Тюнинг АЗЛК

[RazzoR]

Интересно, как Москвич рулиться будет, если его занизить по-оюдски и амортизаторы по-мощней поставить?

[BGP]

Интересно, как Москвич рулиться будет, если его занизить по-оюдски и амортизаторы по-мощней поставить?

<{POST_SNAPBACK}>

Москвич вообще-то пожестче други машин в подвеске, и рулится нормально со стандартными аммами. Только крен всё-же бывает. Я с 1999 перепробовал почти все марки аммортизаторов, начиная с гидравлики, заканчивая двусторонними пневмогидравликами. Наиболее комфортно по управляемости применять ПЛАЗА-арктику, а если нужна мягкость - югославская гидра работает. Монро ходит всего около 20 тыс. км, Каяба и того не выдерживает. ПЛАЗА - стандарт у меня ходила около сотни, но зимой очень жесткая - надо с полчаса ездить, пока раскачается. Арктика очень хорошо глотает лежачих полисменов, и в поворотах можно не сильно снижать скорость, если нет гололёда.

А относительно занижения подвески - я не сторонник, Москвич - авто для русского бездорожья и активного отдыха на природе, а там автобанов, увы, нет.

[RazzoR]

Амортизаторы - это половина дела, даже треть, я бы сказал. Другая треть - пружины и стабилизаторы, последняя - настройка углов схождения и развала.

[BGP]

Моё мнение: это ни к чему лучшему не приведет!Подвеска 2141 скопирована с АУДИ100 82 года, а там люди думают и считают, в отличие от наших конструкторов.

[RazzoR]

Толку то... Вот личное после своей низкой (относительно, конечно) машины испытываю огромный дискомфорт при езде на высоких, а иногда и запроставленных авто. Убого они едут

[BGP]

Да, тут я с тобой полностью согласен. Для переднеприводных ВАЗов проставки идут во вред. 9-ку итак ветром швыряет по дороге от встречных и попутных грузовиков, а если стоят проставки - аммы практически выключаются из системы безопасности подвески - неминуем вариант выброса из своей полосы при попадании в выдавленные колеи. Особенно часто это случается зимой.

[RazzoR]

А чем Москвич-то хуже?

[BGP]

А чем Москвич-то хуже?

<{POST_SNAPBACK}>

А проставки, установленные в переднюю подвеску москвича на плавность хода и устойчивость не влияют! Задняя - другое дело, там аммы быстрее вырабатывают ресурс, потому что работают в крайнем верхнем диапазоне.

[RazzoR]

Выше морда - выше центр тяжести...

[BGP]

Мотор висит впереди балки, любая неровность, бордюр и Москвич достаёт поддоном до этого препятствия, а если его опустить ещё ниже, особенно с движком ВАЗ - КАТАСТРОФА неизбежна.

[BGP]

Сегодня встретил Красного 2141, кажется на волговской резине, хорошо не рассмотрел (проехал навстречу). Но выглядит как МОНСТР.

[RazzoR]

Хм, ужас. Низкий профиль решает

[BGP]

RazzoR: Низкий профиль решает.

Не согласен.

Во - первых низкопрофильные жесткие, а у 2141 итак подвеска жесткая, да и дороги у нас сплошные ж/д переезды, а ещё решётки ливневки начали сдавать во вторчермет.

Во - вторых диски нужны большего размера, чтобы клиренс не уменьшился, а отверстия под болты на дисках 2141 на суперрасстоянии, не применяемом сейчас ни на одном, выпускаемом в настоящее время автомобиле.

В третьих - цены на шины большего размера вырастают непропорционально относительно того самого размера.

 

У меня сейчас черный святогор 1999. Работа с движком на своей машине - любимое занятие. До этого был 21412, серо-синий, 1993 года. Так его полторашку я сначала переделал на 1,7, затем после проворачивания вкладышей на 1,8. Общий пробег был около 300 т.км. С 2004-го бегает где-то в Верхнеуральске... Думаю - бегает, потому что продавал в отличном состоянии как по ходовой, так и по движку с коробкой, пороги я ему переварил новые в 2004. На левом стекле-уголке наклейка "С Вами журнал "За рулём".

Сейчас эксплуатирую 214100. двигатель ВАЗовский. До 15 ноября был 2106-1,6. Теперь я его переделал на 21213-1,7.

Проблемы с ГИБДД описал в теме http://club.azlk.net/modules.php?name=Foru...viewtopic&t=638

и ещё http://www.autochel.ru/forum/forum.php?for...s&id=136823&p=6

[RazzoR]

У нас с тобой разные ценности Высокий профиль - увод, подламывание шины в повороте

[BGP]

Если давление соответствует норме и в поворот входить на соответствующей скорости - подлома не будет!Низкопрофильная резина изначально предназначалась для шоссейно-кольцевых гонок, где полотно вылизано до безобразия. Нашим дорогам такое и не снилось!!!А про ценности: Тут у кого на что хватает: одни на Бентли, а некоторые на Москвиче...

[RazzoR]

Про "у кого на что хватает" категорически не согласен. Ценности имелись ввиду другие, а-ля "взгляды на жизнь".Если ехать по плотине в сторону центра, то на последнем повороте (который "Городской пляж") при скорости 80-90 ты ощутишь подлом... И будет очень стрёмно.

[BGP]

Альтернатива низкопрофильной - широкопрофильная, правда рулить тяжелее!

[RazzoR]

Профиль - или низкий или высокий. Это протектор узкий-широкий.Альтернативы в этом не вижу, абсолютно...

[BGP]

Ну вот, начали про подвеску, а дошли до профиля резины!

[RazzoR]

Согласись, одно без другого не возможно В журнале каком-то видел М-2141 на 17-ых катках. Забавно, но не более

[BGP]

А как они в арках то поместились. У меня однажды втулку реактивной тяги разбило, так при торможении переднее колесо доставало до брызговика, и это при 14 дюймах неновой резины.Толщина стенки втулки всего 2 см, а три дюйма по-моему - 7,62 см. Так что я в возможность такого без переделки арок не верю.

[dima74]

Привет всем и BGP в отдельности У меня такой вопрос: как правельно подобрать диски на авто ???По документам размер дисков 5jxR14 боясните пожалуйста как это понимать?

[RazzoR]

5J - ширина обода в дюймах, R14 - диаметр.

[BGP]

Ещё у дисков есть дополнительный размер - ВЫЛЕТ (в мм) вертикальной плоскости симметрии колеса относительно присоединительной плоскости диска.

[BGP]

Подбор и примерка колесных дисков для АЗЛК 2141,Святогор:

http://www.autowheels.ru/podbor.php?step=2...3&model_id=1001

 

 

 

Марка автомобиля: АЗЛК

 

 

Модель автомобиля: 2141,Святогор

 

 

Количество болтов (шпилек): 4

 

 

Диаметр окружности расположения крепежных болтов: 98

 

 

Диаметр центрального отверстия под ступицу: 61-0