После сброса оборотов загорается лампа "stop"

[Gelman]

добрый вечер, Уважаемые одноклубники

 

недавно столкнулся с такой проблемой после замены карбюратора.

А именно, когда я разноняюсь на 4 передаче (В смысле на повышенной передаче), кручу двиг до 3,5-4 тысяч оборотов.

После перед светофором сбрасываю газ, и обороты резко падают, где то до 300, и загорается лампа "Stop"

Автомобиль 21099.

[Gelman]

Вот на форуме автолада нашел трабл, такой же как и у меня:

у мну есть одна проблемма с карбом - при резком сбросе газа с оборотов более 2000, обороты на пару секунд падают до 300-400 (хх выставлен 900), потом поднимаются до установленных, при сборосе с меньшего количества, такого не наблюдается, в чем может быть дело?

Но не написанно, как с этим бороться...

у кого какие идеи?!

[DUKalis]

Вот на форуме автолада нашел трабл, такой же как и у меня:

 

Но не написанно, как с этим бороться...

у кого какие идеи?!

найди неиспрвный клапан ХХ и удали в нем иглу, если с таким клапаном все в порядке,

то проблема локализуется ЭПХХ или клапан, кстати насколько помню клапаны есть нескольких видов и сечение у них разное

у себя давно как тодурила и глохла. после того как поставил новый хороший клапан, но не посмотрел маркирвку на нем

когда поменял медяшку на родную все стало замечательно

правда когда менял обаружил что плюс к этому резинка стояла тоньше чем на старом, и подсасывало воздух

 

у друга на 21099 сразу две траблы было

1 наоборот очень толстая резинка на клапане

2 покоребило у него крышку карба

а симптомы были такие же

и шли по такому алгоритму

1 клапан

2 ЭПХХ

3 проверка не подсасиывает ли воздух

[DUKalis]

вот что камасутра говорит:

1. Пустите двигатель и оставьте работать на холостом ходу.

2. Разъедините колодку провода датчика-винта ЭПХХ и замкните на «массу» контакт

колодки (можно, не разъединяя колодки, замкнуть на «массу» вывод датчика-винта

карбюратора).

3. Плавно открывая дроссельную заслонку, увеличьте частоту вращения коленчатого

вала свыше 2100 мин–1 и зафиксируйте это положение. При этом должен возникнуть

автоколебательный режим работы двигателя, сопровождающийся пульсацией частоты

вращения.

Возникновение автоколебательного режима объясняется тем, что при увеличении

частоты вращения до 2100 мин–1 разрывается электрическая связь выводов 4 и 6

блока, что вызывает отключение подачи топлива в двигатель. При этом

частота вращения снижается и после ее падения ниже 1900 мин–1 восстанавливается

указанная связь, т. е. подача топлива возобновляется и частота вращения

повышается.

Этот процесс циклически повторяется с периодом 1–2 с.

Если вызвать автоколебательный режим не удается, а электромагнитный клапан не

имеет дефекта, то неисправен блок управления и его необходимо заменить.

4. Проверить блок управления можно, непосредственно контролируя по тахометру

частоты вращения, при которых происходит срабатывание блока.

Для проверки необходима контрольная лампа 12 В и провода со штекерными

наконечниками.

Отсоедините от вывода электромагнитного клапана колодку с проводом. Для

обеспечения работы электромагнитного клапана соедините дополнительным проводом

его вывод с клеммой «+» аккумуляторной батареи. С контактом колодки, снятой с

электромагнитного клапана, соедините один вывод контрольной лампы, другой вывод

лампы подсоедините к «массе» автомобиля.

На режиме холостого хода (850±50) мин–1 контрольная лампа должна гореть. При

увеличении частоты вращения до 2100 мин–1±5% лампа должна гаснуть и вновь

загораться при падении частоты вращения ниже 1900 мин–1±5%.

После проверки подсоедините колодку с проводом к выводу электромагнитного

клапана.

вот такой еще алгоритм

если разберешься отпишись

[Gelman]

Ага, если разберусь

я попробую сегодня взять у кого нибудь этот Электро магнитный клапан ХХ. вкрутить его, и поездить.

[mir]

Ты пытаешься сразу устранить несколько неисправностей. Начни по порядку. Сначала приведи в порядок тормозную систему, затем систему питания и т.д.

В первом своем сообщении ты писал, что загорается только лампа стоп, а теперь пишешь, что стоп и масленка?

Изменено 2 июля, 2009 пользователем mir

[Gelman]

Ты пытаешься сразу устранить несколько неисправностей. Начни по порядку. Сначала приведи в порядок тормозную систему, затем систему питания и т.д.

В первом своем сообщении ты писал, что загорается только лампа стоп, а теперь пишешь, что стоп и масленка?

Эм...ладно)))

сегодня заезжал к диагносту. тот сказал, что все норм...

и сегодня прокатился, точно, все норм...

может из-за того, что новый карб, приработаться должен что ли.

короче, до следущих траблов)

[Heaver_007]

вот что камасутра говорит:

 

вот такой еще алгоритм

если разберешься отпишись

Пардон, что не по теме, но можешь эту камасутру почитать дать?

[DUKalis]

Пардон, что не по теме, но можешь эту камасутру почитать дать?

запишу, це электронная версия, у меня на 2109 и 2110 есть

11-го в Че поеду привезу, если надо

[Heaver_007]

запишу, це электронная версия, у меня на 2109 и 2110 есть

11-го в Че поеду привезу, если надо

Надо, будеш в Челябе - набери 8-951-487-69-02

[Gelman]

короче, разобрались с моим траблом наконец то...

диагност, уже другой сказал, что ХХ был на какую то 5, вместо положенных 2.

так же, выкрутили свечи, был большой нагар...почистили, сказали, покатайся посмотриш, сегодня прокатился, вроде бы все в порядке

надеюсь, с моим траблом все поконченно

[DUKalis]

короче, разобрались с моим траблом наконец то...

диагност, уже другой сказал, что ХХ был на какую то 5, вместо положенных 2.

так же, выкрутили свечи, был большой нагар...почистили, сказали, покатайся посмотриш, сегодня прокатился, вроде бы все в порядке

надеюсь, с моим траблом все поконченно

понятно настройки карба в результате

[Slaventiy]

Пардон, что не по теме, но можешь эту камасутру почитать дать?

Что сразу то не сказал. Заедь скину.