Два дня странностей и диких подозрений

[Adviser]

1. Машинке год. Прошла 2 ТО в Регинасе лили масло Шелл Хеликс Ультра 0W40, и вроде ничего не предвещало беды.

2. Началось с "незавода" в 40е морозы. Завели от внешнего аккумулятора, когда -26 было или около.

3. Потом машинка не завелась через 2 недели в -20. Вывернули свечи, они были залиты бензином. Друг обратил мое внимание на то, что свечи которым год, так не должны выглядеть - на них был ободок какой-то накипи на фарфоровом радиаторе. Свечи были Champion. Поколдовали... сгоняли в Регинас, купили фирменные на Hyundai, оказались NGK. Завелась машинка с полтычка.

Еще через 2 недели (или неделю)...

4. Добили нынешние праздники. В воскресенье машинка не завелась. В связи с такой радостью сбегал и наконец-то купил вороток и набор головок. Озадачен поиском свечного ключа. Купил Зарядник для аккумулятора. Опять же совместно выкрутили свечи (залило), прокалили, завелись. Ночью аккумулятор поставил на зарядку.

5. Сегодня утром, со свежим аккумулятором - не завелся! Если честно - охренел. Друг тоже в шоке. Приехал, выкрутили свечи, прокалили, отогрели аккумулятор, завелись.

 

Я это все к чему... за все дни начиная с п.3. я выслушиваю ужасы про ТО в официальных сервисах. Я, как наивный чукотский юноша думал: Купил хорошую машинку, делаешь ТО, и она работает. Но вот ведь гадость, что-то из этих шагов похоже пропускается...

 

И сегодня меня удручили обстоятельства:

- открыли глянуть воздушный фильтр (там оказались ветки и листья) - его похоже и не глядел никто.

- масло на щупе оказалось черным. Возник вопрос, Это норма после 10тыс км? Меняли ли мне его?

 

Сейчас острое не желание проходить ТО в официальном Сервисе. Склонен к самостоятельным покупкам запчастей, т.к. обойдутся они раза в 2 дешевле чем в Регинасе. И обслуживаться, например, в КарсКлубовской мастерской. И где можно сделать диагностику всего (поглядеть показания датчиков, есть подозрения, что инжектор льет бензину много)

Насущные вопросы: Кому верить? Чего делать?

Придется с машиной поступать как с компьютером - изучать, и обращаться к знакомым.

[Megavolt]

Черное масло не гут, хотя нормально при 10к, чисти инжектор винсом, меняй масло, фильтры. Посмотри УОЗ, заправься 92-м на нормальной заправке, и НЕ ставь свечи "чимпион"... как то так.

 

З.Ы. а чего так редко масло меняеш?

Изменено 22 февраля, 2010 пользователем Megavolt

[toshe]

черное масло - это норма.

не синим же оно должно быть

а мысль про отказ от официала и гарантии я поддерживаю. хотя вопрос в принципе спорный, но для себя я его давно решил.

[Snake]

Старое масло - повышеный износ.

Забитый воздушник => переобогощенная смесь => заливает, при работе свечи быстрее выходят из строя.

Если бенз 95-й может не пускаться, ибо всякое говнище добавляют.

Когда ТО делаешь отчет о работе дают? что меняли что делали?

И потом не каждая новая ино заводится после длительного вымораживания в -30.

[ВОВАН74]

масло на щупе оказалось черным. Возник вопрос, Это норма после 10тыс км? Меняли ли мне его?

хрошее масло вычищает двигатель . Как считаешь , лучше бы масло было прозразным ,а вся эта грязь осталась внутри?

[Adviser]

Масло меняют на каждом ТО. Заправляюсь хорошим 92м, на проверенных заправках.

По бумажкам с ТО - льют масло, меняют фильтр масляный, прокладки картера, на втором ТО мыли инжектор, т.к. я попросил.

по книжечке ТО каждые 10 тыс.км.

 

А вот, как там оказались "чемпионовские" свечи - непонятно. Или их всем ставили на Тагазе, или где-то подменили. Кроме Регинаса был только в Техномоторсе, на замене фары по страховке.

Изменено 22 февраля, 2010 пользователем Adviser

[dok]

меняют ------- прокладки картера,

:scratch: Зачем??? и почему?

[Snake]

- открыли глянуть воздушный фильтр (там оказались ветки и листья) - его похоже и не глядел никто.

Ну вот и ответ на твой вопрос - воздушник не меняли, если ТО второе, и прошло 10ткм значит после первого думаю прошоло 15-20.

Порабы воздушный поменя ИМХО.

[ВОВАН74]

:scratch: Зачем??? и почему?

 

скорее всего не картера , а сливного болта

[Azazello]

Мой рецепт от которого ни на шаг не отступаю, и потому не знаю что такое "не завелся" или "чета не едет":

Замена: масло каждые 8 тык.

Свечи 20 тык. вместе с топливным фильтром.

Фильтры воздушный,салонный,промывка инжектора каждые 30 тык.

Ремень+ролики грм каждые 40 тык.+ антифриз и тормозуха.

В любой мороз ключик повернули,покурили и поехали.

[Чёрный]

Мой рецепт от которого ни на шаг не отступаю, и потому не знаю что такое "не завелся" или "чета не едет":

Замена: масло каждые 8 тык.

Свечи 20 тык. вместе с топливным фильтром.

Фильтры воздушный,салонный,промывка инжектора каждые 30 тык.

Ремень+ролики грм каждые 40 тык.+ антифриз и тормозуха.

В любой мороз ключик повернули,покурили и поехали.

 

Особо интересует замена Ремень+ролики грм, где и за скоко (уже 50 как ГРМ рулю)

 

 

З.Ы.  сори ежли флуд

[Azazello]

Особо интересует замена Ремень+ролики грм, где и за скоко (уже 50 как ГРМ рулю)

стучись в личку,все расскажу.

Если захочешь завтра съездим.

Изменено 22 февраля, 2010 пользователем Azazello

[Mike]

1. Машинке год. Прошла 2 ТО в Регинасе лили масло Шелл Хеликс Ультра 0W40, и вроде ничего не предвещало беды.

2. Началось с "незавода" в 40е морозы. Завели от внешнего аккумулятора, когда -26 было или около.

3. Потом машинка не завелась через 2 недели в -20. Вывернули свечи, они были залиты бензином. Друг обратил мое внимание на то, что свечи которым год, так не должны выглядеть - на них был ободок какой-то накипи на фарфоровом радиаторе. Свечи были Champion. Поколдовали... сгоняли в Регинас, купили фирменные на Hyundai, оказались NGK. Завелась машинка с полтычка.

Еще через 2 недели (или неделю)...

4. Добили нынешние праздники. В воскресенье машинка не завелась. В связи с такой радостью сбегал и наконец-то купил вороток и набор головок. Озадачен поиском свечного ключа. Купил Зарядник для аккумулятора. Опять же совместно выкрутили свечи (залило), прокалили, завелись. Ночью аккумулятор поставил на зарядку.

5. Сегодня утром, со свежим аккумулятором - не завелся! Если честно - охренел. Друг тоже в шоке. Приехал, выкрутили свечи, прокалили, отогрели аккумулятор, завелись.

 

Я это все к чему... за все дни начиная с п.3. я выслушиваю ужасы про ТО в официальных сервисах. Я, как наивный чукотский юноша думал: Купил хорошую машинку, делаешь ТО, и она работает. Но вот ведь гадость, что-то из этих шагов похоже пропускается...

 

И сегодня меня удручили обстоятельства:

- открыли глянуть воздушный фильтр (там оказались ветки и листья) - его похоже и не глядел никто.

- масло на щупе оказалось черным. Возник вопрос, Это норма после 10тыс км? Меняли ли мне его?

 

Сейчас острое не желание проходить ТО в официальном Сервисе. Склонен к самостоятельным покупкам запчастей, т.к. обойдутся они раза в 2 дешевле чем в Регинасе. И обслуживаться, например, в КарсКлубовской мастерской. И где можно сделать диагностику всего (поглядеть показания датчиков, есть подозрения, что инжектор льет бензину много)

Насущные вопросы: Кому верить? Чего делать?

Придется с машиной поступать как с компьютером - изучать, и обращаться к знакомым.

 

А ты думал у других машин новых запуск в морозы лучше? Или что ВСЕ зависит от свежего АКБ и с какой скоростью крутится коленвал? ошибаешься глубоко. Я много видел совершенно новых авто, которые не запускались ниже -23...-25. НУ НИКАК. Дело,в основном, в "мозгах", но не человеческих,а тех, которые руководят работой ДВС. они попросту ЗАЛИВАЮТ большим количеством бензина свечи и они даже не успевают дать нормальную искру и воспламенить бенз. Все дело в том, что современные авто якобы не рассчитаны на эксплуатацию при температурах ниже -25. В этом плане намного проще запустить жигули или зубило карбюраторное,если там карб отрегулирован правильно. Потому и многие используют сейчас вебасты и эберспехеры, потому что они греют антифриз, соответственно прогреваю этим датчик температуры, который дает сигнал на ЭБУ и он не заливает свечи и прекрасно запускает мотор. я не даю никому рекламу и не оправдываю Регинас. Кстати парни, которые работают мастерами-диагностами грамотные, я бы посоветовал обратиться к Константину Никулину. если нужен по Hyundai мастер, то там без разницы, в принципе, но я бы лично поехал к Александру, который Севостьянов. Млин, рекламировать парней начал. В общем дело не в этом, просто я их лично знаю и ничего против них не имею. ребята все профессионалы.

Черное масло это нормально, даже хорошо, это значит, что масло вымывает все посторонние отложения в ДВС. У меня,допустим, на старом моторе масло темнеть начинает уже после 500км пробега, так что ничего страшного. Фильтры там всегда при ТО смотрят, на сколько я знаю.

[Snake]

 

И потом не каждая новая ино заводится после длительного вымораживания в -30.

 

 

А ты думал у других машин новых запуск в морозы лучше? Или что ВСЕ зависит от свежего АКБ и с какой скоростью крутится коленвал? ошибаешься глубоко. Я много видел совершенно новых авто, которые не запускались ниже -23...-25. НУ НИКАК. Дело,в основном, в "мозгах", но не человеческих,а тех, которые руководят работой ДВС. они попросту ЗАЛИВАЮТ большим количеством бензина свечи и они даже не успевают дать нормальную искру и воспламенить бенз.

 

и я про тоже

как вариант перед заводкой зажигалкой датчик температуры погреть, тогда инж думает что на улице не так холодно и не заливает свечи.

[Mike]

Масло меняют на каждом ТО. Заправляюсь хорошим 92м, на проверенных заправках.По бумажкам с ТО - льют масло, меняют фильтр масляный, прокладки картера, на втором ТО мыли инжектор, т.к. я попросил.по книжечке ТО каждые 10 тыс.км.А вот, как там оказались "чемпионовские" свечи - непонятно. Или их всем ставили на Тагазе, или где-то подменили. Кроме Регинаса был только в Техномоторсе, на замене фары по страховке.

 

В оригинале есть 2 варианта свечей- Чемпионы и НЖК, так что ничего удивительного нет, что с завода стояли Чемпионы, а купили НЖК потом.

:scratch: Зачем??? и почему?

 

ПРОКЛАДКУ(кольцо) сливной пробки поддона. так-то ее надо менять каждый раз при замене масла.

 

и я про тоже

как вариант перед заводкой зажигалкой датчик температуры погреть, тогда инж думает что на улице не так холодно и не заливает свечи.

 

зажигалкой не прогреешь, только есть вероятность опалить эл.проводку, а вот кипятка налить на патрубок аккуратненько.

[RazzoR]

///Купил хорошую машинку///

не заметил... Ты ж Элантру by ТАГАЗ купил.

 

///но я бы лично поехал к Александру, который Севостьянов///

Миха, ты плохо относишься к Сане, и хочешь, чтобы ему кто-то мозги выносил?

[ТыкваЧел]

///Купил хорошую машинку///

не заметил... Ты ж Элантру by ТАГАЗ купил.

 

///но я бы лично поехал к Александру, который Севостьянов///

Миха, ты плохо относишься к Сане, и хочешь, чтобы ему кто-то мозги выносил?

 

а Севостьянов тут причем?

[кОСТЯ]

процедуру заводки такую использую включаем габариты+дальний+птф+стопы на 15-20сек(не включая зажигания)-выключаем , ждем секунд 15-20, не дожидаясь накачки инж. крутим мотор 3-4 оборота и выключаем зажигание(резко чтоб не дать накачать бензина) со второго раза заводится обычно со второго оборота коленвала.

даже мазда демио у брата в эти морозы рулит, хоть в последние дни и на автозапуске греет.

[Sega74]

даже мазда демио у брата в эти морозы рулит, хоть в последние дни и на автозапуске греет.

 

Точно

[ASTRAвитянин]

процедуру заводки такую использую включаем габариты+дальний+птф+стопы на 15-20сек(не включая зажигания)-выключаем , ждем секунд 15-20, не дожидаясь накачки инж. крутим мотор 3-4 оборота и выключаем зажигание(резко чтоб не дать накачать бензина) со второго раза заводится обычно со второго оборота коленвала.

даже мазда демио у брата в эти морозы рулит, хоть в последние дни и на автозапуске греет.

 

а топливный насос сжечь не боитесь???

[RazzoR]

а что с ним случиться?! с насосом, в смысле.

[кОСТЯ]

а топливный насос сжечь не боитесь???

 

а что ему будет то, он же выключается в момент запуска...

[dok]

процедуру заводки такую использую включаем габариты+дальний+птф+стопы на 15-20сек(не включая зажигания)-выключаем , ждем секунд 15-20, не дожидаясь накачки инж. крутим мотор 3-4 оборота и выключаем зажигание(резко чтоб не дать накачать бензина) со второго раза заводится обычно со второго оборота коленвала.

даже мазда демио у брата в эти морозы рулит, хоть в последние дни и на автозапуске греет.

 

мой рецепт

всегда и вовремя выполнять регламентные процедуры следить и поддержывать авто в хорошем (бодром состоянии)

с утра прихожу вставляю ключ поворачиваю и через 5-10 мин уезжаю

никаких манипуляций с фарами бензонасосом и тд и тп

те более что не навсех машинах бензонасос включается с замком зажигания а только после первых оборотов двигателя (Ауди например)

так было всегда на всех моих авто от руских до импорнтных

Изменено 23 февраля, 2010 пользователем dok

[Estet]

Замена: масло каждые 8 тык.

Свечи 20 тык. вместе с топливным фильтром.

 

Насчет свечей интересно - все тут пишут что свечи перед зимой меняют да во время зимы комплекты переставляют. Я машину купил с пробегом 77 ткм, свечи не менял и даже ни разу не выкручивал. Сейчас пробег 105 ткм. Получается свечи прошли минимум 28 ткм. Эту и прошлую зиму машина заводится с первого раза в любые морозы (вру, залил раз плохонький бензин и пока не сжег бак заводился со второго, иногда третьего раза)

 

Сегодня, после двух суток стояния завелась с полпинка (10 секунд дальний, зажигание пока не погаснет чек абс+подушки, стартер)

 

Напрашивается вопрос - а сколько должны ходить свечи?

[MrFirst]

Estet, по мне так тыщ 40