Зарядка АКБ

[MIV]

Есть вот такой зарядник: http://zpp.ter12.ru/productz.htm?page_id=21

 

Режимы авто ил ручной. По инструкции - выставлять мощность не более 10 процентов от емкости аккумулятора.

 

Как правильно заряжать? Сколько времени заряжать на большом токе? Сколько времени на малом току? Во время зарядки, через какое-то время довольно активно начинают в электролите идти пузырьки - это нормально? Так и должно быть?)

 

Вот описание зарядника:

 

Общие сведения

 

Устройство зарядное автоматическое УЗС-П-12-6,3 УХЛ 3.1 предназначено для заряда 12?™- вольтовых стартерных аккумуляторных батарей,

 

установленных на мотоциклах и автомобилях личного пользования.

 

Перед началом эксплуатации устройства необходимо изучить настоящее руководство, атакже правила по уходу и эксплуатации аккумуляторной батареи.

 

Устройство УЗ имеет плавную установку зарядного тока, электронную схему защиты, обеспечивающую сохранность аккумуляторной батареи при

 

перегрузках, коротких замыканиях и неправильной полярности подключения выходных зажимов. При этом защита выполнена таким образом, что на

 

выходе зарядный ток появляется только в случае, если к выходным зажимам подключен источник напряжения (аккумуляторная батарея).

 

Устройство рассчитано на эксплуатацию в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха от минус 10 °С до плюс 40 °С и

 

относительной влажности до 98 % при 25 °С.

 

Данное устройство производит заряд при наличии напряжения на аккумуляторной батарее не менее 4-х вольт.

 

Технические данные

Напряжение питающей сети - 220 ± 22 В;

Частота сети - 50 ± 05 Гц;

Диапазон установки тока заряда - 0,5 6,3 А;

Потребляемая мощность, не более -150 Вт;

 

На лицевой панели расположены (см. рис. 2.20)

 

- светодиод “СЕТЬ”, сигнализирующий о включении устройства в сеть;

- амперметр - для контроля тока заряда;

- ручка для установки тока заряда;

- кнопка “РЕЖИМ” включающая устройство зарядное в автоматический или ручной режим заряда;

- кнопка “КОНТРОЛЬ”;

- светодиод “ЗАРЯД”.

 

В верхней части корпуса, устройства имеется ниша, в которую укладывается сетевой шнур и кабели с контактными зажимами “+” и “—”, для подключения

 

зарядного устройства к соответствующим клеммам аккумулятора.

 

В нише задней стенки устройства зарядного находятся предохранители.

[serYozik]

Ну наличие режима АВТО, предполагет видимо автоматическое отключения ЗУ при достижении в ходе зарядки определённого минимального уровня тока. Можешь начать с него (с АВТО). Активно идут пузырьки - это нормально. Судя по тому ЗУ, который у меня сейчас гостит, то вначале зарядки ток идёт максимальный (в моём случае 4А), постепенно уменьшаясь до 0,5А и происходит автоматическое отключение. По времени сей процесс видимо сильно зависит от степени разряженности аккума, у меня бывает и 8-10 часов проходит. Изменено 22 января, 2010 пользователем serYozik

[Gremlin]

Принцип зарядки такой,ну лично я так заряжаю для себя,чем меньше зарядный ток тем лучше заряжается АКБ.Я заряжаю примерно сутки током в 2 ампера,АКБ 45 А/ч.

Зарядный ток расчитывается примерно так,АКБ 55 А/ч заряжается током 5.5 А 10часов.Плюс замеряется плотность электролита,если она маленькая то АКБ заряжается дальше до подъёма плотности до нужного уровня.

[MIV]

Ну наличие режима АВТО, предполагет видимо автоматическое отключения ЗУ при достижении в ходе зарядки определённого минимального уровня тока. Можешь начать с него (с АВТО). Активно идут пузырьки - это нормально. Судя по тому ЗУ, который у меня сейчас гостит, то вначале зарядки ток идёт максимальный (в моём случае 4А), постепенно уменьшаясь до 0,5А и происходит автоматическое отключение. По времени сей процесс видимо сильно зависит от степени разряженности аккума, у меня бывает и 8-10 часов проходит.

 

В моем заряднике режим "авто" довольно таки своеобразный.. В режиме авто то не уменьшается постепенно. Зарядник действует так: подает ток какое-то время, потом бестоковая пауза. Чем больше аккум заряжается, тем меньше время подается ток, и дольше бестоковые паузы. По окончанию зарядки методом "авто" инструкция рекомендует на ручном режиме и небольшом токе позаряжать еще.

 

 

Меня больше все-таки интересует - по поводу пузырьков, и надо ли какие-либо паузы делать, при зарядке аккумулятора, или можно поставить на пару суток - и пускай заряжается (пытаюсь оживить акк после глубокого разряда)

 

И еще - в моем заряднике есть десульфитация?

Изменено 22 января, 2010 пользователем MIV

[steal]

...и не забыть померить напряжение после зарядки

[serYozik]

В моем заряднике режим "авто" довольно таки своеобразный.. В режиме авто то не уменьшается постепенно. Зарядник действует так: подает ток какое-то время, потом бестоковая пауза. Чем больше аккум заряжается, тем меньше время подается ток, и дольше бестоковые паузы. По окончанию зарядки методом "авто" инструкция рекомендует на ручном режиме и небольшом токе позаряжать еще.

 

 

Меня больше все-таки интересует - по поводу пузырьков, и надо ли какие-либо паузы делать, при зарядке аккумулятора, или можно поставить на пару суток - и пускай заряжается (пытаюсь оживить акк после глубокого разряда)

 

И еще - в моем заряднике есть десульфитация?

 

Судя по описанию тобой режима АВТО это и есть десульфатация. На "моём" ЗУ такой режим зарядки называется ЦИКЛ и служит именно для десульфатации, правда там ещё нагрузку дополнительную (лампичку 12в) паралельно предлагается подключить. И этим режимом рекомендовано дозаряжать акум после режима АВТО.

 

Лучше воспользуйся Жениным алгоритмом тогда, поставь в РУЧНОМ режиме ток около 2А и оставь на 12 часов примерно в покое, а затем добьёшь его в АВТО режиме.

 

ЗЫ. Чего тебя эти пузырьки то тревожат, булькают, ну и нехай себе булькают, так надо.  Главное что бы водород этот не скапливался и не образовывал "гремучую" смесь с воздухом и искры рядом не было    Кстати пузырики эти выносят в воздух ядовитые пары кислоты электролита (на поверхности батарейки появится роса), по этим двум причинам необходимо проветриваемое помещение. 

Изменено 22 января, 2010 пользователем serYozik