Перегорает реле указателя поворота

[igorgri]

Что то машинка после аварии 15 сентября ерундить стала не по детски, обидели ее... Сначала было как то интересно. Перестают показывать поворотники - ключ зажигания переставляешь где то на светофоре в стояночное положение на секунду -другую - и все нормально. Но потом Бобик сдох окончательно. Сапмое интересное - с сигналки все указатели поворота вспыхивают и без реле..Купил новое реле - вроде нормально, но на другой день кран отопителя рванул, и реле тоже сдохло. Заменил кран отопителя, поставил новое реле, проездил 2 дня - и опять та же фигня...Не подскажете - где и что может быть?

[Victor_kn]

Сапмое интересное - с сигналки все указатели поворота вспыхивают и без реле..

Потому что они подключены напрямую от блока управления сигойА по сути - скорее всего где то проводок пережало (замыкает, греется ...) Изменено 5 октября, 2008 пользователем Victor_kn

[Slaventiy]

На копейке у друга такое было. Обратился за помощью после того как три релюшки поменял. Перерыли всю проводку пока нашли. Провод в багажнике передавило и он коротил. Хотя тоже всё моргало. Смотри сначала там где ударил.

[igorgri]

Всем спасибо. Да ударили в дверь водительскую, левую переднюю, дальше собрали заднию и на капот ушли... Там проводов практически нет...Перерыл машинку сам - по моему нашел... Все дело в плохом контакте штекера реле указателей поворотов, один провод отходит.Самое интересное - дальше... Когда реле отказалось работать - я его вытащил и посмотрел - сколько контактов - было 4-е. Ну я новое такое же и купил. А вот когда разобрал торпедо - то оказалось, что на разъеме штекера ПЯТЬ контакотв - поэтому купил пятиконтактный.А сейчас и старое и новые реле работают

[sorry_chel]

потому что они совместимы

[igorgri]

Короче, вроде все... Нашел 4 проблемных места на автомобиле:Ну сначало о проблемах:1. Самое главное - двигатель резко потерял в мощности. Ехал от родителей, и резко скинулась мощность на трассе, думал, что подсосало грязь - как раз к АЗС приехал на соплях, и после заправки пошло нормально сначало, а в 70 км после АЗС опять проблема пошла... Бензик стал уходить просто на лету. До дома не доехал км 4 - кончилось и деньги и бензик. Утащил друг на подтяжках - у него сад в 2-х км от места остановки был.2. Не работали реле указателей поворота.Ну теперь что нашли, пока искали причины:1. Реле - плохой контакт в штекере. Перебрал - заработало. Проявилось после ДТП.2. В группе контрольных ламп - не стояло лампы в сигнализаторе уровня тормозной жидкости (прикольно, плата была завальцована еще на заводе) Случайно обнаружил, когда отвалилась, зацепившись при съеме щитка приборов.3. Плохой контакт плюсовой клеймы аккумулятора - заинтересовался, а что так резко начал аккумулятор заряд терять. Сделал - нормальный контакт. Проявилось после ДТП.4. Убегал бензик из ускорительного насоса при резкой подачи газа. Началась течь бензина с одного края крышки насоса. Посадил на герметик пока. Проявилось после ДТП.5. Начал смотреть свечи - не отварачивались. Пролил их WD-40, отвернул вчера - они все черные в нагаре. Т.е. причина в системе зажигания. В принципе снимал крышку трамблера сразу - нормально - как новая, бегунок посмотрел - тоже вроде нормальный. Сегодня заменил все эти детали - и машинка ожила. Когда нчал рассматривать бегунок, то при пристальном рассмотрении увидели, что центральная пластинка должна передавать напряжение на согнутый угольник, откуда потом передается на резистор. И как раз между двумя пластинками образовался зазор, когда заклепку сняли - то там все в нагаре. Благо что бегунок и крышка трамблера у меня всегда с собой запасная. Проявилось после ДТП.А ну и еще к траблам - через 8 дней после ДТП сорвало кран отопителя, который простоял 26 лет... Пришлось немного на трассе помудохаться, да и потом менять весь антифриз, ну и разобрался зато в том, что есть под торпедой, и как это все снимать-ставить.Кстати, надо будет заехать и купить новый бегунок...