обороты\мин при переключении

[DirektorStadiona]

при обычном движении переключаю передачу примерно на 3000об\минкогда охото побыстрее, начинаю крутить до 4000.интрересует, какие обороты уже не желательны на ТАЗике 2112 ? а до каких можно раскручивать не задумываясь.на скольки вы переключаетесь и на какой машине? интересно не только про ТАЗики.

[Maikl]

Стасян, была такая машина - Lancia Delta S4. У неё был компрессор (для низов) и огромная турбина (для верхов) Группа Б раллийная. Машина-убийца.

Зачётный аппаратег

[DUKalis]

Ну нафиг, у меня на инжекторе, при пустой машине (один я 65кг), при 2500об (90кмч) получается 4.5 разве что под горку.А как насчет изменения расхода - переключать на 2-2.5 vs 3-3.5?

может я непонятно написал ХЗв диапазонах что указал минимально необх оборотыследовательно если прочитать то инжектор надо держать 3000-3200, при меньших не тянет она, аналогично ответ RazzoR согласен 16 клапанка нормально работает с 3200-3500 только, при меньших оборотах он тупаяединственно не раскручивать до красной зоны, машина на такую эксплуатацию конструктивно не расчитана, оптимально около 80-90% от оборотов мах мощности Изменено 22 августа, 2008 пользователем DUKalis

[DUKalis]

... ибо с таким объемом ДВС, потери КПД ничтожны А турбинки они не любят, скорее всего настолько тупы что не умеют за ними ухаживать

не КПД а просто потери мощности не чуствительны, и провалы соответственно, так как характеристику мотора просто причесывают

[RazzoR]

DUKalis, у меня мотор часто и до 7000 крутится. Уже 120 т.км. Из них больше половины моих. Компрессиия 12,5. Масло особо не ест. Главное, первые 10-15 т.км. У меня они были "правильными", видимо. И мотор "приктался". К тому же, всегда на хорошем масле.

[DUKalis]

...всегда на хорошем масле.

это важно согласенкогда на 2104 поменял лукойл на esso почуствовал разницу и по расходу и по динамике,в этой shell и castrol

[KostX]

DUKalis, у меня мотор часто и до 7000 крутится. Уже 120 т.км. Из них больше половины моих. Компрессиия 12,5. Масло особо не ест. Главное, первые 10-15 т.км. У меня они были "правильными", видимо. И мотор "приктался". К тому же, всегда на хорошем масле.

Я согласен на 100%(ездююю так).А вопрос "что такое ПРАВИЛЬНАЯ обкатка".Недавно "За рулем" прочитал -"наши моторы достаточно современны и НЕ требуют обкатки.

[Mike]

Миха, а он восемьдесят какого года?

восемьдесят какого-то. Примерно такой же как и старый.который год назад был у меня.

это важно согласенкогда на 2104 поменял лукойл на esso почуствовал разницу и по расходу и по динамике,в этой shell и castrol

Ессо лучше не лей. посредственное масло, недаром оно самое дешевое из распространенных масел.

[FanatFigo]

восемьдесят какого-то. Примерно такой же как и старый.который год назад был у меня.

Миха, дак новая Рашен Авто выглядит куда приятней чем такое корыто столетнее. И стопудов тех состояние у восемьдесят лохматого года куда хуже чем у нового ВАЗа, Кузов то вон ведь как блестит.

[RazzoR]

за ТЕ деньги, которые он портатил ны нынешний Скай из отечественного состояние тоже было б поганое.///Кузов то вон ведь как блестит. ///и срать, что его жёсткость никакая, безопасность на 0 и будет ржаветь быстро, если не озаботиться.

[FanatFigo]

///Кузов то вон ведь как блестит. ///будет ржаветь быстро, если не озаботиться.

Согласен, но если позаботиться, то он будет ходить подольше, ну и внешне конечно машина смотрится иначе, нежели ведро восемьдесят лохматого года.

[RazzoR]

///ведро восемьдесят лохматого года. ///твои оба КОРЫТА смотрятся ущёрбно. не выезжая из салона. и ТОЧКА. Какого хрена ты пытаешься ХАИТЬ то, что своими глазами ни разу в жизни не видел?! проблемы с воспитанием?!

[FanatFigo]

///ведро восемьдесят лохматого года. ///твои оба КОРЫТА смотрятся ущёрбно. не выезжая из салона. и ТОЧКА. Какого хрена ты пытаешься ХАИТЬ то, что своими глазами ни разу в жизни не видел?! проблемы с воспитанием?!

1. Смотрятся ущербно. - это субъективное мнение. Смотря для кого. Знаю очень много людей, которые считают иначе.2. Я хаить ничего не пытаюсь, попросту говоря мне это не нужно.3. С воспитанием проблем нет.4. И я писал не так грубо как ты ответил.

[umniks]

следовательно если прочитать то инжектор надо держать 3000-3200, при меньших не тянет она,

Ездил сейчас на озеро, обратил внимание....по прямой асфальтированной дороге все прекрасно едет и при 1500об/мин и даже при меньших (1100-1200). Машин нет (лесная дорога практически), обгонять никого не надо, торопиться никуда не надо, ну и зачем тогда крутить до 3000? Чтобы в трубу вылетало в 2 раза больше бензина?

[DUKalis]

Ездил сейчас на озеро, обратил внимание....по прямой асфальтированной дороге все прекрасно едет и при 1500об/мин и даже при меньших (1100-1200). Машин нет (лесная дорога практически), обгонять никого не надо, торопиться никуда не надо, ну и зачем тогда крутить до 3000? Чтобы в трубу вылетало в 2 раза больше бензина?

прямой пропорциональности между оборотами и расходом нет,так как не только обороты играют роль, при этом как раз наименьший расходбудет на тех оборотах на которых двигатель выдает момент близкий к максимальномупо моему за рулем что то расписывал, я помню остатки институтского курса( давно это было...)

[Mike]

Ездил сейчас на озеро, обратил внимание....по прямой асфальтированной дороге все прекрасно едет и при 1500об/мин и даже при меньших (1100-1200). Машин нет (лесная дорога практически), обгонять никого не надо, торопиться никуда не надо, ну и зачем тогда крутить до 3000? Чтобы в трубу вылетало в 2 раза больше бензина?

Леша,у тебя мотор может и ровно работает, но 1200-1500об/мин намного ниже оборотов, при которых у тебя развивается максимальный момент, следовательно, ты "мучаешь" ДВС,ему тяжело и далеко не факт,что бенза он жрет меньше на 1500об. как раз меньше всего бензина тратится при оборотах соответствующих максимальному моменту.

прямой пропорциональности между оборотами и расходом нет,так как не только обороты играют роль, при этом как раз наименьший расходбудет на тех оборотах на которых двигатель выдает момент близкий к максимальномупо моему за рулем что то расписывал, я помню остатки институтского курса( давно это было...)

опередил. давно я страницу не обновлял. учился на АТ чтоль?

///ведро восемьдесят лохматого года. ///твои оба КОРЫТА смотрятся ущёрбно. не выезжая из салона. и ТОЧКА. Какого хрена ты пытаешься ХАИТЬ то, что своими глазами ни разу в жизни не видел?! проблемы с воспитанием?!

1. Смотрятся ущербно. - это субъективное мнение. Смотря для кого. Знаю очень много людей, которые считают иначе.2. Я хаить ничего не пытаюсь, попросту говоря мне это не нужно.3. С воспитанием проблем нет.4. И я писал не так грубо как ты ответил.

Нашил из-за чего ругаться тоже мне... мне вот на чужое мнение положить глубоко. МОя сегодня обхаяла машину,сказала,что Санни был лучше, я ей сказал,что это совсем другая машина и дело тут не в торпеде и не в том, что не так уютно(нравилась ей маленькая и уютная машинка),а в самом транспортном средстве...потому что класс авто абсолютно другой! ей даже не понравилось, как сзади горят 4 огненных "комфорки"( можно еще сказать хвост турбины или еще как-то там... ) А мне вот нравится в общем-то.

[DUKalis]

опередил. давно я страницу не обновлял. учился на АТ чтоль?

все гораздо запущеннее АК-ДПА, кафелра АУмучали нас по расчету оптимальной трансмиссии и т д, выбор движки по кривым моментов, мощности и еще..и спрашивается на кой сейчас проектирую отнюдь не совавтопром или что там еще в том же духе

[Турецкий]

Простите за небольшой оффтопик, но в теме проскальзывала фраза про "комфортный стиль" при переключении передач...В идеале как это должно быть, к примеру на восьмерке. Спасибо всем, кто откликнется

[RazzoR]

FanatFigo, всё от отсутствия денег. Нет денег на нормальную машину - ездишь, на чём придётся...Турецкий, хотя бы до 3800...

[DUKalis]

Простите за небольшой оффтопик, но в теме проскальзывала фраза про "комфортный стиль" при переключении передач...В идеале как это должно быть, к примеру на восьмерке. Спасибо всем, кто откликнется

судя по всему карб??2800-3500, оптимальнодля инжектора немного выше 3000-4000, в зависимости от движки

[Турецкий]

Да карб. Спасибо я так и делал.Только вот все равно есть небольшие провальчики, не сказать что они мешают, но хотелось бы комфортнее.p.sОй, сейчас думаю будет ответ что на тазике не возможно без провалов :-)

[DUKalis]

Ой, сейчас думаю будет ответ что на тазике не возможно без провалов :-)

регулируй карб, хотя не только из-за него может бытьв зависимости от состояния двигателя, может не тянуть на малых оборотах или например наоборот на высоких

[Ктулху]

все гораздо запущеннее АК-ДПА, кафелра АУ

АК? я тож оттуда . когда заканчивал?

Ездил сейчас на озеро, обратил внимание....по прямой асфальтированной дороге все прекрасно едет и при 1500об/мин и даже при меньших (1100-1200). Машин нет (лесная дорога практически), обгонять никого не надо, торопиться никуда не надо, ну и зачем тогда крутить до 3000? Чтобы в трубу вылетало в 2 раза больше бензина?

у меня 1.8 двигло и то чувствуется, что обороты ниже 2000мин-1 напряжны для двигателя, более менее чувствительная тяга при разгоне начинается свыше 3000мин-1. А 1100-1200 это практически холостые обороты, езда на таких - настоящее насилие над двигателем.

[FanatFigo]

Только вот все равно есть небольшие провальчики, не сказать что они мешают, но хотелось бы комфортнее.

Напиши хоть что за провальчики, когда появляются, какие они, на каких режимах, вобщем поподробней.

[Турецкий]

Напиши хоть что за провальчики, когда появляются, какие они, на каких режимах, вобщем поподробней.

На словах трудно объяснить, но попытаюсь. Проявляются во всех режимах.Трогаюсь с места на 1, набираю обороты, включаю вторую. В момент выжимки сцепления происходит небольшой провал, стопор, такая картина как будто мотор теряет тягу. Не сказать что не приятно, длиться буквально пару доли-секунды. Про проблемы с двиглом это не тот вариант. Т.к ради интереса понаблюдал на других машинах, на семерке 2003 года наблюдал, тоже самое при переключении происходит.

[FanatFigo]

Подобная вещь может быть вызвана многими причинами, одной из которых может являться ускорительный насос.