Как завелись сегодня и вообще в морозы жуткие

[Myaso]

Вобщем трыньк - стартер - не завелся. Выжал газ, (наверое) посушил свечи 2 минуты. Снова: трыньк - стартер - не завелся. Понял, что больше сделать ничего не сумею, плюнул, занес ключи домой жене, мож днем теплее будет. Суть вопрос: как наверняка завестись завтра утром?

[VIP]

В Альпине есть, сам у них брал

<{POST_SNAPBACK}>

и сколько там стоят такие свечки NGK ???

[Alexxus]

Ну народ, заводить автоматы с толкоча это верх извращения

[Black]

Ну народ, заводить автоматы с толкоча это верх извращения

<{POST_SNAPBACK}>

Действительно, я бы даже сказал идиотизм...

[RazzoR]

Про патрубки - как прогреется, оба должны быть горячими!!!Максим, постучи киянкой по термостату... Помочь может.

[Mr. Дит]

Про патрубки - как прогреется, оба должны быть горячими!!!

 

Максим, постучи киянкой по термостату... Помочь может.

<{POST_SNAPBACK}>

уугу так и сделаю

[Pixelvania]

Про патрубки - как прогреется, оба должны быть горячими!!!

<{POST_SNAPBACK}>

Не вводи народ в заблуждение размытыми ответами.

Пока термостат закрыт и тосол гоняет по малому кругу, горячий патрубок только один (верхний или нижний зависит от машины). Как только термостат открылся вот только тогда оба патрубка будут горячими.

И как ты определишь что машина прогрелась? У меня зимой практически всегда работает малый круг.

[Aramis]

Не вводи народ в заблуждение размытыми ответами.

Пока термостат закрыт и тосол гоняет по малому кругу, горячий патрубок только один (верхний или нижний зависит от машины). Как только термостат открылся вот только тогда оба патрубка будут горячими.

И как ты определишь что машина прогрелась? У меня зимой практически всегда работает малый круг.

<{POST_SNAPBACK}>

Очень просто, в момент открытия термостата, стрелка температуры ощутимо падает...

[Aramis]

У меня после удара другая фигня: могу заглохнуть ни с того ни с сего. После этого: могу завестись сразу (педаль в пол), а могу маслать минут 10. Езжу на газу. Глохнет движок уже прогретый (типа на замерзший редуктор грешить нельзя). Попытки переключиться на бензин и завестись к немедленному результату не приводят.  Короче, натуральная фигня. 

<{POST_SNAPBACK}>

Шас знакомый электрик глянул и говорит: "смотри на трамблер" и светит фонариком. А там балка телевизора в миллиметрах в 4-х от гаечки на корпусе трамблера, которая провод от катушки крепит. Эта гаечка открутилась и контачит на массу... Вот и вся загадка

[lehin]

Очень просто, в момент открытия термостата, стрелка температуры ощутимо падает...

нифига подобного - если падает, это говорит о тормознутости самого термостата

[Aramis]

нифига подобного - если падает, это говорит о тормознутости самого термостата

<{POST_SNAPBACK}>

Согласись, что при любом рабочем термостате - хоть чуть-чуть, но стрелка падает?!

[lehin]

Я согласен что падает температура - это естественно - но погрешность и чувствительность температурного датчика внушают мне сомнения на этот счет. В нексии по крайней мере ровно стоит. В кадете после замены термостата тоже ровно встал...

[Black]

У меня ничего не падает...поднимается и стоит... (как у молодого)

[Black]

http://toyota-club.net/files/02-09-28/03-01-21_pusk.htm

 

Почитайте, может кому пригодится,

правда буков многа

[ПРИЗРАК]

Согласись, что при любом рабочем термостате - хоть чуть-чуть, но стрелка падает?!

<{POST_SNAPBACK}>

это как же? термостат должен мгновенно открыться (как клапан какой-то), чтоб датчик температуры среагировал. НЕ ОДИН ТЕРМОСТАТ ТАК НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!!!!

[ПРИЗРАК]

опусти термостат в воду и нагревай до кипения сам увидишь весь процесс

[Aramis]

это как же?   термостат должен мгновенно открыться  (как клапан какой-то), чтоб датчик температуры среагировал.   НЕ ОДИН ТЕРМОСТАТ ТАК НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!!!!

<{POST_SNAPBACK}>

Термостат и есть клапан резко приоткрылся, хапнул холодного тосола, также резко закрылся. Если система охлаждения например загрязнена, это движение происходит медленнее...

Как раз в кастрюльке с кипящей водой это и видно.

И вообще: если машины разные, о чем можно спорить. (расположение датчиков относительно радиатора). Зрение тоже у всех разное

 

Я вижу колебания стрелки.

 

На бэхе тоже видел

[Pixelvania]

Термостат не клапан, а вентиль. И открывается он постепенно, подмешивая холодный тосол в горячий. И датчик температуры просто обязан этого не "заметить"! Выглядит примерно так: стрелка поднимается быстро, потом медленнее, потом замирает, потом снова поднимается, начинает включаться вентилятор, потом движок закипает.Если процесс происходит не так, то ищи неисправность! Термостат кандидат №1!

[Aramis]

Термостат не клапан, а вентиль. И открывается он постепенно, подмешивая холодный тосол в горячий. И датчик температуры просто обязан этого не "заметить"!

Выглядит примерно так: стрелка поднимается быстро, потом медленнее, потом замирает, потом снова поднимается, начинает включаться вентилятор, потом движок закипает.

Если процесс происходит не так, то ищи неисправность! Термостат кандидат №1!

<{POST_SNAPBACK}>

http://vazmobile.narod.ru/10/Ohl2.html

"...Перераспределением потоков жидкости управляет термостат. На холодном двигателе перепускной клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор. На двигателе ВАЗ-2110 малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева карбюратора и жидкостную камеру полуавтоматического пускового устройства. На двигателях ВАЗ-2111, -2112 жидкость, кроме отопителя, подается к блоку подогрева дроссельного узла (подогрев впускного коллектора не предусмотрен).

 

При температуре 87±2°С перепускной клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 102°С патрубок полностью открывается, и вся жидкость циркулирует по большому кругу. Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм..."

[Pixelvania]

.... При температуре 87±2°С перепускной клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 102°С патрубок полностью открывается, и вся жидкость циркулирует по большому кругу. Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм..."

<{POST_SNAPBACK}>

При 87 начинает открываться, при 102 полностью открыт , т.е. никакого резкого открытия быть не должно!

А под "вентилем" я имел в виду именно регулируемое постепенное открытие, хотя правильное название, конечно, клапан.

[Alexxus]

Я вот сутра сегодня тож что-то не очень завёлся. Немного помаслать пришлось - на аккум грешу.

[DDD]

Если кто хоть раз вникал в контрукцию термостата, тот не может говорить, что внешний контур открывается мгновенно и полность! Учите матчасть!!!

[lehin]

По сабжу - сегодня опять почему то не завелся - опять подозрение на бензонасос - как то он неправильно работает - сменить что ли, зато посадив акк и тд с толкача завелся сразу - че за бред, пойми эти инжекторные движки

[Pixelvania]

Вот если по логике: машина все-таки завелась и работает, верно? т.е. бензонасос исправен. Далее: в момент пуска двигла инжектор дает дозу смеси во входную трубу. Если бенз плохой, то он попросту не испаряется и смесь получается очень бедная. Когда ты его нагонишь в трубу целу тучу, попутно посадив аккумулятор, вот тогда и получаешь обагащенную смесь, на которой движок и заводится. Отсюда вывод:1. Смени заправку, залей другой бенз, 95 например.2. Сгоняй на диагностику, проверь датчики воздуха, смеси и остальные то же.

[Макс]

Подскажите кто знает. Завожусь нормально, грею двигатель. Все идет хорошо. Когда температура выходит на нормальный режим двигатель начинает дергать. Ну т.е. ровненько крутит секунд 20-30 потом бац сбой потом опять нормально. Приходится обороты поднимать, чтобы не глохла. Из-за чего это понять не могу.

[Pixelvania]

Свечи проверь на стенде..