблему состоит в "законоположении об изменении полномочий регуляторов". А программный ответ на вторую – в повышении налогов, чтобы за их счет расширять государственные услуги и повышать их качество. Есть ли какая-то третья проблема, которую решат попытки сделать Уолл-стрит менее доходным? В итоге получается следующее. Пока у людей сохраняется желание доверять свои деньги алчным и вечно рискующим банкирам, я бы хотел, чтобы эти банкиры находились в Нью-Йорке и платили налоги в американскую налоговую службу, которая финансирует строительство прекрасных школ и новых систем общественного транспорта, а не в Цюрихе, финансируя тамошние школы и системы общественного транспорта.

 

Финансовый сектор, создающий системные риски, это угроза для всей экономики, и на решение этой проблемы нацелено законодательство. Неравенство и дефицит социальной справедливости это также большая проблема, но мне кажется, что эту проблему нужно решать через налоги, безвозмездные социальные выплаты и социальные услуги, но не через финансовое регулирование".

 

"Мэтт Иглесиас неправильно меня понял, - отвечает ему Кляйн, - прибыли Уолл-стрит волнуют меня не по причинам социальной несправедливости и неравенства. Я не думаю, что возможно эффективно регулировать финансовую отрасль, когда она высасывает около трети внутренних прибылей. Стимулы идти на масштабные риски будут просто слишком мощные. Стремление подкупить Вашингтон, чтобы отменить регулирующие нормы и законы со временем окажется непреодолимым".

 

Кляйн согласен с Иглесиасом по поводу того, что надо "обложить Уолл-стрит такими налогами, чтобы работать там было уже не столь невероятно прибыльно". Но он видит здесь одну загвоздку: "Видимо, такой налог должен носить глобальный характер, потому что эта мера принесет в банковский сектор материальные изменения, из-за чего она становится вдвойне маловероятной".

 

В любом случае, оба блоггера считают, что данный вопрос гораздо шире, чем даже регулирование самого большого локомотива нашей экономики. Изменения на Уолл-стрит будут означать изменения во всем нашем обществе на каком-то фундаментальном уровне. Как это часто бывает (вспомните Эру прогресса в США в конце 19-го – начале 20-го века или период после Уотергейта), двигателем таких изменений является недовольство масс, а сейчас этого добра хоть отбавляй. Задумайтесь, как это делает Ив Смит (Yves Smith) в своем блоге Naked Capitalism, над заявлением босса Goldman Sachs Бланкфейна о том, что "дело регулятора против банка было политически мотивированным, и в конечном итоге, оно нанесет вред Америке".

 

"Мысль о том, что действия Комиссии по ценным бумагам и биржам из-за одной-единственной операции равносильны кампании по уничтожению фирмы кажется странной, - пишет Смит, - это говорит либо о чрезмерной реакции на плохие отклики в прессе, либо о признании такой возможности, что разоблачения в деле комиссии докажут наличие хищнического поведения … частные иски против банка Bankers Trust, активно занимавшегося деривативами, также выглядели очень слабыми, но они нанесли банку огромный ущерб, показав его циничное и грабительское отношение к клиентам. Пока об этом говорить слишком рано, но похоже, Комиссия по ценным бумагам и биржам нашла мягкое и уязвимое подбрюшье у Goldman Sachs".

 

Возможно, Смит права. Но учитывая порноскандал в рядах комиссии, детально расписанный Associated Press, своим метафорическим выражением по поводу интимных мест Goldman Sachs она непреднамеренно ослабляет свои доводы. Недовольство масс в настоящее время двустороннее. И это не метод для осуществления реформ.

 

Источник: http://inosmi.ru/usa/20100502/159671374.html

Оригинал публикации: Will Wall Street Be Saved by Porn?

Опубликовано: 23/04/2010 00:25

[Trader]

Кормушка военных расходов по-русски

("National Review", США)

В России ассигнования на оборонные инициативы уходят в карманы избранной кучки функционеров.

Рейбен Джонсон (Reuben F. Johnson)

 

02/05/2010

 

КИЕВ, Украина. Конгрессмен от Южной Каролины Л. Мендель Риверс (L. Mendel Rivers) вошел в историю как человек, доведший до совершенства искусство использования "казенного пирога" оборонных расходов. Риверс во время войны во Вьетнаме возглавлял комитет палаты представителей по делам вооруженных сил, и он преуспел в том, что разместил вокруг Чарльстона бесчисленное множество военных баз. Коллега Риверса как-то пошутил: "Мендель, если ты воткнешь еще что-нибудь в своем избирательном округе, он пойдет ко дну".

 

В постсоветской России такие оборонные проекты с государственным финансированием немного отличаются. Основное отличие в том, кто оказывается в выигрыше от их реализации. Американские инициативы в области военных ассигнований часто принимаются по политическим причинам, но они способствуют развитию экономики на местах и улучшают жизнь тысяч людей. В России такие инициативы способствуют только личному обогащению избранной кучки функционеров.

 

Один из известнейших проектов, на который в последние годы государственные средства сыпались как из рога изобилия, это проект строительства ближнемагистрального самолета "Сухой Суперджет". Самолет предназначен для выполнения коммерческих рейсов, но строит его компания "Сухой", являющаяся одним из двух крупнейших в России производителей военных истребителей. Этот выбор якобы объясняется интересами повышения профессионального уровня и эффективности компании за счет современных авиационных технологий.

 

Но многие представители авиакосмической отрасли тихо утверждают (в сегодняшней России только так и можно говорить – тихо), что значительная часть выделенных на этот проект средств ушла в карманы группы избранных. На международной авиакосмической выставке, которую я посетил недавно, сотрудник одной из самых престижных российских фирм, давно уже работающий в этой отрасли, откровенно сказал, что "авиакосмические программы в определенной мере превратились в механизм для отмывания денег". Такая практика распространяется и охватывает уже большую часть российской оборонной промышленности.

 

Недавно президент Дмитрий Медведев объявил, что Кремль потратит от 4 до 10 миллиардов рублей (134-335 миллионов долларов) на создание российского аналога калифорнийской Силиконовой долины. Медведев неоднократно критиковал российское министерство обороны и крупные оборонные предприятия за то, что они лишь "латают дыры в старых вооружениях" вместо того, чтобы создавать проекты самолетов и ракет нового поколения. Благодаря этому проекту, по идее, должны быть созданы те компоненты микроэлектроники, которые необходимы для оружия нового поколения.

 

Для реализации данного проекта в России было выбрано несколько мест, и среди них сибирский "наукоград" Томск, где компания НПФ "Микрон" производит сложные радары для новейшего истребителя МиГ-35 – одного из немногих в российской оборонной промышленности реального достижения за последние несколько лет. Однако, к удивлению и смятению многих аналитиков оборонной отрасли, Медведев в итоге решил, что новый научно-исследовательский центр будет строиться в московском пригороде Сколково.

 

Критики медведевского решения отмечают, что строительство с нуля в Сколково это пустая трата денежных средств. В российских технологических центрах, говорят они, уже имеется необходимая база и мощности, которые либо используются не в полной мере, либо не используются совсем. Кроме того, говорит один аналитик, знакомый с российской отраслью военной электроники, "расходование таких денег на проект, расположенный так близко от Москвы, очень проблематично. Значительная часть этих средств в процессе создания нового научного комплекса почти наверняка будет выведена и украдена – как это было с "Суперджетом"". Кроме того, так уж получилось, что земля в Сколково, которую правительство намерено купить по цене 20-25 миллионов долларов за гектар, принадлежит одному государственному чиновнику.

 

Но те суммы, которые власти намерены вложить в российскую "силиконовую долину", это ничто по сравнению с огромными государственными ассигнованиями, которые вот-вот будут вложены в две судоверфи в Санкт-Петербурге.

 

Немного справочной информации. Большинство крупных оборонных предприятий в России сгруппировано в соответствии с номенклатурой выпускаемой ими продукции, и включено в состав мощных объединений и корпораций. Все заводы по производству средств ПВО входят в состав "Концерна ПВО "Алмаз-Антей"". Все авиационные предприятия сегодня находятся под контролем "Объединенной авиастроительной корпорации" и так далее. Тем не менее, если та или иная оборонная фирма имеет связи с влиятельными политиками, для нее делается исключение. Московское предприятие по производству реактивных двигателей "Салют" стало одним из немногих заводов, не включенных в состав "Объединенной двигателестроительной корпорации" (ОДК) – благодаря тем связям, которые компания поддерживает с влиятельным московским мэром Юрием Лужковым.

 

Точно так же, санкт-петербургские предприятия "Балтийский завод" и "Северная верфь" существуют отдельно от всех остальных судостроительных заводов России, которые были включены в состав "Объединенной судостроительной корпорации". Эти два предприятия находятся в собственности частной компании, которая носит название "Объединенная промышленная корпорация" (ОПК). ОПК руководит Сергей Пугачев - один из влиятельных российских олигархов и активный сторонник премьер-министра Владимира Путина, который начинал политическую карьеру в своем родном городе Санкт-Петербурге. Пугачев также помогал финансировать избирательную кампанию нынешнего президента России Медведева.

 

Каким-то таинственным образом две эти судоверфи были отобраны из всех кораблестроительных предприятий России, чтобы стать тем местом, где будут строить французский десантный вертолетоносец класса "Мистраль", если Париж и Москва договорятся об условиях сделки. Несмотря на то значение, которое придается проекту, французской компании-изготовителю DCNS с самого начала было заявлено, что вести дела она будет исключительно с Пугачевым. Неудивительно, что эти предприятия должны получить 1 миллиард долларов государственных средств на "модернизацию", прежде чем они начнут строительство "Мистралей".

 

Российский военный аналитик Павел Фельгенгауэр, выступая на страницах "Новой газеты", прокомментировал эту историю так: "Российское начальство, как обычно, никак всерьез публично никому не объясняет, почему вдруг позарез понадобился именно французский «Мистраль», а не, скажем, голландский или испанский аналогичный корабль. Потому многие российские эксперты говорят о том, что выбор «Мистраля» как-то связан с откатами. Кстати, испанский корабль-док Juan Carlos I больше и вместительнее «Мистраля»".

 

В такой схеме нет ничего удивительного. "Российские государственные проекты такого масштаба служили в качестве механизма для кражи денег людьми во власти еще до коммунистов, при царях, - заявляет один известный американский аналитик российских вооруженных сил, - такая система сохраняется и сегодня, когда коммунисты вроде бы ушли".

 

Недавно Медведев утвердил план модернизации российской оборонной промышленности до 2020 года. Этот план разрабатывал еще один путинский приближённый, заместитель премьер-министра Сергей Иванов, который заявил, что в рамках новой программы государственное финансирование получат 1729 оборонных и промышленных предприятий. А это значит, что появится еще 1729 шансов повторить в разных версиях вышеупомянутые сценарии.

 

Скажите призраку Менделя Риверса, пусть он уходит. Ему просто нечего делать рядом с путинско-медведевскими пожирателями "казенного пирога".

 

Рейбен Джонсон – эксперт по авиакосмическим и оборонным технологиям, живущий в Киеве.

 

Источник: http://inosmi.ru/army/20100502/159659136.html

Оригинал публикации: Pork-Barrel Defense Spending, Russian-Style

Опубликовано: 29/04/2010 13:18

[Trader]

Правительство Москвы подало в суд на В.Жириновского с требованием взыскать с него 12 млн руб

 

МОСКВА, 4 мая. /ПРАЙМ-ТАСС/. В Савеловский суд столицы поступил иск 24 членов правительства Москвы к вице-спикеру Госдумы Владимиру Жириновскому и телекомпании ВГТРК о защите чести, достоинства, деловой репутации и возмещении 12 млн руб в связи с обвинениями руководства города в коррупции и требованиями его отставки.

 

"Суд принял данный иск к производству, однако дата его рассмотрения пока не назначена", - сообщила сегодня ИТАР-ТАСС руководитель пресс-службы Мосгорсуда Анна Усачева.

 

Всего в правительство Москвы входит 27 человек, в том числе мэр города Юрий Лужков. Среди подавших иск - первые заместители мэра Владимир Ресин, Петр Бирюков и Людмила Швецова. Они требуют компенсации в размере 500 тыс руб каждому, общая сумма иска составляет 12 млн руб. Истцы также требуют от телекомпании ВГТРК опровержения прозвучавшей в эфире информации.

 

Между тем, А.Усачева добавила, что 24 мая в суде состоятся предварительные слушания по еще одному иску к лидеру ЛДПР - от префекта Северного административного округа Москвы Олега Митволя, который настаивает на компенсации 500 тыс руб и опровержении, а также просит суд взыскать с ВГТРК 1 руб.

 

В конце апреля во время выступления представителей фракций по итогам отчета премьер-министра РФ Владимира Путина в Госдуме В.Жириновский призвал отправить в отставку правительство Москвы и мэра города. "Огромные проблемы с коррупцией, прежде всего в Москве. Лужкова надо отправить в отставку. Сам он никогда не напишет заявление", - заявил депутат, обращаясь к премьеру. При этом он тряс толстой папкой "компромата" и обещал передать ее главе правительства. "Я, конечно, не Руцкой с его чемоданами компромата. Но есть факты обмана дольщиков со стороны власти в Москве, факты мошенничества. Все это требует расследования", - утверждал В.Жириновский.

 

В.Путин воспринял данные заявления с иронией, однако коллеги премьера и Ю.Лужкова по партии "Единая Россия" были ими явно недовольны. Депутаты от фракции "Единая Россия" в Госдуме направили запрос генпрокурору РФ Юрию Чайке с просьбой проверить действия В.Жириновского на предмет "коррупции и незаконного предпринимательства". "В период с 2008 года по настоящее время депутатом Жириновским было направлено свыше десяти обращений в адрес мэра Москвы Юрия Лужкова с прямыми требованиями совершить действия в интересах конкретных коммерческих структур, осуществляющих строительство на территории Москвы", - утверждается в запросе.

 

Кроме того, Госдума дала протокольное поручение своей комиссии по мандатным вопросам и вопросам депутатской этики рассмотреть возможность лишения лидера ЛДПР права слова на пленарных заседаниях на один месяц.

 

Ю.Лужков обвинения со стороны В.Жириновского не прокомментировал, в понедельник он во главе российской делегации отправился в Венесуэлу для оказания помощи в разработке Генплана развития Каракаса. В ходе встречи московская делегация, кроме непосредственно разработки Генплана, обсудит и вопросы строительства массового доступного жилья в Каракасе.

 

Между тем, обвинения мэра Москвы в коррупции нередко становятся поводами для судебных разбирательств с политиками и средствами массовой информации. Так, 28 апреля Савеловский суд взыскал с В.Жириновского 1 млн руб в пользу Ю.Лужкова и правительства города в счет компенсации морального вреда в связи с его высказываниями о фактах коррупции и криминала в столице. В ноябре 2009 г Замоскворецкий суд столицы частично удовлетворил иск Ю.Лужкова к сопредседателю движения "Солидарность" Борису Немцову и издательскому дому "Коммерсантъ" о защите чести, достоинства и деловой репутации и постановил взыскать с каждого из ответчиков по 500 тыс руб.

04.05.2010 18:08

 

Источник: http://www.prime-tass.ru/news/0/%7BF1165576-C821-41D4-A76C-643ABB9BAEE1%7D.uif

 

Panoz создал спорткар из переработанных материалов

 

http://finamauto.ru/files_jpg/PANOZ(22527).jpg

 

Новинка будет представлена в начале июня в рамках гонок «24 часа Ле-Мана».

 

Американский автопроизводитель Panoz показал первое официальное изображение нового спортивного автомобиля под названием Abruzzi Spirit of Le Mans, собщает Autocar.

 

Особенность новой модели состоит в том, что кузовные панели, закрепленные на алюминиевом шасси, изготовлены из переработанных материалов. Автомобиль получит 4,6-литровый двигатель V8 компании Ford мощностью 300 лошадиных сил с трехуровневой системой охлаждения. Что касается дизайна новинки, то, как сообщают в компании, он во многом вдохновлен спорткарами прошлого, участвовавшими в легендарных соревнованиях «24 часа Ле-Мана»..

 

Автомобиль будет представлен в начале июня этого года в рамках гонок «24 часа Ле-Мана».

 

Источник: http://finamauto.ru/news/article05E36/default.asp

 

Надежность автомобиля по-немецки

 

Автор: Алексей Захаров, аналитик проекта Finamauto.Ru

 

Немецкий автомобильный клуб ADAC опубликовал статистику отказов автомобилей, произведенных в 2004-09

 

Общее количество зарегистрированных выездной службой клуба Gelber Engel отказов составило 2,04 миллиона. База данных более чем солидная.

 

Больше всего неприятностей автовладельцам доставляет электрическая система – на нее пришлось 40,8% отказов. На втором месте оказалась система зажигания (10,8%), далее идут система впрыска топлива (9,1%) и двигатель (7,6%).

 

В категории «А» самой надежной ремонтниками ADAC признана троица Citroen C1 / Peugeot 107 / Toyota Aygo. Второе и третье места занимают Fiat Panda и VW. Самой ненадежной машиной в этом классе оказался Chevrolet Matiz.

 

Говоря о категориях «В» и «С», надо отметить, что классификация ADAC в ряде случаев отличается от общепринятой.

 

Во «второй весовой категории» наиболее надежными автомобилями оказались Mini, Ford Fusion и Mitsubishi Colt. Последние три строчки в этой категории занимают Honda Jazz, Citroen C3 и Fiat Punto.

 

Среди «компактов» (повторюсь – по классификации ADAC) первые места занимают представители премиум-сегмента - Mercedes-Benz B-class, Audi A3 и BMW 1-series. Неудачниками оказались Honda Civic, KIA cee’d и Peugeot 307.

 

В среднем классе тройка брендов-лидеров та же: Mercedes-Benz C-class, BMW 3-series и Audi A6. Специфика классификации проявилась в том, что далее идут Audi A4, BMW 5-series и Mercedes-Benz E-class. В этой категории не блеснули надежностью Volvo S40/V50, Ford Mondeo и Opel Vectra.

 

В классе купе / кабриолетов Mercedes SLK и CLK продемонстрировали преимущество перед Peugeot 207 CC и 206 CC. Учитывая разницу в ценах, иной результат был бы странен.

 

Перечень внедорожников невелик, и его можно перечислить полностью. Самыми надежными признаны BMW X3 и X5, за ними идет Nissan Qashqai. Далее следуют Volkswagen Touareg, Mercedes ML и Toyota RAV4 (японские машины 2008-09 г.в. в статистику не попали). Больше всего проблем членам ADAC доставил Hyundai Tucson.

 

В сегменте, объединяющем однообъемники и легкие коммерческие автомобили, образцом надежности оказался Citroen C4/Xsara Picasso, на втором месте Seat Altea, на третьем - Volkswagen Caddy. Замыкают список Citroen Berlingo, Opel Zafira, а последним оказался Renault Kangoo.

 

Список минивэнов также можно привести полностью. Меньше всего проблем доставляли владельцам «братья-близнецы» Volkswagen Sharan / Seat Alhambra. Далее идут VW Transporter T5 и Mercedes Vito/Viano (здесь высокая цена, как и в категории внедорожников, результата не дала). Замыкающими стали Ford Galaxy, FIAT Ducato и Ford Transit.

 

Источник: http://finamauto.ru/news/article05E32/default.asp

 

SsangYong представил российский кроссовер С200

 

http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/05/04/174127.5765.jpg

 

Международный автосалон в г. Пусане – это первое международное мотор-шоу, в котором принимает участие компания SsangYong после презентации своего плана по выходу из кризиса. Кроссоверы, впервые показанные в Пусане, демонстрируют не только облик серийной модели, которая появится в продаже уже в этом году, но и обозначают направление развития дизайна и технологий компании на ближайшие годы.

 

Продукт под проектным названием C200 является для компании SsangYong стратегическим. Кроссовер построен на совершенно новой базе, являясь первым CUV (Crossover Utility Vehicle) в истории SsangYong. Новый кроссовер С200 будет собираться в России, на заводе "Соллерс – Дальний Восток", его производство стартует в IV квартале 2010 года. Сейчас на заводе идет строительство и наладка конвейера под сборку С200.

 

http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/05/04/174533.7502.jpg

 

На рынок Южной Кореи модель поступит уже под именем Korando. В данный момент идет разработка официального наименования серийного авто для России.

 

Автомобиль оснащен высокотехнологичным новым дизельным двигателем с системой прямого впрыска Common Rail, который соответствует нормам "Евро-5". Новый автомобиль получил 5 звезд за безопасность пассажира и водителя по итогам тестов EuroNCAP. Компактный кроссовер предназначен для семейного городского жителя.

 

Источник: http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/05/04/1548794

 

Минпромторг предсказал создание в России летающих автомобилей

 

http://avto.ru/foto/04.05.2010/fotoMax/letajushhie_avto_56557_180.jpg

 

До 2030 года на рынке «транспортных услуг делового, эксклюзивного, элитного и военного характера» может появиться летающий автомобиль российского производства. Об этом говорится в стратегии развития российского автопрома, в части, посвященной научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам (НИОКР), ориентированным на долгосрочную перспективу.

 

Об этом во вторник, 4 мая 2010 года, сообщает «Финмаркет». По информации издания, еще одним перспективным направлением НИОКР может стать создание автотранспортных систем и комплексов для промышленного освоения Луны.

 

В числе других приоритетов, по мнению Минпромторга, находятся разработка технологий водородной энергетики и создание на их базе энергоэффективных ТС со сверхнизким уровнем выбросов вредных веществ, создание самоуправляемых («беспилотных») автомобилей, а также специальных автотранспортных средств для освоения шельфа Северного Ледовитого океана.

 

Заслуживает внимания и еще одно направление НИОКР, намеченное стратегией развития автопрома, — «создание высокотехнологичных и энергоэффективных наземных мобильных платформ с использованием ядерных источников энергии».

 

Напомним, стратегия развития российского автопрома до 2020 года была утверждена Минпромторгом 23 апреля 2010 года.

 

Источник: http://avto.ru/news/news_23467.html

 

Серийный выпуск компактной модели Opel начнется через 1,5 года

 

http://avto.ru/foto/04.05.2010/fotoMax/opeljpeg_56561_b.jpg

 

Серийное производство новой модели Opel, которая станет самым маленьким автомобилем в линейке компании, начнется через полтора года.

 

Дизайн новинки будет представлен через два месяца. По словам представителей Opel, новая модель будет четырехместной и получит трех- или четырехцилиндровый двигатель. Гибридных или электрических версий машины не будет.

 

При этом, по предварительным расчетам компании, новый автомобиль будет стоить больше, чем Corsa в базовой комплектации.

 

Источник: http://avto.ru/news/news_23469.html

[Trader]

Появилась информация о дизайне Renault Clio

 

http://avto.ru/foto/04.05.2010/fotoMax/renault_zoe_56556_b.jpg

 

Старший вице-президент по глобальному маркетингу компании Renault Стив Норман раскрыл некоторые подробности о внешности Clio следующего поколения. Интервью с Норманом опубликовано британским интернет-изданием Autocar.

 

По его словам, концепт нового Renault Clio покажут на автосалоне в Париже, который пройдет в сентябре 2010 года. На выставке дебютирует шоу-кар, совсем не похожий на обычные компактные машины. Этот прототип должен будет дать представление о дизайне нового Clio.

 

Новинка имеет все шансы стать настоящей «иконой» в своем классе, заявил Норман. «Clio IV сможет сделать для нас две вещи: во-первых, поможет компании занять лидирующую позицию в крупнейшем рыночном сегменте в Европе, а во-вторых, покажет покупателям, как фантастически могут выглядеть наши автомобили. Не могу описать, как потрясающе выглядит новый Clio. Вы должны сами его увидеть, чтобы поверить», — сказал вице-президент Renault.

 

По информации источников издания в компании, некоторые черты нового Clio заимствованы у концепта Zoe, представленного в 2009 году на автосалоне во Франкфурте.

 

По неофициальным данным, работа над внешностью Clio IV началась в прошлом году, но новый шеф-дизайнер марки Лоренс ван ден Акер, который перешел в Renault из Mazda в мае, сразу внес некоторые изменения в проект.

 

Источник: http://avto.ru/news/news_23466.html

 

Porsche обновит модель 911GT2 RS в конце года

 

В сентябре 2010 года Porsche планирует представить новую модель 911GT2 RS, которая в настоящее время проходит финальные испытания на трассе Нюрбургринга. По предварительной информации, одна из самых мощных моделей Porsche получит полностью регулируемую подвеску и несколько активных аэродинамических элементов кузова.

 

Новый Porsche 911GT2 RS будет почти на 200 кг легче своего предшественника, притом, что мощность двигателя автомобиля составит 620 л.с. Этого вполне хватит для разгона с 0 до 100 км/ч всего за 3,2 секунды.

 

Источник: http://www.carpark.ru/ru/auto_news/index.php?id4=12359

 

Audi выпустит всего 333 экземпляра R8 GT

 

http://www.carpark.ru/common/img/uploaded/03-31196.jpg

 

Audi анонсировала выпуск ограниченной версии модели R8 GT, - более легкой и более мощной по сравнению с купе R8 V10, на базе которого она и построена. Всего будет выпущено 333 автомобиля, стоимость каждого из которых составит 193 000 евро.

 

Общий вес Audi R8 GT – 1 525 кг, что на 100 кг легче базовой модели. Двигатель остался прежним – 5,2 л V10, но благодаря изменениям в блоке управления, удалось поднять его мощность с 518 л.с. до 553 л.с. Оснащенный 6-скоростной КПП R Tronic, Audi R8 GT может разгоняться до 100 км/ч за 3,6 секунд, а его максимальная скорость ограничена 320 км/ч.

 

Источник: http://www.carpark.ru/ru/auto_news/index.php?id4=12357

 

Государственные оптимисты

 

Объем продаж легковых автомобилей в России в текущем году могут составить 1,8 млн. единиц. Это на 29% больше чем было реализовано в 2009 году (1,4 млн. автомобилей). Об этом говорится в утвержденной Стратегии развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года.

 

Странный оптимизм со стороны чиновников, стремящихся подтвердить слова высших руководителей страны, что кризис не только закончился, но и наметился небывалый подъем в экономике. К сожалению, в Стратегии ничего не говорится, за счет чего возможно такое резкое увеличение продаж. Наоборот, прямо указывается, что одной из главных проблем развития автомобильной промышленности России является нахождения за чертой бедности не менее 25% населения страны.

 

Источник: http://www.carpark.ru/ru/auto_news/index.php?id4=12350

 

Ford Transit празднует 6 млн. юбилей

 

Легендарный коммерческий автомобиль Transit компании Ford снова в центре внимания: производственную линию завода Ford-Otosan в Кочаэли (Турция) покинул 6-миллионный автомобиль этой модели. Юбилейный Transit – белый FT280 Kombi со средней колесной базой – произведен для корпоративного клиента из Германии. Однако это событие и грядущее 45-летие Transit будут отмечаться на других заводах Ford: в Саутгемптоне (Соединенное Королевство), Наньчане (Китай) и Хай Дуонге (Вьетнам).

 

«За 45-летнюю историю существования было произведено шесть миллионов автомобилей этой модели, что делает Transit не только лидером среди модельного ряда Ford Европа, но и важной основой бизнеса Ford в Европе и одним из самых успешных коммерческих автомобилей за всю историю отрасли», - сказал Джон Флеминг, председатель правления и СЕО компании Ford Европа.

 

Источник: http://www.carpark.ru/ru/auto_news/index.php?id4=12356

 

Volvo сообщает об «убегающих» автомобилях

 

Производитель шведских легковых автомобилей Volvo предупреждает владельцев около 158 тысяч машин некоторых моделей о самопроизвольном наборе скорости машин, сообщает информационное агентство РИА «Новости».

 

«В Volvo поступила информация о 55 случаях, когда автомобиль начинал трогаться с места самопроизвольно и даже набирать скорость, несмотря на то, что водитель отпустил газовую педаль», - говорится в сообщении.

 

Около половины описанных случаев зарегистрированы в Германии

.

 

«Сообщений о несчастных случаях или травмах нет, но для водителя такая ситуация может стать неприятным переживанием», - сообщил агентству представитель пресс-службы Volvo Пер Оке Фреберг.

 

Как поясняют в концерне, речь идет об автомобилях, в которых установлены пятицилиндровые дизельные двигатели (2.4 D и D5), а также фильтры твердых частиц выхлопа дизельных двигателей. В целом, речь идет о следующих моделях - S 40 и V 50 (модели 2006-2010 годов), C 30 и C 70 (2007-2010), S 80 (2007-2009), V 70 и XC 70 (2008-2009) и XC 60 (2009).

 

Одной из причин самопроизвольного движения машин в концерне называют слишком высокий уровень масла, которое в отдельных случаях может попадать в двигатель и начинать работать как топливо. При этом в Volvo заметили, что если масло находится несколько ниже максимального уровня, то риска для самопроизвольного движения автомобиля не наблюдается.

 

Случаи самопроизвольного движения Volvo анализируются, и соответствующие письма владельцы упомянутых марок получат уже на этой неделе.

 

Источник: http://autoban.km.ru/News.aspx?idUrl=81f89b29-4523-4e27-a73b-2ea24a7b9ad3

 

Renault Logan получит «автомат»

 

http://images.km.ru/auto/Sergey/logan-240.jpg

 

Компания Renault готовится представить на российском рынке новою модификацию популярной модели Logan, которая будет оборудована автоматической коробкой передач. Сейчас на московском заводе «Автофрамос», принадлежащем французской компании, завершаются испытания подобных машин, но точные сроки их появления в продаже пока не известны.

 

По предварительным данным, автоматическая коробка передач увеличит стоимость седана Logan на 30-40 тыс. руб. Сейчас самая доступная модификация - Authentique - с 1,4-литровым бензиновым мотором мощностью 75 л.с. стоит 309 тыс. руб., а топовая версия со 102-сильным двигателем 1,6 л обойдется в 418 тыс. руб.

 

Источник: http://autoban.km.ru/News.aspx?idUrl=fe7490b7-a963-4653-95c2-c87337be73c2

 

Корейцы занимают верхние строчки рейтингов семейных седанов в США

 

Широко известный среди американских автолюбителей сайт Cars.com опубликовал собственный рейтинг доступных семейных седанов — автомобилей стоимостью до $25 000.

 

На тест взяли 8 популярных седанов, 6 авто-журналистов, семьи у которых состоят из 4 человек, и выделили им 3 дня, чтобы ответить на вопрос: «Какой семейный седан является лучшим из тех, что можно купить не более чем за $25 000?»

 

Получился вот такой рейтинг:

 

1. Hyundai Sonata; 794 балла

2. Toyota Camry; 752 балла

3. Suzuki Kizashi; 731 балл

4. Mazda6; 724 балла

5. Honda Accord; 723 балла

6. Nissan Altima; 711 баллов

7. Chevrolet Malibu; 697 баллов

8. Ford Fusion; 669 баллов

 

Источник: Drom.ru , http://www.testauto.ru/page2_1_2243.html

 

Россияне отказываются от седанов

 

Как утверждают эксперты, любовь к седанам характерна для жителей стран третьего мира - в силу практичности и «солидной» внешности этого типа авто, напоминающей немецкие машины «премиум-класса».

 

В европейских странах, напротив, в моде более компактные и маневренные хэтчбеки, что объясняется более высокой плотностью автомобилей на дорогах и прагматичным складом ума европейских водителей, которые, согласно статистике, 90% времени за рулем ездят в одиночку и практически не используют багажник.

 

По мнению аналитиков, симпатия россиян к седанам уходит корнями еще в советские времена, когда импорт автомобилей был ограничен, а основными продуктами советского автопрома были именно седаны (из 26 млн автомобилей, выпущенных за 40 лет на АВТОВАЗе, около 67% пришлись именно на модели с кузовом «седан».)

 

Сегодня доля седанов на российском авторынке неуклонно снижается, утверждает статистика: в 2009 году седаны выбрали 40,7% отечественных автолюбителей, хотя в предыдущем году эта цифра составляла 46,7% . За I квартал текущего года на долю седанов пришлось «всего» 36,2% проданных автомобилей. По прогнозам специалистов, популярность седанов в нашей стране продолжит снижаться и в дальнейшем.

 

Источник: http://carsguru.ru/news/6470/view.html

 

Загадочная Kia Optima 2011

 

http://carsguru.ru/clf/k/i/kia.2.jpg.medium.jpg

 

В интернете появились изображения купе Optima.

 

Новая Kia Optima в купе-версии длинней, ниже и шире предыдущей модели. По предварительным данным, купе Optima будет оснащено 200-сильным 2,4-литровым двигателем inline-4 и двухлитровым inline-4 с мощностью 274 лошадиных сил.

 

Предполагается, что турбированный Optima Koup получит заниженную спортивную подвеску, низкопрофильные шины и небольшие спойлеры на багажник. Коробки передач в новой Kia Optima - шестиступенчатые «механика» и «автомат».

 

http://carsguru.ru/clf/k/i/kia1.4.jpg.medium.jpg

 

http://carsguru.ru/clf/k/i/kia2.11.jpg.medium.jpg

 

http://carsguru.ru/clf/k/i/kia3.6.jpg.medium.jpg

 

http://carsguru.ru/clf/k/i/kia4.5.jpg.medium.jpg

 

Источник: http://carsguru.ru/news/6469/view.html

 

General Motors отзывает 40 тысяч "Корветов"

 

Американский автогигант General Motors сообщил о начале масштабной сервисной кампании по отзыву 40 тысяч спорткаров Chevrolet Corvette, выпущенных с марта 2004 по январь 2006 года и оснащенных регулируемой рулевой колонкой.

По данным национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) выявленная неисправность в рулевой колонке отключает систему курсовой устойчивости и приводит к сносу автомобиля в случае резкого торможения. Это может застать водителя врасплох и привести к серьезной аварии.

General Motors рекомендует владельцам попадающих под сервисную акцию автомобилей Corvette обратиться в официальные сервисные центры Chevrolet, где специалисты проведут бесплатный ремонт рулевой колонки.

Напомним, что подобные проблемы в рулевом управлении в автомобилях Chevrolet происходили и раньше. Так пару месяцев назад General Motors уже отозвал в США, Канаде и Мексике почти 1,3 млн. автомобилей из-за дефекта в гидроусилителе руля.

 

Источник: http://www.cardir.ru/auto_news_6061.html

 

Chevrolet Camaro получит новый интерьер

 

http://img.auto.lenta.ru/news/2010/05/03/camaro/picture.jpg

Интерьер нынешнего Chevrolet Camaro в версии Indianapolis 500. Фото Chevrolet

 

Компания Chevrolet планирует полностью переделать интерьер купе Camaro 2012 модельного года. Об этом сообщает американское издание Straightline со ссылкой на собственный источник внутри концерна General Motors.

 

Точный список доработок пока не известен, однако предполагается, что в отделке интерьера будут применяться более качественные материалы, а также появится модернизированная приборная панель. Ожидается, что также поменяются детали, которые вызывают больше всего нареканий со стороны владельцев – это рулевое колесо и контрольные приборы. Дизайн последних выполнен в ретро-стиле, и считывать информацию с них, как отмечает Straightline, сложно.

 

Помимо этого, источник издания также подтвердил появлявшуюся ранее информацию, что через два года на рынок выйдет "заряженная" модификация Chevrolet Camaro, которая получит название Z28. Как сообщалось ранее, такой автомобиль станет комплектоваться 556-сильным восьмицилиндровым двигателем объемом 6,2 литра, оснащенным механическим нагнетателем. Мотор станет работать в паре с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач. До "сотни" машина сможет разогнаться примерно за четыре секунды.

 

Источник: http://auto.lenta.ru/news/2010/05/03/camaro/

[Trader]

ЧП в аэропорту Челябинска: грузовик протаранил самолет

 

Водитель грузового автомобиля «ЗИЛ» при маневрировании возле прибывшего самолета допустил столкновение с другим воздушным судном. Результат – повреждение обшивки корпуса. По данному факту проводится проверка.

 

В аэропорту Челябинска грузовик протаранил самолет и повредил обшивку корпуса воздушного суда.

 

По информации Агентства новостей «Доступ», водитель грузового автомобиля «ЗИЛ» при маневрировании возле прибывшего самолета допустил столкновение с другим воздушным судном.

 

«Водитель грузовика подъехал к прибывшему из Москвы самолету авиакомпании “S7” для выгрузки багажа. При подъезде к стоянке воздушного судна автомобиль задел другой самолет. В результате столкновения имеется повреждение обшивки корпуса ВС в районе второго багажного отсека, расположенного в хвостовой части», – рассказал источник Агентства в ЛОВД.

 

По его словам, размер пробоины составил 15 на 16 сантиметров, глубина 0,5. По данному факту проводится проверка.

 

Агентство новостей «Доступ» не располагает пока официальными комментариями представителя аэропорта и ЮУ УВДТ.

 

Источник: http://news.mail.ru/inregions/ural/74/3763609

 

Дети говорят: мамы лучшие водители

 

Большинство маленьких детей уверены, что самыми безопасными водителями являются их матери, а вовсе не отцы. К такому выводу пришли эксперты из английской ассоциации GEM Motoring Assist после опроса большой группы детей в возрасте от 5 до 16 лет, передает журнал Whatcar?

 

Оказывается, 83% детей уверены, что папы слишком быстро водят машину, 35% говорят, что отцы часто выходят из себя за рулем и начинают нервничать. Кроме того, дети не видят ничего хорошего в том, что папы стараются объехать пробку, перестраиваются из ряда в ряд, кричат на других водителей.

 

А вот мамы обычно аккуратно едут за рулем, не ругаются и не превышают скорость. Также детям очень нравится, что 70% матерей поют во время езды песенки (52% матерей во время движения рассказывают веселые рассказы или сказки).

 

Источник: http://auto.mail.ru/article.html?id=31388

[Trader]

Суд отобрал права у звезды хоккея Даниила Маркова

 

МОСКВА, 5 мая. Решением Басманного суда Москвы оскандалившийся хоккеист «Динамо» Даниил Марков лишен водительских прав на год и семь месяцев за неподчинение требованиям сотрудников ГИБДД.

 

Напомним, 14 апреля звезда хоккея Даниил Марков, пойманный недавно пьяным за рулем, официально вышел из состава московского «Динамо».

 

Как стало известно из сообщений на сайте КХЛ, команда отказалась от игрока. Теперь он стал свободным агентом и может искать работу в новом клубе.

 

Как сообщалось ранее, в ночь с 1 на 2 апреля чемпион мира, экс-звезда НХЛ, хоккеист «Динамо» Даниил Марков во время задержания за вождение в пьяном виде напал на сотрудника ДПС.

 

«Mersedes стартанул от ресторана «Хижина» на Садовом кольце, — рассказали в правоохранительных органах. — В районе дома № 1 по Земляному валу его удалось задержать. Водитель долгое время не хотел выходить из салона, пререкался с сотрудниками ДПС. Его просили пройти тест на алкоголь, но он отказался».

 

Когда же лихач все-таки вышел из авто, он повел себя неадекватно. Инспекторы попросили его убрать авто ближе к тротуару. Паркуясь, мужчина зацепил ВАЗ-2115, изрядно помяв его.

 

Гаишники попытались усмирить буйного водителя, но тот оказал им сопротивление. Мощный спортсмен ударил одного из инспекторов головой. В автомобиле вместе с хоккеистом находился пассажир, который и пытался объяснить сотрудникам ДПС «кто находится за рулем».

 

Для того чтобы угомонить разбушевавшегося спортсмена, не пожелавшего расставаться с водительским удостоверением, приехали четыре наряда милиции, которые извлекли из-под Маркова пострадавшего постового и защелкнули на буйном хоккеисте наручники.

 

Источник: http://www.rosbalt.ru/2010/05/05/734372.html

 

У 134 тысяч автомобилей Nissan Infiniti не срабатывает аэрбэг

 

Об отзыве североамериканское подразделение японской автомобилестроительнойкомпании Nissan Motor официально уведомило Национальное управление по безопасности движения автотранспорта (NHTSA).

 

Производитель принял решение отозвать 134,215 тыс. автомобилей G35 в кузовах«седан» и «купе», выпускавшихся с 2005 по 2006 и с 2005 по 2007 гг соответственно из-за проблем в работе блока управления SRS из-за прерывания сигнала с датчика преднатяжителя ремня безопасности (Belt Tension Sensor, BTS) и датчика обнаружения наличия пассажира (Occupant Detection Sensor, ODS).

 

Эти проблемы могут привести к сбоям в работе подушки безопасности в аварийной ситуации.

 

Источник: http://carsguru.ru/news/6473/view.html

 

GM отзывает Hummer H3

 

Отзыву подлежат автомобили, выпущенные в период с 2006 по 2010 год.

 

Как сообщила Национальная администрация по безопасности дорожного движения США (NHTSA), воздухозаборник может оторваться во время движения автомашины и повредить другие автомобили в потоке.

 

Источник: http://carsguru.ru/news/6475/view.html

 

Mazda патентует оригинальную конструкцию электродвигателя в ступице колеса

 

Необычность схемы заключается в том, что электродвигатель не находится непосредственно в ступице, а это дает ряд преимуществ при проектировании и подвески и гибридных установок.

 

Mazda Motor зарегистрировала патент на конструкцию электродвигателя, непосредственно приводящего каждое з колес. Сама по себе схема не нова, однако Mazda вносит в нее ряд изменений, что и позволяет компании зарегистрировать свою разработку.

 

Новая схема предполагает расположение электродвигателя не в самой ступице, а на отдельном подрамнике. При этом крутящий момент передается на ось посредством ряда шестерен. Новинка имеет как ряд преимуществ, так и некоторые недостатки. Одним из главных плюсов является то, то вынесение двигателя на пределы ступицы позволит сэкономить пространство, сравнимое с традиционной схемой конструкции подвески. Следовательно, это не потребует жертвовать управляемостью и комфортом, к чему по определению обязывает наличие электродвигателя в ступице: ведь занимаемое им пространство отбирается у тяг, рычагов и тормозных механизмов.

 

С другой стороны, управляемость по схеме Mazda страдает по другой причине: наличие вынесенного за пределы ступицы относительно тяжелого электродвигателя автоматически увеличивает неподрессоренные массы, и бороться с этим, полностью не изменив схему, невозможно.

 

Однако разработка Mazda имеет еще один немаловажный плюс. При этой схеме значительно упрощается конструкция гибридных силовых установок, что позволяет быстро и с относительно малыми затратами «гибридизировать» многие модели с обычным ДВС. Впрочем, и у данного утверждения уже нашлись критики, заявляющие, что Mazda попросту решила запатентовать данную конструкцию по той причине, что иные варианты слишком бы напоминали уже существующие гибридные схемы Toyota, Ford, GM и мн. др., поскольку Mazda достаточно поздно решила влиться в ряды производителей гибридов. О том, когда данная конструкция будет применена на практике, пока ничего не сообщается.

 

Источник: http://news.japancar.ru/jc/view/news/N9782.html

 

«Соллерс» придумает новое название для Ssang Yong

 

http://www.gzt.ru/f/material/picture/big/10/05/05/big_pic_304463.thumbnail.jpeg

Ssang Yong C200 - новое слово в развитии полноприводников марки. Фото: Ssang Yong

 

 

 

Дальневосточная площадка российского автоконцерна Sollers готовится к выпуску нового кроссовера, известного под проектным названием C200. Предсерийный вариант модели впервые показали публике буквально на прошлой неделе— на открывшемся 29 апреля южнокорейском мотор-шоу.

 

На заводе «Соллерс-Дальний Восток» во Владивостоке кипит работа: предприятие готовят к началу выпуска городского кроссовера Ssang Yong.

 

«Сейчас на заводе идет строительство и наладка конвейера под сборку С200. В данный момент разрабатывается официальное наименования серийного авто для России»,— говорится в сообщении компании. На родном корейском рынке машину нарекли Ssang Yong Korando C. Начало выпуска новинки в России запланировано на IV квартал текущего 2010 года.

 

Символ возрождения

 

Предсерийная модель, которую показали на автосалоне в корейском городе Пусан,— автомобиль знаковый. Нынешний модельный ряд Ssang Yong состоит из внедорожников с достаточно специфичным дизайном. Судя по изображениям, C200 рассчитан на более широкую аудиторию. Он выглядит строже, «нейтральнее» и явно создавался с целью понравиться если не каждому, то, по крайней мере, тем, кто считает Kyron или Actyon чересчур экстравагантными и узкоспециализированными.

 

«Продукт под проектным названием C200 является для компании SsangYong стратегическим. Кроссовер построен на совершенно новой базе, являясь первым CUV (Crossover Utility Vehicle) в истории SsangYong»,— говорится в сообщении «Соллерс». Российский автопроизводитель надеется, что C200 станет ответом корейцев на кризис.

Пятизвездочный кроссовер

 

Новинке придется соответствовать высоким запросами времени. Пока что техническая информация не разглашается. Известно, что показанный C200 оснащен турбодизельным двигателем «Евро-5» с прямым впрыском топлива и наименьшим уровнем шума в классе.

 

Для будущих покупателей важно и то, что машина, по всей видимости, получилась вполне безопасной— она получила 5 звезд по оценке Korean NCAP, который является корейским аналогом EuroNCAP, европейского комитета про проведению независимых краш-тестов.

 

Ssang Yong в России

 

По данным Ассоциации европейского бизнеса, в первом квартале 2010 года в России было продано 1805 автомобилей корейского бренда. В сравнении с аналогичном периодом прошлого года этот результат меньше на 13%. В марте 2010 удалось реализовать 521 машину, что на 25% меньше, чем за первый весенний месяц прошлого года.

 

Без «правого руля»

 

Эксперты считают, что у корейской новинки могут быть неплохие перспективы. «Сомневаюсь, что качество Ssang Yong российской сборки намного хуже оригинального, как это часто говорят. У „Соллерс“ полноценное предприятие и они давно сотрудничают с этим иностранным брендом»,— считает Севастьян Козицын, аналитик БКС.

 

В беседе с корреспондентом GZT.RU Козицын отметил, что C200 может быть вполне успешным на Дальнем Востоке, где традиционно властвуют праворульные «японки». «Но все же не стоит думать, что каждый второй автомобилист Приморья сразу пересядет на кроссовер отечественной сборки. Пока что Toyota для них предпочтительнее»,— говорит он.

 

Дальневосточные «корейцы»

 

Напомним, что Sollers производит на Дальнем Востоке Kyron и Actyon. А в конце апреля концерн сообщил, что запустил производство новой модели— пикапа Actyon Sports. Это первый иностранный автомобиль такого типа, локализованный в России.

 

Производитель обещает, что «к концу года с конвейера завода „Соллерс-Дальний Восток“ сойдет около 1200 внедорожников типа пикап. Этот автомобиль также станет самым доступным в линейке внедорожников, произведенных на заводе во Владивостоке. Цены на SsangYong Actyon Sports начинаются с отметки в 620 тысяч рублей».

 

Источник: http://www.gzt.ru/topnews/auto/-sollers-pridumaet-novoe-nazvanie-dlya-ssang-yong-/304463.html?from=1columndownfromindex

 

VW назвал стоимость нового CrossGolf

 

http://avto.ru/foto/05.05.2010/fotoMax/vw_crossgolf_56574_b.jpg

 

Немецкий концерн Volkswagen назвал цены на автомобиль CrossGolf нового поколения, который дебютировал два месяца назад на автосалоне в Женеве.

 

Новинка, построенная на базе шестого поколения хэтчбека Golf, будет доступна с тремя бензиновыми моторами (мощностью 105, 122 и 160 л. с.) и двумя дизелями (мощностью 105 и 140 л. с.).

 

Базовая версия Volkswagen CrossGolf с 1,4-литровым бензиновым мотором обойдется покупателю в сумму ?24 425. В стандартную комплектацию входит кондиционер, центральный замок, регулируемая колонка, мультифункциональный дисплей, охлаждаемый перчаточный ящик и электропакет.

 

Источник: http://avto.ru/news/news_23479.html

 

Журнал Newsweek выставлен на продажу

 

ВАШИНГТОН, 5 мая. /ПРАЙМ-ТАСС/. Хозяева компании "Вашингтон пост", издающей одноименную газету, выставили на продажу один из главных своих активов - еженедельник Newsweek. Это стало с их стороны признанием того, что им так и не удалось найти бизнес-модель, которая сделала бы это издание прибыльным в современных условиях. В прошлом году убытки Newsweek выросли до 29 млн долл против 16 млн долл годом ранее, отмечает ИТАР-ТАСС.

 

Председатель правления Washington Post Дональд Грэм признал, что убыточным для журнала будет по всей вероятности и нынешний год. Он назвал журнал "бодрым и важным" печатным и сетевым изданием, но констатировал, что "в нынешнем климате" тому "может найтись более подходящее место". Журнал Newsweek выходит в США с 1933 г. Последние полвека им владеет компания Washington Post. В лучшие свои годы издание составляло серьезную конкуренцию лидеру отрасли - еженедельнику Time.

 

В последнее время традиционные печатные издания США все больше сдают позиции под нажимом Интернета, куда перемещаются и новостные и комментарийные источники, и реклама. По данным издательского информационного бюро, в 2009 году число рекламных полос в Newsweek вновь уменьшилось - примерно на 26 проц. В среднем примерно так же обстоят дела и в отрасли в целом.

 

Заметно "похудела" и одновременно подорожала за последние годы и сама Washington Post. И дело не только в сокращении рекламных площадей. С недавних пор в газете нет, например, отдельного раздела новостей экономики и бизнеса. Многие наблюдатели констатируют также неуклонное сокращение объема качественной международной информации. Это, правда, не мешает газете на редакционной и обозревательской полосах свысока судить о политике других стран и регулярно разражаться резко критическими комментариями, в частности, в адрес России.

 

Источник: http://www.prime-tass.ru/news/0/%7BDB20CA4A-48DE-4868-BB9C-4EB736BD5241%7D.uif

 

Штрафы для водителей продлят до бесконечности

 

Срок давности по штрафам, в том числе и по штрафам для автомобилистов, может быть продлен до бесконечности. С такой инициативой выступил сегодня Комитет по законодательству и государственному строительству Госдумы.

 

Депутаты озаботились количеством неплательщиков штрафов в нашей стране. Сейчас, согласно Ст. 31.9 Кодекса об административных правонарушениях (КоАП), на исполнение постановления о наказании (штрафе) дается один год. Если в течение одного года постановление о наказании не исполнено, то оно уже исполнению не подлежит.

 

Известно, что многие автомобилисты, зная требования КоАП, просто игнорируют выплату штрафа в течение года, а по окончании этого срока абсолютно законно выбрасывают квитанцию. Таким образом только в прошлом году по истечении срока давности было аннулировано 1,48 млн штрафов на общую сумму 1,8 млрд руб. То есть, примерно каждое седьмое дело, возбуждаемое приставами по постановлению ГИБДД, не доводится до конца.

 

В своей новой законодательной инициативе депутаты предлагают отметить срок давности по штрафам. Если закон будет принят, то по всем ранее выписанным штрафам, исполнение которых уже поступило к судебным приставам, срок давности останется прежним – один год. Однако новые штрафы будут взыскиваться бесконечно.

 

Источник: http://autoban.km.ru/News.aspx?idUrl=79d8bd4a-c699-4e16-b936-b83bc527a514

 

Ford устроил закрытый показ нового внедорожника

 

http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/05/05/190924.20565.jpg

 

Новое поколение Ford Explorer было показано в США узкому кругу избранных. На демонстрацию модели были приглашены только избранные представители американских дилеров марки Ford. С середины восьмидесятых и вплоть до кризиса 2008 года Ford Expplorer являлся одной из основных моделей компании на рынке Северной Америки.

 

Ford Motor Co. представил дилерам новый Explorer как модель 2012 года. Ранее Ford планировал запустить новую модель в производство в конце этого года, но потом было решено перенести начало производства как минимум на январь 2011 года, чтобы можно было формально квалифицировать модель как автомобиль 2012 модельного года.

 

Представители дилеров, которых пригласили на презентацию модели в Детройте, считают, что желание Ford продавать автомобиль как новинку весь 2011 год ставит дату запуска Explorer под вопрос. В свою очередь, представители Ford отметили, что никаких задержек по производству Explorer не произошло. "Мы не объявили модельного года для Explorer, – сообщает Джей Уорд, пресс-секретарь Ford. – Я могу подтвердить, что автомобиль идет в производство в 2010 году, без каких-либо задержек. Публичный показ автомобиля Ford Explorer состоится в конце лета".

 

Новый Ford Explorer получит абсолютно новую платформу. Ford планирует предложить покупателям в США как моноприводный, так и полноприводный вариант модели. Автопроизводитель предложит четырехцилиндровый двухлитровый двигатель EcoBoost. Как ожидается, будет предлагаться и шестицилиндровый двигатель.

 

Дилеры, видевшие новый автомобиль, отмечают, что он стал более округлым, чем нынешняя модель Explorer, с плавными линиями и напоминает увеличенную версию кроссовера Ford Edge.

 

Источник: http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/05/05/1549054

 

Volkswagen заинтересован в участии в гонках "Формула-1"

 

Volkswagen подтвердил, что заинтересован в участии в соревнованиях "Формула-1" как поставщик двигателей. Однако пока речь не может идти о полноценной собственной команде автогонок "Формула-1".

 

Как ожидается, начиная с 2013 года Volkswagen приступит к производству и поставкам в команды "Формулы-1" двигателей для гоночных машин.

 

Из слов экс-гонщика гонок "Формула-1" Ханса-Йоахима Штука, который сейчас представляет интересы VW, следует, что VW рассматривает участие в гонках "Формула-1", но ожидает решения Международной федерации автоспорта (FIA) в отношении использования единого двигателя. Ханс-Йоахим Штук также подтвердил, что у VW не будет своей собственной гоночной команды, как у Mercedes или Renault.

 

Как ожидается, с 2013 года все команды перейдут на использование единого турбированного 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с системой KERS.

 

Источник: http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/05/05/1548917

[Рыжая]

А давайте для igorgri уже тоже свою новостную тему сделаем?

[Мэри]

И назовём её " Лента новостей от igorgri" или ???

[Лебедь Белая]

а ну да, и отдельную тему ( общую ) - шарики для Димы и другие приключения в постели с турками